Škoda Enyaq

Der Škoda Enyaq (ursprünglich eingeführt als Škoda Enyaq iV) ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV des tschechischen Autoherstellers Škoda Auto. Er ist seit 2020 das erste Serienfahrzeug von Škoda, das auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) der Volkswagen AG basiert. Technisch ist der Enyaq eng mit dem VW ID.4 verwandt und in seinen Ausmaßen entspricht er bis auf wenige Zentimeter in Länge und Höhe dem Verbrennermodell Škoda Kodiaq von 2017.

Škoda
Škoda Enyaq (seit 2020) Škoda Enyaq (seit 2020)
Enyaq
Produktionszeitraum:	seit 2020
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Coupé
Motoren:	Elektromotoren: 109–220 kW
Länge:	4649 mm
Breite:	mit/ohne Außenspiegel: 2148/1879 mm
Höhe:	1616 mm
Radstand:	2765 mm
Leergewicht:	1965–2308 kg
Vorgängermodell	keines

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2021)

Heckansicht des Enyaq iV (2021)

Heckansicht des Enyaq iV Coupés (2022)

Škoda Enyaq RS (2023)

Innenansicht der Ausführung Sportline (2021)

Kofferraum (2020)

13-Zoll-Touch-Display in der Mitte des Cockpits mit dem Infotainment-Hauptmenü im Škoda Enyaq iV, VW-Konzern MEB Software E³ 1.1 Vers. 3.1 (2023)

Das 5,3 Zoll Display hinter dem Lenkrad des Enyaqs (2023)

Die MyŠkoda-App (Vers. 6.1.1) mit Remote-Zugriff während eines Ladevorgangs (2023)

Allgemeines

Die Entwicklung eines batterieelektrischen SUVs von Škoda wurde durch die beiden Škoda Vision E Konzeptfahrzeuge in den Jahren 2017 und 2019 angedeutet. Das Serienfahrzeug nimmt viele Merkmale des von Jozef Kabaň entwickelten Designs dieser Konzeptfahrzeuge mit flach auslaufendem Dach auf; insbesondere die am 31. Januar 2022 vorgestellte Coupé-Variante. Die Karosserieform der bereits 2020 vorgestellten Kombilimousine zeigt im Heckbereich Unterschiede zu den Konzepten.

Der Enyaq ist technisch eng mit dem VW ID.4 verwandt, er wird aber unabhängig vom ID.4 nicht im Volkswagenwerk Zwickau, sondern im Škoda-Werk Mladá Boleslav gebaut; ab Mai 2022 komplett mit eigener Produktion der Antriebsbatterie (Batteriegehäuse u. Einbau der von LG Chem und CATL zugelieferten Batteriezellen). Laut Škoda ermöglichen die dortigen Lohnkosten gegenüber dem VW-Modell einen günstigeren Preis. Skoda präsentierte das Serienmodell der Kombilimousine am 1. September 2020 in Prag erstmals der Öffentlichkeit. Die Produktion lief im November 2020 an. Die ersten Auslieferungen erfolgten im April 2021.

Name

Der Name „Enyaq“ wurde im Februar 2020 veröffentlicht; „Enya“ ist ein irischer Mädchenname und bedeutet gälisch „Quelle des Lebens“. Das Q am Schluss ist Bestandteil des Namens aller SUVs der Marke. Das „i“ des Zusatzes „iV“, der bis 2023 Namensbestandteil war, steht für die drei Eigenschaften „innovativ, intelligent, inspirierend“ der Buchstabe „V“ steht bei Škoda immer für Vehicle (dt. Fahrzeug).

Technik

Karosserie

Der Enyaq wird in den Karosserieformen Kombilimousine und Coupé jeweils fünfsitzig mit fünf Türen (inkl. Heckklappe) gefertigt. Mit strömungsgünstig geformten Außenspiegeln und Rädern, einem geschlossenen Kühlergrill, einem einstellbaren Kühlrollo und einem glatten Wagenboden hat die Kombilimousine je nach Konfiguration einen Strömungswiderstandskoeffizienten (c_w) zwischen 0,255 und 0,280; bei der Coupé-Variante beträgt er zwischen 0,234 und 0,272.

Das Kofferraumvolumen beträgt 585 bis 1.710 Liter.

Sicherheit

Im Frühjahr 2021 wurde das Fahrzeug vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Es erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

Antrieb

Alle Varianten werden primär über die an der Hinterachse des Fahrzeugs angeordnete permanentmagneterregte Synchronmaschine angetrieben. Die beiden leistungsstärksten Varianten 80X und RS sind zusätzlich mit einer Asynchronmaschine an der Vorderachse ausgestattet und haben damit Allradantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs ist elektronisch auf 160 km/h festgelegt; lediglich die RS-Variante erhält abweichend eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.

Antriebsbatterie

Die Antriebsbatterie ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator auf Basis von NMC-Pouch-Zellen mit einer Nennspannung von bis zu 408 Volt und ist im Boden eingebaut. Ursprünglich wurden drei verschiedene Kapazitäten angeboten, die jedoch nicht frei wählbar, sondern an die Modellvariante gekoppelt waren. Die Variante Enyaq iV 50 hat eine Antriebsbatterie mit einem Nennenergieinhalt von 55 kWh, davon 52 kWh nutzbar. Die mittlere Variante Enyaq iV 60 hat eine Batterie mit einem Nennenergieinhalt von 62 kWh, davon 58 kWh nutzbar. Die reichweiten- und leistungsstärksten Varianten, zu denen auch die Allrad-, RS- und Coupe-Versionen gehören, haben eine Batterie mit einem Nennenergieinhalt von 82 kWh, davon 77 kWh nutzbar; sie ist auf zwölf Module verteilt. Die Garantiezeit der Akkus beträgt acht Jahre oder 160.000 Kilometer. Bei dieser Batterie-Variante können die Module einzeln ersetzt werden.

Ladetechnik

Der Enyaq kann über den Typ-2-Anschluss des Onboard-Ladegeräts von 1,4 kW (Mindestladeleistung Typ-2 bedingt) bis zu 11 kW (3 × 230 V, 16 A dreiphasig) an Wechselstrom-Normalladepunkten geladen werden (mittlere und große Batterie), mit der kleinen Batterie sind nur 7,2 kW (16 A zweiphasig) möglich. Mit In-Kabel-Kontrollboxen (als Zubehör erhältlich) kann das Wechselstromladen auch an einem Drehstromanschluss, einem „Campingstecker“ oder an einer Haushaltssteckdose (Schuko) erfolgen.

Die maximale Ladeleistung an CCS-Ladestationen (Gleichstrom) variiert je nach Modelljahr und Variante serienmäßig zwischen 50 kW und 135 kW möglich.

Ab Modelljahr 2022 stieg die serienmäßige DC-Ladeleistung (Gleichstrom) in Verbindung mit der kleinen 52 kWh und mittleren 58 kWh Batterie auf 100 kW (Enyaq iV 50, 60). Alle Modelle mit der großen 77 kWh Batterie (Enyaq iV 80, 80X und RS) erreichen ab Werk standardmäßig eine maximale DC-Ladeleistung von 125 kW.

Ab Fahrzeug Software-Version 3.0 kann nach Registrierung auf der von Skoda bereitgestellten Fahrzeug-Plattform Škoda Connect Plug & Charge genutzt werden. Mit der Plug & Charge Funktion werden von einigen Ladenetzbetreibern im Fahrzeug hinterlegte Ladestromverträge über die Ladekabelverbindung mit dem Fahrzeug automatisch erkannt und zur Autorisierung und Abrechnung des Ladens genutzt. Das Freischalten des Ladepunktes per Ladekarte oder über eine spezielle Smartphone-App entfällt damit.

Bremsanlage

Alle Enyaq-Versionen haben serienmäßig an der Vorderachse innenbelüftete Scheibenbremsen und an der Hinterachse Trommelbremsen. Die Trommelbremsen sollen das bei Elektroautos häufig beobachtete frühzeitige Rosten hinterer Bremsscheiben verhindern, da insbesondere die Hinterradbremsen im normalen Fahrbetrieb bedingt durch das Bremsen durch Rekuperation wenig gebraucht werden. Alle Teile einer Trommelbremse werden von der umschließenden Trommel vor Umwelteinflüssen (Wasser, Schmutz usw.) geschützt und korrodieren deshalb deutlich langsamer.

Fahrwerk

Vorn hat der Wagen MacPherson-Federbeine, hinten ist eine Mehrlenkerachse eingebaut. Die Heckantriebsvariante erlaubt wegen des vorne nicht vorhandenen Motors einen Wendekreis von nur 10,2 Metern, was in der Größenordnung deutlich kleinerer Verbrenner-Autos wie dem Škoda Fabia liegt. Vom linken zum rechten Anschlag müssen hierzu 2,8 Umdrehungen gedreht werden. Die Basismodelle werden mit einer Zahnstangensteuerung direkt gelenkt, bei den RS-Modellen kommt eine Lenkung mit variabler Übersetzung zum Einsatz. Über eine Fahrprofilauswahl hat man die Wahl zwischen zwei Lenkkraftstärken für die elektromechanische Servolenkung. Der Fahrmodus Sport beeinflusst auch das Ansprechverhalten der Lenkung.

In der Sportline-Ausstattung liegt die Karosserie 1,5 cm tiefer. Auf Wunsch gibt es eine adaptive Fahrwerksregelung DCC, die permanent die Fahrsituation bewertet und entsprechend Dämpfung und Lenkung anpasst.

Software

Skoda setzt wie VW bei den ID-Fahrzeugen im Enyaq erstmalig die Basisvariante 1.1 der E³-Architektur des zukünftigen vw.os ein. Im 4. Quartal 2022 wurde für diese Variante die Software-Version 3.1 bereitgestellt.

Der Enyaq hat eine fest installierte eSIM-Karte, ist onlinefähig und stellt seine Internetverbindung per Hot Spot für mobile Geräte der Insassen zur Verfügung. Mit der für Smartphones frei erhältlichen MyŠkoda-App kann man ständig eine Remote-Verbindung zum Wagen herstellen, den Fahrzeugstatus prüfen und bestimmte Vorgänge (z. B. Ladung der Antriebsbatterie, Klimatisierung) steuern.

Bedienung

Das Armaturenbrett des Enyaq besteht aus einem 5,3 Zoll Display hinter dem Lenkrad, das alle wichtigen Informationen für den Fahrer (vom Tacho über Akku-Stand bis hin zu Navigations-Hinweisen) bereithält. Alle klassischen Bedienelemente – auch jene im Lenkrad – werden über haptische Tasten bzw. Schalter gesteuert. Die vom Infotainment bereitgestellten Funktionen (z. B. Klimaanlage, Musikwiedergabe, Navigation) werden über ein 13-Zoll-Touch-Display bedient, das sich in der Mitte des Cockpits befindet. Optional wird ein Head-up-Display angeboten.

Zusätzlich lassen sich eine Reihe von Funktionen auch über Sprachsteuerung bedienen. Der Enyaq hört dabei auf das Aktivierungswort „Okay, Laura“.

Technische Daten

	Enyaq iV 50	Enyaq iV 60	Enyaq iV 80	Enyaq iV 80X	Enyaq 85	Enyaq 85X	Enyaq RS
Bauzeitraum	seit 04/2021	seit 11/2020	seit 06/2021	seit 10/2023	seit 01/2023	seit 10/2023
Motorart	1 × Wechselstrom-Elektromaschine	2 × Wechselstrom-Elektromaschine	1 × Wechselstrom-Elektromaschine	2 × Wechselstrom-Elektromaschine
Motorbauart	1 × permanentmagneterregte Synchronmaschine	1 × Asynchronmaschine und 1 × permanentmagneterregte Synchronmaschine	1 × permanentmagneterregte Synchronmaschine	1 × Asynchronmaschine und 1 × permanentmagneterregte Synchronmaschine
Motor Hinterachse	APP310	APP550	APP310	APP550
max. Systemleistung	–	195 kW (265 PS)	220 kW (299 PS)	250 kW (340 PS)
Leistung, Vorderachse, Peak	–	75 kW (102 PS)	75 kW (102 PS)
Leistung, Hinterachse, Peak	109 kW (148 PS)	132 kW (179 PS)	150 kW (204 PS)	210 kW (286 PS)	150 kW (204 PS)	210 kW (286 PS)
max. Systemdrehmoment	–	425 Nm	460 Nm
Drehmoment, Vorderachse, Peak	–	150 Nm	150 Nm
Drehmoment, Hinterachse, Peak	220 Nm	310 Nm	310 Nm
Antriebsart, Serie	Heckantrieb	elektrischer Allradantrieb	Heckantrieb	elektrischer Allradantrieb
Getriebe, Serie	zweistufig übersetztes Eingang-Getriebe
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,3 s	8,8 s	8,7 s	6,9 s	6,7 s	6,6 s	6,5 s	5,5 s
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	180 km/h
Batteriekapazität, brutto / netto	55 kWh / 52 kWh	62 kWh / 58 kWh	82 kWh / 77 kWh
Reichweite nach WLTP (Coupe)	362 km	412 km	542 km (553 km)	496 km	563 km (573 km)	536 km (543 km)	512 km (517 km)	537 km (543 km)
cw-Wert	0,262–0,272	0,255–0,277	0,258–0,280	0,265–0,277
Stirnfläche	kleiner als 2,59 m²
Leergewicht mit Fahrer	1941–2055 kg	1999–2174 kg	2111–2252 kg	2193–2381 kg	2258–2394 kg
Spurkreis / Wendekreis	9,3 m / 10,25 m	10,8 m / 11,6 m	?/10,9	?/11,5 m	10,8 m / 11,6 m	?/11,5 m

Ausstattung

Innenraum

Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik gehört zur Serienausstattung. In den höheren Ausstattungsversionen sind Sitzbezüge aus Schurwolle und Fasern aus recyceltem PET aus Getränkeflaschen oder aus mit Olivenblattextrakt gegerbtem Leder lieferbar. Als erstes Škoda-Modell ist beim Enyaq ein Head-up-Display mit erweiterter Realität (Augmented Reality) erhältlich. Darüber hinaus hat auch dieses Fahrzeug einen Regenschirm in der Fahrertür, einen Eiskratzer und ein Schwämmchen zur Reinigung des Ladekabels.

Anstatt einer elektrischen Widerstandsheizung ist gegen Aufpreis eine Wärmepumpe erhältlich.

Assistenzsysteme

Neben der Serienausstattung die u. a. Rückfahrkamera, Parksensoren, Geschwindigkeitsregelanlage und Verkehrszeichenerkennung beinhaltet (Stand 2023) werden optional u. a. Spurhalteassistent, Adaptiver Abstandsassistent, Spurwechselassistent und Stauassistent angeboten. Diese Assistenzsysteme ermöglichen mit dem Enyaq teilautomatisiertes autonomes Fahren („Level 2“).

Sonstiges

Optional ist ein schlüsselloses Zugangssystem – im VW-Konzern KESSY genannt – erhältlich. Eine weitere Sonderausstattung ist das „Crystal Face“, eine Frontbeleuchtung des Kühlergrills mit 130 LEDs.

Absatzzahlen

Eine Enyaq iV Kombilimousine als Begleitfahrzeug Direction Générale 1 der Tour de France 2022

Produktion

Im ersten Produktionsjahr 2020 wurden 939 Škoda Enyaq iV produziert. Im Jahr 2021 waren es 49.811 Fahrzeuge, im Jahr 2022 waren es 53.700 Fahrzeuge der als Kombilimousine und Coupé erhältlichen Enyaq iV Baureihe.

Jahr	Stückzahl	Quelle
2020	939
2021	49.811
2022	53.700
Summe	104.450

Zulassungszahlen in Deutschland

Im ersten Verkaufsjahr 2021 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 13.026 Škoda Enyaq iV neu zugelassen. Damit lag er knapp vor dem eng verwandten VW ID.4 und beide deutlich vor dem Audi Q4 e-tron. 2022 ging die Zahl der Neuzulassungen etwas zurück auf 12.184 Einheiten. Der Allradanteil stieg hingegen deutlich.

Zulassungszahlen in Deutschland
2021 12.716 310 13.026 2022 9.700 2.484 12.184 Q1–Q3 2023 9.884 4.262 14.146	Gesamt: 39.356 Hinterradantrieb (32.300) Allradantrieb (7.056)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

Auszeichnungen

• Im Jahr 2021 gewann der Enyaq iV in der Kategorie SUV Elektro das Goldene Lenkrad 2021.
• Im Jahr 2021 wurde der Enyaq iV zum „Lieblingsauto der Schweiz 2022“ gewählt.
• Im Jahr 2022 gewann das Enyaq Coupé RS iV in der Kategorie Mittelklasse-SUV das Goldene Lenkrad 2022.
• Im Jahr 2022 wurde das Enyaq Coupé RS iV zum „Lieblingsauto der Schweiz 2023“ gewählt.

Weblinks

Commons: Škoda Enyaq – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. https://de.automobiledimension.com/modell/skoda/enyaq-iv
2. Ergebnis des Škoda Enyaq iV beim Euro-NCAP-Crashtest (2021)
3. Škoda wertet den Enyaq auf: mehr Leistung und Reichweite für das Elektroflaggschiff. (Nicht mehr online verfügbar.) In: SKODA Media-Seite - Aktuelle Prerssemiteilungen. Škoda Auto Deutschland GmbH, 25. Oktober 2023, archiviert vom Original am 25. Oktober 2023; abgerufen am 26. Oktober 2023. 
4. Škodas Elektro-SUV Enyaq iV läuft vom Band. In: ecomento.de. 25. November 2020, abgerufen am 25. November 2020. 
5. Michael Specht: Platz da: der Elektro-SUV Enyaq iV 80 von Skoda im Test. In: Der Spiegel. 14. April 2021, ISSN 2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 1. März 2023]). 
6. Torsten Seibt: Skoda Enyaq iV Coupé (2022): Elektro-SUV-Coupé kommt auch als RS mit 299 PS. In: auto-motor-und-sport.de. 31. Januar 2022, abgerufen am 31. Januar 2022. 
7. Franz Rother: Skoda startet eigene Batterieproduktion. In: Edison. Windyhill Property GmbH, 18. Mai 2022, abgerufen am 11. März 2023. 
8. Der erste Skoda Enyaq iV geht an eine norwegische Familie. In: auto-medienportal.net. 27. April 2021, abgerufen am 1. Mai 2021. 
9. Skoda Enyaq iV: Modelle, Technische Daten, Preise. In: ADAC. Abgerufen am 1. März 2023. 
10. Cora Werwitzke: Škodas Elektro-SUV auf MEB-Basis wird Enyaq heißen. In: electrive.net. 12. Februar 2020, abgerufen am 3. September 2020. 
11. (Nicht mehr online verfügbar.) In: PRESSEMAPPE. ŠKODA Media Services, 9. September 2019, archiviert vom Original am 21. Oktober 2020; abgerufen am 15. Oktober 2021. 
12. Technische Daten Enyaq iV (TD-ENYAQ-iV-de.pdf). In: SKODA Storyboard. Škoda Auto a.s., 13. Februar 2023, abgerufen am 4. März 2023. 
13. https://insideevs.de/reviews/498176/skoda-enyaq-iv-test-2021, abgerufen am 10. Juli 2021.
14. Thomas Harloff: EuroNCAP-Crashtest 2021: E-SUV top, Billig-Dacia floppen. In: auto-motor-und-sport.de. 14. April 2021, abgerufen am 14. April 2021. 
15. Martin Franz: Test Skoda Enyaq iV 80: Elektrisches SUV als Kombi-Nachfolger. heise online, 11. Oktober 2021, abgerufen am 30. Mai 2023. 
16. Andreas Huber: Volkswagen MEB: alles Wichtige zur Elektro-Plattform von VW. In: Auto-Bild. Abgerufen am 1. März 2023. 
17. Škoda Enyaq iV 50. In: EinfachEAuto.de. 1. Dezember 2021, abgerufen am 7. Dezember 2021. 
18. Thomas Harloff: Warum die Trommelbremse des ID.3 sinnvoll ist. In: auto motor und sport. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 14. Februar 2020, abgerufen am 4. März 2023. 
19. Martin Ruhdorfer: Skoda Enyaq iV 80 : Fünftüriges SUV der Mittelklasse (150 kW / 204 PS). (PDF) In: ADAC autotest. ADAC e.V., Juli 2021, abgerufen am 1. März 2023. 
20. Christian Brinkmann: Skoda Enyaq iV Test: Elektro-SUV mit besonderen Vorteilen. In: Speed Heads. 25. Mai 2021, abgerufen am 4. August 2021. 
21. auto-motor-und-sport.de vom 9. März 2021, Preise für den Elektro-Skoda, abgerufen am 29. Mai 2021.
22. Electric powertrain: two battery sizes and four performance variants. In: Škoda Storyboard. 7. März 2022, abgerufen am 8. März 2022 (englisch). 
23. SKODA AUTO Car Configurator. In: Škoda. Abgerufen am 18. Juni 2021. 
24. Martin Franz: Test Skoda Enyaq iV 80: Elektrisches SUV als Kombi-Nachfolger. In: heise online. Heise Medien GmbH & Co. KG, 11. Oktober 2021, abgerufen am 4. März 2023. 
25. Technische Daten Škoda Enyaq iV (2022). In: Škoda Media. 19. Oktober 2021, abgerufen am 28. Oktober 2022. 
26. Carl Nowak: Skoda Enyaq Coupé RS iV im Test: Mittelklasse-E-SUV-Coupé mit 220 kW im Test. In: Auto Motor Sport. 25. September 2022, abgerufen am 28. Oktober 2022. 
27. Lisa Brack: Skoda Enyaq iV80 im Test: Wie dieser Tscheche uns beeindruckt. In: EFahrer. 11. August 2021, abgerufen am 1. März 2023. 
28. (Nicht mehr online verfügbar.) In: ŠKODA Media-Seite. Škoda Auto Deutschland GmbH, 2023, archiviert vom Original am 6. März 2023; abgerufen am 6. März 2023. 
29. Patrick Schäfer: Skoda präsentiert das elektrische SUV Enyaq iV auf MEB-Basis. In: Springer Professional. 3. September 2020, abgerufen am 1. März 2023. 
30. Geschäftsbericht 2020. (PDF) In: volkswagenag.com. 16. März 2021, abgerufen am 17. März 2021. 
31. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: volkswagenag.com. 15. März 2022, archiviert vom Original am 25. März 2022; abgerufen am 16. März 2022. 
32. Škoda liefert 2022 731.300 Fahrzeuge aus, davon 53.700 Elektroautos. In: ecomento. ecomento UG, 12. Januar 2023, abgerufen am 22. März 2023. 
33. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 28. Januar 2023.  Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
34. Lieblingsauto der Schweiz 2022 - Skoda hat erneut die Nase vorn. In: Blick. Ringier AG, 12. Dezember 2021, abgerufen am 3. März 2023. 
35. Wahl zum Schweizer Auto des Jahres - Die Gewinner heissen Genesis und Skoda. In: Blick. Ringier AG, 29. November 2022, abgerufen am 19. März 2023. 

Automodelle von Škoda Auto

Aktuelle Personenwagen in Europa:
Enyaq | Enyaq Coupé | Fabia | Kamiq | Karoq | Kodiaq | Octavia | Scala | Superb

Aktuelle abweichende Modelle in Asien:
Kamiq (China) | Kamiq GT (China) | Kodiaq GT (China) | Kushaq (Indien) | Slavia (Indien)

Historische Modelle 1923–1945: 4 R | 6 R | Škoda Hispano Suiza 25/100 PS | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640 Superb | 645 | 650 | 860 | 1101 Tudor | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Historische Modelle 1948–1994: 100 | 105 | 110 | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 Tudor | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Modelle nach VW-Übernahme (1991): Citigo | Fabia (I II III IV) | Felicia | Octavia (I II III IV) | Rapid (Europa) | Rapid (Indien) | Roomster (Praktik) | Superb (I II III) | Yeti

Prototypen 720 (1250/1500) | 783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL | VisionC | VisionS | Winnetou | Vision E | Vision X

Rennfahrzeuge 1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Sonstige Tatra 600 | Trekka

Zeitleiste

Zeitleiste der Škoda-Modelle seit 1945
Typ	Karosserie-versionen	von 1945 bis 1990 als Staatsbetrieb AZNP	1991 schrittweise von Volkswagen übernommen
		40er	50er	60er	70er	80er	90er	2000er	2010er	2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen	Steilheck	Citigo
Kleinwagen	Cabrio	… 1101 Tudor/ 1102 Tudor
	Schrägheck	Fabia I	Fabia II	Fabia III	Fabia IV
	Kombi
	Stufenheck
Kompaktklasse	Schrägheck	Favorit	Felicia	Rapid Spaceback	Scala
	Kombi	Forman
Untere Mittelklasse	Cabrio	450	Felicia
	Coupé	1100 MBX	110 R	Garde	Rapid
	Stufenheck	440	Octavia	1000 MB/ 1100 MB	100/ 110	105/ 120/ 125/ 130/ 135/ 136	Octavia I	Rapid Indien	Slavia Indien
		Rapid
	Kombi	Octavia Kombi
Mittelklasse	Stufenheck	1200	1201	Octavia II	Octavia III	Octavia IV
	Kombi	1202
Obere Mittelklasse	Stufenheck	Superb I	Superb II	Superb III
	Kombi
Oberklasse	Stufenheck	… Superb
		VOS
SUV	Steilheck	Kushaq Indien
		Kamiq China Volksrepublik
		Kamiq
		Yeti	Karoq
		Kodiaq
		Enyaq
	Schrägheck	Kamiq GT China Volksrepublik
		Kodiaq GT China Volksrepublik
		Enyaq Coupé
Hochdachkombi	Roomster
Kleintransporter	1203	1203 (ab 1987: TAZ 1203)	1500 (TAZ 1500)
Rennwagen	Sport	120 S	130 RS	130 LR
	Sport/ Supersport	1101 OHC	F3