www.wikidata.de-de.nina.az

Waggonbau Graaff Die GmbH ist als Tochterunternehmen der VTG AG ein deutscher Hersteller von Güterwagen mit Sitz in Elze

Waggonbau Graaff

Die Waggonbau Graaff GmbH ist als Tochterunternehmen der VTG AG ein deutscher Hersteller von Güterwagen mit Sitz in Elze. Früher war das Unternehmen unter dem Namen Niedersächsische Waggonfabrik Joseph Graaff GmbH ein Hersteller für Eisenbahn- und Straßenbahn-Wagen sowie Omnibussen.

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Waggonfabrik Heine und Holländer GmbH Bearbeiten

Güterzugbegleitwagen der Waggonfabrik Heine und Holländer aus dem Jahr 1923

1914 gründete Abraham Holländer aus Zweibrücken und wohnhaft in Aachen zusammen mit Karl Heine aus Hannover eine Eisenbahn-Waggon-Reparaturwerkstatt. Hierzu kaufte er 1914 einen Teil des Geländes einer Rübenzuckerfabrik und der Baumwollspinnerei Neumann und Stutz in der Fabrikstraße (jetzt Heinrich-Nagel-Straße) in Elze. Im Ersten Weltkrieg war die Fabrik zunächst als Zulieferer- und Reparaturbetrieb für die Rüstungsindustrie tätig. Nach dem Krieg erfolgt die Firmierung als Waggonfabrik Heine und Holländer GmbH.

Sein Sohn Walter Holländer (* 1897) trat im Mai 1916 als Prokurist in die Waggonfabrik ein.

1921 startete die Serienproduktion von Kesselwagen für die Industrie. Holländer und Heine produzierten 1923 zudem Gepäckzugwagen des Typs VBV 501 (Pwg(h)Pr 014).

Am 23. April 1925 wurde Walter Holländer zum Geschäftsführer bestellt. Walters Schwester Edith Frank-Holländer heiratete 1925 Otto Frank, sie hatten zusammen die Töchter Margot Frank und Anne Frank, die beide im KZ Bergen-Belsen starben. Ab 1926 waren Abraham Holländer und sein Sohn Walter Holländer die alleinigen Inhaber.

Nach dem Tod von Abraham Holländer 1927 beschlossen die Erben (Rosa Holländer, Julius Holländer und Walter Holländer), dass Joseph Graaff neben Walter Holländer zum zweiten Geschäftsführer bestellt wird.

Niedersächsische Waggonfabrik Joseph Graaff GmbH Bearbeiten

In einem Schreiben vom 3. Mai 1933 teilte Joseph Graaff dem Amtsgericht Elze mit, dass die Vollmacht von Walter Holländer erloschen sei. Die gesamten Geschäftsanteile gingen am 18. Juni 1934 während der Zeit des Nationalsozialismus an Joseph Graaff über, der schon seit 1927 als zweiter Geschäftsführer in der Firma fungierte; er änderte den Namen des Unternehmens in Niedersächsische Waggonfabrik Joseph Graaff GmbH. Walter Holländer blieb trotz der Verfolgung der Juden zunächst als Prokurist im Unternehmen. In den Novemberpogrome 1938 wurde Walter Holländer verhaftet und in das Konzentrationslager Sachsenhausen deportiert. Am 1. Dezember 1938 wurde er mit einer Sondergenehmigung in das Internierungslager Zeeburg bei Amsterdam gebracht. Von dort konnte er am 16. Dezember 1939 per Schiff in die Vereinigten Staaten ausreisen. In den USA verstarb Walter Holländer am 19. September 1968. Joseph Graaff gab in seiner Entnazifizierungsakte an, dass er 1934 die Waggonfabrik und drei Werkshäuser erworben habe.

Ab 1936 war das Unternehmen von der Deutschen Reichsbahn als Lieferant zugelassen.

Bis Anfang der 1940er Jahre wurden Straßenbahnwagen für Celle, Hannover, Hildesheim, Minden und Pforzheim gefertigt.

Bedingt durch die Kriegsereignisse kam es nur zur Fertigung von 15 zweiachsigen Beiwagen in den Jahren 1943/1944, die für die Berliner Verkehrs-Betriebe (BVG) vorgesehen waren. Zehn der in Elze gefertigten Beiwagen gingen vermutlich auf Weisung übergeordneter Stellen an die ÜSTRA für den Einsatz bei der Straßenbahn Hannover (Bw 1047–1056), während die übrigen fünf Beiwagen wie vorgesehen bei der Berliner Straßenbahn eingesetzt wurden (Bw 1601II–1605II, 1616II–1630II).

Triebwagen ET 204 der Bad Eilsener Kleinbahn vor dem Bahnhof von Bückeburg

Nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Neuaufbau des Unternehmens erfolgte 1950 die Gründung eines Zweigbetriebes zum Bau von Straßenfahrzeugen. Auf Fahrwerken der Büssing AG entstanden selbsttragende Stadtomnibus-Aufbauten aus Leichtmetall, auch Straßenbahn-Beiwagen wurden u. a. für die Hamburger Hochbahn (HHA) hergestellt. Außerdem erfolgte die Übernahme von Aufträgen der Deutschen Bundesbahn (DB) und der Industrie. So wurden Güterwagen, Kühlwagen, Spezialkesselwagen für chemische Produkte und Fahrzeuge für den kombinierten Verkehr auf Schiene und Straße gebaut sowie Feuerlöschfahrzeug-Aufbauten und Tankwagen-Aufbauten. 1950 wurde der Triebwagen ET 204 an die Bad Eilsener Kleinbahn geliefert, die 1950 und 1953 gebauten Dieseltriebwagen VT 162 und VT 163 gingen an die Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn. Die ersten reinen Autotransportwagen wurden 1954 hier entwickelt und als Offs 55 1955–59 in Serie gebaut.

1950 übernahm Carlo Graaff das väterliche Unternehmen, er war ab 1955 FDP-Bundestagsabgeordneter und von Mai 1959 bis Mai 1965 niedersächsischer Minister für Wirtschaft und Verkehr.

Das Unternehmen war um 1960 Mitglied im Verband der Waggonindustrie, in dem sich 20 Waggonhersteller zusammengeschlossen haben.

Anfang der 1960er Jahre erwirtschafteten rund 600 Beschäftigte einen Jahresumsatz von rund 20 Millionen DM. Exporte gingen unter anderem nach Australien, Indien, Mosambik, in die Türkei und die Schweiz.

Erste Insolvenz und Sanierung Bearbeiten

1995 erfolgte eine erste Insolvenz, mit der Gewerkschaft IG Metall wurden zur Abwendung mehrere Sanierungstarifverträge abgeschlossen.

Fertigungshallen der Waggonbau Graaff
Verwaltungsgebäude der Waggonbau Graaff GmbH in Elze

2007 beschäftigte das Unternehmen 220 Mitarbeiter und erwirtschaftete einen Umsatz von 43 Millionen Euro.

Zweite Insolvenz und Übernahme durch VTG Bearbeiten

Am 5. März 2008 musste die Waggonbau Graaff GmbH aufgrund unerwartet aufgetretener Schwierigkeiten bei der Abwicklung eines Großauftrags mit der Railion AG und der angespannten Liquiditätslage beim Amtsgericht Hildesheim Insolvenz anmelden. Im Juli 2008 erfolgte die Übernahme durch die Unternehmensgruppe VTG AG mit Sitz in Hamburg, 154 Mitarbeiter aus dem Werk in Elze wurden ebenfalls übernommen. Die Produktionskapazität des Werkes lag 2008 bei rund 300 Wagen pro Jahr.

2012 waren rund 172 Mitarbeiter in Elze beschäftigt; 2020 waren es 220, davon 154 gewerbliche Arbeitnehmer.

Literatur Bearbeiten

  • Werner Beermann (Hrsg.): Die Elzer Waggon: die Geschichte der Fabrik von Heine und Holländer bis Waggonbau Graaff/VTG. 2., korrigierte Auflage. Heimat- und Geschichtsverein Elze und seiner Ortsteile, Elze 1. Januar 2012, DNB 1028945582.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Waggonbau Graaff – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Jahresabschluss zum Geschäftsjahr 2020 im Bundesanzeiger
  2. Klaus Schäfer: (Nicht mehr online verfügbar.) Vernetztes Erinnern - Volkshochschule Hildesheim, 2012, archiviert vom Original am 29. November 2016; abgerufen am 28. November 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/vernetztes-erinnern-hildesheim.de
  3. http://www.hege-elze.de/zeitungsarchiv/verkehrstechnik-heft-13-1941-anzeige-graaff-niedersächsische-waggonfabrik
  4. Siegfried Münzinger: Straßenbahn-Steckbrief. Folge 2. In: Berliner Verkehrsblätter. Heft 2, 1975, S. 31.
  5. Wolfgang H. Gebhardt: Büssing Omnibusse 1904–1971. Schrader-Motor-Chronik, Schrader-Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-87171-8, S. 42
  6. Rolf Löttgers: Die Kleinbahnzeit in Farbe. Franckh’sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1983, ISBN 3-440-05235-4, S. 90 f.
  7. Udo Kandler Auf Schienen durchs Wirtschaftswunderland. Die frühen Bundesbahn-Jahre, Klartext Verlag, Essen 2018, S. 63, ISBN 978-3-8375-1924-2
  8. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) IG Metall, 30. Oktober 2015, archiviert vom Original am 29. November 2016; abgerufen am 28. November 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/netkey40.igmetall.de
  9. Der Kessel- und Güterwaggonvermieter VTG übernimmt die Waggonbausparte der insolventen Graaf-Gruppe aus Elze. Hamburger Abendblatt, 30. Juli 2008, abgerufen am 28. November 2016.
  10. (Nicht mehr online verfügbar.) www.eurailpress.de, 29. Juli 2008, archiviert vom Original am 29. November 2016; abgerufen am 28. November 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.eurailpress.de

Koordinaten: 52° 7′ 3″ N, 9° 44′ 35,7″ O

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Waggonbau Graaff GmbH ist als Tochterunternehmen der VTG AG ein deutscher Hersteller von Guterwagen mit Sitz in Elze Fruher war das Unternehmen unter dem Namen Niedersachsische Waggonfabrik Joseph Graaff GmbH ein Hersteller fur Eisenbahn und Strassenbahn Wagen sowie Omnibussen Waggonbau Graaff GmbHLogoRechtsform GmbHGrundung 1914Sitz ElzeMitarbeiterzahl 220 1 Umsatz 56 6 Mio EUR 1 Branche FahrzeugbauWebsite www waggonbau graaff de Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 1 1 Waggonfabrik Heine und Hollander GmbH 1 2 Niedersachsische Waggonfabrik Joseph Graaff GmbH 1 3 Erste Insolvenz und Sanierung 1 4 Zweite Insolvenz und Ubernahme durch VTG 2 Literatur 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenWaggonfabrik Heine und Hollander GmbH Bearbeiten nbsp Guterzugbegleitwagen der Waggonfabrik Heine und Hollander aus dem Jahr 19231914 grundete Abraham Hollander aus Zweibrucken und wohnhaft in Aachen zusammen mit Karl Heine aus Hannover eine Eisenbahn Waggon Reparaturwerkstatt Hierzu kaufte er 1914 einen Teil des Gelandes einer Rubenzuckerfabrik und der Baumwollspinnerei Neumann und Stutz in der Fabrikstrasse jetzt Heinrich Nagel Strasse in Elze Im Ersten Weltkrieg war die Fabrik zunachst als Zulieferer und Reparaturbetrieb fur die Rustungsindustrie tatig Nach dem Krieg erfolgt die Firmierung als Waggonfabrik Heine und Hollander GmbH Sein Sohn Walter Hollander 1897 trat im Mai 1916 als Prokurist in die Waggonfabrik ein 1921 startete die Serienproduktion von Kesselwagen fur die Industrie Hollander und Heine produzierten 1923 zudem Gepackzugwagen des Typs VBV 501 Pwg h Pr 014 Am 23 April 1925 wurde Walter Hollander zum Geschaftsfuhrer bestellt Walters Schwester Edith Frank Hollander heiratete 1925 Otto Frank sie hatten zusammen die Tochter Margot Frank und Anne Frank die beide im KZ Bergen Belsen starben Ab 1926 waren Abraham Hollander und sein Sohn Walter Hollander die alleinigen Inhaber 2 Nach dem Tod von Abraham Hollander 1927 beschlossen die Erben Rosa Hollander Julius Hollander und Walter Hollander dass Joseph Graaff neben Walter Hollander zum zweiten Geschaftsfuhrer bestellt wird Niedersachsische Waggonfabrik Joseph Graaff GmbH Bearbeiten In einem Schreiben vom 3 Mai 1933 teilte Joseph Graaff dem Amtsgericht Elze mit dass die Vollmacht von Walter Hollander erloschen sei Die gesamten Geschaftsanteile gingen am 18 Juni 1934 wahrend der Zeit des Nationalsozialismus an Joseph Graaff uber der schon seit 1927 als zweiter Geschaftsfuhrer in der Firma fungierte er anderte den Namen des Unternehmens in Niedersachsische Waggonfabrik Joseph Graaff GmbH Walter Hollander blieb trotz der Verfolgung der Juden zunachst als Prokurist im Unternehmen In den Novemberpogrome 1938 wurde Walter Hollander verhaftet und in das Konzentrationslager Sachsenhausen deportiert Am 1 Dezember 1938 wurde er mit einer Sondergenehmigung in das Internierungslager Zeeburg bei Amsterdam gebracht Von dort konnte er am 16 Dezember 1939 per Schiff in die Vereinigten Staaten ausreisen In den USA verstarb Walter Hollander am 19 September 1968 Joseph Graaff gab in seiner Entnazifizierungsakte an dass er 1934 die Waggonfabrik und drei Werkshauser erworben habe Ab 1936 war das Unternehmen von der Deutschen Reichsbahn als Lieferant zugelassen Bis Anfang der 1940er Jahre wurden Strassenbahnwagen fur Celle Hannover Hildesheim Minden und Pforzheim gefertigt 3 Bedingt durch die Kriegsereignisse kam es nur zur Fertigung von 15 zweiachsigen Beiwagen in den Jahren 1943 1944 die fur die Berliner Verkehrs Betriebe BVG vorgesehen waren Zehn der in Elze gefertigten Beiwagen gingen vermutlich auf Weisung ubergeordneter Stellen an die USTRA fur den Einsatz bei der Strassenbahn Hannover Bw 1047 1056 wahrend die ubrigen funf Beiwagen wie vorgesehen bei der Berliner Strassenbahn eingesetzt wurden Bw 1601II 1605II 1616II 1630II 4 nbsp Triebwagen ET 204 der Bad Eilsener Kleinbahn vor dem Bahnhof von BuckeburgNach dem Zweiten Weltkrieg und dem Neuaufbau des Unternehmens erfolgte 1950 die Grundung eines Zweigbetriebes zum Bau von Strassenfahrzeugen Auf Fahrwerken der Bussing AG entstanden selbsttragende Stadtomnibus Aufbauten aus Leichtmetall 5 auch Strassenbahn Beiwagen wurden u a fur die Hamburger Hochbahn HHA hergestellt Ausserdem erfolgte die Ubernahme von Auftragen der Deutschen Bundesbahn DB und der Industrie So wurden Guterwagen Kuhlwagen Spezialkesselwagen fur chemische Produkte und Fahrzeuge fur den kombinierten Verkehr auf Schiene und Strasse gebaut sowie Feuerloschfahrzeug Aufbauten und Tankwagen Aufbauten 1950 wurde der Triebwagen ET 204 an die Bad Eilsener Kleinbahn geliefert die 1950 und 1953 gebauten Dieseltriebwagen VT 162 und VT 163 gingen an die Bremervorde Osterholzer Eisenbahn 6 Die ersten reinen Autotransportwagen wurden 1954 hier entwickelt und als Offs 55 1955 59 in Serie gebaut 7 1950 ubernahm Carlo Graaff das vaterliche Unternehmen er war ab 1955 FDP Bundestagsabgeordneter und von Mai 1959 bis Mai 1965 niedersachsischer Minister fur Wirtschaft und Verkehr Das Unternehmen war um 1960 Mitglied im Verband der Waggonindustrie in dem sich 20 Waggonhersteller zusammengeschlossen haben Anfang der 1960er Jahre erwirtschafteten rund 600 Beschaftigte einen Jahresumsatz von rund 20 Millionen DM Exporte gingen unter anderem nach Australien Indien Mosambik in die Turkei und die Schweiz Erste Insolvenz und Sanierung Bearbeiten 1995 erfolgte eine erste Insolvenz mit der Gewerkschaft IG Metall wurden zur Abwendung mehrere Sanierungstarifvertrage abgeschlossen 8 nbsp Fertigungshallen der Waggonbau Graaff nbsp Verwaltungsgebaude der Waggonbau Graaff GmbH in Elze2007 beschaftigte das Unternehmen 220 Mitarbeiter und erwirtschaftete einen Umsatz von 43 Millionen Euro 9 Zweite Insolvenz und Ubernahme durch VTG Bearbeiten Am 5 Marz 2008 musste die Waggonbau Graaff GmbH aufgrund unerwartet aufgetretener Schwierigkeiten bei der Abwicklung eines Grossauftrags mit der Railion AG und der angespannten Liquiditatslage beim Amtsgericht Hildesheim Insolvenz anmelden Im Juli 2008 erfolgte die Ubernahme durch die Unternehmensgruppe VTG AG mit Sitz in Hamburg 154 Mitarbeiter aus dem Werk in Elze wurden ebenfalls ubernommen Die Produktionskapazitat des Werkes lag 2008 bei rund 300 Wagen pro Jahr 10 2012 waren rund 172 Mitarbeiter in Elze beschaftigt 2020 waren es 220 1 davon 154 gewerbliche Arbeitnehmer Literatur BearbeitenWerner Beermann Hrsg Die Elzer Waggon die Geschichte der Fabrik von Heine und Hollander bis Waggonbau Graaff VTG 2 korrigierte Auflage Heimat und Geschichtsverein Elze und seiner Ortsteile Elze 1 Januar 2012 DNB 1028945582 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Waggonbau Graaff Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Waggonbau Graaff GmbH Heimat und Geschichtsverein Elze und seiner Ortsteile e V Inventarverzeichnis der Fabrik Heine und Hollander Elze www hege elze de 28 November 2016 abgerufen am 28 November 2016 Einzelnachweise Bearbeiten a b c Jahresabschluss zum Geschaftsjahr 2020 im Bundesanzeiger Klaus Schafer Judische Burger in Elze Mehle Nicht mehr online verfugbar Vernetztes Erinnern Volkshochschule Hildesheim 2012 archiviert vom Original am 29 November 2016 abgerufen am 28 November 2016 nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot vernetztes erinnern hildesheim de http www hege elze de zeitungsarchiv verkehrstechnik heft 13 1941 anzeige graaff niedersachsische waggonfabrik Siegfried Munzinger Strassenbahn Steckbrief Folge 2 In Berliner Verkehrsblatter Heft 2 1975 S 31 Wolfgang H Gebhardt Bussing Omnibusse 1904 1971 Schrader Motor Chronik Schrader Verlag Stuttgart 1998 ISBN 3 613 87171 8 S 42 Rolf Lottgers Die Kleinbahnzeit in Farbe Franckh sche Verlagsbuchhandlung Stuttgart 1983 ISBN 3 440 05235 4 S 90 f Udo Kandler Auf Schienen durchs Wirtschaftswunderland Die fruhen Bundesbahn Jahre Klartext Verlag Essen 2018 S 63 ISBN 978 3 8375 1924 2 Metallzeitung Wie die Betriebsrate bei Waggonbau Graaff in Elze den Organisationsgrad erhoht haben PDF Nicht mehr online verfugbar IG Metall 30 Oktober 2015 archiviert vom Original am 29 November 2016 abgerufen am 28 November 2016 nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot netkey40 igmetall de Der Kessel und Guterwaggonvermieter VTG ubernimmt die Waggonbausparte der insolventen Graaf Gruppe aus Elze Hamburger Abendblatt 30 Juli 2008 abgerufen am 28 November 2016 VTG ubernimmt Waggonbauer Graaff Nicht mehr online verfugbar www eurailpress de 29 Juli 2008 archiviert vom Original am 29 November 2016 abgerufen am 28 November 2016 nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www eurailpress de Deutsche Lkw und Omnibusmarken ABAM ABOAG Adler AEG AGEKA Ansbach Apollo Argus Audi Auwarter Beckmann Benz Bergmann Bergmann Metallurgique Bindewald Albrecht BMF Bleichert Bob Boes Borgward Braun Brennabor Bussing AG Cudell Cyklon DAAG Daimler DAI Rex De Dietrich Motoren Werke Dessau Deutz Dixi DKW Drauz Drogmoller Ducommun Durkopp Dux EA KFB Gera Econom Ehrhardt Eicher Eichler amp Bachmann Elite Fafnir FAKA Faun FEG FFG Flader Fleischer Ford Framo Frankfurter Fuchs Gaggenau Gaubschat Geist Goliath Goossens Goppel Graaff Gutbrod Gottfried Hagen Rudolf Hagen Hansa Hansa Lloyd Hanomag Harmening Helios Henschel Hercules Hille Horch Huttis amp Hardebeck Kaelble Kassbohrer KAW KHD Klatte Komnick Kowex Krauss Maffei Krieger Krupp Kruse Leila Lindner Lloyd Loreley Loutzky LUC Luders Ludewig Lux LWD MAF Magirus Magnet MAN Truck amp Bus Manderbach Mannesmann MULAG Mathis Maurer Union Maxwerke Mercedes Meyrel MMB MWD MWF Nacke NAG Norddeutsche Waggonfabrik NSU NWF Okonom Opel Orenstein amp Koppel Orion Ostner Pekol Phanomen Podeus Presto Protos Waggonfabrik Rastatt Rathgeber Rekord Rex Simplex Roland SAF Scheele Scheibler Schiemann Schulz Setra Siegel Siemens amp Halske Simson Soest Standard Stille Stoewer Stoll Sun Taunus Tempo Titan Uerdingen Union Werk AG Barkas VEB Waggonbau Ammendorf VEB Ludwigsfelde Waggonbau Bautzen VEB Werdau Vetter Viseon VOMAG Volkswagen Waggon Union Wegmann Wendax Windhoff Zundapp van der Zypen amp Charlier 52 11749 9 74325 Koordinaten 52 7 3 N 9 44 35 7 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Waggonbau Graaff amp oldid 236746903