Peugeot 3008

Peugeot 3008
Produktionszeitraum:	seit 2009
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi

Der Peugeot 3008 ist ein Kompakt-SUV des französischen Autoherstellers Peugeot auf Basis des 308 sowie des Citroën C4 Picasso und des größeren Modells 5008. Peugeot stuft ihn als Crossover-SUV ein. Als Konzeptfahrzeug Prologue Hymotion4 war er auf dem Pariser Autosalon im Herbst 2008 erstmals zu sehen. Die Serienversion wurde im März 2009 auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt. Ende 2016 kam die zweite Generation auf den Markt. Die dritte Generation debütierte im September 2023.

1. Generation (2009–2016)

1. Generation
Peugeot 3008 (2009–2013) Peugeot 3008 (2009–2013)
Produktionszeitraum:	2009–2016
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (88–121 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (80–120 kW) Diesel-Hybrid: 2,0 Liter (120 kW) + Elektromotor: (27 kW)
Länge:	4365 mm
Breite:	1837 mm
Höhe:	1639 mm
Radstand:	2613 mm
Leergewicht:	1475–1808 kg

Crashtest-Ergebnisse
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Insassenschutz	86 % (31 Punkte)
Kindersicherheit	81 % (40 Punkte)
Fußgängerschutz	31 % (11 Punkte)
Aktive Sicherheit	97 % (7 Punkte)

Modellgeschichte

Der 3008 der ersten Generation war in Deutschland zwischen Juni 2009 und Oktober 2016 erhältlich und konkurriert mit dem VW Golf Plus und der Mercedes B-Klasse sowie dem Opel Meriva. Er ist nur als Fünfsitzer lieferbar. Auf derselben Plattform wie der 308 basierend liegt der 3008 in Länge und Radstand zwischen 308 und 308 SW, ist aber breiter und deutlich höher.

Zu Beginn wurde er nur mit Vorderradantrieb ausgeliefert, ab März 2011 war eine Allradversion mit Diesel-Hybridantrieb erhältlich.

Modellpflege

Im Oktober 2013 wurde der 3008 optisch überarbeitet. Er besitzt nun das Familiendesign wie der kurz zuvor erneuerte 308.

Fahrzeugcharakteristika

Der 3008 war serienmäßig mit ESP und Bremsassistent (EBA) ausgerüstet. Der Innenraum entsprach weitgehend dem des 5008 und erinnert durch seinen Aufbau an das Cockpit eines Flugzeuges. Gegen Aufpreis wurde ein 1,60 m² großes Panorama-Glasdach eingebaut. Außerdem gab es im 3008 ein Head-up-Display. Ebenfalls aufpreispflichtig waren die als Grip Control bezeichnete intelligente Traktionskontrolle sowie ein dynamischer Wankausgleich.

Der Kofferraum, der durch eine zweigeteilte Heckklappe zugänglich ist, fasst zwischen 432 und 1604 Litern. Der C_w-Wert beträgt 0,3. Darüber hinaus verfügte der 3008 serienmäßig über eine elektrische Feststellbremse, Regen- sowie Lichtsensoren. Neben dem serienmäßigen Anfahrassistenten waren diverse Einparkhilfen als Sonderausstattung erhältlich.

Ausstattungslinien

Für den 3008 waren vier Linien erhältlich: Access, Active, Allure und Business Line. Die Basisversion Access mit dem 88-kW-Ottomotor kostete 22.350 €, das teuerste Modell Business Line mit 110-kW-Dieselmotor 28.571 €, mit Sechsstufen-Automatikgetriebe und dem 120-kW-Dieselmotor 31.971 € (Grundpreise in Deutschland, Stand: 17. April 2012). Der Diesel-Hybrid war als HYbrid4 99g für 34.150 €, als HYbrid4 mit serienmäßigem Navigationssystem für 36.150 € erhältlich. Außerdem gab es ab Mai 2012 das auf 350 Einheiten limitierte Sondermodell Roland Garros, dessen Hauptunterscheidungsmerkmal von den übrigen Modellen abgedunkelte Bi-Xenon-Scheinwerfer sind.

Motoren

Neben der Basis wurden die Motoren des Modells 308 genutzt, allerdings nur eingeschränkt; die Triebwerke, die zur Verfügung standen, wurden optimiert. Zur Auswahl standen zwei Otto- und drei Dieselmotoren. Die 1,6-Liter-Ottomotoren leisten 88, bzw. 115 kW (120 und 156 PS). Die Dieseltriebwerke bringen es auf Leistungen von 82, 110 und 120 kW (112, 150 und 163 PS). Ein schwächerer Dieselmotor mit 80 kW (109 PS) erfüllte nur die Euro-4-Norm und wurde 2010 durch eine Ausführung mit 82 kW (112 PS) ersetzt, die wie alle anderen auch die Abgasnorm Euro 5 erfüllt. Ab Februar 2015 wurde auch der bereits bekannte e-THP 130 im Peugeot 3008 eingesetzt, er erfüllt die EURO-6-Norm.

Der 1,6-Liter-HDi-FAP-Diesel wurde neben einem manuellen 6-Gang-Getriebe auch mit einem automatisierten Getriebe angeboten. Dieses EGS6 erlaubt den Entfall des Kupplungspedals und bietet mit seinen zwei Modi „manuell“ oder „automatisch“ eine günstige Alternative zu den klassischen Automatikgetrieben. Im manuellen Modus erfolgt der Gangwechsel durch Betätigung des Schalthebels oder durch Wippen hinter dem Lenkrad. Im automatisierten Modus erlaubt dieses Getriebe, dank seines elektronischen, auf den Schaltwechselmoment optimierten Managements, eine Verbrauchsreduzierung im Vergleich zu klassischen manuellen Getrieben. Der 1,6-Liter-Diesel erreicht hierdurch einen Verbrauchswert von 4,9 l/100 km im gemischten Zyklus, was einer CO₂-Emission von 130 g/km entspricht. Ab März 2010 gab es auch ein 2,0-Liter-Modell mit Automatikgetriebe und 110 kW Leistung.

Der Peugeot 3008 war ab März 2011 als Fahrzeug mit Diesel-Hybridantrieb – zunächst in einer Limited Edition – erhältlich. Als Basis wurde der 2,0-HDi-Motor mit 1997 cm³ Hubraum und 120 kW (163 PS) Leistung eingesetzt, der den 3008 zusammen mit einem 27-kW-(37-PS-)Elektromotor antreibt. Der Dieselantrieb wirkt dabei nur auf die Vorder-, der Elektroantrieb lediglich auf die Hinterachse. Ab September 2011 war das Hybridmodell in zwei verschiedenen Versionen (HYbrid4 99g und HYbrid4) erhältlich. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 3,8 bzw. 4,0 l/100 km, der CO₂-Ausstoß bei 99 bzw. 104 g/km. Der Verkauf der Hybrid-Version in Deutschland wurde im März 2015 eingestellt.

Ottomotoren

Kenngrößen	1.6 VTi 120	1.2 PureTech 130	1.6 THP 155	1.6 THP 165
Bauzeitraum	06/2009–06/2015	07/2015–10/2016	09/2009–06/2015	07/2015–10/2016
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R3-Ottomotor	R4-Ottomotor
Gemisch­aufbereitung	Saugrohr­einspritzung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	—	Turbolader
Hubraum	1598 cm³	1199 cm³	1598 cm³
max. Leistung	88 kW (120 PS) bei 6000/min	96 kW (130 PS) bei 5500/min	115 kW (156 PS) bei 6000/min	121 kW (165 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment	160 Nm bei 4250/min	230 Nm bei 1750/min	240 Nm bei 1400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schalt­getriebe	6-Gang-Schalt­getriebe	6-Gang-Schalt­getriebe [6-Gang-Automatik­getriebe]	6-Gang-Automatik­getriebe
Messwerte
Höchst­geschwindigkeit	185 km/h	199 km/h	202 km/h [202 km/h]	206 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,8 s	10,8 s	8,9 s [9,5 s]	9,6 s
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,9 l Super	5,2 l Super	7,1 l Super [7,7 l Super]	6,0 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	159 g/km	120 g/km	167 g/km [178 g/km]	138 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6

Dieselmotoren 1,6-Liter

Kenngrößen	1.6 HDi FAP 110 (EGS6)	1.6 HDi FAP 110	1.6 e-HDi FAP 110 EGS6 Stop & Start	1.6 HDi 115	1.6 e-HDi FAP 115 EGS6 Stop & Start	1.6 BlueHDi 120
Bauzeitraum	06/2009–07/2010	07/2010–12/2012	11/2011–12/2012	01/2013–06/2015	07/2015–10/2016
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Dieselmotor
Gemisch­aufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1560 cm³
max. Leistung	80 kW (109 PS) bei 4000/min	82 kW (112 PS) bei 3600/min	84 kW (114 PS) bei 3600/min	88 kW (120 PS) bei 3500/min
max. Drehmoment	240 Nm bei 1750/min	270 Nm bei 1750/min	300 Nm bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schalt­getriebe [elektr. gest. 6-Gang-Schalt­getriebe]	6-Gang-Schalt­getriebe	elektr. gest. 6-Gang-Schalt­getriebe	6-Gang-Schalt­getriebe	elektr. gest. 6-Gang-Schalt­getriebe	6-Gang-Schalt­getriebe [6-Gang-Automatik­getriebe]
Messwerte
Höchst­geschwindigkeit	180 km/h [180 km/h]	183 km/h	181 km/h [184 km/h]
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,2 s [12,2 s]	12,2 s	12,6 s	12,2 s	12,6 s	12,0 s [12,4 s]
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,1 l Diesel [4,9 l Diesel]	5,0 l Diesel	4,7 l Diesel	4,8–4,9 l Diesel	4,5–4,9 l Diesel	4,1 l Diesel [ 4,3 l Diesel ]
CO2-Emission (kombiniert)	137 g/km [130 g/km]	130 g/km	122 g/km	125–127 g/km	117–127 g/km	108 g/km [112 g/km]
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4	Euro 5	Euro 6

Dieselmotoren 2,0-Liter

Kenngrößen	2.0 HDi FAP 150	2.0 HDi FAP 160⁠^1	HYbrid4
Bauzeitraum	06/2009–10/2016	03/2010–06/2015	03/2011–06/2015
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Dieselmotor	R4-Dieselhybrid
Gemisch­aufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1997 cm³
max. Leistung	110 kW (150 PS) bei 3750/min	120 kW (163 PS) bei 3750/min	147 kW (200 PS) bei 3750/min
max. Drehmoment	340 Nm bei 2000/min	450 Nm bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schalt­getriebe	6-Gang-Automatik	elektr. gest. 6-Gang-Schalt­getriebe
Messwerte
Höchst­geschwindigkeit	195 km/h	190 km/h	191 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,7 s	10,2 s	8,5 s
Kraftstoff­verbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,2 l Diesel	6,5 l Diesel	3,5/4,0 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)	142 g/km	169 g/km	91/104 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 5

¹ 

Bis Februar 2012 als HDi FAP 165 vermarktet.

2. Generation (2016–2024)

2. Generation
Peugeot 3008 (2016–2020) Peugeot 3008 (2016–2020)
Produktionszeitraum:	2016–2024
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (96–133 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (88–133 kW) Otto-Hybride: 1,6 Liter (132–220 kW)
Länge:	4447 mm
Breite:	1906 mm
Höhe:	1624 mm
Radstand:	2675 mm
Leergewicht:	1325–1915 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2016)

Ende Mai 2016 präsentierte Peugeot die zweite Generation des 3008, die öffentliche Weltpremiere fand im Herbst 2016 auf dem Pariser Autosalon statt. Am 29. Oktober 2016 kam das Fahrzeug zu den Händlern. Auf Basis der zweiten Generation baut auch der Opel Grandland X auf.

In China löste die zweite Generation den Peugeot 4008 ab. Da die erste Generation des 3008 dort weiterhin angeboten wird und Mitte 2016 sogar nochmals überarbeitet wurde, wird der 3008 II in China auch als Peugeot 4008 vertrieben.

Die zweite Generation gewann als erstes SUV überhaupt die europäische Auszeichnung Auto des Jahres 2017.

Auf der Mondial de l’Automobile im Oktober 2018 präsentiert Peugeot eine Plug-in-Hybrid-Version des 3008, die seit September 2019 erhältlich ist. Mit einer Systemleistung von 165 kW (225 PS) stellt die Hybrid genannte Variante das schwächere Modell dar. Es hat Vorderradantrieb und kommt auch im Peugeot 508 II zum Einsatz. Der Hybrid4 hat eine Systemleistung von 220 kW (300 PS) und stellt damit das stärkste serienmäßige Peugeot-SUV-Modell dar. Hier sitzt ein Elektromotor auch an der Hinterachse, wodurch alle vier Räder angetrieben werden können. Dieser Antrieb kommt auch im DS 7 Crossback zum Einsatz.

Anfang September 2020 präsentierte Peugeot eine überarbeitete Version des 3008. Die Markteinführung erfolgte Ende 2020.

Im Januar 2023 ergänzte noch ein Plug-in-Hybrid mit 132 kW (180 PS) die Antriebspalette. Weiterhin kam im April 2023 eine Version mit Mild-Hybrid in den Handel.

Technische Daten

Ottomotoren

Kenngrößen	PureTech 130	HYBRID 136 e-DSC6	THP 165 EAT6	PureTech 180	HYBRID 180 e-EAT8	HYBRID 225 e-EAT8	HYBRID4 300 e-EAT8
Bauzeitraum	10/2016–07/2018	07/2018–05/2019	seit 05/2019	seit 04/2023	10/2016–05/2018	07/2018–07/2020	09/2020–07/2021	01/2023–07/2023	02/2020–07/2023	09/2019–07/2023
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor + Elektromotor	R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1199 cm³	1598 cm³
max. Leistung	96 kW (131 PS) bei 5500/min	100 kW (136 PS) bei 5500/min	121 kW (165 PS) bei 6000/min	133 kW (181 PS) bei 5500/min	132 kW (180 PS) bei 6000/min⁠^(1)	165 kW (225 PS) bei 6000/min⁠^(2)	220 kW (300 PS) bei 6000/min⁠^(3)
max. Drehmoment	230 Nm bei 1750/min	240 Nm bei 1400/min	250 Nm bei 1650/min	360 Nm bei 3000/min⁠^(4)	520 Nm bei 3000/min⁠^(5)
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	6-Gang-Automatikgetriebe	8-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	[6-Gang-Automatikgetriebe]	[8-Gang-Automatikgetriebe]	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h	188 km/h [197 km/h]	200 km/h	206 km/h	219 km/h	222 km/h	215 km/h	225 km/h	240 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,8 s [10,5 s]	9,5 s [9,7 s]	10,0 s	8,9 s	8,0 s	8,8 s	8,7 s	5,9 s
Leergewicht	1325 kg [1345 kg]	1395 kg [1395 kg]	1553 kg	1375 kg	1505 kg	1504 kg	1838 kg	1915 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,1–5,4 l Super [5,2 l Super]	5,2–5,3 l Super [5,3–5,6 l Super]	5,1–5,2 l Super [5,0–5,1 l Super]	5,6–5,7 l Super	5,8–6,0 l Super	5,8 l Super	5,4 l Super	1,5 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	117–124 g/km [120–127 g/km]	119–120 g/km [118–120 g/km]	117–118 g/km [114–116 g/km]	126–129 g/km	129–136 g/km	131 g/km	124 g/km	33 g/km	35 g/km
Tankinhalt	52,5 l	43 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

⁽¹⁾ 

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 110 kW (150 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)

⁽²⁾ 

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 133 kW (181 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (110 PS)

⁽³⁾ 

Systemleistung, Verbrennungsmotor: 147 kW (200 PS) / Elektromotor vorn: 81 kW (112 PS) / Elektromotor hinten: 83 kW (113 PS)

⁽⁴⁾ 

Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 300 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm

⁽⁵⁾ 

Systemdrehmoment, Verbrennungsmotor: 300 Nm / Elektromotor vorn: 320 Nm / Elektromotor hinten: 166 Nm

Dieselmotoren

Kenngrößen	BlueHDi 120	BlueHDi 130	BlueHDi 150	BlueHDi 180 EAT8	BlueHDi 180 EAT6
Bauzeitraum	10/2016–02/2018	11/2017–09/2020	seit 09/2020	10/2016–02/2018	11/2017–09/2020	10/2016–10/2017
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1560 cm³	1499 cm³	1997 cm³
max. Leistung	88 kW (120 PS) bei 3500/min	96 kW (131 PS) bei 3750/min	110 kW (150 PS) bei 4000/min	130 kW (177 PS) bei 3750/min	133 kW (180 PS) bei 3750/min
max. Drehmoment	300 Nm bei 1750/min	370 Nm bei 2000/min	400 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe⁠^5	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Gang-Automatikgetriebe	6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	[6-Gang-Automatikgetriebe]	[8-Gang-Automatikgetriebe]	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	189 km/h [185 km/h]	192 km/h	192 km/h [189 km/h]	207 km/h	208 km/h	211 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,2 s [11,6 s]	10,8 s [11,5 s]	9,6 s	9,0 s	8,9 s
Leergewicht	1375 kg [1390 kg]	1492 kg [1505 kg]	1504 kg	1500 kg	1555 kg	1540 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,0–4,3 l Diesel [4,2–4,4 l Diesel]	4,1–4,2 l Diesel [4,1 l Diesel]	3,9 l Diesel	4,4–4,7 l Diesel	4,9 l Diesel	4,8 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)	104–111 g/km [108–114 g/km]	108–109 g/km [107–108 g/km]	103 g/km [104 g/km]	114–121 g/km	129 g/km	124 g/km
Tankinhalt	52,5 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6

⁵ 

nur bis 10/2017

3. Generation (ab 2024)

3. Generation
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	ab 2024
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Elektromotoren: (154–235 kW)
Länge:	4542 mm
Breite:	1895 mm
Höhe:	1641 mm
Radstand:	2739 mm
Leergewicht:	2174 kg

Mitte September 2023 präsentierte Peugeot die dritte Generation des 3008 bzw. e-3008, die im Februar 2024 auf den Markt kommen sollen. Der Fokus liegt nunmehr auf Elektroantrieben, es wird jedoch weiterhin auch eine Variante mit Mildhybridantrieb angeboten.

Das Fahrzeug basiert auf der Stellantis-Plattform namens „STLA Medium“. Zur Wahl stehen ein oder zwei Elektromotoren, je einer an jeder Achse, sowie zwei Akkugrößen (73 und 98 kWh). Die einmotorigen Elektroversionen leisten 154 kW (210 PS) in Kombination mit dem kleinen Akku bzw. 169 kW (230 PS) mit dem größeren Akku. Die Allradversion mit zwei Elektromotoren bietet eine Leistung von 235 kW (320 PS). Die Reichweiten betragen 525 bzw. 700 km nach WLTP-Messzyklus, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Die Ladeleistung über Gleichstrom beträgt 160 kW.

Zulassungszahlen

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 86.658 Peugeot 3008 neu zugelassen worden. Mit der Einführung der zweiten Generation 2016 stiegen die Zulassungszahlen deutlich an.

Zulassungszahlen in Deutschland

2009 1.007 2.013 3.020 2010 1.616 4.625 6.241 2011 1.453 5.295 59 6.807 2012 1.224 3.460 668 5.352 2013 396 1.938 239 2.573 2014 345 1.922 96 2.363 2015 238 927 404 1.569 2016 450 1.798 71 2.319 2017 4.504 4.841 1 9.346 2018 5.515 6.195 11.710 2019 7.025 5.531 8 12.564 2020 3.184 3.507 1.142 7.833 2021 2.616 1.790 3.568 7.974 2022 1.463 1.072 4.452 6.987 Q1–Q3 2023 3.207 1.124 999 5.330	Gesamt: 91.988 Benziner (34.243) Diesel (46.038) Diesel-Hybrid (1.538) Benzin-PHEV (10.169)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

Weblinks

Commons: Peugeot 3008 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. (Memento des Originals vom 6. Mai 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com abgerufen am 17. Februar 2013.
2. Die Maße im Vergleich: 308 : Länge: 4276 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1498 mm, Radstand: 2608 mm, Peugeot: 308 3008 : Länge: 4365 mm, Breite: 1837 mm, Höhe: 1639 mm, Radstand: 2613 mm, Peugeot: 3008 308 SW : Länge: 4500 mm, Breite: 1815 mm, Höhe: 1555 mm, Radstand: 2708 mm, Peugeot: 308 SW
3. (Memento des Originals vom 18. Mai 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www2.peugeot.de Peugeot.de, Newsletter 03/2011; abgerufen am 10. Mai 2015.
4. Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Autotopnews.de, 1. März 2011.
5. (Memento des Originals vom 24. Mai 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.auto.de auto.de
6. Peugeot-Konfigurator 3008; Stand: April 2012.
7. Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011.
8. Preise, Ausstattungen und Technische Daten, 1. September 2011. (Memento des Originals vom 8. August 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www2.peugeot.de.
9. Peugeot 3008: Motorisierungen. Peugeot.de; abgerufen am 11. Mai 2015
10. Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto motor und sport, Meldung vom 7. August 2009
11. (Memento vom 9. August 2009 im Internet Archive) Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland
12. Peugeot.de: (Memento des Originals vom 7. August 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www2.peugeot.de. Abgerufen am 18. Mai 2011
13. (Memento des Originals vom 7. Oktober 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.euroncap.com (2016)
14. Christian Lange: Neuer SUV wird günstiger: Der Peugeot 3008 kommt im Oktober ab 22.900 Euro auto-service.de, Meldung vom 3. August 2016
15. Uli Baumann: Ein neuer Crossover ersetzt den Van Meriva auto motor und sport, Meldung vom 18. Januar 2017
16. New Peugeot 3008 Hits The Beijing Auto Show. 3. Mai 2016, abgerufen am 27. Februar 2017. 
17. This Is The New Peugeot 4008 For China. 15. Juli 2016, abgerufen am 27. Februar 2017. 
18. Uli Baumann: Peugeot 508 und 3008: Neue Plug-In-Hybrid-Benziner mit bis zu 300 PS. In: auto-motor-und-sport.de. 24. September 2018, abgerufen am 24. September 2018. 
19. Torsten Seibt: Peugeot 3008 Facelift (2021): Nachgeschärftes Kompakt-SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 1. September 2020, abgerufen am 1. September 2020. 
20. Alberto Carmone: Peugeot 3008, al debutto l’ibrida plug-in da 180 CV. In: it.motor1.com. 19. Januar 2023, abgerufen am 23. Januar 2023 (italienisch). 
21. Manuel Lehbrink: Peugeot 3008 und 5008 (2023) erhalten 48-Volt-Mildhybrid-Technik. In: de.motor1.com. 16. Februar 2023, abgerufen am 24. April 2023. 
22. Peter R. Fischer: Neue Plattform, viel Reichweite: So kommt der elektrische Peugeot 3008. In: autobild.de. 12. September 2023, abgerufen am 13. September 2023. 
23. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 19. Oktober 2023.  Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023

Aktuelle Modelle von Peugeot

208 | 2008 | 301 | 308 | 3008 | 408 | 508 | 5008 | Boxer | Expert | Welt Landtrek | Partner | Brasilien Partner Rapid | Rifter | Traveller

Zeitleiste ab 1945

« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ	40er	50er	60er	70er	80er	90er	2000er	2010er	2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen	iOn
	106	107	108
Kleinwagen	202	104 …	205 …	206 …	207 …	208 I	208 II
Kompaktklasse	301
	203	204	309 …	306	307	308 I	308 II	308 III
Untere Mittelklasse	304 …	305	Welt 408 I	China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse	403	404	405 …	406 …	407	408
	505	508 I	508 II
Obere Mittelklasse	504
	604	605	607
Coupé	404 Coupé	504 Coupé	406 Coupé	407 Coupé
Sportcoupé	RCZ
Minivan	1007
Crossover	2008 I	2008 II
	3008 I
SUV	3008 II
	4007	4008	5008 II
Kompaktvan	5008 I
Van	806	807
Geländewagen	P4
Pick-up	403 Camion	404 Pick Up	504 Pick Up	Welt Pick-up	Welt Landtrek
Hochdachkombi	205 Multi / Fourgonnette	Bipper
	Partner	Partner	Rifter
	Partner
	Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus	Traveller
	D3	D4	J7	J9	Expert	Expert	Expert
	J5	Boxer	Boxer
Auf Basis eines Mercedes-Benz Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş Auf Basis eines Mitsubishi Auf Basis eines Fiat Von Dongfeng auf Basis eines Nissan Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord

Zeitleiste 1889–1945

Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
Typ	1880er	1890er	1900er	1910er	1920er	1930er	1940er
	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinwagen	1	2	3 / 4	5 / 6 / 7 / 8	21 / 24 / 30 / 31	37	54	57	69 „Bébé“	B P1/ B3/P1 „Bébé“^[1]	161/172 „Quadrilette“	190
	26 / 27 / 28	48	201	202…
Untere Mittelklasse	14 / 15 / 25	56	58	68	VA/VC/VY^[1]	V2C/V2Y^[1]	VD/VD2^[1]	159	163 / 163 BS	301	302
	33 / 36	63	99	108	118	125	173 / 177/ 181/ 183
Mittelklasse	9 / 10 / 11 / 12	16 / 17 / 19 / 32	49/50	65/67	77	78	88	127	143	153	153 B/BR	176	401	402
	18	39	61	71	81	96	106	116	126	138	175
Obere Mittelklasse	23	42/43/44	62	72	82	92	104	112/117/ 122/130/134	139	145/146/148	174 / 184	601
	66	76	83	93	135	156
Oberklasse	80	103	113	141	147/150
	85	95	105
Cabrio/Spider	91	101/120	133 / 111/129/131	136	144
Kastenwagen	13	22	34/35	1593
Kleinbus	20 / 29	107
Raupenschlepper	T3

^[1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet