Der Peugeot 301 ist eine Limousine auf der Plattform des Peugeot 208. Die offizielle Vorstellung erfolgte auf dem Pariser Autosalon im September 2012. Produziert wird das Modell im Groupe-PSA-Werk im spanischen Vigo.
| Peugeot | |
|---|---|
Peugeot 301 (2012–2016) | |
| 301 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2012 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (53–85 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (68–75 kW) |
| Länge: | 4442–4445 mm |
| Breite: | 1748 mm |
| Höhe: | 1466 mm |
| Radstand: | 2652 mm |
| Leergewicht: | 980–1090 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014) | |
| Sterne im Latin-NCAP-Crashtest (2019) |
Peugeot verwendete den gleichen Modellnamen bereits 1932 für den Peugeot 301 (1932).
Peugeot 301 Bearbeiten
Drei Ausstattungslinien werden angeboten: Access, Active und Allure. Bis Anfang 2017 wurden etwa 360.000 Fahrzeuge verkauft.
Neubelegung der Produktnummer Bearbeiten
Dieses Fahrzeug ist der Beginn einer neuen Kategorisierung von Peugeot-Modellen. Während sich die erste Ziffer auf das Segment bezieht (hier 3 für Kompaktklasse), steht die letzte Ziffer 1 für den Verkauf im „Einstiegssegment“. Peugeot möchte damit vor allem in den Schwellenländern Märkte erschließen bzw. halten. In Europa soll das Modell ab November 2012 in der Türkei und später in Süd- und Osteuropa angeboten werden, jedoch nicht in Westeuropa.
Modellpflege Bearbeiten
2017 erhielt der 301 ein Facelift: Dazu gehörten ein neues Frontdesign, neue LED-Tagfahrlichter und LED-Rücklichter sowie ein neues 7-Zoll-Infotainmentsystem.
Technische Übersicht Bearbeiten
Das Motorenprogramm beinhaltet eine Version des mehrfach als Engine of the Year ausgezeichneten PureTech-Motors ohne Turbolader.
| Modell | 1.2 VTi | PureTech 82 | 1.6 VTi(1) | 1.5 BlueHDi 100 | 1.6 HDi(1) | 1.6 BlueHDi 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zylinderzahl | 3 | 4 | ||||
| Hubraum (cm³) | 1199 | 1587 | 1499 | 1560 | ||
| Max. Leistung (kW/PS) bei /min | 53/73 bei 5500 | 60/82 bei 5500 | 85/115 bei 6050 | 75/102 bei 3750 | 68/92 bei 4000 | 73/100 bei 3750 |
| Max. Drehmoment (Nm) bei /min | 110 bei 3000 | 117 bei 2750 | 150 bei 4000 | 250 bei 1750 | 230 bei 1750 | 254 bei 1750 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 160 | 169 | 188 | 190 | 180 | 183 |
| Antrieb (Serienmäßig) | Vorderradantrieb | |||||
| Getriebe (Serienmäßig) | 5 Gang-Schaltgetriebe | 5 Gang-Schaltgetriebe oder 6 Stufen-Automatik | 6 Gang-Schaltgetriebe | 5 Gang-Schaltgetriebe | ||
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 14,2 s | 12,9 s | 9,4 s (AT=10,8 s) | 10,1 s | 11,2 s | 10,8 s |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | 5,3 S | 4,9 S | 6,5 S (AT=7,3 S) | 3,9 D | 4,1 D | 3,8 D |
Citroën C-Elysée (seit 2012) Bearbeiten
| Citroën | |
|---|---|
C-Elysée (2012–2017) | |
| C-Elysée | |
| Produktionszeitraum: | seit 2012 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (53–85 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (68–75 kW) |
| Länge: | 4419–4427 mm |
| Breite: | 1748 mm |
| Höhe: | 1466–1477 mm |
| Radstand: | 2652 mm |
| Leergewicht: | 980–1190 kg |
| Vorgängermodell | Citroën Elysée |
Als baugleiches Modell wird der Peugeot 301 von der Konzerntochter Citroën als Citroën C-Elysée in der Türkei, Nordmazedonien, Rumänien, Griechenland, Italien, Tschechien, Polen und Algerien angeboten. Seit 2013 wird er in China als Nachfolger des Citroën Elysée von Dongfeng Peugeot Citroën Automobile gebaut. Für alle anderen Märkte wird der C-Elysée in Vigo (Spanien) hergestellt.
Ab 2015 wurde er in Spanien und in Portugal angeboten, ab Mai 2016 war er auch in Deutschland ab etwa 12.600 € erhältlich. Bis November 2016 wurden knapp 400.000 Fahrzeuge verkauft.
Ein elektrischer Prototyp des C-Elysée mit dem Namen E-Elysée wurde auf der Beijing Motor Show 2016 für den chinesischen Markt vorgestellt, zu einer Serienfertigung kam es jedoch nicht.
Tourenwagen Bearbeiten
Mit dem Citroën C-Elysée WTCC wurde aus dem Fahrzeug ein Rennwagen für die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2014 entwickelt, was auch aufgrund der aerodynamischen Grundlagen gut möglich war. Bis 2016 wurde José María López mit diesem Auto Weltmeister.
Modellpflege Bearbeiten
Anfang 2017 wurde eine überarbeitete Version des C-Elysée vorgestellt. Auch ein neues Infotainmentsystem mit 7-Zoll-Touchscreen ist erhältlich. Das sogenannte Citroën Connect-Navigationssystem bietet 3D in Echtzeit. Allerdings nahm Citroën im November 2017 das Modell in Deutschland wieder vom Markt. Bis dahin waren lediglich 752 Fahrzeuge neu zugelassen worden.
Seit Anfang 2019 ist der C-Elysée auch in Frankreich nicht mehr erhältlich, auf anderen Märkten wird das Fahrzeug aber weiterhin angeboten.
Technische Übersicht der Serienmodelle Bearbeiten
| Modell | 1.2 VTi | PureTech 82 | 1.6 VTi | 1.5 BlueHDi 100(1) | 1.5 BlueHDi 100 | 1.6 HDi(1) | 1.6 BlueHDi 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zylinderzahl | 3 | 4 | |||||
| Hubraum (cm³) | 1199 | 1587 | 1499 | 1560 | |||
| Max. Leistung (kW/PS) bei /min | 53/73 bei 5500 | 60/82 bei 5750 | 85/115 bei 6050 | 73/99 bei 3500 | 75/102 bei 3500 | 68/92 bei 4000 | 73/99 bei 3750 |
| Max. Drehmoment (Nm) bei /min | 110 bei 3000 | 117 bei 2750 | 150 bei 4000 | 250 bei 1750 | 230 bei 1750 | 254 bei 1750 | |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 160 | 168 | 188 | 189 | 190 | 180 | 183 |
| Antrieb (Serienmäßig) | Vorderradantrieb | ||||||
| Getriebe (Serienmäßig) | 5 Gang-Schaltgetriebe | 5 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik | 5 Gang-Schaltgetriebe oder 6 Stufen-Automatik | 6 Gang-Schaltgetriebe | 5 Gang-Schaltgetriebe | ||
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 14,2 s | 12,9 s (AT=15,3 s) | 9,4 s (AT=10,8 s) | 10,1 s | 11,2 s | 10,8 s | |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | 5,3 S | 4,8 S (AT=4,3 S) | 6,5 S (AT=7,3 S) | 3,9 D | 4,1 D | 3,8 D |
Zulassungszahlen Bearbeiten
Zwischen 2016 und 2018 sind in Deutschland insgesamt 798 C-Elysée neu zugelassen worden. Mit 493 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 798
| ||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
IKCO Tara (seit 2020) Bearbeiten
| IKCO | |
|---|---|
| Tara | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,6 Liter (83 kW) |
| Länge: | 4519 mm |
| Breite: | 1748 mm |
| Höhe: | 1466 mm |
| Radstand: | 2652 mm |
| Leergewicht: |
Seit 2020 wird die Baureihe auch im Iran von IKCO als IKCO Tara in Lizenz gebaut. Der Tara wird ausschließlich von einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 83 kW (113 PS) angetrieben. Serienmäßig hat er ein 5-Gang-Schaltgetriebe, gegen Aufpreis ist ein 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit wird in beiden Ausführungen mit 190 km/h angegeben.
Technische Übersicht Bearbeiten
| Modell | Tara |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2020 |
| Zylinderzahl | 4 |
| Hubraum (cm³) | 1587 |
| Max. Leistung (kW/PS) bei /min | 83/113 bei 5800 |
| Max. Drehmoment (Nm) bei /min | 144 bei 4000 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 190 |
| Antrieb (Serienmäßig) | Vorderradantrieb |
| Getriebe (Serienmäßig) | 5 Gang-Schaltgetriebe oder 6 Stufen-Automatik |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 12,5–13,0 s |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- NCAP-Crash-Test des Peugeot 301 (2014)
- NCAP-Crash-Test des Peugeot 301 (2019)
- auto-motor-und-sport.de vom 24. November 2016, abgerufen am 4. April 2020.
- Auto Bild, Heft 22/2012, S. 14.
- ↑ autozeitung.de vom 25. November 2016, Peugeot zeigt 301 Facelift, abgerufen am 4. April 2020.
- Peugeot justiert seine Nomenklatur neu
- Peugeot 301 vorgestellt bei autobild.de vom 25. Mai 2012, auch 14. Mai 2018 abrufbar.
- springerprofessional.de vom 18. Juni 2015, Engine of the Year Awards 2015, abgerufen am 3. April 2020.
- automobil-produktion.de von 27. Juni 2017, Dreizylinder der Groupe PSA Engine of the Year 2017, abgerufen am 2. April 2020.
- motorzeitung.de vom 6. Juni 2018, Engine of the Year Awards 2018" vergeben, abgerufen am 2. April 2020.
- kfz-betrieb: Peugeot 301 als Citroën C-Elysee vom 20. Juni 2012.
- www.citroen.pl
- (Memento vom 19. Mai 2016 im Internet Archive).
- ↑ auto-und-motors.de vom 23. November 2016, abgerufen am 4. April 2020.
- Citroen E-Elysee brings electric power to Beijing. Abgerufen am 27. April 2022 (englisch).
- Citroen stellt vor: Der C-Elysee als WTCC-Auto für 2014, motorsport-total.com vom 24. Juli 2013, abgerufen am 13. Mai 2018.
- Neues Design für die Stufenheck-Limousine, auto motor und sport.de vom 5. Mai 2017, abgerufen am 11. Mai 2018.
- auto-motor-und-sport.de: Diese Autos haben uns verlassen vom 17. Februar 2018.
- Yohann Leblanc: Les Citroën e-Mehari et C-Elysée font leurs adieux. 7. Januar 2019, abgerufen am 27. April 2022 (französisch).
- Óscar Julián Restrepo Mantilla: Citroën C-Elysee Taxi añade control de estabilidad y otras mejoras en su modelo 2022. In: El Carro Colombiano. 4. Juni 2021, abgerufen am 27. April 2022 (es-CO).
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 19. Februar 2023. Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018
- IKCO Iran. In: Autokatalog - Modelljahr 2022. Nr. 2022, S. 91.
| « vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 40er | 50er | 60er | 70er | 80er | 90er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 |
| Kleinstwagen | iOn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 106 | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | 202 | 104 … | 205 … | 206 … | 207 … | 208 I | 208 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 203 | 204 | 309 … | 306 | 307 | 308 I | 308 II | 308 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 304 … | 305 | 408 I | 408 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 403 | 404 | 405 … | 406 … | 407 | 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | 508 I | 508 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | 504 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 404 Coupé | 504 Coupé | 406 Coupé | 407 Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportcoupé | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | 2008 I | 2008 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 3008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4007 | 4008 | 5008 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | 5008 I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geländewagen | P4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pick-up | 403 Camion | 404 Pick Up | 504 Pick Up | Pick-up | Landtrek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochdachkombi | 205 Multi / Fourgonnette | Bipper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner | Partner | Rifter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner Rapid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleintransporter/Kleinbus | Traveller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D3 | D4 | J7 | J9 | Expert | Expert | Expert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J5 | Boxer | Boxer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
| Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1880er | 1890er | 1900er | 1910er | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kleinwagen | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 „Bébé“ | B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] | 161/172 „Quadrilette“ | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 201 | 202… | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY[1] | V2C/V2Y[1] | VD/VD2[1] | 159 | 163 / 163 BS | 301 | 302 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177/ 181/ 183 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | 23 | 42/43/44 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/ 122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 / 184 | 601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabrio/Spider | 91 | 101/120 | 133 / 111/129/131 | 136 | 144 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kastenwagen | 13 | 22 | 34/35 | 1593 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinbus | 20 / 29 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raupenschlepper | T3 |