Der DS 5 ist ein Pkw der zu PSA gehörigen französischen Marke Citroën beziehungsweise deren Submarke DS Automobiles. Das Fahrzeug wurde im April 2011 (Citroën DS5) auf der Shanghai Auto Show vorgestellt. Auf dem Heimatmarkt Frankreich war es ab dem 24. November 2011 erhältlich, während es in Deutschland am 3. März 2012 eingeführt wurde.
| DS Automobiles | |
|---|---|
Citroën DS5 (2011–2015) | |
| DS 5 | |
| Produktionszeitraum: | 2011–2019 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–1,8 Liter (115–155 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (82–133 kW) Diesel-Hybrid: 2,0 Liter (120 kW + 27 kW) |
| Länge: | 4530 mm |
| Breite: | 1871 mm |
| Höhe: | 1505–1539 mm |
| Radstand: | 2727 mm |
| Leergewicht: | 1495–1735 kg |
In Sochaux wurde die Produktion des DS 5 im Mai 2018 eingestellt, im chinesischen Shenzhen wurde er noch bis 2019 gebaut.
Geschichte Bearbeiten
Der DS 5 ist konzeptionell eine Mischung verschiedener Fahrzeuggattungen. Technisch entspricht er zum Teil dem Kompaktvan Peugeot 3008, ist aber 16 cm länger und 13 cm flacher.
Zugehörig zu Citroëns zweiter Modelllinie, der DS-Linie, ist der DS 5 besonders hochwertig angelegt. Dies spiegelt sich unter anderem in den umfassenden Ausstattungsmöglichkeiten wider. Durch eine sportliche Abstimmung rollt das Fahrzeug Citroën-untypisch eher „hölzern“ ab, was in vielen Fachpublikationen zu Kritik geführt hat. Die für Citroën markentypische, besonders komfortable Hydropneumatik ist für den DS5 jedoch nicht verfügbar, weil sie nach Ansicht von Citroën mit dem sportlichen Charakter des DS 5 nicht vereinbar ist.
Der DS 5 diente in einer besonders umweltverträglichen Variante Hybrid4 als Staatslimousine von Frankreichs Präsident François Hollande.
Modellpflege Bearbeiten
Auf dem Genfer Autosalon im März 2015 wurde ein Facelift vorgestellt. Seither wird das Modell als DS5 vermarktet. Es wurden die Frontscheinwerfer modernisiert und einige Bedienelemente des Infotainment-Systems auf der Mittelkonsole entfielen, deren Funktion nunmehr von einem neuen Touch-Display übernommen wird.
Zudem ersetzt der THP 165 die beiden vorigen Benzinmodelle THP 155 und THP 200.
Technische Daten Bearbeiten
Neben den im DS4 verwendeten Motoren gibt es einen Dieselhybrid mit 147 kW (200 PS) und einem CO2-Ausstoß von 99 g/km, was einem Verbrauch von 3,8 l/100 km entspricht, welcher in dieser Form auch in den Peugeot-Modellen 3008 und 508 angeboten wird. Im November 2012 wurde der Verbrauch ebendieses Modells auf 3,5 l/100 km gesenkt.
Ottomotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | THP 155 | THP 165 EAT6 | THP 200 | THP 210 |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2011–03/2015 | 04/2015–05/2018 | 11/2011–03/2015 | 02/2016–04/2017 |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | |||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||
| Motoraufladung | Turbolader | |||
| Hubraum | 1598 cm³ | |||
| max. Leistung | 115 kW (156 PS) bei 6000/min | 121 kW (165 PS) bei 6000/min | 147 kW (200 PS) bei 5800/min | 155 kW (211 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 1400–4000/min | 240 Nm bei 1400–4000/min | 275 Nm bei 2000/min | 285 Nm bei 1750/min |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig [ optional ] | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h | 202 km/h | 235 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,7 s | 8,2 s | 8,8 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,1–7,3 l Super | 5,9 l Super | 6,7 l Super | 6,2 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | 165–169 g/km | 135 g/km | 155 g/km | 144 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 |
Dieselmotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | e-HDi 110 EGS6 Airdream | e-HDi 115 EGS6 Airdream | BlueHDi 120 | BlueHDi 150 | HDi 165 | BlueHDi 180 | Hybrid4 EGS6 Airdream | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2011–12/2012 | 01/2013–11/2014 | 12/2013–07/2014 | 08/2014–05/2018 | 11/2014–05/2018 | 11/2011–11/2014 | 12/2013–05/2018 | 05/2012–04/2017 |
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor + Elektromotor | ||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | |||||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||||
| Hubraum | 1560 cm³ | 1997 cm³ | ||||||
| max. Leistung | 82 kW (112 PS) bei 3600/min | 84 kW (114 PS) bei 3600/min | 85 kW (115 PS) bei 3500/min | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 110 kW (150 PS) bei 4000/min | 120 kW (163 PS) bei 3750/min | 133 kW (180 PS) bei 3750/min | 147 kW (200 PS) bei 3750/min |
| max. Drehmoment | 270 Nm bei 1750/min | 300 Nm bei 1750/min | 370 Nm bei 2000/min | 340 Nm bei 2000/min | 400 Nm bei 2000/min | 450 Nm bei 1750/min | ||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb, Allradantrieb | ||||||
| Getriebe, serienmäßig [ optional ] | elektr. gesteuertes 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe [ 6-Stufen-Automatikgetriebe ] | 6-Gang-Automatikgetriebe | elektr. gesteuertes 6-Gang-Schaltgetriebe | |||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 191 km/h | 210 km/h | 215 km/h [ 215 km/h ] | 220 km/h | 211 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,4 s | 11,7 s | 10,6 s | 8,8 s [ 10,1 s ] | 9,2 s | 8,6 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,4 l Diesel | 3,9–4,0 l Diesel | 3,9 l Diesel | 4,3 Diesel | 4,9–5,1 l Diesel [ 5,9–6,1 l Diesel ] | 4,4–4,5 l Diesel | 3,5 l Diesel | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 114 g/km | 102–105 g/km | 102 g/km | 110 g/km | 129–133 g/km [ 154–158 g/km ] | 114–118 g/km | 91 g/km | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 |
China Bearbeiten
| Kenngrößen | THP 160 | THP 200 | ||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 09/2013–09/2015 | 09/2015–05/2019 | 09/2013–09/2015 | 09/2015–05/2019 |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | |||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||
| Motoraufladung | Turbolader | |||
| Hubraum | 1598 cm³ | 1751 cm³ | ||
| max. Leistung | 120 kW (163 PS) bei 6000/min | 123 kW (167 PS) bei 6000/min | 147 kW (200 PS) bei 5800/min | 150 kW (204 PS) bei 5500/min |
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 1400–4000/min | 275 Nm bei 1700–4500/min | 280 Nm bei 1400–4000/min | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig [ optional ] | 6-Stufen-Automatikgetriebe | |||
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h | 200 km/h | 230 km/h | 217 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,5 s | 10,5 s | 8,4 s | 8,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,8 l Super | 6,5 l Super | 7,5 l Super | 6,5 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
| Abgasnorm | China V |
Zulassungszahlen Bearbeiten
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2018 sind in der Bundesrepublik Deutschland 5.735 DS5 neu zugelassen worden. Mit 2.137 Einheiten war 2012 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 5.735
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Citroën DS5: Vorstellung auf der Auto Shanghai heise.de, 18. April 2011.
- Crashtest August 2011 (Bild 21) auf Autobild.de (abgerufen am 27. August 2011)
- Björn Tolksdorf: PSA: Produktion von DS 4 und DS 5 endet im Mai. In: motor-talk.de. 16. März 2018, abgerufen am 30. Dezember 2018.
- Hart an der Grenze Autobild.de, 28. Oktober 2011.
- Fahrbericht Citroën DS5 Focus.de, 28. Oktober 2011.
- Hartes Fahrwerk unter stylisher Hülle Zeit.de, 3. Januar 2013.
- Normaler Präsident, normales Auto Autobild.de, 15. Mai 2012
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 15. Februar 2023. Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018