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Titan Spezialfahrzeuge GmbH ist ein Hersteller von Schwerlastfahrzeugen und Sonderfahrzeugen Das Unternehmen mit rund 60

Titan Spezialfahrzeuge

Titan Spezialfahrzeuge GmbH ist ein Hersteller von Schwerlastfahrzeugen und Sonderfahrzeugen. Das Unternehmen mit rund 60 Mitarbeitern hatte seit 1994 seinen Sitz in Backnang, dieser wurde im September 2011 an den Produktionsstandort Sulzbach an der Murr verlegt.

TITAN Spezialfahrzeugbau GmbH
Rechtsform GmbH
Gründung 1994
Sitz Sulzbach an der Murr, Deutschland
Leitung Werner Gehringer, Paul Semm
Mitarbeiterzahl ca. 60
Branche Maschinenbau
Website titan-sf.com
Mercedes-Benz Actros 4860 SLT 8x8 (gelb/blau, Rechtslenker der Lackierung zufolge für Vanguard Rigging Ltd. in Cleveland, Südafrika), Titan Z52-600 F 6x6 (weiß)
Schwerlasttürme mit Kraftstofftank und Getriebeölkühler (dieselben Fahrzeuge wie oben)

Vorgeschichte Bearbeiten

Das Unternehmen wurde 1971 als „Titan Stahl- und Gerätebau GmbH“ gegründet und beim Amtsgericht Freiburg im Breisgau, Registergericht, unter HRB 480025 eingetragen, seinen Sitz nahm es in Appenweier. Gründungsväter waren Dr. Ulrich Herion und Dipl. Ing. Karl Gantzert. Zunächst wurden Fahrgestelle für Mobilkrane und komplette Knicklenker-Tieflader für den Braunkohlentagebau gebaut. 1977 kam der Bau von Schwerlastzugmaschinen hinzu, das Unternehmen firmierte ab jetzt unter dem Namen „Titan Stahl- und Gerätebau GmbH Spezialfahrzeuge KG“, eingetragen beim Amtsgericht Freiburg im Breisgau, Registergericht unter HRB 480149, mit Sitz in Berghaupten. Die Firmenbezeichnungen wie auch ihre Inhaber wechselten in der Folgezeit häufiger, seit den 1990er Jahren gehörte die Firma zum Unternehmen Küpper-Weisser GmbH in Bräunlingen, bevor sie 1994 ihren Namen in „TITAN Spezialfahrzeugbau GmbH“ änderte und ihren Sitz nach Backnang verlegte.

Produktion Bearbeiten

Das Unternehmen fertigt für die Daimler AG bzw. Mercedes-Benz-Lkw (Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks) die Schwerlastzugmaschinen-Variante SLT des Mercedes-Benz Actros, meist auf Basis des schwersten Fahrgestells mit dem jeweils stärksten Serienmotor, derzeit der OM 502 LA in V8-Bauweise. Typenbezeichnungen wie 4860 oder 4165 weisen dabei nach dem bei Mercedes-LKW üblichen Schlüssel auf eine zulässige Gesamtmasse von 48 Tonnen (Export) bzw. 41 Tonnen und eine Motorleistung von ca. 600 bzw. 650 PS hin. Normalerweise wurde bisher eine Wandlerschaltkupplung (WSK 440 von ZF Friedrichshafen mit bis zu 2700 Nm Eingangs-Drehmoment) eingebaut, da normale Kupplungen durch den bei Schwertransporten, auf Baustellen usw. üblichen Kriechbetrieb überlastet werden. Der Drehmomentwandler erlaubt das Anfahren mit hohen Anhängelasten (bis 250 Tonnen pro Zugmaschine), wobei die dabei entstehende Reibungshitze mittels eines großen Getriebeölkühlers hinter dem Führerhaus abgeführt wird.

Neuere Modelle wie der Actros 4165 SLT verwenden anstatt der WSK eine Turbokupplung mit dem „Verschleißfreien Integrierten Anfahr- und Bremselement“ (VIAB) von Voith Turbo, das effizienter arbeitet und auch auf die 653-PS-Euro-5-Motorvariante mit 3000 Nm Drehmoment ausgelegt ist. Als Getriebe kommt ein Mercedes-Benz Powershift G280-16 mit 16 Gängen zum Einsatz, und ein Retarder unterstützt die Bremssysteme. Angeboten werden drei oder vier Achsen, wovon zwei, drei oder vier (8x8) angetrieben werden. Das allradgetriebene Vierachser-Topmodell 4165 SLT 8×8 mit einem Leergewicht von 14 Tonnen darf pro Lenkachse eine Achslast von 7,5 Tonnen tragen, pro zwillingsbereifter Hinterachse 13 Tonnen, woraus ein Gesamtgewicht von 41 Tonnen resultiert. Der Einbau einer vierten Achse erfordert zudem die Verlegung des Kraftstofftanks und anderer normalerweise am Rahmen angebrachter Aggregate, so dass zusammen mit Luftfilter, Auspuff, Hydrauliköltank, Bremsluftkessel, AdBlue-Tank usw. ein typischer „Schwerlastturm“ hinter der Kabine entsteht. Weitere Ausstattungen sind eine wuchtige Frontstoßstange mit Rockinger-Anhängerkupplung oder Schwerlast-Registerkupplung, die das Hintereinanderkuppeln von mehreren Zugmaschinen oder auch das Anschieben einer Last von hinten erlaubt. Eine Ballastbox auf den Hinterrädern nimmt ggf. Gewichte auf, die für bessere Traktion sorgen, wenn kein Sattelauflieger verwendet wird. Die Fahrzeuge werden auch mit Geländebereifung ausgestattet und können in Wüstengebieten eingesetzt werden, etwa für Panzertransporte.

Titan Z80-600F6×6 neben einem Actros. Das übergroße Ölfeldfahrzeug mit 80 t zul. Gesamtmasse hat ein ca. 100 cm breiteres Fahrgestell als der herkömmliche LKW mit dem gleichen Führerhaus. Man beachte die große Bereifung, das Geländer auf dem begehbaren Kotflügel sowie die verlängerten Spiegelausleger

Zudem baut Titan übergroße Schwerlastzugmaschinen und Ölfeldfahrzeuge für Sondereinsätze, insbesondere auf Ölfeldern in Afrika und im arabischen Raum, wo die auf europäischen Straßen geltenden Beschränkungen für Maße, Achslasten und Gewichte nicht eingehalten werden müssen, wenn Bohrtürme über unbefestigte Pisten transportiert werden. Das Ölfeldfahrzeug Titan Z 80 600 F 8x8 mit 350 cm Breite hat bei einem Leergewicht von 30 Tonnen ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 80 Tonnen und kann bis zu 500 Tonnen ziehen. Die Schwerlastzugmaschine Titan Z 64 600 F 8x8 wiegt leer 22,5 Tonnen, kann 42 Tonnen Sattelaufliegerlast tragen und bis zu 1000 Tonnen ziehen. Bei diesen Fahrzeugen werden Mercedes Actros-Führerhäuser und Motoren verbaut, sowie Achsen von Kessler + Co., mit Bereifung im Format 29.5 R 25. Die Funktion der Kühlung wird bis 50 °C garantiert, insbesondere bei den Varianten mit Motor unter einer Langhaube vor dem Führerhaus.

Auch für Flugfeldlöschfahrzeuge wie den Rosenbauer Simba 8×8 HRET baut Titan die Fahrgestelle. Zwei leistungsgesteigerte Mercedes-Benz Actros-V8-Motoren im Titan-Chassis T52-1400 8x8 werden über zwei Allison Transmission 4800 SP Drehmomentwandlergetriebe mit Retarder gekoppelt und treiben vier Achsen von Kessler an. Gemäß internationalen Vorschriften muss solch ein Flugfeldlöschfahrzeug in unter 21 Sekunden auf 80 km/h beschleunigen. Im bis zu 52 t schweren Simba bewerkstelligen dies die insgesamt 1400 PS starken Motoren, die zudem eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h ermöglichen.

Außerdem werden übergroße Gabelstapler gefertigt oder Zusatzausstattungen wie Hinterachszusatzlenkungen oder veränderte Führerhäuser.

Literatur Bearbeiten

  • Matthias Röcke: Das große Buch der Schwertransporter, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-211-2

Weblinks Bearbeiten

Commons: Titan Spezialfahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. www.hadel.net/autos/html/d_lkw_mercedes_actros_titan_4160_vanguard01.html
  2. Unternehmen, auf www.titan-sf.com, abgerufen am 23. März 2016
  3. [1]
  4. Röcke S. 51
  5. [2]
  6. Röcke S. 51
  7. TC Tronic - Antriebstechnik für Schwerlast-Zugmaschinen
  8. http://www.eurotransport.de/news/mercedes-actros-turbokupplung-wandlerschaltkupplung-431784.html
  9. http://www.voithturbo.com/vt_de_pua_strasse_anfahrelemente.htm
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Veröffentlichungsdatum:
Titan Spezialfahrzeuge GmbH ist ein Hersteller von Schwerlastfahrzeugen und Sonderfahrzeugen Das Unternehmen mit rund 60 Mitarbeitern hatte seit 1994 seinen Sitz in Backnang dieser wurde im September 2011 an den Produktionsstandort Sulzbach an der Murr verlegt 2 TITAN Spezialfahrzeugbau GmbHRechtsform GmbHGrundung 1994Sitz Sulzbach an der Murr DeutschlandLeitung Werner Gehringer Paul SemmMitarbeiterzahl ca 60Branche MaschinenbauWebsite titan sf com Mercedes Benz Actros 4860 SLT 8x8 gelb blau Rechtslenker der Lackierung zufolge fur Vanguard Rigging Ltd in Cleveland Sudafrika 1 Titan Z52 600 F 6x6 weiss Schwerlastturme mit Kraftstofftank und Getriebeolkuhler dieselben Fahrzeuge wie oben Inhaltsverzeichnis 1 Vorgeschichte 2 Produktion 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseVorgeschichte BearbeitenDas Unternehmen wurde 1971 als Titan Stahl und Geratebau GmbH gegrundet und beim Amtsgericht Freiburg im Breisgau Registergericht unter HRB 480025 eingetragen seinen Sitz nahm es in Appenweier 3 Grundungsvater waren Dr Ulrich Herion und Dipl Ing Karl Gantzert Zunachst wurden Fahrgestelle fur Mobilkrane und komplette Knicklenker Tieflader fur den Braunkohlentagebau gebaut 1977 kam der Bau von Schwerlastzugmaschinen hinzu 4 das Unternehmen firmierte ab jetzt unter dem Namen Titan Stahl und Geratebau GmbH Spezialfahrzeuge KG eingetragen beim Amtsgericht Freiburg im Breisgau Registergericht unter HRB 480149 mit Sitz in Berghaupten 5 Die Firmenbezeichnungen wie auch ihre Inhaber wechselten in der Folgezeit haufiger seit den 1990er Jahren gehorte die Firma zum Unternehmen Kupper Weisser GmbH in Braunlingen 6 bevor sie 1994 ihren Namen in TITAN Spezialfahrzeugbau GmbH anderte und ihren Sitz nach Backnang verlegte Produktion BearbeitenDas Unternehmen fertigt fur die Daimler AG bzw Mercedes Benz Lkw Mercedes Benz Custom Tailored Trucks die Schwerlastzugmaschinen Variante SLT des Mercedes Benz Actros meist auf Basis des schwersten Fahrgestells mit dem jeweils starksten Serienmotor derzeit der OM 502 LA in V8 Bauweise Typenbezeichnungen wie 4860 oder 4165 weisen dabei nach dem bei Mercedes LKW ublichen Schlussel auf eine zulassige Gesamtmasse von 48 Tonnen Export bzw 41 Tonnen und eine Motorleistung von ca 600 bzw 650 PS hin Normalerweise wurde bisher eine Wandlerschaltkupplung WSK 440 von ZF Friedrichshafen mit bis zu 2700 Nm Eingangs Drehmoment 7 eingebaut da normale Kupplungen durch den bei Schwertransporten auf Baustellen usw ublichen Kriechbetrieb uberlastet werden Der Drehmomentwandler erlaubt das Anfahren mit hohen Anhangelasten bis 250 Tonnen pro Zugmaschine wobei die dabei entstehende Reibungshitze mittels eines grossen Getriebeolkuhlers hinter dem Fuhrerhaus abgefuhrt wird Neuere Modelle wie der Actros 4165 SLT verwenden anstatt 8 der WSK eine Turbokupplung mit dem Verschleissfreien Integrierten Anfahr und Bremselement VIAB 9 von Voith Turbo das effizienter arbeitet und auch auf die 653 PS Euro 5 Motorvariante mit 3000 Nm Drehmoment ausgelegt ist Als Getriebe kommt ein Mercedes Benz Powershift G280 16 mit 16 Gangen zum Einsatz und ein Retarder unterstutzt die Bremssysteme Angeboten werden drei oder vier Achsen wovon zwei drei oder vier 8x8 angetrieben werden Das allradgetriebene Vierachser Topmodell 4165 SLT 8 8 mit einem Leergewicht von 14 Tonnen darf pro Lenkachse eine Achslast von 7 5 Tonnen tragen pro zwillingsbereifter Hinterachse 13 Tonnen woraus ein Gesamtgewicht von 41 Tonnen resultiert Der Einbau einer vierten Achse erfordert zudem die Verlegung des Kraftstofftanks und anderer normalerweise am Rahmen angebrachter Aggregate so dass zusammen mit Luftfilter Auspuff Hydraulikoltank Bremsluftkessel AdBlue Tank usw ein typischer Schwerlastturm hinter der Kabine entsteht Weitere Ausstattungen sind eine wuchtige Frontstossstange mit Rockinger Anhangerkupplung oder Schwerlast Registerkupplung die das Hintereinanderkuppeln von mehreren Zugmaschinen oder auch das Anschieben einer Last von hinten erlaubt Eine Ballastbox auf den Hinterradern nimmt ggf Gewichte auf die fur bessere Traktion sorgen wenn kein Sattelauflieger verwendet wird Die Fahrzeuge werden auch mit Gelandebereifung ausgestattet und konnen in Wustengebieten eingesetzt werden etwa fur Panzertransporte nbsp Titan Z80 600F6 6 neben einem Actros Das ubergrosse Olfeldfahrzeug mit 80 t zul Gesamtmasse hat ein ca 100 cm breiteres Fahrgestell als der herkommliche LKW mit dem gleichen Fuhrerhaus Man beachte die grosse Bereifung das Gelander auf dem begehbaren Kotflugel sowie die verlangerten SpiegelauslegerZudem baut Titan ubergrosse Schwerlastzugmaschinen und Olfeldfahrzeuge fur Sondereinsatze insbesondere auf Olfeldern in Afrika und im arabischen Raum wo die auf europaischen Strassen geltenden Beschrankungen fur Masse Achslasten und Gewichte nicht eingehalten werden mussen wenn Bohrturme uber unbefestigte Pisten transportiert werden Das Olfeldfahrzeug Titan Z 80 600 F 8x8 mit 350 cm Breite hat bei einem Leergewicht von 30 Tonnen ein zulassiges Gesamtgewicht von bis zu 80 Tonnen und kann bis zu 500 Tonnen ziehen Die Schwerlastzugmaschine Titan Z 64 600 F 8x8 wiegt leer 22 5 Tonnen kann 42 Tonnen Sattelaufliegerlast tragen und bis zu 1000 Tonnen ziehen Bei diesen Fahrzeugen werden Mercedes Actros Fuhrerhauser und Motoren verbaut sowie Achsen von Kessler Co mit Bereifung im Format 29 5 R 25 Die Funktion der Kuhlung wird bis 50 C garantiert insbesondere bei den Varianten mit Motor unter einer Langhaube vor dem Fuhrerhaus Auch fur Flugfeldloschfahrzeuge wie den Rosenbauer Simba 8 8 HRET baut Titan die Fahrgestelle Zwei leistungsgesteigerte Mercedes Benz Actros V8 Motoren im Titan Chassis T52 1400 8x8 werden uber zwei Allison Transmission 4800 SP Drehmomentwandlergetriebe mit Retarder gekoppelt und treiben vier Achsen von Kessler an Gemass internationalen Vorschriften muss solch ein Flugfeldloschfahrzeug in unter 21 Sekunden auf 80 km h beschleunigen Im bis zu 52 t schweren Simba bewerkstelligen dies die insgesamt 1400 PS starken Motoren die zudem eine Hochstgeschwindigkeit von 135 km h ermoglichen Ausserdem werden ubergrosse Gabelstapler gefertigt oder Zusatzausstattungen wie Hinterachszusatzlenkungen oder veranderte Fuhrerhauser nbsp Fahrgestell fur einen Rosenbauer Simba 8x8 HRET mit zwei V8 Motoren im HeckLiteratur BearbeitenMatthias Rocke Das grosse Buch der Schwertransporter Konigswinter 2009 ISBN 978 3 86852 211 2Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Titan Spezialfahrzeuge Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Website des Unternehmens m plan de Giganten der Strasse TITAN baut ubergrosse Schwerlasttransporter und Sonderfahrzeuge PDF Datei 1 13 MB Einsatzbeispiel in Sudafrika Vanguard FleetEinzelnachweise Bearbeiten www hadel net autos html d lkw mercedes actros titan 4160 vanguard01 html Unternehmen auf www titan sf com abgerufen am 23 Marz 2016 1 Rocke S 51 2 Rocke S 51 TC Tronic Antriebstechnik fur Schwerlast Zugmaschinen http www eurotransport de news mercedes actros turbokupplung wandlerschaltkupplung 431784 html http www voithturbo com vt de pua strasse anfahrelemente htmDeutsche Lkw und Omnibusmarken ABAM ABOAG Adler AEG AGEKA Ansbach Apollo Argus Audi Auwarter Beckmann Benz Bergmann Bergmann Metallurgique Bindewald Albrecht BMF Bleichert Bob Boes Borgward Braun Brennabor Bussing AG Cudell Cyklon DAAG Daimler DAI Rex De Dietrich Motoren Werke Dessau Deutz Dixi DKW Drauz Drogmoller Ducommun Durkopp Dux EA KFB Gera Econom Ehrhardt Eicher Eichler amp Bachmann Elite Fafnir FAKA Faun FEG FFG Flader Fleischer Ford Framo Frankfurter Fuchs Gaggenau Gaubschat Geist Goliath Goossens Goppel Graaff Gutbrod Gottfried Hagen Rudolf Hagen Hansa Hansa Lloyd Hanomag Harmening Helios Henschel Hercules Hille Horch Huttis amp Hardebeck Kaelble Kassbohrer KAW KHD Klatte Komnick Kowex Krauss Maffei Krieger Krupp Kruse Leila Lindner Lloyd Loreley Loutzky LUC Luders Ludewig Lux LWD MAF Magirus Magnet MAN Truck amp Bus Manderbach Mannesmann MULAG Mathis Maurer Union Maxwerke Mercedes Meyrel MMB MWD MWF Nacke NAG Norddeutsche Waggonfabrik NSU NWF Okonom Opel Orenstein amp Koppel Orion Ostner Pekol Phanomen Podeus Presto Protos Waggonfabrik Rastatt Rathgeber Rekord Rex Simplex Roland SAF Scheele Scheibler Schiemann Schulz Setra Siegel Siemens amp Halske Simson Soest Standard Stille Stoewer Stoll Sun Taunus Tempo Titan Uerdingen Union Werk AG Barkas VEB Waggonbau Ammendorf VEB Ludwigsfelde Waggonbau Bautzen VEB Werdau Vetter Viseon VOMAG Volkswagen Waggon Union Wegmann Wendax Windhoff Zundapp van der Zypen amp CharlierDeutsche Traktoren und Schleppermarken ab 1945 Abele Agria AHWI Allgaier Alpenland AWK Barthels Battenberg Bautz BTG Betz Bischoff Blank Boehringer Borgward Brandenburgische Traktorenwerke Bungartz Burischek Burzler Ceres Claas Creussen Daimler Benz Dechentreiter Degenhart Demmler Deuliewag Deutsche Traktoren Union Deutz AG Dexheimer Diephilos Dolmar Dunkel Eicher Enser Ensinger Erkelenz Eugra Fahr Fahrlo Faun Werke Fendt FMR Frieg Friman Frisch Funk 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