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De Dietrich Niederbronn De Dietrich war ein Hersteller von Automobilen und Eisenbahnwagen aus Niederbronn im Elsass Dies

De Dietrich (Niederbronn)

De Dietrich war ein Hersteller von Automobilen und Eisenbahnwagen aus Niederbronn im Elsass. Diese Region gehörte damals zum Deutschen Reich.

De Dietrich et Cie
Rechtsform Abteilung
Gründung 1897
Auflösung 1904
Auflösungsgrund Aufgabe dieser Branche
Sitz Niederbronn, Deutsches Reich
Leitung Eugène de Dietrich
Branche Automobilindustrie, Eisenbahnindustrie
De Dietrich 24/28 PS mit Ettore Bugatti am Lenkrad
De Dietrich
De Dietrich Bus um 1902
De Dietrich LKW um 1902
De Dietrich Phaeton um 1900
De Dietrich Ambulanz um 1900

Vorgeschichte und Hintergrund Bearbeiten

Der Konzern De Dietrich et Cie existierte seit den 1680er Jahren in Frankreich. Zumindest um 1870 lag der örtliche Schwerpunkt im Elsass und teils in Lothringen. Die Abteilung für Eisenbahnfahrzeuge De Dietrich Ferroviaire war in Reichshoffen ansässig. Die Niederlage Frankreichs im Deutsch-Französischen Krieg von 1870–1871 führte dazu, dass das Unternehmen nun seinen Sitz im deutschen Reichsland Elsaß-Lothringen hatte. Es drohte der Verlust des französischen Marktes. 1880 wurde daher eine Niederlassung im französischen Lunéville gegründet, die später als Société de Dietrich et Cie de Lunéville firmierte.

Geschichte Bearbeiten

Ein Absatzrückgang in den 1890er Jahren führte dazu, dass sich der Konzern nach einem weiteren Produktionszweig umsah: Automobile.

Eugène de Dietrich leitete zu der Zeit das Hauptwerk. Zwei Quellen geben an, dass er 1896 ein Abkommen mit Amédée Bollée fils traf, um eines seiner Fahrzeuge in Lizenz zu fertigen. 1897 begann die Produktion, der Markenname lautete De Dietrich. Bereits nach kurzer Zeit war das Modell nicht mehr gut genug, zur Verbesserung beauftragte er die Niederlassung in Lunéville mit der Entwicklung und Anfertigung stärkerer Rahmen.

Die Modelle nach Bollée-Art veralteten schnell. 1899 wurde vereinbart, ein kleines Modell von Vivinus in Lizenz zu fertigen.

1901 wurde Eugène de Dietrich bei einer Automobilausstellung auf den Bugatti & Gulinelli Type 2 aufmerksam, den Ettore Bugatti für Bugatti & Gulinelli entworfen hatte. 1902 stellte er Bugatti als Konstrukteur ein. Bugatti entwarf vier Modelle, die auch als Dietrich-Bugatti bekannt wurden, großer Markterfolg stellte sich nicht ein, 1904 wurde Bugatti entlassen, im gleichen Jahr gab De Dietrich den Automobilbau in Niederbronn auf.

1905 splittete sich die französische Abteilung komplett vom De-Dietrich-Konzern ab. Das neue Unternehmen hieß Société Lorraine des Anciens Établissements de Dietrich et Cie. Als Markenname wurde Lorraine-Dietrich gewählt.

Die Burlington Carriage Company vertrieb die Fahrzeuge beider De-Dietrich-Marken im Vereinigten Königreich.

Fahrzeuge Bearbeiten

Das erste Modell Voiturette war ein leichtes Dreirad der Voiturette-Klasse. Genannt werden Zweizylindermotor und Riemenantrieb.

Darauf folgten vierrädrige Fahrzeuge mit einem verstärkten Fahrgestell und liegende Zweizylindermotoren von Bollée. Der Motor des 6 PS hat 95 mm Bohrung, 160 mm Hub, 2268 cm³ Hubraum und etwa 6 PS Leistung. Beim 9/10 PS sorgt die erweiterte Bohrung von 110 mm für 3041 cm³ Hubraum und 9 PS Leistung. Gemeinsamkeit ist eine Glührohrzündung und Riemenantrieb. Diese Modelle gab es auch aus französischer Produktion, dort 6 CV und 9 CV genannt.

De Dietrich stellte auf der Motorwagen-Ausstellung, die vom 17. bis zum 24. September 1898 in Düsseldorf stattfand, ein Fahrzeug aus. Der Jagdwagen bot auf zwei Bänken sowie einem Notsitz fünf Personen Platz. Der Zweizylindermotor mit 6 PS Leistung war vorne im Fahrzeug montiert und trieb über Riemen und konische Räder die Hinterachse an. Das Getriebe hatte vier Gänge. Das Leergewicht war mit 840 kg angegeben und die Höchstgeschwindigkeit mit 30 km/h.

Das Modell nach Vivinus-Lizenz war ebenfalls eine leichte Voiturette oder Kleinwagen. Angegeben sind ein Einzylindermotor, 715 cm³ Hubraum und 3,5 PS Leistung. Als Bauzeit ist 1899 bis 1900 angegeben, allerdings ist für ein erhaltenes Fahrzeug eine Erstzulassung 1901 bekannt.

Die Dietrich-Bugatti aus der Zeit von 1902 bis 1904 waren der 20 PS, 24/28 PS, 30/35 PS und 50/60 PS.

Zwischen 1897 und 1902 wurden auch Lastkraftwagen gefertigt.

Erhaltene Fahrzeuge Bearbeiten

De Dietrich nach Vivinus-Lizenz. In der Seitenansicht wird die Ähnlichkeit deutlich.
De Dietrich 50/60 PS (Nachbau)

Ein blauer 6 CV war im Technik-Museum Speyer ausgestellt – dort explizit mit der Angabe Produktionsort Niederbronn. Eine Quelle datiert ihn auf das Jahr 1898. Als Karosseriebauform wird Duc genannt. Es ist ein Phaeton mit einer Sitzbank in Fahrzeugmitte und einer Notsitzbank hinter der Hinterachse.

Ein 3,5 PS nach Vivinus-Lizenz gehört zum Verkehrshaus der Schweiz in Luzern. Der Wagen mit einem Aufbau als Vis-à-vis stammt von 1901 und stand in der Vergangenheit als Leihgabe im Pantheon Basel in Muttenz. Das Fahrzeug wurde schon beim London to Brighton Veteran Car Run eingesetzt.

Der Nachbau eines 50/60 PS stand ebenfalls im Technik-Museum Speyer.

Stückzahlen Bearbeiten

Es ist nur bekannt, dass zwischen 1902 und 1904 je nach Quelle kaum 60 oder 64 Fahrzeuge nach Entwürfen von Bugatti gefertigt wurden.

Weblinks Bearbeiten

Commons: De Dietrich (Niederbronn) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ James M. Laux: In First Gear. The French Automobile Industry to 1914. Liverpool University Press, Liverpool 1976, ISBN 0-7735-0264-5, S. 56–58 (englisch).
  2. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel De Dietrich.
  3. ↑ Halwart Schrader: Deutsche Autos. Band 1: 1885–1920. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 134–137.
  4. ↑ Hans-Heinrich von Fersen: Autos in Deutschland 1885–1920. Eine Typengeschichte. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-038-1, S. 148–152.
  5. L. Baudry de Saunier: Das Automobil in Theorie und Praxis. 1901, S. 368–403, abgerufen am 2. Februar 2023.
  6. HAGLEY DIGITAL ARCHIVES: De Dietrich Models: Chassis, Truck, Phaeton, Chariot, Omnibus, Vis-avis; Model Year: 1899. 1899, abgerufen am 14. Juni 2023 (französisch).
  7. James M. Laux: In First Gear. The French Automobile Industry to 1914. Liverpool University Press, Liverpool 1976, ISBN 0-7735-0264-5, S. 162–164 (englisch).
  8. Burlington Carriage Co Auf gracesguide, abgerufen am 16. Januar 2021 (englisch).
  9. ↑ George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975, S. 215 (französisch).
  10. Peter Kirchberg: Automobilausstellungen und Fahrzeugtests in aller Welt. Teil 1. Das Beste aus: "Der Motorwagen" 1898–1914. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1985, S. 19–20.
  11. ↑ Als die Autos laufen lernten Auf issuu.com vom 31. Januar 2013, abgerufen am 16. Januar 2021.
  12. George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 397–398 (englisch).
  13. George Nicholas Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars. 1885 to the Present. E. P. Dutton, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2, S. 185–186 (englisch).
  14. George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 182 (englisch).
  15. ↑ Speyer – De Dietrich Automobile im Technik Museum Speyer – Kleine Ausstellung bis Juli 2016 Auf mrn-news.de vom 7. Dezember 2015, abgerufen am 16. Januar 2021.
  16. Jean-Noël Rossignol: De Dietrich 6 HP Type I Duc 1898 Auf patrimoineautomobile.com vom 6. Januar 2019, abgerufen am 16. Januar 2021 (französisch).
  17. De Dietrich: BS 4126 Auf gracesguide.co.uk, abgerufen am 16. Januar 2021 (englisch).
  18. Serge Bellu: Bugatti. Inszenierung einer Legende. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3356-1, S. 38–44.
  19. Erik Eckermann: Nummer 5 lebt. In: Oldtimer Markt, Ausgabe 10/2019, S. 38–45.
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De Dietrich war ein Hersteller von Automobilen und Eisenbahnwagen aus Niederbronn im Elsass Diese Region gehorte damals zum Deutschen Reich De Dietrich et CieRechtsform AbteilungGrundung 1897Auflosung 1904Auflosungsgrund Aufgabe dieser BrancheSitz Niederbronn Deutsches ReichLeitung Eugene de DietrichBranche Automobilindustrie Eisenbahnindustrie De Dietrich 24 28 PS mit Ettore Bugatti am LenkradDe DietrichDe Dietrich Bus um 1902De Dietrich LKW um 1902De Dietrich Phaeton um 1900De Dietrich Ambulanz um 1900 Inhaltsverzeichnis 1 Vorgeschichte und Hintergrund 2 Geschichte 3 Fahrzeuge 4 Erhaltene Fahrzeuge 5 Stuckzahlen 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseVorgeschichte und Hintergrund BearbeitenDer Konzern De Dietrich et Cie existierte seit den 1680er Jahren in Frankreich Zumindest um 1870 lag der ortliche Schwerpunkt im Elsass und teils in Lothringen Die Abteilung fur Eisenbahnfahrzeuge De Dietrich Ferroviaire war in Reichshoffen ansassig Die Niederlage Frankreichs im Deutsch Franzosischen Krieg von 1870 1871 fuhrte dazu dass das Unternehmen nun seinen Sitz im deutschen Reichsland Elsass Lothringen hatte Es drohte der Verlust des franzosischen Marktes 1 1880 wurde daher eine Niederlassung im franzosischen Luneville gegrundet 1 die spater als Societe de Dietrich et Cie de Luneville firmierte Geschichte BearbeitenEin Absatzruckgang in den 1890er Jahren fuhrte dazu dass sich der Konzern nach einem weiteren Produktionszweig umsah Automobile 1 Eugene de Dietrich leitete zu der Zeit das Hauptwerk Zwei Quellen geben an dass er 1896 ein Abkommen mit Amedee Bollee fils traf um eines seiner Fahrzeuge in Lizenz zu fertigen 2 3 1897 begann die Produktion der Markenname lautete De Dietrich Bereits nach kurzer Zeit war das Modell nicht mehr gut genug 2 3 4 zur Verbesserung beauftragte er die Niederlassung in Luneville mit der Entwicklung und Anfertigung starkerer Rahmen 2 3 5 Die Modelle nach Bollee Art veralteten schnell 6 1899 wurde vereinbart ein kleines Modell von Vivinus in Lizenz zu fertigen 1 1901 wurde Eugene de Dietrich bei einer Automobilausstellung auf den Bugatti amp Gulinelli Type 2 aufmerksam den Ettore Bugatti fur Bugatti amp Gulinelli entworfen hatte 1902 stellte er Bugatti als Konstrukteur ein Bugatti entwarf vier Modelle die auch als Dietrich Bugatti bekannt wurden grosser Markterfolg stellte sich nicht ein 1904 wurde Bugatti entlassen im gleichen Jahr gab De Dietrich den Automobilbau in Niederbronn auf 1905 splittete sich die franzosische Abteilung komplett vom De Dietrich Konzern ab Das neue Unternehmen hiess Societe Lorraine des Anciens Etablissements de Dietrich et Cie Als Markenname wurde Lorraine Dietrich gewahlt 7 Die Burlington Carriage Company vertrieb die Fahrzeuge beider De Dietrich Marken im Vereinigten Konigreich 8 Fahrzeuge BearbeitenDas erste Modell Voiturette war ein leichtes Dreirad der Voiturette Klasse Genannt werden Zweizylindermotor und Riemenantrieb 9 Darauf folgten vierradrige 9 Fahrzeuge mit einem verstarkten Fahrgestell und liegende Zweizylindermotoren von Bollee Der Motor des 6 PS hat 95 mm Bohrung 160 mm Hub 2268 cm Hubraum und etwa 6 PS Leistung 4 Beim 9 10 PS sorgt die erweiterte Bohrung von 110 mm fur 3041 cm Hubraum und 9 PS Leistung 4 Gemeinsamkeit ist eine Gluhrohrzundung und Riemenantrieb Diese Modelle gab es auch aus franzosischer Produktion dort 6 CV und 9 CV genannt De Dietrich stellte auf der Motorwagen Ausstellung die vom 17 bis zum 24 September 1898 in Dusseldorf stattfand ein Fahrzeug aus 10 Der Jagdwagen bot auf zwei Banken sowie einem Notsitz funf Personen Platz Der Zweizylindermotor mit 6 PS Leistung war vorne im Fahrzeug montiert und trieb uber Riemen und konische Rader die Hinterachse an Das Getriebe hatte vier Gange Das Leergewicht war mit 840 kg angegeben und die Hochstgeschwindigkeit mit 30 km h Das Modell nach Vivinus Lizenz war ebenfalls eine leichte Voiturette oder Kleinwagen Angegeben sind ein Einzylindermotor 715 cm Hubraum und 3 5 PS Leistung 11 Als Bauzeit ist 1899 bis 1900 angegeben 12 13 allerdings ist fur ein erhaltenes Fahrzeug eine Erstzulassung 1901 bekannt 11 Die Dietrich Bugatti aus der Zeit von 1902 bis 1904 waren der 20 PS 24 28 PS 30 35 PS und 50 60 PS Zwischen 1897 und 1902 wurden auch Lastkraftwagen gefertigt 14 Erhaltene Fahrzeuge Bearbeiten nbsp De Dietrich nach Vivinus Lizenz In der Seitenansicht wird die Ahnlichkeit deutlich nbsp De Dietrich 50 60 PS Nachbau Ein blauer 6 CV war im Technik Museum Speyer ausgestellt 15 dort explizit mit der Angabe Produktionsort Niederbronn Eine Quelle datiert ihn auf das Jahr 1898 16 Als Karosseriebauform wird Duc genannt Es ist ein Phaeton mit einer Sitzbank in Fahrzeugmitte und einer Notsitzbank hinter der Hinterachse Ein 3 5 PS nach Vivinus Lizenz gehort zum Verkehrshaus der Schweiz in Luzern Der Wagen mit einem Aufbau als Vis a vis stammt von 1901 und stand in der Vergangenheit als Leihgabe im Pantheon Basel in Muttenz 11 Das Fahrzeug wurde schon beim London to Brighton Veteran Car Run eingesetzt 17 Der Nachbau eines 50 60 PS stand ebenfalls im Technik Museum Speyer 15 Stuckzahlen BearbeitenEs ist nur bekannt dass zwischen 1902 und 1904 je nach Quelle kaum 60 18 oder 64 19 Fahrzeuge nach Entwurfen von Bugatti gefertigt wurden Weblinks Bearbeiten nbsp Commons De Dietrich Niederbronn Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b c d James M Laux In First Gear The French Automobile Industry to 1914 Liverpool University Press Liverpool 1976 ISBN 0 7735 0264 5 S 56 58 englisch a b c Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 Kapitel De Dietrich a b c Halwart Schrader Deutsche Autos Band 1 1885 1920 Motorbuch Verlag Stuttgart 2002 ISBN 3 613 02211 7 S 134 137 a b c Hans Heinrich von Fersen Autos in Deutschland 1885 1920 Eine Typengeschichte Motorbuch Verlag Stuttgart 1982 ISBN 3 87943 038 1 S 148 152 L Baudry de Saunier Das Automobil in Theorie und Praxis 1901 S 368 403 abgerufen am 2 Februar 2023 HAGLEY DIGITAL ARCHIVES De Dietrich Models Chassis Truck Phaeton Chariot Omnibus Vis avis Model Year 1899 1899 abgerufen am 14 Juni 2023 franzosisch James M Laux In First Gear The French Automobile Industry to 1914 Liverpool University Press Liverpool 1976 ISBN 0 7735 0264 5 S 162 164 englisch Burlington Carriage Co Auf gracesguide abgerufen am 16 Januar 2021 englisch a b George Nicholas Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 S 215 franzosisch Peter Kirchberg Automobilausstellungen und Fahrzeugtests in aller Welt Teil 1 Das Beste aus Der Motorwagen 1898 1914 Transpress VEB Verlag fur Verkehrswesen Berlin 1985 S 19 20 a b c Als die Autos laufen lernten Auf issuu com vom 31 Januar 2013 abgerufen am 16 Januar 2021 George Nicholas Georgano Hrsg The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Band 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 S 397 398 englisch George Nicholas Georgano The New Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present E P Dutton New York 1982 ISBN 0 525 93254 2 S 185 186 englisch George Nicholas Georgano Herausgeber The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles Motorbooks International Osceola 1979 ISBN 0 87341 024 6 S 182 englisch a b Speyer De Dietrich Automobile im Technik Museum Speyer Kleine Ausstellung bis Juli 2016 Auf mrn news de vom 7 Dezember 2015 abgerufen am 16 Januar 2021 Jean Noel Rossignol De Dietrich 6 HP Type I Duc 1898 Auf patrimoineautomobile com vom 6 Januar 2019 abgerufen am 16 Januar 2021 franzosisch De Dietrich BS 4126 Auf gracesguide co uk abgerufen am 16 Januar 2021 englisch Serge Bellu Bugatti Inszenierung einer Legende Delius Klasing Verlag Bielefeld 2011 ISBN 978 3 7688 3356 1 S 38 44 Erik Eckermann Nummer 5 lebt In Oldtimer Markt Ausgabe 10 2019 S 38 45 Automodelle von De Dietrich aus Niederbronn 3 5 PS 6 PS 9 10 PS 20 PS 24 28 PS 30 35 PS 50 60 PS VoituretteDeutsche Pkw Automobilmarken bis 1918 Aachener AAG ABAM Adler Aegir Alliance 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