Der Kofferraum im Heck von Personenkraftwagen mit Frontmotor ist im Allgemeinen von hinten zugänglich. Dabei unterscheidet man verschiedene Zugänge:
- Der Kofferraumdeckel oder Heckdeckel verschließt den Kofferraum nach oben oder hinten. Bei Limousinen mit Stufenheck ist er in der Regel unter der Heckscheibe angeschlagen.
- Die Heckklappe ist normalerweise über der Heckscheibe angeschlagen und bietet dadurch auch einen Zugang zum Innenraum. Sie ist üblich bei Kombis und Fahrzeugen mit Schrägheck. Auch Fahrzeuge mit offener Ladefläche haben eine Heckklappe; meist ist sie unten angeschlagen.
Oft werden in Werbetexten Heckklappen zu den Türen gezählt.
Bei Transportern sind Hecktüren mit seitlich angeschlagenen Türflügeln üblich. Sie werden oft bei Kombis, insbesondere Hochdachkombis und Kleinbussen, wahlweise anstelle der Heckklappe angeboten.
Heckklappen und Hecktüren können symmetrisch und asymmetrisch geteilt sein. Das Oberteil einer Heckklappe kann als Fenster ausgebildet sein, wobei auch rahmenlose Ausführungen vorkommen.
Der Mini Clubman ist ein relativ kleines Fahrzeug mit zweiflügeliger Hecktür. Der Skoda Superb (ab Version II, Baujahr 2008 bis heute) hat als Limousine eine zweigeteilte Heckklappe, die sogenannte Twindoor, die sich zweistufig öffnen lässt (nur Kofferraumdeckel oder gesamte Heckklappe mit Heckscheibe).
Die Heckklappe wird bei vielen Fahrzeugen von Gasdruckfedern (Heckklappendämpfer) gestützt, sodass sie offen gehalten wird. In neuerer Zeit lässt sich der Kofferraum häufig elektromotorisch mit Tastendruck an der Klappe oder mit Funkfernbedienung bequem öffnen. Manche Hersteller verwenden eine Sensortechnik unterhalb des Stoßfängers, um das Öffnen der Kofferraumklappe mit angedeutetem Fußtritt auszulösen.
Literatur Bearbeiten
- Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert (Hrsg.): Vieweg-Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. 2., verbesserte Auflage. Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden 2001, ISBN 3-528-13114-4.