Škoda Superb II

Der Škoda Superb II ist die im März 2008 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte zweite Generation des Superb. Das Fahrzeug bezieht seine technischen Komponenten zum Teil aus dem Konzernbaukasten von Volkswagen. Dabei wird allerdings nicht mehr die Plattform des VW Passat B5 (PL45+) mit längs eingebauten Motoren genutzt, sondern wie beim VW Passat B6 und VW Passat CC die Plattform PQ46 für quer eingebaute Motoren. Die unterschiedlichen Radstände werden mit „Spacer“-Elementen in der Bodengruppe erreicht.

Škoda
Škoda Superb Limousine (2008–2013) Škoda Superb Limousine (2008–2013)
Superb (Typ 3T)
Produktionszeitraum:	2008–2015
Klasse:	Mittelklasse, Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–3,6 Liter (92–191 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–125 kW)
Länge:	4838–4937 mm
Breite:	1817 mm
Höhe:	1462–1529 mm
Radstand:	2761 mm
Leergewicht:	1425–1665 kg
Vorgängermodell	Škoda Superb I
Nachfolgemodell	Škoda Superb III

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Schriftzug Superb

Die zweite Generation ist dadurch – hauptsächlich im Innenraum – weiter gewachsen. Während das Kraftfahrt-Bundesamt die Eingruppierung des Superb in das Segment Mittelklasse beibehielt, ordnet die Fachpresse den Superb II teilweise der oberen Mittelklasse zu. Das Stufenheckmodell hat nun (wie die Octavia-Limousine) eine große Heckklappe.

Modellgeschichte

Der Verkaufsstart für den Superb II fand Anfang Juli 2008 zu Preisen ab 22.990 Euro (Basis 1.4 TSI) statt.

Auf der IAA 2009 wurde zudem ein klassischer Kombi als Karosserievariante gezeigt; er wurde seit Januar 2010 verkauft. Die Motoren, mit Ausnahme des 1.9 TDI, entsprechen der Limousine.

Auf der Auto Shanghai 2009 wurde der „Superb Hao Rui“ für den chinesischen Markt vorgestellt.

Zur tschechischen Ratspräsidentschaft der EU im ersten Halbjahr 2009 bekamen die Mitglieder insgesamt 27 Fahrzeuge mit einem 3,6 FSI V6 mit 191 kW, Allradantrieb und DSG-Schaltung.

Modellpflege

Im Juni 2013 gab es eine Modellpflege. Im Wesentlichen wurden Anpassungen im Frontbereich (Scheinwerfer) durchgeführt und für den Kombi waren nun auch LED-Leuchten in den Rücklichtern erhältlich. Im Innenraum änderte Škoda nur das Design von Lenkrad und Armaturentafel. Technisch wurde unter anderem die Motorenpalette überarbeitet.

Im Juni 2015 endete die Produktion des zweiten Superb.

Technik

Neben den Fünf- und Sechsgang-Schaltgetrieben war für den 1,8-Liter-TSI-Benzinmotor, die beiden 2,0-Liter-Dieselmotoren, serienmäßig für den 2,0-Liter-TSI-Benzinmotor wie auch für den 3,6-Liter-VR6-Motor ein Direktschaltgetriebe (DSG) erhältlich. Vierradantrieb war auf Wunsch für den 1,8-l-Benzinmotor sowie den 2,0-l-Dieselmotor mit 103 kW und 125 kW erhältlich, beim VR6 ist er serienmäßig.

Eine technische Neuerung war das optionale Adaptive Frontlight System AFS mit Kurven-, Abbiegelicht und Autobahnlicht, das den Lichtkegel und die Scheinwerferneigung der jeweiligen Fahrsituation anpasst. Ebenfalls neu waren eine elektronische Klimaautomatik, ein automatischer Parklenkassistent und bis zu neun Airbags. Es wurde nun auch das von VW stammende Touchscreen-Navigationssystem RNS 510 unter dem Namen Columbus mit Festplatte angeboten.

Die Twindoor genannte Heckklappe des Stufenhecks lässt sich zweistufig öffnen: Zum einen kann lediglich der Kofferraumdeckel geöffnet werden, um kleinere Gegenstände einzuladen. Zum anderen gibt es die Möglichkeit, die gesamte Heckklappe mit Heckscheibe anzuheben und somit einen größeren Zugang zum 565 bis 1670 Liter fassenden Gepäckraum zu erhalten.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest wurde der Superb II im Jahr 2008 mit fünf von fünf möglichen Sternen bewertet. Bei der Bewertung der Insassensicherheit von Erwachsenen erreichte das getestete Fahrzeug 90 % und bei der Insassensicherheit von Kindern 81 % der maximal möglichen Punktzahl. Im Bereich Fußgängerschutz erhielt das Fahrzeug 50 % der Punkte, die serienmäßige Sicherheitsausstattung wurde mit 71 % der möglichen Punktzahl bewertet.

Motoren

06/2008–05/2013

Alle Motoren sind platzsparend quer eingebaut und stammen aus dem VW-Konzern.

Bei den Modellen mit Allradantrieb kommt das im VW-Konzern „4-Motion“ genannte System zum Einsatz. Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse wird durch eine elektrohydraulische Lamellen-Viscokupplung (Haldex-Kupplung 4. Generation) geregelt. Unter normalen Bedingungen werden die Vorderräder mit 96 % der Antriebskraft angetrieben, die Hinterräder werden über die Haldex-Kupplung bei Bedarf mit Antriebskraft versorgt.

Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Leistung bei min^−1	Max. Drehmoment bei min^−1	Verbrauch laut Hersteller	Vmax (km/h)	Motorkenn- buchstaben	Motorbaureihe	Bemerkung	Bauzeit
Benziner
1.4 TSI	4/16	1390 cm³	92 kW (125 PS)/5000	200 Nm/1500–4000	6,8 Liter Super	[199] 201	CAXC	VW EA111	auch im Green tec	06/2008–05/2013
1.8 TSI ^[1]	4/16	1798 cm³	118 kW (160 PS)/5000–6200	250 Nm/1500–4200	6,9 Liter Super	[218] 220	BZB/CDAA	VW EA888	optional mit Allradantrieb oder 7-Stufen-DSG	06/2008–05/2013
2.0 TSI ^[2]	4/16	1984 cm³	147 kW (200 PS)/5100–6000	280 Nm/1700–5000	8,0 Liter Super	[234] 236	CCZA	VW EA888	serienmäßig mit 6-Stufen-DSG	04/2010–05/2013
3.6 FSI V6	6/24	3597 cm³	191 kW (260 PS)/6000	350 Nm/2500–5000	9,4 Liter Super	[247] 250	CDVA	VW EA390	serienmäßig mit Allradantrieb und 6-Stufen-DSG	09/2008–05/2013
Diesel
1.6 TDI (CR)	4/16	1598 cm³	77 kW (105 PS)/4400	250 Nm/1500–2500	4,2 Liter Diesel	[187] 189	CAYC	VW EA189	auch im GreenLine	08/2010–05/2013
1.9 TDI (PD)	4/8	1896 cm³	77 kW (105 PS)/4000	250 Nm/1900	5,7 Liter Diesel	190	BLS	VW EA188	auch im GreenLine; nicht im Combi erhältlich;	06/2008–08/2010
2.0 TDI ^[3] (PD)	4/8	1968 cm³	103 kW (140 PS)/4000	320 Nm/1800–2500	5,4 Liter Diesel	[205] 207	BMP	VW EA188	optional mit 6-Stufen-DSG	06/2008–02/2010
2.0 TDI ^[3] (CR)	4/16	1968 cm³	103 kW (140 PS)/4200	320 Nm/1750–2500	5,4 Liter Diesel	[205] 207	CLJA/CFFB	VW EA189	optional mit Allradantrieb und 6-Stufen-DSG	02/2010–05/2013
2.0 TDI ^[4] (CR)	4/16	1968 cm³	125 kW (170 PS)/4200	350 Nm/1750–2500	5,7 Liter Diesel	[220] 222	CBBB/CFGB	VW EA189	optional mit Allradantrieb oder 6-Stufen-DSG	06/2008–05/2013

• Werte in eckigen Klammern […]: Kombi.

^[1] Das Modell mit 118-kW-(160-PS)-Motor wird durch ein rotes I im TSI-Schriftzug gekennzeichnet.
^[2] Das Modell mit 147-kW-(200-PS)-Motor wird durch ein rotes SI im TSI-Schriftzug gekennzeichnet.
^[3] Das Modell mit 103-kW-(140-PS)-Diesel-Motor wird durch ein rotes I im TDI-Schriftzug gekennzeichnet.
^[4] Das Modell mit 125-kW-(170-PS)-Diesel-Motor wird durch ein rotes DI im TDI-Schriftzug gekennzeichnet.

06/2013–06/2015

Mit der Überarbeitung Mitte 2013 erhielten die Dieselmotoren und der 1.4 TSI ein Start-Stopp-System.

Für alle Motor-Getriebe-Kombinationen gab es eine Neubewertung des Normzyklus bezogen auf den CO₂-Ausstoß. Die Kombination Dieselmotor mit DSG und 4x4 wurde seit dem Facelift nur mit dem 170 PS starken Motor angeboten.

Modell	Zylinder/ Ventile	Hubraum	Leistung bei min^−1	Max. Drehmoment bei min^−1	Verbrauch laut Hersteller	Vmax (km/h)	Motorkenn- buchstaben	Motorbaureihe	Bemerkung	Bauzeit
Benziner
1.4 TSI Green tec	4/16	1390 cm³	92 kW (125 PS)/5000	200 Nm/1500–4000	5,9 Liter Super	[203] 204	CAXC	VW EA111	06/2013–06/2015
1.8 TSI	4/16	1798 cm³	118 kW (160 PS)/5000–6200	250 Nm/1500–4200	6,8 Liter Super	[221] 222	CDAA	VW EA888	optional mit Allradantrieb oder 7-Gang-DSG	06/2013–06/2015
2.0 TSI	4/16	1984 cm³	147 kW (200 PS)/5100–6000	280 Nm/1700–5000	7,9 Liter Super	[238] 240	CCZA	VW EA888	serienmäßig mit 6-Gang-DSG	06/2013–06/2015
3.6 FSI V6	6/24	3597 cm³	191 kW (260 PS)/6000	350 Nm/2500–5000	9,3 Liter Super	[250] 250	CDVA	VW EA390	serienmäßig mit Allradantrieb und 6-Gang-DSG	06/2013–06/2015
Diesel
1.6 TDI Green tec (CR)	4/16	1598 cm³	77 kW (105 PS)/4400	250 Nm/1500–2500	4,5 Liter Diesel	[192] 194	CAYC	VW EA189	auch als GreenLine	06/2013–06/2015
2.0 TDI Green tec (CR)	4/16	1968 cm³	103 kW (140 PS)/4200	320 Nm/1750–2500	4,6 Liter Diesel	[211] 212	CLJA/CFFB	VW EA189	optional mit Allradantrieb oder 6-Gang-DSG	06/2013–06/2015
2.0 TDI Green tec (CR)	4/16	1968 cm³	125 kW (170 PS)/4200	350 Nm/1750–2500	4,6 Liter Diesel	[226] 228	CBBB/CFGB	VW EA189	optional mit Allradantrieb und 6-Gang-DSG	06/2013–06/2015

• Werte in eckigen Klammern […]: Kombi.

Mit dem Facelift sind die Motorbezeichnungen bis auf die Allradvarianten entfallen.

Produktionszahlen Škoda Superb II

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2008 bis 2015

Jahr	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	Summe
27.264 ca. 14.000	52.361	105.709	119.732	106.847	96.226	82.079	84.550 ca. 42.000	ca. 619.000

Modelle und Ausstattungsvarianten

GreenLine

Eine Besonderheit ist der Škoda Superb GreenLine, der als Combi und Limousine gebaut wurde. Dabei handelt es sich um eine Spritspar-Version, die mit dem 1,6-Liter-Common-Rail-TDI ausgestattet ist. Der Motor leistet 77 kW (105 PS) und soll etwa 4,4 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen. Viele Sonderausstattungen sind in dieser Version nicht erhältlich.

Comfort

Die Ausstattungslinie Comfort umfasst u. a. ESP und ABS, die Klimaanlage Climatic, einen Fahrer-Knieairbag, Nebelscheinwerfer sowie eine Multifunktionsanzeige.

Ambition

Diese gehobenere Ausstattungslinie umfasst zusätzlich zu Comfort unter anderem die Klimaanlage Climatronic, ein CD-Radio und beheizbare Vordersitze.

Elegance

Elegance war bis zum Erscheinen der L&K-Ausstattung die höchste und teuerste Ausstattungslinie; zusätzlich zu den vorherigen bietet sie unter anderem noch Bi-Xenon-Kurvenscheinwerfer (bis 09/2010), Lederausstattung (bis 09/2010, nicht serienmäßig in Österreich und der Schweiz), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie ein Multifunktionslenkrad.

Durch die Reduktion der Ausstattung wurde der notwendige Abstand zur Vollausstattung erzeugt, um Platz für eine weitere Ausstattungslinie zu schaffen.

L&K (Laurin & Klement)

L&K als höchste Ausstattungslinie besitzt einige zusätzliche Ausstattungsmerkmale, die bis zur Abwertung bereits in der Elegance-Linie Standard waren (Leder, Xenon). Dazu weitere kleinere Extras wie Sitzheizung oder getönte Scheiben. Die Lederausstattung in Dunkelbraun ist wie die 18 Zoll-Felge Sirius dem L&K vorbehalten.

Für Deutschland gibt es großzügig rabattierte Paketlösungen wie Premiumpaket und Businesspaket nur für Elegance. Das hat als Paradoxon zur Folge, dass bei Auswahl der L&K-Linie das Fahrzeug bei gleicher Ausstattung ca. 1.500 Euro teurer ist (Stand 2013).

EVC S7electric

EVC S7electric

Das tschechische Unternehmen EVC baute im Jahr 2012 den Škoda Superb II (Limousine) in Elektroautos um. Der Kofferraum blieb dabei frei, womit der nutzbare Innenraum einer normalen Benzinversion entsprach. EVC gab für verschiedene Versionen eine Höchstgeschwindigkeit von 130 oder 170 km/h an. Die Reichweite beträgt laut EVC zwischen 130 und 300 Kilometern. Der Elektromotor leistete bis zu 65 kW. Das Fahrzeug brauchte für die 3000 Kilometer in Etappen von Paris nach Prag 675 kWh. Dies entspricht 22,5 kWh/100 km.

Weblinks

Commons: Škoda Superb II – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. Wegen der zweistufigen Heckklappe, mit der sich auch die Heckscheibe öffnen lässt, ist der Wagen trotz Stufenheck als Kombilimousine eingestuft.
2. (Memento des Originals vom 10. Dezember 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/media.skoda-auto.com ŠKODA Superb – a new era: world premiere of the new ŠKODA flagship in Prague
3. Ergebnis des Škoda Superb II beim Euro-NCAP-Crashtest (2009)
4. (Memento des Originals vom 4. Oktober 2013 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.skoda.de
5. (PDF; 1,8 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 25. Dezember 2013; abgerufen am 1. Oktober 2013. 
6. Uli Baumann: Die Sieger in der oberen Mittelklasse. In: auto motor und sport. 28. Januar 2009 ( (Memento vom 18. Oktober 2010 im Internet Archive)). 
7. Auto-Bild Online-Ausgabe vom 5. November 2007: „Škodas neue Oberklasse“
8. (Memento vom 28. Mai 2010 im Internet Archive) (abgerufen am 6. Februar 2010)
9. MID: Schanghai/China: China-Version des Skoda Superb. In: Focus Online. 20. April 2009, abgerufen am 14. Oktober 2018. 
10. (Memento vom 1. Dezember 2009 im Internet Archive) 27 Škoda Superb für die tschechische Ratspräsidentschaft der EU
11. Auto-News Online-Ausgabe vom 29. Januar 2008: „Neuer Škoda Superb: Limousine mit Heck-Trick“
12. List of Volkswagen Audi Engines - Specifications, Problems, Maintenance Info on MotorReviewer.com. Abgerufen am 23. Dezember 2019. 
13. VW: Produktionszahlen Superb 2008/2009. (PDF) S. 99 (95), abgerufen am 24. Juli 2022. 
14. VW: Produktionszahlen Superb 2010/2011. (PDF) S. 121 (117), abgerufen am 24. Juli 2022. 
15. VW: Produktion Superb 2012/2013. (PDF) S. 61 (29), abgerufen am 24. Juli 2022. 
16. VW: Produktionszahlen Superb 2014/2015. (PDF) S. 61 (29), abgerufen am 24. Juli 2022. 
17. (Memento vom 30. Juli 2012 im Internet Archive)
18. (Memento vom 15. Januar 2012 im Internet Archive)

Automodelle von Škoda Auto

Aktuelle Personenwagen in Europa:
Enyaq iV | Enyaq iV Coupé | Fabia | Kamiq | Karoq | Kodiaq | Octavia | Scala | Superb

Aktuelle abweichende Modelle in Asien:
Kamiq (China) | Kamiq GT (China) | Kodiaq GT (China) | Kushaq (Indien) | Slavia (Indien)

Historische Modelle 1923–1945: 4 R | 6 R | Škoda Hispano Suiza 25/100 PS | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640 Superb | 645 | 650 | 860 | 1101 Tudor | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Historische Modelle 1948–1994: 100 | 105 | 110 | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 Tudor | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

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Prototypen 720 (1250/1500) | 783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL | VisionC | VisionS | Winnetou | Vision E | Vision X

Rennfahrzeuge 1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Sonstige Tatra 600 | Trekka

Zeitleiste

Zeitleiste der Škoda-Modelle seit 1945
Typ	Karosserie-versionen	von 1945 bis 1990 als Staatsbetrieb AZNP	1991 schrittweise von Volkswagen übernommen
		40er	50er	60er	70er	80er	90er	2000er	2010er	2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen	Steilheck	Citigo
Kleinwagen	Cabrio	… 1101 Tudor/ 1102 Tudor
	Schrägheck	Fabia I	Fabia II	Fabia III	Fabia IV
	Kombi
	Stufenheck
Kompaktklasse	Schrägheck	Favorit	Felicia	Rapid Spaceback	Scala
	Kombi	Forman
Untere Mittelklasse	Cabrio	450	Felicia
	Coupé	1100 MBX	110 R	Garde	Rapid
	Stufenheck	440	Octavia	1000 MB/ 1100 MB	100/ 110	105/ 120/ 125/ 130/ 135/ 136	Octavia I	Rapid Indien	Slavia Indien
		Rapid
	Kombi	Octavia Kombi
Mittelklasse	Stufenheck	1200	1201	Octavia II	Octavia III	Octavia IV
	Kombi	1202
Obere Mittelklasse	Stufenheck	Superb I	Superb II	Superb III
	Kombi
Oberklasse	Stufenheck	… Superb
		VOS
SUV	Steilheck	Kushaq Indien
		Kamiq China Volksrepublik
		Kamiq
		Yeti	Karoq
		Kodiaq
		Enyaq iV
	Schrägheck	Kamiq GT China Volksrepublik
		Kodiaq GT China Volksrepublik
		Enyaq iV Coupé
Hochdachkombi	Roomster
Kleintransporter	1203	1203 (ab 1987: TAZ 1203)	1500 (TAZ 1500)
Rennwagen	Sport	120 S	130 RS	130 LR
	Sport/ Supersport	1101 OHC	F3