Der Citroën C-Elysée WTCC ist ein Rennwagen der Automobilmarke Citroën, der für den Einsatz in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2014 entwickelt wurde. Der Codename des Fahrzeuges ist M43. Im Juli 2013 wurde das Fahrzeug vorgestellt und ersten Fahrtests unterzogen. Auch bei der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main im September 2013 wurde das Fahrzeug gezeigt.
| Citroën | |
|---|---|
Citroën C-Elysée WTCC auf der IAA 2013 | |
| C-Elysée WTCC | |
| Produktionszeitraum: | seit 2014 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,6 Liter (283 kW) |
| Länge: | 4577 mm |
| Breite: | 1950 mm |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 1100 kg |
Basis des Rennwagens ist die Stufenhecklimousine Citroën C-Elysée. Die Karosserie ist verstärkt und hat einen verschweißten und mehrfach verstrebten Überrollkäfig. Sie besteht aus Stahl und Faserverbundwerkstoffen.
Der Motor wurde gedrosselt auf etwa 224 kW (300 PS) schon im DS3 WRC eingesetzt.
Fahrer und Ergebnisse Bearbeiten
In der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2014 setzte Citroën Total WTCC drei Fahrzeuge im kompletten Saisonverlauf ein, in denen die Franzosen Sébastien Loeb und Yvan Muller sowie der Argentinier José María López, der 2014 Tourenwagen-Weltmeister wurde, an den Start gingen. An vier Rennwochenenden wurde zusätzlich ein viertes Fahrzeug für Ma Qinghua eingesetzt. Die Fahrer Muller und Loeb belegten in der Fahrerwertung Platz 2 und 3.
2015 konnten die drei Fahrer diesen Erfolg wiederholen. Auch in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2016 erlangten die Fahrer der zwei teilnehmenden Fahrzeuge Platz 1 und 2.
Technische Daten Bearbeiten
| Technische Details | |
|---|---|
| Datenbezeichnung | Beschreibung |
| Motor | |
| Motorhersteller | Citroën Racing |
| Motorart | Ottomotor |
| Motorbauart | R4 |
| Gemischbildung | Benzindirekteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader |
| Bohrung und Hub | 82 mm × 75,5 mm |
| Hubraum | 1598 cm³ |
| spezifische Leistung | 177 kW/l |
| Leistung | 283 kW (385 PS) bei 6000/min |
| Drehmoment | 400 Nm bei 4500/min |
| Ventilsteuerung | 2 obenliegende Nockenwellen |
| Ventile | 4 pro Zylinder |
| Kraftübertragung | |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Getriebe | 6-Gang-Getriebe |
| Differential | mechanisch-selbstsperrend |
| Bremsen | |
| Bauart | Scheibenbremsen, belüftet |
| Scheibendurchmesser, vorn | 380 mm |
| …, hinten | 300 mm |
| Bremssattel, vorn | 4 Kolben |
| …, hinten | 2 Kolben |
| Fahrwerk | |
| Aufbau | MacPherson-Federbeine, Querlenker, Stoßdämpfer |
| Stoßdämpfer | justierbar |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung |
| Lenkunterstützung | Servo, hydraulisch |
| Räder | 10″ × 18″ |
| Reifenhersteller | Yokohama |
| Sonstiges | |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 km/h |
| Tankkapazität | 50 l |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Stefan Ziegler: „Citroen stellt vor: Der C-Elysee als WTCC-Auto für 2014“. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2013, abgerufen am 25. Juli 2013.
- Stefan Ziegler: „Im Geheimen: Citroen hat den C-Elysee schon getestet“. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2013, abgerufen am 25. Juli 2013.
- Auto-Reporter.net, 25. Juli 2013, archiviert vom am 2. Oktober 2013; abgerufen am 25. Juli 2013.
- Citroen-WRC – Internetseite: Archiviert vom am 8. Juli 2011; abgerufen am 14. Mai 2018.
- Standings. WTCC FIA World Touring Car Championship, abgerufen am 7. August 2014.
- Drivers. WTCC FIA World Touring Car Championship, abgerufen am 7. August 2014.
- Stefan Ziegler: „Datenblatt: Citroen C-Elysee WTCC“. Motorsport-Total.com, 24. Juli 2013, abgerufen am 25. Juli 2013.