Fiat Ducato Hersteller SevelProduktionszeitraum 1982 heuteVorgängermodell Fiat 238 242 Fiat 900Nachfolgemodell keinesDer

Fiat Ducato
Hersteller:	Sevel
Produktionszeitraum:	1982–heute
Vorgängermodell:	Fiat 238/242/Fiat 900
Nachfolgemodell:	keines

Der Fiat Ducato ist ein Kleintransporter, der von Fiat in Kooperation mit der Groupe PSA seit Anfang 1982 von Sevel Süd hergestellt wird. Die baugleichen Citroën C25 (heute Citroën Jumper), Peugeot J5 (heute Peugeot Boxer), Opel Movano/Vauxhall Movano (seit Ende 2021) und Ram ProMaster unterscheiden sich hauptsächlich durch die verwendeten Motoren vom Ducato. Als Ersatz für den Fiat 900 wurde 1989 der Talento eingeführt, eine Version mit kürzerem Radstand in allen Varianten, die es nur von Fiat gab. Mit der Einführung der 2. Generation wurde der Fiat Talento bzw. die Kurzversion nicht mehr produziert, stattdessen startete 1996 der Fiat Scudo.

Der Ducato I gab den Anstoß dazu, dass bis heute eine Vielzahl von Wohnmobilen auf dessen Basis produziert wird. Speziell für diesen Zweck gibt es den Ducato und seine Schwestermodelle auch als Fahrgestell mit Einzelkabine und als Triebkopf (Fahrgestell inklusive Motor ohne Karosserie für integrierte Wohnmobile) oder mit zusätzlichem Cockpit, Sitzen und nach oben und hinten offener Frontverkleidung (für teilintegrierte und Alkoven-Mobile).

Die zweite Generation des Ducato sowie der Citroën Jumper I und Peugeot Boxer I wurden 1994 zum Van of the Year gewählt.

Aufbauvarianten Bearbeiten

Kastenwagen/Kastenwagen verglast (4 Längen, 3 Höhen)
Kleinbus
Pritschenwagen mit Einzel- oder Doppelkabine
Fahrgestell mit Führerhaus (Einzel- oder Doppelkabine) oder ohne (Triebkopf)

Fiat Ducato I/Alfa Romeo AR6/Citroën C25/Peugeot J5/Talbot Express (Typ 280/290, 1982–1994) Bearbeiten

Serie I (Typ 280/290)
Fiat Ducato I Typ 280 (1982–1990)
Produktionszeitraum:	01/1982–05/1994
Bauformen:	Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (51–63 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,5 Liter (51–70 kW)
Länge:	4693–5598 mm
Breite:	1920–2000 mm
Höhe:	2070–2668 mm
Radstand:	2917–3659 mm
Nutzlast:	ca. 1,5 t

Der Fiat Ducato I, Alfa Romeo AR6, Citroën C25, Peugeot J5 und Talbot Express (Typ 280) war ein leichtes Nutzfahrzeug, das von Sevel von Januar 1982 bis August 1990 produziert wurde.

Das Joint Venture Sevel von Fiat und PSA im Nutzfahrzeugbereich zeigt sich an nahezu baugleichen Fahrzeugen der ursprünglich fünf und zuletzt noch drei Marken der beiden Kooperationspartner. So war die erste Ducato-Generation weitgehend baugleich mit dem Peugeot J5, Citroën C25 und dem Talbot Express. In Italien wurde der Ducato von April 1985 bis Dezember 1989 auch unter dem Namen Alfa Romeo AR6 angeboten.

Der Ducato und seine Schwestermodelle hatten ein Fünfganggetriebe und Lenkradschaltung. Daher war die Fahrerkabine ohne herkömmlichen Schalthebel durchgehend begehbar. Mittlerweile übernahm auch die Konkurrenz dieses Detail. Außerdem konnten die Frontantriebs-Fahrzeuge wahlweise mit Allradantrieb geordert werden. Der Ducato I mit dem 2,5 TD mit 95 PS (70 kW) war einer der Vorreiter der Lieferwagen mit hoher Endgeschwindigkeit. Dieser Motor war für die Modelle von Peugeot, Citroën und Talbot nicht erhältlich. Den 75 PS (55 kW) leistenden 2,5-Liter-Dieselmotor ohne Aufladung hingegen gab es auch im Iveco Daily I; die Höchstgeschwindigkeit mit diesem Motor lag bei 125 km/h. Der 2,5-Liter-Saug-Dieselmotor gilt als langlebig, ausgereift und robust. Bei hohen Drehzahlen der Dieselmotoren war der Geräuschpegel in der Fahrerkabine sehr hoch. Die Vorderräder waren einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, hinten gab es eine Starrachse an Blattfedern mit Teleskopstoßdämpfern. Das Leergewicht lag je nach Modellvariante und Ausstattung bei etwa 1500 kg, so dass eine Zuladung bei den 2,8-Tonnern bis 1300 kg möglich war. Angeboten wurde auch ein Modell mit langem Radstand, so wie die Kastenwagen auch mit Hochdach erhältlich waren. An den Vorderrädern waren Scheibenbremsen und an den Hinterrädern Trommelbremsen eingebaut. Ein Bremskraftverstärker war serienmäßig, aber keine Servolenkung. Das Reserverad war über dem Motor im Motorraum über einen Plastikteller mit einer Schraube befestigt. Die Handbremse war über einen Bremshebel links neben dem Fahrersitz zu betätigen. Unter dem Fahrersitz befand sich ein Staukasten.

Die Modelle mit kurzem Radstand wurden nicht als Fiat Ducato, sondern ab März 1989 als Talento verkauft. Gleichzeitig wurde der Ducato Typ 280 überarbeitet und der Typ 290 kam auf den Markt. Innenraum und Technik wurden verbessert und der Fensterausschnitt in den Türen für eine bessere Rundumsicht verändert.

In Großbritannien – hier mit Rechtslenkung – gab es den Talbot Express von Januar 1984 bis Dezember 1993 als letztes unter dem Markennamen Talbot verkauftes Kraftfahrzeug und als Nachfolger des Dodge Spacevan.

Ab Juli 1990 wurde nur noch der Typ 290 angeboten.

Eine elektrisch angetriebene Version des Ducato Typ 290 wurde in einer Kleinserie mit dem bis zu 43 kW (58,5 PS) starken Gleichstrommotor T29C CLT250 (Nebenschluss 120/180 V Spannung) von Leroy-Somer ausgeliefert. Die 28 reihengeschalteten Blei-Gel-Batterien von Sonnenschein DRYFIT TRACTION 6 V-160 Ah jeweils 31,5 kg wurden mit einem Batteriemanagementsystem ausgestattet und in einem 868 kg schweren Akkublock in der Fahrzeugmitte zwischen den Achsen angebracht, dieser verringerte die dort nutzbare Innenraumhöhe. Der Fiat Ducato Elettra ermöglichte noch eine Zuladung bis 750 kg bei einem Gesamtgewicht von 3190 kg. Die Reichweite wurde mit 70 km bei einer Speicherkapazität von bis zu 130 Ah angegeben, die Maximalgeschwindigkeit im fünften Gang lag bei 80 km/h.

Im Februar 1994 endete die Produktion des ersten Ducato, J5 und C25.

Modellvarianten Bearbeiten

800
950
1000
1300
1400
1800

Motoren Bearbeiten

Modell	Hubraum cm³	max. Leistung	max. Drehmoment	Motorhersteller	Motorkennung	erhältlich für (Marken)
Ottomotoren
1800	1976	51 kW (69 PS) bei 4800 min⁻¹	136 Nm bei 2300 min⁻¹	PSA	XM7T/169B	Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
2000	1971	57 kW (78 PS) bei 5000 min⁻¹	152 Nm bei 2500 min⁻¹	PSA	170B	Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
2000	1971	63 kW (86 PS) bei 4750 min⁻¹	160 Nm bei 2500 min⁻¹	PSA	170C	Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
2000 Kat.	1971	62 kW (84 PS) bei 4750 min⁻¹	160 Nm bei 2500 min⁻¹	PSA	170D	Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
Dieselmotoren
1.9 D	1905	51 kW (69 PS) bei 4600 min⁻¹	120 Nm bei 2000 min⁻¹	PSA	XUD9 A (D9B)	Citroën, Peugeot, Talbot
1929 D	1929	51 kW (69 PS) bei 4600 min⁻¹	120 Nm bei 2500 min⁻¹	Fiat	149B1000	Fiat, Alfa Romeo
1929 TD	1929	60 kW (82 PS) bei 4100 min⁻¹	181 Nm bei 2500 min⁻¹	Fiat	M705 (280A1000)	Fiat, Alfa Romeo
2445 TD	2445	68 kW (92 PS) bei 3800 min⁻¹	216 Nm bei 2200 min⁻¹	SOFIM	8144.21	Fiat, Alfa Romeo
2.5 D	2500	54 kW (73 PS) bei 4250 min⁻¹	149 Nm bei 2250 min⁻¹	PSA	CRD93L (U25/661)	Citroën, Peugeot, Talbot
2.4 D	2428	53 kW (72 PS) bei 4200 min⁻¹	147 Nm bei 2400 min⁻¹	SOFIM	8144.61	Fiat, Alfa Romeo
2500 D	2445	53 kW (72 PS) bei 4200 min⁻¹	147 Nm bei 2400 min⁻¹	SOFIM	8144.61	Fiat, Alfa Romeo
2500 D	2449	55 kW (75 PS) bei 4200 min⁻¹	162 Nm bei 2200 min⁻¹	SOFIM	8144.61	Fiat, Alfa Romeo
2500 D	2500	55 kW (75 PS) bei 4200 min⁻¹	162 Nm bei 2200 min⁻¹	SOFIM	8144.67	Fiat, Alfa Romeo
2.5 TD	2500	70 kW (95 PS) bei 3700 min⁻¹	210 Nm bei 2000 min⁻¹	PSA	CRD93-LS (U25/673)	Citroën, Peugeot, Talbot
2500 TD	2500	70 kW (95 PS) bei 3800 min⁻¹	216 Nm bei 2000 min⁻¹	SOFIM	8140.27	Fiat, Alfa Romeo

Fiat Ducato II/Citroën Jumper I/Peugeot Boxer I (Typ 230/244, 1994–2006) Bearbeiten

Serie II (Typ 230/244)
Fiat Ducato II Typ 230 (1994–2002)
Produktionszeitraum:	03/1994–08/2006
Bauformen:	Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotoren: 2,0 Liter (71–81 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,8 Liter (50–107 kW)
Länge:	4521–5681 mm
Breite:	1943–2024 mm
Höhe:	2087–2860 mm
Radstand:	2850–3700 mm

Die Serie II (Typ 230) wurde ab März 1994 wieder von der Sevel produziert und war auch wieder mit verschiedenen Aufbauten erhältlich. Die meistverkaufte Version war auch bei Fiat der geschlossene Kastenwagen. Bei PSA hießen die entsprechenden Modelle jetzt Peugeot Boxer und Citroën Jumper. Eine Alfa-Romeo- oder Talbot-Variante gab es nicht mehr.

Hervorstechend am zweiten Ducato war der 2,5-Liter-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und 85 kW (115 PS), der von Iveco stammte und gebaut wurde. Diesen gab es nur im Ducato; je nach Version ermöglichte er eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 150 km/h. Neben optionalem Allradantrieb waren nun auch ein Fahrer-Airbag und ein Antiblockiersystem als Option erhältlich. Zudem gab es optional nun auch ein Automatikgetriebe.

1998 wurde der 2,5-Liter-TDI-Motor durch den 90 kW (122 PS) leistenden 2,8-Liter-i.d.-TD ersetzt, ab 2000 gab es den 2,8-Liter-JTD/HDi mit 94 kW (128 PS) und Common-Rail-Einspritzung. Dieser Motor kam nun auch in den Schwestermodellen von PSA zum Einsatz.

Im April 2002 erfuhren Ducato II, Jumper I und Boxer I ein Facelift (Typ 244), bei dem neben neuen Motoren auch eine neue Front mit größeren Klarglasscheinwerfern eingeführt wurde. Zudem wurden der Innenraum und die Instrumente überarbeitet. Der Fahrer-Airbag wurde Serienstandard, ebenso wie ABS bei den größeren Motoren. Ein Beifahrer-Airbag wurde als Option angeboten, ebenso wie eine Traktionskontrolle bei den größeren Motoren.

Im August 2006 beendete Sevel die Produktion der zweiten Generation. In anderen Märkten ist dieses Modell nach wie vor in Produktion.

Technische Daten Bearbeiten

Ducato II (Typ 230, 1994–2002) Bearbeiten

Datenblatt Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer (1994–2002) Ottomotoren und 1,9- und 2,0-Liter-Dieselmotoren

2.0 i 2.0 i. e. Kat.	1.9 D	1.9 TD	1.9 TD Kat.	2.0 HDi 2.0 JTD
Bauzeitraum	1994–2002	1994–1999	1999–2002	1994–1999	1999–2002	1994–2002	2001/2002
erhältlich für (Marken)	Fiat, Citroën, Peugeot	Citroën, Peugeot	Fiat, Citroën, Peugeot	Fiat	Citroën, Peugeot	Fiat, Citroën, Peugeot	Fiat Fiat, Citroën, Peugeot
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Wirbelkammereinspritzung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	—	Turbolader, Ladeluftkühler	Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorenhersteller	PSA	Fiat	PSA	Fiat	PSA
Motorkennung	XU10 J2U (RFW)	XUD9 AU (D8C)	XUD9 A (DJY)	230A2000	XUD9 TF (D8B)	XUD9 TE (DHX)	230A3000	230A4000	DW10 UTD (RHV)
Bohrung × Hub	86,0 × 86,0 mm	83,0 × 88,0 mm	82,6 × 90,0 mm	83,0 × 88,0 mm	82,6 × 90,0 mm	85,0 × 88,0 mm
Hubraum	1998 cm³	1905 cm³	1929 cm³	1905 cm³	1929 cm³	1997 cm³
Verdichtungsverhältnis	23,0:1	21,0:1	21,8:1	19,2:1	17,6:1
max. Leistung	80 kW (109 PS) bei 5500/min	51 kW (69 PS) bei 4600/min	50 kW (68 PS) bei 4600/min	51 kW (69 PS) bei 4600/min	68 kW (92 PS) bei 4000/min	66 kW (90 PS) bei 4000/min	60 kW (82 PS) bei 4200/min	59 kW (80 PS) bei 4200/min	62 kW (84 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	168 Nm bei 3400/min	120 Nm bei 2000/min	120 Nm bei 2500/min	196 Nm bei 2250/min	180 Nm bei 2500/min	175 Nm bei 2500/min	192 Nm bei 1900/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	130–144 km/h	120–123 km/h	130–136 km/h	127–130 km/h	128–136 km/h
Mit Abgasnorm Euro 2 = 9,5:1; mit Abgasnorm Euro 3 = 9,2:1

Datenblatt Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer (1994–2002) 2,5- und 2,8-Liter-Dieselmotoren

2.5 D	2.5 TD	2.5 TDi	2.5 TDI	2.5 TDI Kat.	2.8 D	2.8 TDE 2.8 i.d. TD	2.8 HDi 2.8 JTD
Bauzeitraum	1994–1998	1994–2002	1994–1998	1998–2000	1994–1998	1998–2002	1998–2000	2000–2002
erhältlich für (Marken)	Fiat	Citroën, Peugeot	Fiat	Fiat, Citroën, Peugeot
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2	3	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Wirbelkammereinspritzung	Direkteinspritzung	Wirbelkammereinspritzung	Direkteinspritzung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	—	Turbolader, Ladeluftkühler	—	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Motorenhersteller	SOFIM	PSA	SOFIM
Motorkennung	8140.67	DJ5 (T9A)	DJ5 T (T8A)	DJ5 TED (THX)	8140.47	8140.47R	8140.63	8140.43	8140.43S
Bohrung × Hub	93,0 × 92,0 mm	92,0 × 92,0 mm	93,0 × 92,0 mm	94,4 × 100,0 mm
Hubraum	2500 cm³	2446 cm³	2500 cm³	2800 cm³
Verdichtungsverhältnis	22,0:1	24,0:1	23,0:1	20,0:1	19,0:1	21,7:1	19,0:1	18,0:1
max. Leistung	62 kW (84 PS) bei 4200/min	63 kW (86 PS) bei 4350/min	76 kW (103 PS) bei 4200/min	79 kW (107 PS) bei 4000/min	85 kW (115 PS) bei 3800/min	80 kW (109 PS) bei 3800/min	64 kW (87 PS) bei 3800/min	90 kW (122 PS) bei 3600/min	94 kW (128 PS) bei 3600/min
max. Drehmoment	164 Nm bei 2400/min	153 Nm bei 2250/min	230 Nm bei 2200/min	235 Nm bei 2250/min	245 Nm bei 2000/min	256 Nm bei 2200/min	180 Nm bei 2000/min	285 Nm bei 1800/min	300 Nm bei 1800/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	120–126 km/h	121–130 km/h	135–140 km/h	147–152 km/h	135–145 km/h	125–136 km/h	146–152 km/h

Ducato II (Typ 244, 2002–2006) Bearbeiten

Datenblatt Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer (2002–2006)

2.0 i 2.0 i. e. Kat.	2.0 HDi 2.0 JTD	2.2 HDi	2.3 JTD	2.8 HDi 2.8 JTD	2.8 HDi POWER 2.8 JTD POWER
Bauzeitraum	2002–2006	2004–2006
erhältlich für (Marken)	Fiat, Citroën, Peugeot	Citroën, Peugeot	Fiat	Fiat, Citroën, Peugeot
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2	4	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	—	Turbolader	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Motorenhersteller	PSA	SOFIM
Motorkennung	XU10 J2U (RFL)	DW10 UTD (RHV)	DW12 UTED (4HY)	F1AE0481C	8140.43S	8140.43N
Bohrung × Hub	86,0 × 86,0 mm	85,0 × 88,0 mm	85,0 × 96,0 mm	88,0 × 94,0 mm	94,4 × 100,0 mm
Hubraum	1998 cm³	1997 cm³	2179 cm³	2286 cm³	2800 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,2:1	17,6:1	k. A.	19,0:1	18,0:1
max. Leistung	81 kW (110 PS) bei 5700/min	62 kW (84 PS) bei 4000/min	74 kW (100 PS) bei 4000/min	81 kW (110 PS) bei 3600/min	94 kW (128 PS) bei 3600/min	107 kW (146 PS) bei 3600/min
max. Drehmoment	168 Nm bei 3700/min	192 Nm bei 1900/min	240 Nm bei 1900/min	270 Nm bei 1800/min	300 Nm bei 1800/min	310 Nm bei 1500/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—	4-Stufen-Automatikgetriebe	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	128–144 km/h	128–136 km/h	142 km/h	143–149 km/h	148–152 km/h	159 km/h

Ducato im Ausland Bearbeiten

Der Fiat Ducato Typ 244 wird seit 2003 im Iveco-Werk im brasilianischen Sete Lagoas für den südamerikanischen Markt produziert.

Seit 2006 wird das Fahrzeug auch für den russischen Markt in Elabuga Russland von Sollers hergestellt.

Fiat Ducato III/Citroën Jumper II/Peugeot Boxer II (Typ 250, seit 2006) Bearbeiten

Serie III (Typ 250)
Fiat Ducato III Typ 250 (2006–2011)
Produktionszeitraum:	06/2006–heute
Bauformen:	Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus
Motoren:	Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (74–130 kW)
Länge:	4963–6363 mm
Breite:	2050–2100 mm
Höhe:	2254–2764 mm
Radstand:	3000–4035 mm
Nutzlast:	1,92–2,52 t

Die Markteinführung des neuen Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer fand am 15. Juni 2006 (Typ 250) statt. Je nach Modell betrug die Nutzlast bis zu 2100 kg, das Ladevolumen bis zu 17 m³.

Als Motoren standen drei Common-Rail-Turbodiesel mit Direkteinspritzung zur Wahl, die zwischen 74 kW (101 PS) und 116 kW (157 PS) leisten; ein 100 kW (136 PS) starker, auf Erdgas ausgelegter Ottomotor wurde unter dem Namen „Natural Power“ angeboten. Mit der neugestalteten Kabine und der erweiterten Telematikausstattung erhöhte sich der Komfort für Fahrer und Beifahrer. Allradantrieb wurde nun nicht mehr ab Werk angeboten, sondern nachträglich vom französischen Spezialisten Automobiles Dangel verbaut. Neben ABS, Fahrer-Airbag und Servolenkung war nun auch je nach Version ein mechanischer Bremsassistent mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Fahrdynamikregelung (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR) und Adaptives Stabilitätsprogramm (LAC) Serienausstattung.

Erste Wohnmobile auf Basis des neuen Ducato waren auf dem Caravan Salon in Düsseldorf 2006 zu sehen. Auf der IAA 2007 wurde eine Renntruck-Studie, genannt Ducato Truckster, vorgestellt, die unter anderem mit hydraulischen Flügeltüren, LED-Hauptscheinwerfern und 28"-Niederquerschnittsreifen ausgestattet war.

Motoren (2006–2011) Bearbeiten

Modell	Ventile	Hubraum cm³	max. Leistung	max. Drehmoment	Motorhersteller	Motorkennung	erhältlich für (Marken)
100 Multijet / 2.2 HDi	16	2198	74 kW (101 PS) bei 2900/min	250 Nm bei 1500/min	PSA	4HV	Fiat, Citroën, Peugeot
2.2 HDi	16	2198	88 kW (120 PS) bei 3500/min	320 Nm bei 2000/min	PSA	4HU	Citroën, Peugeot
120 Multijet	16	2287	88 kW (120 PS) bei 3600/min	320 Nm bei 2000/min	SOFIM	F1AE0481D	Fiat
130 Multijet	16	2287	96 kW (131 PS) bei 3600/min	320 Nm bei 2000/min	SOFIM	F1AE0481N	Fiat
160 Multijet / 3.0 HDi	16	2999	117 kW (159 PS) bei 3500/min	400 Nm bei 1600/min	SOFIM	F1CE0481D	Fiat, Citroën, Peugeot

Fiat Ducato/Peugeot Manager Mexico Bearbeiten

Neben der Produktion für Europa bei Sevel wird das Modell nun auch im Iveco-Werk in Mexiko für den südamerikanischen Markt hergestellt, ebenso der nahezu baugleiche Peugeot Manager für PSA.

Modellpflege 2011 Bearbeiten

Ende 2011 wurden der Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer in Europa behutsam modernisiert. Während die Karosserie nur unwesentlich verändert wurde, wurden die Motoren leistungsstärker und verbrauchsärmer. Durch ein modifiziertes Armaturenbrett strahlt der Innenraum mehr Pkw-Anmut aus. Neben neuen Bedienelementen für die Klimaanlage gibt es auch ein neues integriertes Radio. Dazu kommen eine Halterung für ein Navigationssystem sowie moderne zweifarbige Sitzbezüge und neue Seitenverkleidungen in den Türen.

Alle Motoren erfüllten nun die Euro-5-Norm und das Wartungsintervall wurde auf 48.000 km verlängert. Serienmäßig gab es zusätzlich zum Vorgängermodell Tagfahrlicht und eine Berganfahrhilfe. Die Basismotorisierung bei Fiat war nunmehr der 115-Multijet-Motor mit einer Nennleistung von 85 kW (115 PS) in Verbindung mit einer Senkung des Norm-Verbrauches von 14 Prozent auf nun 6,4 l/100 km. Bei den übrigen neuen Aggregaten betrug die Verbrauchsreduzierung jeweils neun Prozent. Den 2,3-Liter-Dieselmotor gab es nun in zwei Leistungsstufen mit 96 kW (131 PS) und 109 kW (148 PS). Sie waren auch mit Start-Stopp-System erhältlich. Beim 3,0-Liter-Motor stieg die Leistung auf nun 130 kW (177 PS). Für die 2,3-Liter- und 3,0-Liter-Motoren war auch ein automatisiertes Schaltgetriebe erhältlich. Den 2,2-Liter-HDi-Motor von PSA gab es nun in drei Leistungsstufen mit 81 kW (110 PS), 96 kW (131 PS) und 110 kW (150 PS).

Modell	Ventile	Hubraum cm³	max. Leistung	max. Drehmoment	Motorhersteller	Motorkennung	erhältlich für (Marken)
110 Multijet	16	2287	83 kW (113 PS) bei 3600/min	300 Nm bei 1800/min	SOFIM	F1AE3481G	Fiat
115 Multijet	16	1956	85 kW (115 PS) bei 3750/min	280 Nm bei 1500/min	Fiat	250A1000	Fiat
130 Multijet	16	2287	96 kW (130 PS) bei 3600/min	320 Nm bei 1800/min	SOFIM	F1AE3481D	Fiat
150 Multijet	16	2287	109 kW (148 PS) bei 3600/min	350 Nm bei 1500/min	SOFIM	F1AE3481E	Fiat
2.2 HDi/HDi 110	16	2198	81 kW (110 PS) bei 3500/min	250 Nm bei 1750/min	PSA	4H03	Citroën, Peugeot
2.2 HDi/HDi 130	16	2198	96 kW (130 PS) bei 3500/min	320 Nm bei 2000–2300/min	PSA	4H03	Citroën, Peugeot
2.2 HDi/HDi 150	16	2198	110 kW (150 PS) bei 3500/min	350 Nm bei 1750/min	PSA	4H03	Citroën, Peugeot
180 Multijet Power/3.0 HDi/HDi 180	16	2999	130 kW (177 PS) bei 3500/min	400 Nm bei 1400/min	SOFIM	F1CE3481E	Fiat, Citroën, Peugeot

Ram ProMaster (seit 2013) Bearbeiten

Ram ProMaster 1500 Kastenwagen

Seit 2013 wird der Fiat Ducato von Chrysler Mexico als Ram ProMaster produziert und in Nordamerika angeboten. Hierzu ist wahlweise ein 3,6-Liter-V6-Ottomotor (Pentastar) mit 206 kW (280 PS) und Sechsstufen-Automatikgetriebe oder ein 3,0-Liter-Vierzylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit 128 kW (174 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.

Dies ist der zweite europäische Kleintransporter, der von Chrysler vertrieben wird – nach dem Dodge Sprinter, der auf dem Mercedes-Benz Sprinter basierte und zwischen 2003 und 2010 angeboten wurde.

Modellpflege 2014 Bearbeiten

Im Mai 2014 wurden, bis auf den neu eingeführten Ram ProMaster, alle Modelle einer umfangreichen optischen und technischen Modellpflege unterzogen.

Modellpflege 2023 Bearbeiten

Eine weitere Modellpflege folgte im Oktober 2023.

Überarbeitete Euro-6-Motoren (seit Herbst 2016) Bearbeiten

Fiat Ducato Bearbeiten

Modell	Hubraum cm³	max. Leistung	max. Drehmoment
115 Multijet	1956	85 kW (115 PS) bei 4000/min	290 Nm bei 1750/min
130 Multijet	2287	96 kW (130 PS) bei 3600/min	320 Nm bei 1800/min
150 Multijet	2287	109 kW (148 PS) bei 3600/min	380 Nm bei 1500/min
180 Multijet	2999	130 kW (177 PS) bei 3500/min	400 Nm bei 1500/min

Quellen: Die Abgasbehandlung der Motoren war zunächst nur eine Niederdruck-Abgasrückführung.

Citroën Jumper / Peugeot Boxer Bearbeiten

4-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung, Abgasreinigung durch Oxydationskatalysator, Rußpartikelfilter und SCR-Katalysator

Modell	Hubraum cm³	max. Leistung	max. Drehmoment
BlueHDi 110	1997	81 kW (110 PS) bei 3500/min	304 Nm bei 1500/min
BlueHDi 130	1997	96 kW (131 PS) bei 3750/min	350 Nm bei 1750/min
BlueHDi 160	1997	120 kW (163 PS) bei 3750/min	350 Nm bei 1750/min

Überarbeitete Euro-6d-Temp-Motoren (Juni 2019) Bearbeiten

Citroën Jumper / Peugeot Boxer Bearbeiten

Modell	Hubraum cm³	max. Leistung	max. Drehmoment
BlueHDi 120	2179	88 kW (120 PS) bei 3500/min	310 Nm bei 1500/min
BlueHDi 140	2179	103 kW (140 PS) bei 3750/min	340 Nm bei 1750/min
BlueHDi 165	2179	121 kW (165 PS) bei 3750/min	370 Nm bei 1750/min

Überarbeitete Euro-6d-Temp-Motoren (2020) Bearbeiten

Fiat Ducato Dieselmotor Bearbeiten

Verfügt nun über SCR-Technik (AdBlue) zur Abgasreinigung, um die 6d-Temp-Norm (Abgasnorm) zu erfüllen. Alle Motoren sind nun mit VTG-Turboladern (variable Schaufelgeometrie für ein effektiveres Ansprechen) ausgestattet.

In der Leistungsstufe 160 PS und 180 PS hat der MultiJet2 eine verstärkte Kurbelwelle, andere Kolben und einen modifizierten Turbolader.

Die kleinste Leistungsstufe basiert nun ebenfalls auf dem standfesteren 2,3-l-Motor, der wie die anderen neuen Plattformmotoren (ausgenommen Citroën, Peugeot) vom Nutzfahrzeugmotorenhersteller FPT Industrial (Iveco) produziert wird.

Modell	Hubraum cm³	max. Leistung	max. Drehmoment
120 Multijet2	2287	88 kW (120 PS) bei 2750/min	320 Nm bei 1400–2500/min
140 Multijet2	2287	103 kW (140 PS) bei 3500/min	350 Nm bei 1400–2500/min
160 Multijet2	2287	117 kW (160 PS) bei 3500/min	380 Nm* bei 1500–2750/min
180 Multijet2	2287	130 kW (178 PS) bei 3500/min	400 Nm* bei 1500–3000/min

*Mit dem 9-Stufen-Automatikgetriebe verfügt der 160-MultiJet2-Motor über 400 Nm Drehmoment und der 180 MultiJet2 über 450 Nm Drehmoment.

Fiat Ducato Erdgasmotor Bearbeiten

Modell	Hubraum cm³	max. Leistung	max. Drehmoment
140 Natural Power	2999	100 kW (136 PS) bei 3500/min	350 Nm bei 1500–2700/min

DerErdgastank bietet eine Reichweite von bis zu 400 km, bevor automatisch auf Benzin umgeschaltet wird. Das Fahrzeug kann vielerorts eingesetzt werden, wo für Fahrzeuge mit Dieselantrieb Fahrverbote gelten.

Überarbeitete Euro-6d-Final-Motoren (2021) Bearbeiten

Seit der Abgasnorm 6d-Final kommen keine Motoren vom Nutzfahrzeugmotorenhersteller FPT Industrial (Iveco) mehr zum Einsatz. Stattdessen kommt eine neu entwickelte Motorengeneration, welche auf dem 2,2-Liter Vierzylinder-Diesel aus dem Jeep Wrangler basiert, zum Einsatz. Die 160-MultiJet3-Variante wurde allerdings bereits 2022 wieder aus dem Angebot genommen.

Modell	Hubraum cm³	max. Leistung	max. Drehmoment
120 Multijet3	2184	88 kW (120 PS) bei 3500/min	320 Nm bei 1400–2500/min
140 Multijet3	2184	103 kW (140 PS) bei 3500/min	350 Nm bei 1400–2500/min
160 Multijet3	2184	117 kW (160 PS) bei 3500/min	380 Nm* bei 1500–2750/min
180 Multijet3	2184	130 kW (178 PS) bei 3500/min	380 Nm* bei 1500–3000/min

*Mit dem 9-Stufen-Automatikgetriebe verfügt der 140-MultiJet3-Motor über 380 Nm Drehmoment, 160-MultiJet3-Motor über 400 Nm Drehmoment und der 180 MultiJet3 über 450 Nm Drehmoment.

e-Ducato ab 2019 Bearbeiten

2019 wurde der e-Ducato als Prototyp vorgestellt. Ein Jahr lang wurden 28.000 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor überwacht und die Daten ausgewertet in Bezug auf Kilometerleistung, Variabilität, Treibstoffkosten, Fahrzeugnutzung und Temperatur. Im Juni 2020 wurde der batteriebetriebene e-Ducato basierend auf diesen Analysen vorgestellt. Die Reichweite nach NEFZ liegt zwischen 220 und 360 km. Das Fahrzeug hat einen bei 280 Nm maximal 90 kW leistenden Motor. Er wird bei 100 km/h abgeregelt. Die Aufbauten sind wie bei anderen Ducato verfügbar mit einem Ladevolumen bis zu 17 Kubikmeter und 1950 kg Zuladung. Vorerst ist der e-Ducato im Rahmen von Pilotprojekten für ausgewählte Kunden verfügbar.

Opel Movano ab 2021 Bearbeiten

Seit 2021 wird auch der Opel Movano auf Basis der Baureihe produziert. Die ersten beiden Generationen teilten sich noch die Plattform mit dem Renault Master, die Integration Opels in den PSA-Konzern im Jahr 2017 und die Fusion von PSA und FCA 2021 waren die Grundlage für die Umstellung.

Literatur Bearbeiten

Hans-Rüdiger Etzold: So wird’s gemacht. Band 100: Fiat Ducato/Peugeot J5/Boxer/Citroën C25/Jumper ab 1982. Delius-Klasing-Verlag, 2000, ISBN 3-7688-0941-2.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Fiat Ducato – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Alfa Romeo AR6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Citroën C25 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Citroën Jumper – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Peugeot J5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Peugeot Boxer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Talbot Express – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ Bosch Produktfinder, Scheibenwischer 2007/2008
FIAT DUCATO ELETTRA "Arbeits- und Informations-Unterlagen" August 1992, Fiat Automobil AG / KD-Schule / Hauptabteilung Technik / 74 000 620
Torsten Seibt: Fiat Ducato Modellpflege / Facelift 2024: Neuer Ducato bekommt großes Update samt E-Antrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Oktober 2023, abgerufen am 23. Oktober 2023.
Euro 6 für den Fiat Ducato: Reisemobilbasis Nr. 1 mit neuen Motoren. In: Promobil.de. (promobil.de [abgerufen am 5. Mai 2017]).
Entdecken Sie die Euro-6-Motoren (115–180 PS) von Fiat Ducato. Abgerufen am 5. Mai 2017.
Fiat Ducato Warentransporter | Kastenwagen | Fiat Professional. Abgerufen am 14. Februar 2021.
Sophia Pfisterer: Neuer Fiat Ducato (2020): 9-Gang-Automatik und Euro 6d-Temp. 12. Juni 2019, abgerufen am 14. Februar 2021.
Fiat Ducato Warentransporter | Kastenwagen | Fiat Professional. Abgerufen am 14. Februar 2021.
Fiat e-Ducato ist bereit für den Praxiseinsatz
Andreas Huber: Opel Movano (2021): Der Transporter wird erstmals elektrisch. In: autobild.de. 26. Mai 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.

Zeitleiste ab 1945

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Typ	40er	50er	60er	70er	80er	90er	2000er	2010er	2020er
Typ	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen	iOn
Kleinstwagen	106	107	108
Kleinwagen	202	104 …	205 …	206 …	207 …	208 I	208 II
Kompaktklasse	301
Kompaktklasse	203	204	309 …	306	307	308 I	308 II	308 III
Untere Mittelklasse	304 …	305	Welt 408 I	China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse	403	404	405 …	406 …	407	408
Mittelklasse	505	508 I	508 II
Obere Mittelklasse	504
Obere Mittelklasse	604	605	607
Coupé	404 Coupé	504 Coupé	406 Coupé	407 Coupé
Sportcoupé	RCZ
Minivan	1007
Crossover	2008 I	2008 II
Crossover	3008 I
SUV	3008 II
SUV	4007	4008	5008 II
Kompaktvan	5008 I
Van	806	807
Geländewagen	P4
Pick-up	403 Camion	404 Pick Up	504 Pick Up	Welt Pick-up	Welt Landtrek
Hochdachkombi	205 Multi / Fourgonnette	Bipper
	Partner	Partner	Rifter
	Partner
	Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus	Traveller
	D3	D4	J7	J9	Expert	Expert	Expert
	J5	Boxer	Boxer
Auf Basis eines Mercedes-Benz Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş Auf Basis eines Mitsubishi Auf Basis eines Fiat Von Dongfeng auf Basis eines Nissan Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord

Zeitleiste 1889–1945

Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
Typ	1880er	1890er	1900er	1910er	1920er	1930er	1940er
Typ	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinwagen	1	2	3 / 4	5 / 6 / 7 / 8	21 / 24 / 30 / 31	37	54	57	69 „Bébé“	B P1/ B3/P1 „Bébé“^[1]	161/172 „Quadrilette“	190
Kleinwagen	26 / 27 / 28	48	201	202…
Untere Mittelklasse	14 / 15 / 25	56	58	68	VA/VC/VY^[1]	V2C/V2Y^[1]	VD/VD2^[1]	159	163 / 163 BS	301	302
Untere Mittelklasse	33 / 36	63	99	108	118	125	173 / 177/ 181/ 183
Mittelklasse	9 / 10 / 11 / 12	16 / 17 / 19 / 32	49/50	65/67	77	78	88	127	143	153	153 B/BR	176	401	402
Mittelklasse	18	39	61	71	81	96	106	116	126	138	175
Obere Mittelklasse	23	42/43/44	62	72	82	92	104	112/117/ 122/130/134	139	145/146/148	174 / 184	601
Obere Mittelklasse	66	76	83	93	135	156
Oberklasse	80	103	113	141	147/150
Oberklasse	85	95	105
Cabrio/Spider	91	101/120	133 / 111/129/131	136	144
Kastenwagen	13	22	34/35	1593
Kleinbus	20 / 29	107
Raupenschlepper	T3

^[1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet

[3] Mit Abgasnorm Euro 2 = 9,5:1; mit Abgasnorm Euro 3 = 9,2:1

[Bosch-1] Bosch Produktfinder, Scheibenwischer 2007/2008

[FIAT_DUCATO_ELETTRA-2] FIAT DUCATO ELETTRA "Arbeits- und Informations-Unterlagen" August 1992, Fiat Automobil AG / KD-Schule / Hauptabteilung Technik / 74 000 620

[auto-mot-Fiat_Duc-4] Torsten Seibt: Fiat Ducato Modellpflege / Facelift 2024: Neuer Ducato bekommt großes Update samt E-Antrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 23. Oktober 2023, abgerufen am 23. Oktober 2023.

[5] Euro 6 für den Fiat Ducato: Reisemobilbasis Nr. 1 mit neuen Motoren. In: Promobil.de. (promobil.de [abgerufen am 5. Mai 2017]).

[6] Entdecken Sie die Euro-6-Motoren (115–180 PS) von Fiat Ducato. Abgerufen am 5. Mai 2017.

[7] Fiat Ducato Warentransporter | Kastenwagen | Fiat Professional. Abgerufen am 14. Februar 2021.

[8] Sophia Pfisterer: Neuer Fiat Ducato (2020): 9-Gang-Automatik und Euro 6d-Temp. 12. Juni 2019, abgerufen am 14. Februar 2021.

[9] Fiat Ducato Warentransporter | Kastenwagen | Fiat Professional. Abgerufen am 14. Februar 2021.

[10] Fiat e-Ducato ist bereit für den Praxiseinsatz

[autobild-239201-11] Andreas Huber: Opel Movano (2021): Der Transporter wird erstmals elektrisch. In: autobild.de. 26. Mai 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.