Die William Beardmore and Company war ein schottisches Maschinenbauunternehmen und Werft mit Sitz in Glasgow Beardmore Anzeige von 1923Beardmore 12 30 von 1925In England war Beardmore auch als Taxi Hersteller bekannt Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Literatur 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenDer Grunder William Beardmore errichtete zunachst in Parkhead Glasgow einen Betrieb der sich im Besonderen mit der Herstellung von Stahlteilen fur die Schiffsindustrie befasste die Firma William Beardmore amp Co Am Bau des Riesenrad Blackpool war das Unternehmen beteiligt und stellte die Stahlachse fur das Bauwerk her Im Jahre 1899 erwarb Beardmore die Werft Robert Napier amp Sons in Govan bei Glasgow 1905 wurde eine weitere Werft eroffnet die Naval Construction Works in Dalmuir bei Clydebank 1 Durch stetige Expansion so erwarb Beardmore eine weitere Werft eine Fahrzeugproduktion und ein Stahlwerk wurde das Unternehmen zum wichtigsten Rustungsunternehmen Grossbritanniens in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg mit zeitweise uber 40 000 Beschaftigten Hergestellt wurden Motoren Kriegsschiffe Panzer und Flugzeuge Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde die Produktpalette umgestellt auf zivile Schiffe wie Passagierdampfer und Frachtschiffe sowie Lokomotiven und Motoren fur Schiffe und Flugzeuge Ab 1917 stellte Beardmore in Glasgow auch Automobile her und richtete ein Werk zur Herstellung von Taxis in Paisley ein wo spater auch davon abgeleitete Transporter und leichte Nutzfashrzeuge hergestellt wurden Beide Taxi und Transporter verwendeten den gleichen 2 4 Liter Vierzylindermotor mit abnehmbaren Zylinderkopf Die Taxiproduktion war erfolgreich und wurde mit einem kurzen Unterbruch nach dem Zweiten Weltkrieg bis 1967 2 oder 1968 3 fortgesetzt 4 1918 wurde die Mehrheit an Sentinel in Shrewsbury ubernommen Das Unternehmen entwickelte sich zu einem Marktfuhrer fur Dampflastkraftwagen und diversifizierte in den Lokomotiven und Dampftriebwagenbau 5 Von 1921 bis 1924 wurden Motorrader und Einbaumotoren der Marke Precision gebaut Viele dieser Einbaumotoren wurden an Hersteller von Cyclecars geliefert Jedoch ging es wirtschaftlich bergab und gegen Ende der 1920er Jahre drohte der Konkurs So wurde das ehemals grosse Unternehmen Stuck fur Stuck verkauft Die Schiffswerft Dalmuir Naval Construction Works wurde 1930 von National Shipbuilders Security ubernommen geschlossen und abgerissen 6 Ein Versuch in den Markt fur schwere Nutzfahrzeuge einzudringen wurde 1931 unternommen Beardmore erwarb die Produktionslizenz fur eine Zugmaschine von Chenard Walcker und brachte sie als Beardmore Cobra mit 10 t Zuglast und Python mit 10 bis 15 t auf den Markt Beide erhielten Meadows Motoren fur den Cobra ist ein Vierzylinder mit 50 bhp nachgewiesen Grosstes Modell war der Beardmore Anaconda mit 15 t Zuglast und einem Sechszylindermotor mit 115 bhp Bereits 1932 wurde die Sparte an Multiwheelers in Harrow verkauft wo sie einige Zeit weiter gebaut wurden Die Fahrzeug waren fur den Zugbetrieb mit Deichsel konstruiert und vor allem der Anaconda konnte sich nicht gegen die moderneren Sattelschlepper durchsetzen Ein anderer Tochterbetrieb in Dalmuir versuchte sich Ende 1936 ebenfalls an Nutzfahrzeugen Es handelt sich um Frontlenker mit hauseigenen Dieselmotoren die in vier Versionen angeboten wurden Kleinstes Modell war ein Zweiachser mit Vierzylindermotor die grosseren waren Sechszylinder Es gab je einen Zwei und einen Dreiachser mit 13 t Nutzlast und einen Vierachser mit 15 t Nutzlast Tatsachlich wurde wohl lediglich der zweiachsige Achttonner mit einem 5 6 Liter Vierzylindermotor gebaut und auch dieser nur in kleiner Stuckzahl Auch Omnibusse wurden angeboten darunter auch ein Doppeldeckerbus 4 Beardmore begann 1937 mit der Stahlproduktion Das Stammwerk in Glasgow bestand bis 1975 und wurde dann abgerissen an seiner Stelle befindet sich heute ein grosses Einkaufszentrum Literatur BearbeitenHarald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 Kapitel Beardmore George Nicholas Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 S 138 englisch George Nicholas Georgano Hrsg G Marshall Naul Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles MBI Motor Books International Osceola WI 1979 ISBN 0 87341 024 6 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons William Beardmore and Company Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur William Beardmore and Company in den Historischen Pressearchiven der ZBW Charles Melville McLaren 3rd Baron Aberconway Lord Aberconway The Basic Industries of Great Britain by Aberconway Chapter XVI Shipbuilding and Engineering on the Clyde bei Grace s Guide Einzelnachweise Bearbeiten www theclydebankstory com 1870 1914 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 S 138 englisch Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 Kapitel Beardmore a b Georgano Naul Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles 1979 S 73 74 englisch Grace s Guide Sentinel Waggon Works www theclydebankstory com 1914 1945Britische Pkw Automobilmarken von 1919 bis 1930 Abbey ABC Abingdon AC Adamson Aerocar Aeroford Airedale AJS Albatros Alberford Albert Allwyn Alvis Amazon Angus Sanderson Arab Archer Argson Argyll Ariel Armstrong Siddeley Arrol Aster Arrol Johnston Ascot Ashby Ashton Evans Aster Aston Martin Astral Atomette Austin Autocrat Autogear 1922 Autogear 1922 1923 AV Avro Baby Blake BAC Baguley Barnard Baughan Bayliss Thomas Bean Beardmore Bell 1906 1925 Bell 1920 Belsize Belsize Bradshaw Bentley Beverley Barnes Black Prince Blackburn Bleriot Whippet Bond Bound Bow V Car Bowser Bramham BRB British Eagle British Ensign British Imperia Briton Brocklebank Brompton BSA Buckingham Burney Calcott Calthorpe Cambro CAR Carden Carrow Castle Four Castle Three Century CFB Chambers Charron Laycock Chater Lea Chelsea Chiltern Christchurch Campbell Cluley Clyde Clyno Coltman Comet Cooper Corona Cosmos Coventry Premier Coventry Victor Crewford Crossley Crouch Crown Ensign Cubitt CWS Daimler Dandy Dawson Day Leeds Dayton De P Deemster Derek Douglas Dunalistair Dunkley Duplex Economic Edmond Edmund Elmo Emms Emscote Enfield Allday Eric Campbell Eric Longden Fergus Forster Frazer Nash Galloway GB Gerald Gibbons Gilchrist Gillett GN GNL Gnome Godfrey Proctor Goodyear Grahame White Guildford Guy Gwalia GWK Gwynne Hadfield Bean Hall Hamilton Hammond Hampton Hands Harding Hariscott Harper HE Heron HFG Hillman Hodgson Horstmann HP Humber Humphreys Invicta Iris Jappic JB Jewel JL Jowett Junior Sports Kingsbury KRC La Rapide LAD Lagonda Lanchester Launceston Laurence Jackson Lea Francis Lecoy Lennox Leta Lewis Leyland Lincoln Lington LM Lockwood Lothian Loyd Lord LSD Magnetic Maiflower Marcus Marendaz Marlborough Marlborough Thomas Marseal Marseel Marshall Mascotte Matchless Maudslay MB McCurd McKenzie Mendip Menley Mercury Meteorite Metro Tyler MG Milton Monarch Morgan Morris Morriss London Napier NEC New British New Carden New Hudson Newey No Trouble Nomad North Lucas North Star NP Omega Orpington Owen PAF Palladium Palm Palmerston Parnacott Paydell Payze Perfex Phoenix Pick Princeps Princess Progress Prosser Raleigh Rhode Richardson Riley RLC Rob Roy Roger Rolls Royce Rover Royal Ruby RTC Ruston Hornsby Ryner Wilson Santler Saunders Scotsman 1922 1923 Scotsman 1929 1930 Scott Sociable Scout Seabrook Seal Seaton Petter Sheffield Simplex Sheret Short Ashby Siddeley Deasy Silver Hawk Simplic Singer Sizaire Berwick Skeoch Speedy Stack Stafford Standard Stanhope Star Stellite Stoneleigh Storey Straker Squire Stringer Smith Stringer Winco Sunbeam Surrey Swallow Swift Talbot Tamplin 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