Die Hampton Cars Ltd war ein britischer Automobilhersteller der zwischen 1912 und 1918 als Hampton Engineering Company in Kings Norton Birmingham und anschliessend bis 1933 als Hampton Cars in Stroud Gloucestershire ansassig war Hampton CarsRechtsformGrundung 1912Auflosung 1933Sitz Stroud GrossbritannienLeitung W PaddonBranche Automobilhersteller Logo der Hampton Cars Ltd Hampton 10 hp von 1914Hampton 12 40 hp von 1928 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Modelle 2 1 Hampton 12 16 hp 2 2 Hampton 8 hp 2 3 Hampton 10 hp 2 4 Hampton 9 8 hp 10 16 hp 11 9 hp und 11 35 hp 2 5 Hampton 14 hp 2 6 Hampton Nine 2 7 Hampton 20 hp und 8 18 hp 2 8 Hampton 3 litre 2 9 Hampton Eight Empire Sportsman 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Firma wurde von William Paddon aus Hampton in Arden Warwickshire gegrundet der dort Automobile verkaufte und anbot Leichtfahrzeuge und Motorrader zu bauen 1 Es ist nicht bekannt wie viele davon er herstellte 1912 musste die Crowdy Car Company in Birmingham Konkurs anmelden Die Reste dieser Gesellschaft wurden mit der Hampton Engineering Company zusammengelegt und die Produktion in Kings Norton aufgebaut Der Crowdy 12 14 hp bekam einen grosseren 1726 cm Motor und wurde so zum Hampton 12 16 hp Ein riemengetriebenes Cyclecar 1 2 der Hampton 8 hp offensichtlich von Paddon konstruiert und mit einem luftgekuhlten V2 Motor mit 968 cm ausgestattet erganzte 1913 das Angebot 1914 folgte der Hampton 10 hp mit wassergekuhlter 1244 cm Maschine und Kardanwelle 3 Die Fertigung wurde bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges eingestellt und die Firma musste 1915 Konkurs anmelden 1 1919 wurde die Gesellschaft als Joint Venture von William Paddon und Charles Apperley von der Stroud Metall and Plating Company neu gegrundet und die Produktion nach Stroud verlegt 1 Das erste Nachkriegsautomobil war der Hampton 11 9 hp mit einem Dorman Vierzylindermotor mit 1496 cm oder 1795 cm Hubraum Nach der Herstellung nur weniger Exemplare reichten die finanziellen Mittel nicht mehr und die Firma wurde von ihrem Hauptaktionar John Daniel ubernommen und unter dem Namen Hampton Engineering Company 1920 Ltd registriert William Paddon verliess das Unternehmen und schloss sich der Autocrat Light Car Company in Birmingham an William Millward der von Charron Laycock kam ubernahm 1923 den Posten des Werksleiters und John Leno Sohn des Variete Stars Dan Leno wurde Verkaufsdirektor 1 Obwohl Hampton nun ca 300 Automobile im Jahr fertigte musste die Gesellschaft 1924 erneut Konkurs anmelden wurde aber von Millward und Leno als Stroud Manufacturing Company Ltd neu gegrundet Ein neues grosseres Modell der Hampton 14 hp ebenfalls mit 1496 cm Motor der aber nun von Henry Meadows kam wurde angekundigt 4 1925 musste der Konkursverwalter schon wieder aktiv werden aber Hampton kehrte als Hampton Cars London Ltd mit Geldern des Geschaftsmanns John Hatton Hill auf den Markt zuruck 1 Die Gesellschaft zog in eine kleinere Fabrik in Selsley Hill und fuhrte ein luxurioseres 3 Liter Modell mit Meadows Sechszylindermotor ein Daneben wurde auch noch der altbekannte 14 hp jetzt Hampton 12 40 hp oder mit dem kleineren 1247 cm Motor auch Hampton Nine genannt gebaut Dies verbesserte die finanzielle Situation der Firma aber nicht und 1930 fiel sie wieder in Konkurs Erstaunlicherweise gelang Hampton als Safety Suspension Car Company abermals ein Neubeginn Funfzig Reihenachtzylindermotoren mit 2496 cm und einhundert Fahrwerke wurden von Rohr in Deutschland bezogen 1 woraus der Hampton Empire Sportsman entstand Die verbleibenden funfzig Fahrwerke wurden mit 2414 cm Sechszylindermotoren von Continental aus den USA ausgestattet 5 Hochstens ein oder zwei dieser Wagen wurden fertiggestellt bevor die Firma 1933 endgultig vom Markt verschwand Wahrend der ganzen Zeit entstanden ungefahr 1100 Hampton Automobile 1 Funf davon sollen uberlebt haben 1 Modelle BearbeitenHampton 12 16 hp Bearbeiten Der 12 16 hp war eine Konstruktion die von der ehemaligen Crowdy Car Company ubernommen und mit einem neuen seitengesteuerten Motor bestuckt wurde Er war von 1912 bis 1915 im Angebot Der Vierzylinder Reihenmotor verfugte uber 1700 cm Hubraum Der Firmenprospekt zeigt einen offenen Tourenwagen zum Preis von 295 1 Der Radstand betrug 2743 mm und die Fahrzeuglange 3962 mm Hampton 8 hp Bearbeiten Der Hampton 8 hp stand von 1913 bis 1914 im Angebot Es war ein leichtes zweisitziges Cyclecar Fur den Antrieb sorgte ein V2 Motor von Precision mit 970 cm Hubraum Der Wagen war mit Riemenantrieb zu den Hinterradern ausgestattet Hampton 10 hp Bearbeiten Der Hampton 10 hp wurde 1914 angeboten Er besass einen Vierzylindermotor mit 1250 cm Hubraum der wahlweise von Ballot oder Chapuis Dornier zugeliefert wurde Die Karosserie bot Platz fur vier Personen Hampton 9 8 hp 10 16 hp 11 9 hp und 11 35 hp Bearbeiten Diese Modellreihe wurde zwischen 1919 und 1922 unter verschiedenen Modellnamen angeboten Der 10 16 hp hatte einen Vierzylinder Reihenmotor mit 1496 cm der 11 9 hp und der 11 35 hp jeweils einen mit 1795 cm 3 Sie wurden von Dorman zugekauft Das Fahrgestell war einheitlich 2743 mm lang 3 Die Lange betrug 3505 mm bei den schwacheren Modellen und 3810 mm bei den starkeren Modellen 3 Die ublichste Karosserie bei Hampton war ein offener Zweisitzer in den Farben dunkelbiscuit oder Lavendel zum Preis von 520 4 Die Rader waren an halbelliptischen Blattfedern vorne und an dreiviertelelliptischen Blattfedern hinten aufgehangt Etliche dieser Wagen wurden in Wettbewerben eingesetzt Hampton 14 hp Bearbeiten Der 14 hp erschien 1923 und blieb bis 1929 im Sortiment Er war eine grossere und langere Version den Nine 9 21 hp wobei der Motor mit 1500 cm Hubraum nun von Henry Meadows wenn auch nach Dorman Design kam Das Getriebe hatte nun vier Gange Halbelliptische Blattfedern kamen nun an allen Radern zum Einsatz Der Radstand betrug 2743 mm und die Lange zwischen 3505 mm und 3810 mm Ein Tourenwagen kostete 1923 500 aber bis 1929 fiel der Preis auf 315 Moglicherweise gab es auf Kundenwunsch sogar einen Kompressor bei den spateren Ausfuhrungen was zeigte dass Hampton immer noch sportliche Ambitionen hegte Hampton Nine Bearbeiten Der Nine wurde auch Junior T10 9 21 hp oder 10 hp genannt und war von 1923 bis 1931 im Angebot Er war die kleinere Version des 14 hp Allerdings war der Radstand nur 2438 mm lang 3 Die Lange betrug 3505 mm 3 Fur den Antrieb sorgte ein Vierzylindermotor mit 1250 cm Hubraum 3 Hampton 20 hp und 8 18 hp Bearbeiten Der 20 hp war das erste der neuen Modellpalette grosserer Autos mit Meadows Motor mit 2400 cm Hubraum und Zenith Doppelvergaser Er war zwischen 1929 und 1933 auf dem Markt Es gab ihn auch mit Reihenachtzylindermotor von Rohr mit 2262 cm Hubraum als Modell 8 18 hp Es gab funfsitzige Tourenwagen und vierturige Limousinen zu Preisen ab 450 4 Bei einem Radstand von 3048 mm betrug die Lange 4115 mm 3 Nur wenige Autos vermutlich weniger als 100 Stuck entstanden Hampton 3 litre Bearbeiten Dieses Modell war vermutlich ein umbenannter 20 hp mit grosserem Meadows Motor denn Radstand Lange und Karosserien waren identisch 3 Er stand von 1929 bis 1931 im Angebot Fur den Antrieb sorgte ein Sechszylindermotor mit 2900 cm Hubraum 3 Hampton Eight Empire Sportsman Bearbeiten Das letzte Modell von 1930 bis 1933 hatte ein Fahrgestell von Rohr mit Einzelradaufhangung rundum Die Vorderachse stutze sich auf eine Querblattfeder ab Die Wagen waren mit Bremskraftverstarker ausgestattet Auch der Achtzylinder Reihenmotor mit 2500 cm Hubraum kam von Rohr der Sechszylindermotor mit 2400 cm von Continental 3 Die Fahrzeuge waren bei einem Radstand von 3302 mm 4267 mm lang und 1828 mm breit 3 Es wurden zwar funfzig Achtzylindermotoren bestellt aber vermutlich wurden nur wenige Wagen fertiggestellt Literatur BearbeitenHarald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 2 G O Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Hampton Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b c d e f g h i j N Georgano Beaulieu Encyclopedia of the Automobile HMSO London 2000 ISBN 1 57958 293 1 Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 a b c d e f g h i j k l David Culshaw Peter Horrobin The Complete Catalogue of British Cars 1895 1975 Veloce Publishing Dorchester 1997 ISBN 1 874105 93 6 a b c N Baldwin A Z of Cars of the 1920s Bay View Books Devon 1994 ISBN 1 870979 53 2 M Sedgwick A Z of Cars of the 1930s Bay View Books Devon 1989 ISBN 1 870979 38 9 Britische Pkw Automobilmarken von 1905 bis 1918 Aberdonia AC Academy Ace Achilles Adams 1903 1906 Adams 1906 1914 Adams Hewitt Adamson Addison Advance AGR Ailsa Ailsa Craig Albany Albion Albruna ALC Alesbury Alexandra All British Alldays Alvechurch AMC Anglian Arden Argon Argyll Ariel Armadale Armstrong Armstrong Whitworth Arno Arrol Johnston Aston Martin Atalanta Athmac Atholl Attila Aurora Austin Autocars and Accessories Autocrat Autotrix Averies Aviette Avon Badminton Baguley Baker amp Dale Bantam Barcar Barimar Barnes Bat Beacon Beaufort Belgrave Bell Belsize Bentall Berkeley Bifort Bolsover Bon Car Bowen 1905 1906 Bowen 1906 1908 BPD Bradwell Bridgwater Bristol Brit Britannia 1896 1908 Britannia 1913 1914 British British Ensign Briton Broadway Brooke Brooks amp Woollan Brotherhood Brough Brown BSA Buckingham Burke C amp H Cadogan Calcott Caledonian 1899 1906 Caledonian 1912 1914 Calthorpe Campion Canterbury Carden Carlette Carpeviam Carter Cavendish CCC Celtic Century Certus CFL Chambers Channon Chase Chater Lea Chenhall Cheswold Chota City amp Suburban Clement Climax Clyde Cole Wiedeman Coltman Comet Compact Cone Cooper Cope Bohemian Coronet Cotton County Courier Cowey Craig Dorwald Crawshay Williams Crescent Cripps Critchley Norris Crompton Crossley Crosville Crouch Crowdy Croxted Crypto Cumbria Cummikar Cycar D Ultra Daimler Dalgliesh Gullane Dalhousie Dallison Davy Day Leeds De P Deasy Deemster Dennis 1899 1915 Dennis 1911 1912 Dewcar Dickinson Morette DL DMC Dodson Dolphin Doru Douglas Downshire DPL Drummond Dunkley Duo Duplex Dursley Pedersen Eagle 1901 1907 Eagle 1914 Eastbourne Eclipse Edwards EJYR Ekstromer Electromobile Ellis Elswick Empress Enfield English Mechanic Eric Evelyn Excelsior EYME Fairy Fawcett Fowler FD Fergus Ferox Fleetbridge Flycar Flyer Forman Forrest Foy Steele Frick Friswell Gamage Garrard General Gibbons Gilburt Gilyard Girling Globe 1904 1907 Globe 1913 1916 Glover GN 1910 1925 GN 1912 GNL Goodchild Gordon Granta Greyhound GWK Hall Hallamshire Hampton Hardman Hardy Harper HCE Herbert Hercules Heron Heybourn Hill amp Stanier Hillman Hind Hitchon Weller HMC Horbick Horley Hornet Horstmann Howard Howett HSM Hubbard Humber Humphris Hurlincar Hurmid Hurst Hutton Iden Imperial 1900 1905 Imperial 1904 1905 Imperial 1914 Invicta 1900 1905 Invicta 1913 1914 Iris Ivanhoe Ivel Ivor Jackson James amp Browne JAP JBS Jenkins Jennings Jowett Kelvin Kendall Kennedy 1907 1910 Kennedy 1914 1916 Kestrel King Knight Junior Knight of the Road Korte Kyma La Plata Lacre LAD Lagonda Lambert Lambert amp West Lambert Herbert Lanchester Lawton Le Sylphe Lea Francis Leader LEC Lenox Leo Leonard Lester Lindsay Lipscomb Lloyd amp Plaister LM Lotis Lucar Malvernia Manchester Marlborough Mars Marsh Marshall Arter Martin Mascot Matchless Maudslay Maxim Mayfair McKenzie Medea Media Medici Medinger Melen Mendip Mercury 1905 Mercury 1914 1923 Merlin Meteor 1903 1905 Meteor 1914 1916 Meteorite Metropolitan Miles Milo Mitchell MMC Mobile Monarch Morgan 1904 1907 Morgan seit 1909 Morris Morrison Morriss MSL Nameless Napier National 1902 1912 National 1904 1905 NB NEC New Century New Eagle New Hudson New Imperial New Leader New Orleans New Pick Newey Newey Aster Newmobile No Name Norfolk Norma Norris Northern Norton Old Mill Omnium Oppermann Orion Orleans Osterfield Owen Palladium Panther Paragon Parnacott PDA Pearson Cox Pelham Pennine Perry Phoenix Pick Pilgrim Pilot Pinnacle Planet PMC Premier 1906 1914 Premier 1912 1914 Projecta Provincial Pullcar Pyramid QC QED Quadrant Queen Raleigh Ranger Rational 1901 1906 Rational 1910 1911 RCC Realm Forrest Rennie Rex Ribble Richardson Richmond Ridley 1901 1907 Ridley 1914 Riley Robertson Robinson Robinson amp Hole Robinson amp Price Roc Rollo Rolls Royce Roper Corbet Rothwell Rover Royal Enfield Royal Ruby Roydale Rudge Rutherford Ryde Ryknield Ryley Sabella Salmon Salvo Sanderson Aster Sandringham Santler Scotia Scout Seal Seetstu Seymour Turner Shamrock Sheffield Simplex Siddeley Siddeley Deasy Silvertown Simms Simplic Singer Sirron SK Simplex Sloane SM Speedwell Speedy SPQR St Vincent Stag Staines Simplex Standard Stanhope Star Starling Stellite Sterling Stesroc Stoneleigh Straker Squire Stuart Sturmey 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Autogear 1922 1923 AV Avro Baby Blake BAC Baguley Barnard Baughan Bayliss Thomas Bean Beardmore Bell 1906 1925 Bell 1920 Belsize Belsize Bradshaw Bentley Beverley Barnes Black Prince Blackburn Bleriot Whippet Bond Bound Bow V Car Bowser Bramham BRB British Eagle British Ensign British Imperia Briton Brocklebank Brompton BSA Buckingham Burney Calcott Calthorpe Cambro CAR Carden Carrow Castle Four Castle Three Century CFB Chambers Charron Laycock Chater Lea Chelsea Chiltern Christchurch Campbell Cluley Clyde Clyno Coltman Comet Cooper Corona Cosmos Coventry Premier Coventry Victor Crewford Crossley Crouch Crown Ensign Cubitt CWS Daimler Dandy Dawson Day Leeds Dayton De P Deemster Derek Douglas Dunalistair Dunkley Duplex Economic Edmond Edmund Elmo Emms Emscote Enfield Allday Eric Campbell Eric Longden Fergus Forster Frazer Nash Galloway GB Gerald Gibbons Gilchrist Gillett GN GNL Gnome Godfrey Proctor Goodyear Grahame White Guildford Guy Gwalia GWK Gwynne Hadfield Bean Hall Hamilton 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