| Morris Ten | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1933–1948 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet |
| Nachfolgemodell: | Morris Minor MM |
Der Morris Ten war ein Fahrzeug der unteren Mittelklasse, das Morris 1933 als Ableitung vom Morris Eight herausbrachte.
10/4 Series I Bearbeiten
| 10/4 Series I (1933–1936) | |
|---|---|
Morris 10/4 Series I Limousine 4 Türen (1933) | |
| Produktionszeitraum: | 1933–1936 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 1,3 Liter |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2438 mm |
| Leergewicht: |
Der Morris 10/4 besaß einen seitengesteuerten 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1292 cm³ Hubraum, und alle vier Räder waren an Halbelliptikfedern aufgehängt. Die Fahrzeuge waren als zwei- oder viertürige Limousinen oder zweitüriges Cabriolet (Special Coupe) erhältlich. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 98 km/h.
10/6 Bearbeiten
| 10/6 (1934–1935) | |
|---|---|
Morris 10/6 Special Sports Cabriolet mit Aufbau von Cunard (1935) | |
| Produktionszeitraum: | 1934–1935 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 1,4 Liter |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2591 mm |
| Leergewicht: |
Kurzlebiger war der Morris 10/6, dessen seitengesteuerter 6-Zylinder-Reihenmotor mit 1378 cm³ Hubraum das Fahrzeug bis auf 96 km/h beschleunigte. Die viertürige Limousine mit etwas modernerer Karosserielinie als das Modell 10/4 wurde nur 1934 und 1935 hergestellt. Große Händler wie Stewart & Ardern in London boten eigenständige Karosserien für den 10/6 an; sie wurden unter anderem bei Cunard gefertigt.
10/4 Series II Bearbeiten
| 10/4 Series II (1936–1938) | |
|---|---|
Morris 10/4 Series II Limousine 4 Türen (1936) | |
| Produktionszeitraum: | 1933–1936 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 1,3 Liter |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2540 mm |
| Leergewicht: |
Bereits 1936 wurde das Modell durch den Morris 10/4 Series II ersetzt. Dieser hatte einen neuen OHV-Motor mit dem gleichen Hubraum, der dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 104 km/h verlieh. 1938 wurde das Modell eingestellt.
Ten Series M Bearbeiten
| Ten Series M (1939–1948) | |
|---|---|
Morris Ten Series M (1946) | |
| Produktionszeitraum: | 1939–1948 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,15 Liter (27,4 kW) |
| Länge: | 4013 mm |
| Breite: | 1549 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2388 mm |
| Leergewicht: | 940 kg |
1939 wurde der Morris Ten Series M wiederum als größere Version des Morris Eight Series E eingeführt. Die Limousine hatte nun einen 4-Zylinder-OHV-Reihenmotor mit 1140 cm³, der eine Leistung von 37,2 bhp (27,4 kW) entwickelte. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 101 km/h. Wie der Typ 8 wurde auch der Typ 10 1948 endgültig durch den Morris Minor MM abgelöst.
Weblinks Bearbeiten
Quellen Bearbeiten
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.