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Cudell Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig Zum belgischen Politiker siehe Guy Motor Compagnie war ein deutscher Her

Cudell

Cudell Motor Compagnie war ein deutscher Hersteller von Automobilen.

Cudell & Compagnie,
Motoren- u. Fahrzeugfabrik
1896–1900, Aachen

Actiengesellschaft
für Motor- u. Motorfahrzeugbau,
vorm. Cudell & Co.
1900–1902, Aachen
Cudell Motor Compagnie m.b.H.
1902–1905, Aachen
Cudell Motoren-Gesellschaft m.b.H
1905–1945, Berlin N 65

Rechtsform Aktiengesellschaft, GmbH
Gründung 1896
Auflösung 1908
Auflösungsgrund Konkurs
Sitz Aachen, Deutschland
Leitung Max Cudell
Branche Kraftfahrzeughersteller

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Cudell-Dreirad von 1898

Das Unternehmen wurde am 13. Februar 1896 als Cudell & Cie. von Max Cudell in Aachen zur Produktion von Motoren und Motordreirädern nach Lizenzen von De Dion-Bouton gegründet. Ab 1899 wohnte Firmeninhaber Max Cudell in der Krefelder Straße 2 in Aachen. Zwischen 1899 und 1905 entstanden neben Motorwagen für den Personentransport auch leichte Nutzfahrzeuge. 1905 ging das Unternehmen in Konkurs, eine Zweigstelle in Berlin produzierte aber in kleinem Umfang noch bis 1913 Fahrzeuge und bis 1945 Motoren und Vergaser.

Personenwagen Bearbeiten

Cudell von 1899
Cudell 35–40 PS „Phönix“; Tonneau mit Heckeinstieg; Winterdach (Werkbild, 1905)
Cudell von 1902
Cudell von 1900

Anfangs wurden Modelle nach Lizenz von De Dion-Bouton hergestellt. Das erste Modell war ein Tricycle, bei dem sich das einzelne Rad vorne befand. Der Fahrer saß auf einem Fahrradsattel und steuerte mit einem Lenker. Der Einzylindermotor leistete 1,75 PS und war im Heck montiert. 1899 folgte als erstes vierrädriges Fahrzeug ein Lizenzbau der Voiturette De Dion-Bouton Vis-à-vis Type D als Motorwagen 3,5 PS mit einem wassergekühlten Einzylindermotor mit 402 cm³ Hubraum im Heck, der 3,5 PS leistete. Bei einem Radstand von 136 cm bot das Fahrzeug, dessen vordere Sitzbank sich trotz der Vis-à-vis genannten Karosserieform auch in Fahrtrichtung gedreht anbringen ließ, Platz für vier Personen. Zu den Innovationen dieser Baureihe gehörten das leichte, aber robuste Fahrgestell aus Rohrstahl, die leichtgängige Schaltung mit Handrad an der Lenksäule und die De-Dion-Hinterachse.

Analog der französischen Weiterentwicklung des Fahrzeugs erschien 1901 der Motorwagen 4,5 PS mit 510 cm³ Hubraum und 4,5 PS Leistung. 1902 folgte die stärkere Version Motorwagen 6 PS mit 700 cm³ Hubraum und 6 PS Leistung, außerdem erschienen Lizenzversionen der etwas größeren Voiturette Populaire mit Frontmotor und 6 PS oder 8 PS. 1903 folgten Zweizylindermodelle mit 8 PS und 10 PS. Letztes Lizenzmodell war 1904 ein Fahrzeug mit Vierzylindermotor. De Dion-Bouton hatte in diesem Jahr mit dem Type AD 2,5 Liter erstmals ein solches Modell auf den Markt gebracht.

Nachdem sich herausgestellt hatte, dass Cudell auch den britischen Markt belieferte, kam es zu einem Streit mit dem dortigen Lizenznehmer, der 1899 gegründeten und vom Financier Selwyn Edge unabhängig geführten De Dion-Bouton, Ltd. in London. Es scheint, dass Cudell darauf seine Lizenz verlor und auch deswegen in finanzielle Schwierigkeiten geriet.

1904 brachte Cudell unter der Leitung von Karl Slevogt als erste eigene Entwicklung den 16/20 PS mit Vierzylindermotor und 2554 cm³ Hubraum heraus. 1905 folgte der Phönix 35/40 PS, den es als Doppelphaeton und Limousine geben sollte. Sein Vierzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung, fünffach gelagerter Kurbelwelle und 6100 cm³ Hubraum leistete 45 PS. Das Fahrzeug erregte beträchtliche Aufmerksamkeit in der Fachpresse, konnte das Unternehmen aber nicht retten.

Nach dem Konkurs wurden in der Niederlassung in Berlin bis 1913 noch einige wenige Fahrzeuge hergestellt; bis 1945 bestand noch eine beschränkte Produktion von Bootsmotoren und Vergasern.

In den USA wurde 1904 der luftgekühlte 16 PS Vierzylinder mit Vierganggetriebe, Kardanantrieb, Holz-/Stahl-Fahrgestell mit 1892 mm Radstand und Tonneau-Karosserie für 5 Personen angeboten. Das Fahrzeug kostete unbescheidene US$ 4500 und war auch mit einem wassergekühlten Vierzylinder mit 22 PS erhältlich. Die Vertretung hatte Clodio & Widmayer an der 10 West 33rd Street in New York.

Ein Fahrzeug dieser Marke ist in der Autoworld Brussels in Brüssel zu besichtigen.

Nutzfahrzeuge Bearbeiten

Der erste Cudell-Lieferwagen erschien 1901 und basierte auf dem Vis-à-vis. Für spätere Nutzfahrzeuge wurden auch eigene zwei- und Vierzylindermotoren erwähnt, wobei sich für erstere keine Daten finden.

Cudells Weltreise Bearbeiten

Dr. Edward Ernest Lehwess (1872–1941) und Ingenieur Max Cudell begaben sich 1902 mit ihrem Motor-Wohnmobil Passe-Partout auf eine Weltreise. Das Fahrzeug war eine 30 PS starke und 3 Tonnen schwere Spezialanfertigung mit verstärktem Chassis und einem 500-Liter-Tank von Panhard. Am 3. Mai begann die Fahrt in London. Zwischenzeitlich bewirkten häufige Pannen und Zollschwierigkeiten eine Verzögerung der Fahrt, dadurch verspätete sich ihre Ankunft in Russland. Am Dienstag, dem 14. Oktober ging es von Sankt Petersburg weiter. Montag, den 20. Oktober trafen die Globetrotter in Moskau ein. Es lag bereits Schnee. Mitte November wurde die Weltreise aufgrund von fehlenden Finanzmitteln, ungünstiger Witterung und Streitigkeiten der Teilnehmer untereinander abgebrochen.

Besonderes Bearbeiten

„Thomsenbill“ („Thomsen-Auto“), das erste Auto auf Island. Rechts der Besitzer Ditlev Thomsen, in der Mitte der Chauffeur Þorkell Þ. Clementz (1904)

Eine 3,5-PS Voiturette wurde 1901 für den türkischen Sultan Abdülhamid II. angefertigt.

Ein mit Regierungshilfe gebraucht gekaufter 7½ PS Cudell Motorwagen war 1904 das erste Automobil in Island.

Motorenherstellung und Lizenzen Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Halwart Schrader: Deutsche Autos 1885–1920. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2020, ISBN 3-613-02211-7.
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
  • G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 1973, ISBN 0-525-08351-0.
  • G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI, 1979; ISBN 0-87341-024-6. (englisch)
  • Hans-Heinrich von Fersen: Autos in Deutschland 1885 - 1920. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1976, ISBN 3-87943-038-1

Weblinks Bearbeiten

Commons: Cudell – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Deutscher Reichsanzeiger 1896, Ausgabe 43 vom 18. Februar, Central-Handelsregister
  2. ↑ Motorbase: Cudell.
  3. ↑ Georgano, Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979, S. 165.
  4. Adressbuch Aachen. 1899.
  5. Vgl. Adressbuch Berlin, 1905–1945, Cudell Motoren GmbH, Inhaber ab 1920 Erich Cudell; Siehe auch: Wolfgang Rudolph: Bootsmotorenbau in Berlin (bis 1945). Deutsches Schiffahrtsarchiv 22, Seite 346
  6. ↑ Georgano: Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 1973, S. 220.
  7. Vgl. Adressbuch Berlin, 1905–1945, Cudell Motoren GmbH, Inhaber ab 1920 Erich Cudell; Siehe auch: Wolfgang Rudolph: Bootsmotorenbau in Berlin (bis 1945). Deutsches Schiffahrtsarchiv 22, Seite 346
  8. oldcarbrochures.com: Automobiles of 1904; Cudell
  9. Wiener Zeitung vom 4. Mai 1902, Seite 6
  10. Dillinger’s Reisezeitung, 1. April 1902, Seite 154
  11. Wiener Zeitung vom 4. Mai 1902, Seite 6
  12. Neues Wiener Journal vom 2. Oktober 1902, Seite 8
  13. Allgemeine Automobil-Zeitung vom 9. November 1902. Seite 24
  14. Stadt Aachener Zeitung, Sonntag, 26. Oktober 1902; s. a. Radwelt.
  15. Neues Wiener Tagblatt (Tages-Ausgabe) 1. Januar 1903, Seite 35
  16. The Antique Automobile Club of Iceland: Short history of cars in Iceland.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig Zum belgischen Politiker siehe Guy Cudell Cudell Motor Compagnie war ein deutscher Hersteller von Automobilen Cudell amp Compagnie Motoren u Fahrzeugfabrik1896 1900 AachenActiengesellschaftfur Motor u Motorfahrzeugbau vorm Cudell amp Co 1900 1902 Aachen Cudell Motor Compagnie m b H 1902 1905 Aachen Cudell Motoren Gesellschaft m b H1905 1945 Berlin N 65Rechtsform Aktiengesellschaft GmbHGrundung 1896Auflosung 1908Auflosungsgrund KonkursSitz Aachen DeutschlandLeitung Max CudellBranche Kraftfahrzeughersteller Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Personenwagen 3 Nutzfahrzeuge 4 Cudells Weltreise 5 Besonderes 6 Motorenherstellung und Lizenzen 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte Bearbeiten nbsp Cudell Dreirad von 1898Das Unternehmen wurde am 13 Februar 1896 als Cudell amp Cie 1 2 von Max Cudell in Aachen zur Produktion von Motoren und Motordreiradern nach Lizenzen von De Dion Bouton gegrundet 3 2 Ab 1899 wohnte Firmeninhaber Max Cudell in der Krefelder Strasse 2 in Aachen 4 Zwischen 1899 und 1905 entstanden neben Motorwagen fur den Personentransport auch leichte Nutzfahrzeuge 3 1905 ging das Unternehmen in Konkurs eine Zweigstelle in Berlin produzierte aber in kleinem Umfang noch bis 1913 Fahrzeuge und bis 1945 Motoren und Vergaser 5 Personenwagen Bearbeiten nbsp Cudell von 1899 nbsp Cudell 35 40 PS Phonix Tonneau mit Heckeinstieg Winterdach Werkbild 1905 nbsp Cudell von 1902 nbsp Cudell von 1900Anfangs wurden Modelle nach Lizenz von De Dion Bouton hergestellt Das erste Modell war ein Tricycle bei dem sich das einzelne Rad vorne befand Der Fahrer sass auf einem Fahrradsattel und steuerte mit einem Lenker Der Einzylindermotor leistete 1 75 PS und war im Heck montiert 1899 folgte als erstes vierradriges Fahrzeug ein Lizenzbau der Voiturette De Dion Bouton Vis a vis Type D als Motorwagen 3 5 PS mit einem wassergekuhlten Einzylindermotor mit 402 cm Hubraum im Heck der 3 5 PS leistete Bei einem Radstand von 136 cm bot das Fahrzeug dessen vordere Sitzbank sich trotz der Vis a vis genannten Karosserieform auch in Fahrtrichtung gedreht anbringen liess Platz fur vier Personen Zu den Innovationen dieser Baureihe gehorten das leichte aber robuste Fahrgestell aus Rohrstahl die leichtgangige Schaltung mit Handrad an der Lenksaule und die De Dion Hinterachse Analog der franzosischen Weiterentwicklung des Fahrzeugs erschien 1901 der Motorwagen 4 5 PS mit 510 cm Hubraum und 4 5 PS Leistung 1902 folgte die starkere Version Motorwagen 6 PS mit 700 cm Hubraum und 6 PS Leistung ausserdem erschienen Lizenzversionen der etwas grosseren Voiturette Populaire mit Frontmotor und 6 PS oder 8 PS 1903 folgten Zweizylindermodelle mit 8 PS und 10 PS Letztes Lizenzmodell war 1904 ein Fahrzeug mit Vierzylindermotor De Dion Bouton hatte in diesem Jahr mit dem Type AD 2 5 Liter erstmals ein solches Modell auf den Markt gebracht Nachdem sich herausgestellt hatte dass Cudell auch den britischen Markt belieferte kam es zu einem Streit mit dem dortigen Lizenznehmer der 1899 gegrundeten und vom Financier Selwyn Edge unabhangig gefuhrten De Dion Bouton Ltd in London Es scheint dass Cudell darauf seine Lizenz verlor und auch deswegen in finanzielle Schwierigkeiten geriet 1904 brachte Cudell unter der Leitung von Karl Slevogt als erste eigene Entwicklung den 16 20 PS mit Vierzylindermotor und 2554 cm Hubraum heraus 1905 folgte der Phonix 35 40 PS den es als Doppelphaeton und Limousine geben sollte Sein Vierzylindermotor mit OHV Ventilsteuerung funffach gelagerter Kurbelwelle und 6100 cm Hubraum leistete 45 PS Das Fahrzeug erregte betrachtliche Aufmerksamkeit in der Fachpresse konnte das Unternehmen aber nicht retten 6 Nach dem Konkurs wurden in der Niederlassung in Berlin bis 1913 noch einige wenige Fahrzeuge hergestellt 6 bis 1945 bestand noch eine beschrankte Produktion von Bootsmotoren und Vergasern 2 7 In den USA wurde 1904 der luftgekuhlte 16 PS Vierzylinder mit Vierganggetriebe Kardanantrieb Holz Stahl Fahrgestell mit 1892 mm Radstand und Tonneau Karosserie fur 5 Personen angeboten Das Fahrzeug kostete unbescheidene US 4500 und war auch mit einem wassergekuhlten Vierzylinder mit 22 PS erhaltlich Die Vertretung hatte Clodio amp Widmayer an der 10 West 33rd Street in New York 8 Ein Fahrzeug dieser Marke ist in der Autoworld Brussels in Brussel zu besichtigen Nutzfahrzeuge BearbeitenDer erste Cudell Lieferwagen erschien 1901 und basierte auf dem Vis a vis Fur spatere Nutzfahrzeuge wurden auch eigene zwei und Vierzylindermotoren erwahnt wobei sich fur erstere keine Daten finden 3 Cudells Weltreise BearbeitenDr Edward Ernest Lehwess 1872 1941 und Ingenieur Max Cudell begaben sich 1902 mit ihrem Motor Wohnmobil Passe Partout auf eine Weltreise 9 Das Fahrzeug war eine 30 PS starke und 3 Tonnen schwere Spezialanfertigung mit verstarktem Chassis und einem 500 Liter Tank von Panhard 10 Am 3 Mai begann die Fahrt in London 11 Zwischenzeitlich bewirkten haufige Pannen und Zollschwierigkeiten eine Verzogerung der Fahrt dadurch verspatete sich ihre Ankunft in Russland 12 Am Dienstag dem 14 Oktober ging es von Sankt Petersburg weiter Montag den 20 Oktober trafen die Globetrotter in Moskau ein 13 Es lag bereits Schnee 14 Mitte November wurde die Weltreise aufgrund von fehlenden Finanzmitteln ungunstiger Witterung und Streitigkeiten der Teilnehmer untereinander abgebrochen 15 Besonderes Bearbeiten nbsp Thomsenbill Thomsen Auto das erste Auto auf Island Rechts der Besitzer Ditlev Thomsen in der Mitte der Chauffeur THorkell TH Clementz 1904 Eine 3 5 PS Voiturette wurde 1901 fur den turkischen Sultan Abdulhamid II angefertigt 6 Ein mit Regierungshilfe gebraucht gekaufter 7 PS Cudell Motorwagen war 1904 das erste Automobil in Island 16 Motorenherstellung und Lizenzen BearbeitenChristiansen aus Danemark verwendete Motoren von Cudell Victoria aus Nurnberg verwendete Motoren von Cudell Alexander Leutner amp Co aus Riga produzierte ein Modell von Cudell in Lizenz Die Phonix Automobil Fabrik in Budapest produzierte das Modell Cudell PhonixLiteratur BearbeitenHalwart Schrader Deutsche Autos 1885 1920 Motorbuch Verlag Stuttgart 2020 ISBN 3 613 02211 7 Harald H Linz Halwart Schrader Die grosse Automobil Enzyklopadie BLV Munchen 1986 ISBN 3 405 12974 5 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 franzosisch G N Georgano Hrsg Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present Dutton Press New York 1973 ISBN 0 525 08351 0 G N Georgano Hrsg G Marshall Naul Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles MBI Motor Books International Osceola WI 1979 ISBN 0 87341 024 6 englisch Hans Heinrich von Fersen Autos in Deutschland 1885 1920 Motorbuch Verlag Stuttgart 1976 ISBN 3 87943 038 1Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Cudell Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien GTU Gesellschaft fur Technische Uberwachung mbH abgerufen am 1 April 2013 oldcarbrochures com Automobiles of 1904 Englisch abgerufen am 30 Marz 2013 oldcarbrochures com Automobiles of 1904 Cudell Englisch abgerufen am 30 Marz 2013 Motorbase Cudell Englisch abgerufen am 30 August 2019 fornbill is The Antique Automobile Club of Iceland Short history of cars in Iceland Englisch abgerufen am 3 August 2013 Einzelnachweise Bearbeiten Deutscher Reichsanzeiger 1896 Ausgabe 43 vom 18 Februar Central Handelsregister a b c Motorbase Cudell a b c Georgano Naul Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles 1979 S 165 Adressbuch Aachen 1899 Vgl Adressbuch Berlin 1905 1945 Cudell Motoren GmbH Inhaber ab 1920 Erich Cudell Siehe auch Wolfgang Rudolph Bootsmotorenbau in Berlin bis 1945 Deutsches Schiffahrtsarchiv 22 Seite 346 a b c Georgano Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present 1973 S 220 Vgl Adressbuch Berlin 1905 1945 Cudell Motoren GmbH Inhaber ab 1920 Erich Cudell Siehe auch Wolfgang Rudolph Bootsmotorenbau in Berlin bis 1945 Deutsches Schiffahrtsarchiv 22 Seite 346 oldcarbrochures com Automobiles of 1904 Cudell Wiener Zeitung vom 4 Mai 1902 Seite 6 Dillinger s Reisezeitung 1 April 1902 Seite 154 Wiener Zeitung vom 4 Mai 1902 Seite 6 Neues Wiener Journal vom 2 Oktober 1902 Seite 8 Allgemeine Automobil Zeitung vom 9 November 1902 Seite 24 Stadt Aachener Zeitung Sonntag 26 Oktober 1902 s a Radwelt Neues Wiener Tagblatt Tages Ausgabe 1 Januar 1903 Seite 35 The Antique Automobile Club of Iceland Short history of cars in Iceland Deutsche Pkw Automobilmarken bis 1918 Aachener AAG ABAM Adler Aegir Alliance Allright Altmann AMG Andreas Anker Ansbach Apollo Argus Asdomobil Askulap Attila Audi Autognom Beckmann BEF Behr Benz Berger Bergmann Metallurgique Berolina Blitz BMF Boes Brandt Braun Brennabor Bugatti C Benz Sohne Chatel Jeannin Cito Cloumobil Colibri Corona COS Coswiga Cudell Cyklon Daimler De Dietrich Deka Der Dessauer Dessavia Deutschland Deutz Dixi Dreyhaupt Ducommun Durkopp Dux Dynamobil EBM Ehrhardt Ehrhardt Decauville Einrad Ekamobil Electra Elite EMW Engelhardt Erdmann Excelsior Mascot Express FAF 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Kruse Leila Lindner Lloyd Loreley Loutzky LUC Luders Ludewig Lux LWD MAF Magirus Magnet MAN Truck amp Bus Manderbach Mannesmann MULAG Mathis Maurer Union Maxwerke Mercedes Meyrel MMB MWD MWF Nacke NAG Norddeutsche Waggonfabrik NSU NWF Okonom Opel Orenstein amp Koppel Orion Ostner Pekol Phanomen Podeus Presto Protos Waggonfabrik Rastatt Rathgeber Rekord Rex Simplex Roland SAF Scheele Scheibler Schiemann Schulz Setra Siegel Siemens amp Halske Simson Soest Standard Stille Stoewer Stoll Sun Taunus Tempo Titan Uerdingen Union Werk AG Barkas VEB Waggonbau Ammendorf VEB Ludwigsfelde Waggonbau Bautzen VEB Werdau Vetter Viseon VOMAG Volkswagen Waggon Union Wegmann Wendax Windhoff Zundapp van der Zypen amp Charlier Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Cudell amp oldid 238523633