| Citroën C3 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2002 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine, Kombi, Cabriolet |
| Vorgängermodell: | Citroën Saxo |
Der Citroën C3 ist ein Kleinwagen des französischen Herstellers Citroën.
Der C3 wurde im April 2002 als Nachfolger des fünftürigen Citroën Saxo eingeführt. Der kleinere Citroën C2 war ausschließlich dreitürig lieferbar und ersetzt den gleich ausgestatteten Saxo.
In Indien und Südamerika bietet Citroën seit 2022 mit dem C3 (CC21) ein kleines Sport Utility Vehicle an.
Erste Generation (2002–2009) Bearbeiten
| 1. Generation | |
|---|---|
Citroën C3 (2002–2005) | |
| Produktionszeitraum: | 2002–2009 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine, Kombi, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,1–1,6 Liter (44–80 kW) Dieselmotoren: 1,4–1,6 Liter (50–80 kW) |
| Länge: | 3860 mm |
| Breite: | 1677 mm |
| Höhe: | 1515 mm |
| Radstand: | 2460 mm |
| Leergewicht: | 980–1202 kg |
Nachdem im Jahr 2000 Jean-Pierre Ploué zum Direktor des Citroën-Designzentrums ernannt worden war, ließ er den C3 unter Federführung von Donato Coco entwerfen, der bereits für den Citroën Xsara Picasso verantwortlich zeichnete.
Der C3 erschien im April 2002 als erstes Modell auf Basis der PF1-Plattform der PSA-Gruppe, auf der später auch die Modelle Citroën C2, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007, Peugeot 207 sowie Citroën C3 Picasso entstanden.
Im Juli 2003 kam der C3 Pluriel zur Modellpalette hinzu, der als Cabriolet oder als Pick-up genutzt werden kann.
Eine weitere Variante des C3 ist die als X-TR bezeichnete Ausführung mit dem Aussehen eines Geländewagens mit höher gelegter Karosserie, großen schwarzen Kunststoffverkleidungen und spezieller Innenausstattung. Sie kam im Sommer 2004 auf den Markt. Diese Variante hat weder Allradantrieb noch eine höhere Bodenfreiheit als die Standardausführung.
Modellpflege Bearbeiten
Im Oktober 2005 wurde die Baureihe einem Facelift unterzogen, bei der Frontpartie, Heckleuchten, Armaturentafel und Digitaltacho überarbeitet wurden.
Der 66-kW-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung (HDi) wurde durch einen mit 80 kW ersetzt, zudem gab es nun eine so genannte Bivalent-Ausführung mit 54 kW (bei Gasbetrieb: 49 kW), die sowohl mit Benzin als auch mit Erdgas betrieben werden kann. Auch war ein Stopp-Start-System für den 65-kW-Motor mit SensoDrive-Getriebe erhältlich (Stop&Start). Gemäß Bedienungsanleitung ist eine Dachlast von 60 kg zulässig.
Motorenangebot Bearbeiten
Alle Modelle hatten serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Modelle mit 65- und 80-kW-Motor sowie der 50-kW-Dieselmotor konnten auch mit dem automatisierten 5-Gang-Getriebe SensoDrive versehen werden.
| Modell | Motorart | Motorbauart | Ventilanzahl | Hubraum | max. Leistung | max. Drehmoment | Kraftstoffverbrauch in l/100 km | CO2-Emission in g/km | Getriebe, serienmäßig | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | Ottomotor | R4 | 8 | 1124 cm³ | 44 kW (60 PS) bei 5500/min | 94 Nm bei 3300/min | 6,0 | 140 | 5-Gang-Schaltgetriebe | 02/2002–10/2009 |
| 1.4 | 1360 cm³ | 54 kW (73 PS) bei 5400/min | 116 Nm bei 3300/min | 6,1 | 145 | |||||
| 1.4 16V(1) | 16 | 65 kW (88 PS) bei 5250/min | 133 Nm bei 3250/min | 6,2 | 148 | 11/2003–10/2009 | ||||
| 1.6 16V(1) | 1587 cm³ | 80 kW (109 PS) bei 5800/min | 147 Nm bei 4000/min | 7,2 | 172 | 02/2002–09/2005 | ||||
| 1.4 HDi 70(1) | Dieselmotor | 8 | 1399 cm³ | 50 kW (68 PS) bei 4000/min | 160 Nm bei 2000/min | 4,4 | 115 | 02/2002–10/2009 | ||
| 1.4 HDi 90 | 16 | 66 kW (90 PS) bei 4000/min | 200 Nm bei 1750/min | 4,5 | 116 | 02/2002–09/2005 | ||||
| 1.6 HDi 110 (FAP) | 1560 cm³ | 80 kW (109 PS) bei 4000/min | 240 Nm bei 1750/min | 4,5 | 120 | 10/2005–10/2009 |
Zweite Generation (2009–2017) Bearbeiten
| 2. Generation | |
|---|---|
Citroën C3 (2009–2013) | |
| Produktionszeitraum: | 2009–2017 (in Südamerika bis 2022) |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (44–88 kW) Dieselmotoren: 1,4–1,6 Liter (50–82 kW) |
| Länge: | 3941 mm |
| Breite: | 1728 mm |
| Höhe: | 1524–1538 mm |
| Radstand: | 2451 mm |
| Leergewicht: | 1085–1408 kg |
Im November 2009 führte Citroen die zweite Generation des C3 ein.
Durch dieses Modell und den darauf basierenden DS3 wurden der Vorgänger C3 und der C2 ersetzt. Der neue C3 wurde nur noch als fünftürige Schräghecklimousine angeboten und war länger, breiter und höher als sein Vorgänger. Das Gewicht erhöhte sich ebenfalls leicht. Das Kofferraumvolumen lag mit 300 Litern knapp unter dem des Vorgängers. Der C3 erhielt im NCAP-Crashtest vier Sterne.
Das Auto hat eine elektrische Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Lenkunterstützung, innenbelüftete Scheibenbremsen an der Vorderachse und Trommelbremsen an der Hinterachse. Die Modelle VTi 120 und HDi 110 FAP sind an der Hinterachse mit Scheibenbremsen ausgestattet.
Eine Variante auf der gleichen Basis ist der Minivan C3 Picasso.
Modellpflege Bearbeiten
Im Zuge einer Modellpflege, die im März 2013 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde, erhielt der C3 einen neuen Stoßfänger sowie einen umgestalteten Kühlergrill. Auch das Logo wurde überarbeitet und zog sich nun in Form einer verchromten Spange bis zu den Scheinwerfern. Auf Wunsch wurde LED-Tagfahrlicht angeboten. Ferner wurde die Heckleuchtengrafik umgestaltet. Die weiter entwickelten Motoren verbrauchten weniger und es wurden neue Motorvarianten eingeführt.
Die Markteinführung erfolgte im April 2013.
Ausstattung Bearbeiten
Zur Basisausstattungsvariante Attraction gehören unter anderem Seitenairbags vorn, elektrische Fensterheber vorn, Antiblockiersystem (ABS), Bordcomputer und ein höhenverstellbarer Fahrersitz. Rücksitzbank und -lehne sind asymmetrisch geteilt umklappbar.
Ab der mittleren Ausstattungslinie Tendance sind zusätzlich eine Klimaanlage mit manueller Regelung und ein Radio mit MP3- und CD-Player inbegriffen. Tempomat und Kopfairbags sind hier ebenfalls serienmäßig.
In der höchsten Ausstattungsvariante Exclusive ist die Klimaanlage vollautomatisch geregelt. Die Innenausstattung umfasst eine Mittelarmlehne vorne sowie elektrische Fensterheber auch hinten. Die Außenausstattung bietet zusätzlich 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer und Parksensoren hinten.
Zwischen Anfang 2011 und 2017 gibt es darüber hinaus noch das Selection genannte Sondermodell. Ab März 2012 gibt es das Sondermodell Red Block, das es nur in Verbindung mit dem größten Ottomotor VTi 120 und Dieselmotor e-HDi 110/115 (airdream) gibt.
Eine Besonderheit ist die optionale Panorama-Windschutzscheibe, die bis in das Dach hineinragt und den Blickwinkel erweitert. Dabei kann eine Jalousie als Blendschutz herausgezogen werden.
Motorenangebot Bearbeiten
Ein Automatikgetriebe wird wahlweise für den VTi 120 angeboten. Der e-HDi 70 Airdream ist mit einem automatisierten Schaltgetriebe (EGS5) erhältlich. Der HDi 110 FAP erhält ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Alle anderen Modelle erhalten ein Fünfgang-Schaltgetriebe.
Die Dieselmotoren haben eine Common-Rail-Einspritzung und Turbolader mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln („variabler Geometrie“).
Alle Motoren sind in die Schadstoffklasse EURO 5 oder EURO 6 eingestuft. Im November 2012 wurden die letzten im C3 verwendeten Motoren aus der PSA-TU-Familie durch modernere Motoren abgelöst.
Ottomotoren Bearbeiten
| Modell | Motorbauart | Ventilanzahl | Hubraum | max. Leistung | max. Drehmoment | Getriebe | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung, 0–100 km/h | Kraftstoffverbrauch in l/100 km | CO2-Emission in g/km | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VTi 68 | R3 | 12 | 999 cm³ | 50 kW (68 PS) bei 6000/min | 95 Nm bei 3000/min | 5-Gang-Schaltgetriebe | 163 km/h | 16,2 s | 4,3–4,4 | 99–102 | 11/2012–01/2017 |
| 1.1 | R4 | 8 | 1124 cm³ | 44 kW (60 PS) bei 5500/min | 94 Nm bei 3300/min | 155 km/h | 18,3 s | 5,9 | 137 | 11/2009–11/2012 | |
| 1.2 VTi 82 | R3 | 12 | 1199 cm³ | 60 kW (82 PS) bei 5750/min | 118 Nm bei 2750/min | 174 km/h | 14,2 s | 4,5–4,6 | 104–107 | 11/2012–01/2017 | |
| 1.2 e-VTi 82 | automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe ETG | 176 km/h | 14,4 s | 4,1–4,3 | 95–99 | 10/2013–01/2017 | |||||
| 1.2 PureTech 110 | 81 kW (110 PS) bei 5500/min | 205 Nm bei 1500/min | 5-Gang-Schaltgetriebe | 190 km/h | 10,6 s | 4,7 | 107 | 11/2014–01/2017 | |||
| 1.4 | R4 | 8 | 1360 cm³ | 54 kW (73 PS) bei 5200/min | 118 Nm bei 3300/min | 163 km/h | 16,2 s | 6,0 | 139 | 11/2009–11/2012 | |
| 1.4 VTi 95 | 16 | 1397 cm³ | 70 kW (95 PS) bei 6000/min | 136 Nm bei 4000/min | 5-Gang-Schaltgetriebe/ automatisiertes 5-Gang-Getriebe EGS | 184 km/h | 11,8 s | 5,5–5,8 | 127–134 | 11/2009–11/2013 | |
| 1.6 VTi 120 | 1598 cm³ | 88 kW (120 PS) bei 6000/min | 160 Nm bei 4250/min | 5-Gang-Schaltgetriebe/ 4-Stufen-Automatikgetriebe | 190 km/h | 9,9 s | 5,9–6,9 | 136–158 | 11/2009–12/2014 |
Dieselmotoren Bearbeiten
| Modell | Motorbauart | Ventilanzahl | Hubraum | max. Leistung | max. Drehmoment | Getriebe | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung, 0–100 km/h | Kraftstoffverbrauch in l/100 km | CO2-Emission in g/km | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 HDi 70 (FAP) | R4 | 8 | 1398 cm³ | 50 kW (68 PS) bei 4000/min | 160 Nm bei 1750/min | 5-Gang-Schaltgetriebe | 163 km/h | 13,5 s | 3,6–4,0 | 95–104 | 10/2010–08/2015 |
| 1.4 e-HDi 70 Airdream | automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe EGS | 165 km/h | 16,2 s | 3,4 | 87 | 11/2011–08/2015 | |||||
| 1.6 HDi 90 (FAP) | 1560 cm³ | 68 kW (92 PS) bei 4000/min | 230 Nm bei 1750/min | 5-Gang-Schaltgetriebe | 180 km/h | 12,4 s | 3,8–4,1 | 99–107 | 11/2009–08/2011 | ||
| 1.6 e-HDi 90 Airdream | 5-Gang-Schaltgetriebe/ automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe EGS6 | 180 km/h | 11,3 s | 3,6–3,7 | 93–98 | 11/2009–08/2011 | |||||
| 1.6 BlueHDi 100 | 73 kW (99 PS) bei 3750/min | 254 Nm bei 1750/min | 5-Gang-Schaltgetriebe | 190 km/h | 11,8 s | 3,0–3,4 | 81–87 | 11/2014–01/2017 | |||
| 1.6 HDi 110 (FAP) | 82 kW (112 PS) bei 4000/min | 270 Nm bei 2000/min | 6-Gang-Schaltgetriebe | 11,0 s | 4,4–4,5 | 115–118 | 11/2009–12/2010 | ||||
| 82 kW (112 PS) bei 3600/min | 270 Nm bei 1750/min | 01/2011–10/2011 | |||||||||
| 1.6 e-HDi 110 Airdream | 9,9 s | 3,8 | 99 | 11/2011–03/2013 | |||||||
| 1.6 e-HDi 115 | 84 kW (114 PS) bei 3600/min | 03/2013–06/2014 |
Dritte Generation (seit 2017) Bearbeiten
| 3. Generation | |
|---|---|
Citroën C3 BlueHDi 100 Shine (2017–2020) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2017 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,2 Liter (50–81 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,6 Liter (55–75 kW) |
| Länge: | 3996 mm |
| Breite: | 1749 mm |
| Höhe: | 1474–1490 mm |
| Radstand: | 2539 mm |
| Leergewicht: | 1051–1276 kg |
Am 29. Juni 2016 präsentierte Citroën in Paris die dritte Generation des C3. Im Gegensatz zum Vorgänger ist das Fahrzeug fünf Zentimeter länger, zwei Zentimeter breiter und vier Zentimeter flacher. Den ersten Auftritt in der Öffentlichkeit hatte das Fahrzeug auf der Mondial de l’Automobile im Herbst 2016; zu den Händlern kam der Fünftürer, der sich die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt, am 21. Januar 2017 zu Preisen ab 11.990 Euro. Eine WRC-Version wurde im Dezember 2016 vorgestellt. Eine überarbeitete Version des C3 präsentierte Citroën am 11. Februar 2020. Marktstart war im Juni 2020.
Der C3 ist in 97 Farbkombinationen verfügbar und kann mit farblich abgesetzten Nebelscheinwerfern und drei verschiedenen Dachfarben sowie drei verschiedenen Dachdekoren bestellt werden. Ab der zweithöchsten Ausstattungsstufe erhält der Kleinwagen die aus dem C4 Cactus bekannten Luftpolster mit Polyurethanummantelung („Airbumps“). Als Motorisierung stehen zunächst drei Dreizylinder-Ottomotoren mit 50 kW (68 PS), 60 kW (82 PS) und 81 kW (110 PS) sowie zwei Dieselmotoren mit 55 kW (75 PS) und 73 kW (99 PS) zur Verfügung.
Eine Automatikversion PureTech 110 S&S EAT6 ist mittlerweile ebenfalls verfügbar.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngrößen | 1.2 PureTech 68 | 1.2 PureTech 82 | 1.2 PureTech 110 | 1.6 BlueHDi 75 | 1.6 BlueHDi 100 | 1.5 BlueHDi 100 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 01/2017–05/2018 | 05/2018–07/2019 | 01/2017–05/2018 | seit 05/2018 | 01/2017–05/2018 | seit 05/2018 | 01/2017–05/2018 | seit 05/2018 | |
| Motorkenndaten | |||||||||
| Motorart | Ottomotor | Dieselmotor | |||||||
| Motorbauart | R3 | R4 | |||||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||||
| Motoraufladung | – | Turbolader | |||||||
| Hubraum | 1199 cm³ | 1560 cm³ | 1499 cm³ | ||||||
| max. Leistung | 50 kW (68 PS) bei 5750/min | 60 kW (82 PS) bei 5750/min | 61 kW (83 PS) bei 5750/min | 81 kW (110 PS) bei 5750/min | 81 kW (110 PS) bei 5500/min | 55 kW (75 PS) bei 3500/min | 73 kW (99 PS) bei 3750/min | 75 kW (102 PS) bei 3500/min | |
| max. Drehmoment | 106 Nm bei 2750/min | 107 Nm bei 2750/min | 118 Nm bei 2750/min | 205 Nm bei 1500/min | 233 Nm bei 1750/min | 254 Nm bei 1750/min | 250 Nm bei 1750/min | ||
| Kraftübertragung | |||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | ||||||
| Getriebe, optional | – | [6-Stufen-Automatikgetriebe] | – | ||||||
| Messwerte | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 164–165 km/h | 158–164 km/h | 168–173 km/h | 166–169 km/h | 188 km/h | 189–198 km/h [191–193 km/h] | 171 km/h | 185 km/h | 188 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 15,9–16,3 s | 16,4–17,0 s | 14,6–14,9 s | 15,1–15,2 s | 10,4 s [10,9 s] | 10,5 s [11,2 s] | 15,1 s | 11,9 s | 11,4–11,9 s |
| Leergewicht | 1051–1170 kg | 1051–1169 kg | 1051–1170 kg | 1051–1168 kg | 1125–1227 kg [1165–1257 kg] | 1125–1255 kg [1165–1266 kg] | 1165–1244 kg | 1165–1276 kg | |
| max. Zuladung | 450–534 kg | 448–550 kg | 451–530 kg | 469–580 kg | |||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 4,7 l Super | 4,8–4,9 l Super | 4,7 l Super | 4,2–4,8 l Super | 4,6 l Super [4,9 l Super] | 4,4–4,7 l Super [4,7–5,1 l Super] | 3,2 l Diesel | 3,7 l Diesel | 3,2–3,7 l Diesel |
| CO2-Emission, kombiniert | 108–109 g/km | 110–113 g/km | 108–109 g/km | 97–110 g/km | 103 g/km [110 g/km] | 100–108 g/km [107–120 g/km] | 83 g/km | 95 g/km | 86–113 g/km |
| Tankinhalt | 45 l | 42 l | |||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP/ Euro 6d(1) | Euro 6 | Euro 6d-TEMP/ Euro 6d(1) | Euro 6 | Euro 6d-TEMP/ Euro 6d(2) |
- Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Vierte Generation (seit 2023) Bearbeiten
| 4. Generation | |
|---|---|
Bild nicht vorhanden Citroën C3 (seit 2023) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2023 |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Elektromotor: 83 kW |
| Länge: | 4020 mm |
| Breite: | 1760 mm |
| Höhe: | 1570 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: |
Im Oktober 2023 präsentierte Citroën die vierte Generation Citroën ë-C3, bei der es sich um ein Elektroauto handelt. Das neue Modell zeigt eine höher aufbauende Silhouette, die dem Trend von SUV folgt. Die Basis bildet die CMP Smart Car genannte Plattform von Stellantis. Der Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator bietet einen Energieinhalt von 44 kWh und eine Reichweite von 320 km nach dem WLTP-Messzyklus. Später solle eine weitere Version mit 200 km Reichweite folgen. Ein Elektromotor mit 83 kW (113 PS) treibt die Vorderachse an. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 km/h. Die Ladeleistung über Gleichstrom beträgt 100 kW. Der Marktstart ist für das Frühjahr 2024 geplant.
C3 CC21 (seit 2022) Bearbeiten
Nicht für Europa bestimmt ist die seit 2022 gebaute CC21-Baureihe. Sie wird in Indien und Brasilien produziert.
Zulassungszahlen in Deutschland Bearbeiten
Seit dem Verkaufsstart 2002 bis einschließlich Juni 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 253.281 Citroën C3 neu zugelassen worden. Den 2003 eingeführten Citroën C3 Pluriel, den 2009 eingeführten Citroën C3 Picasso sowie den 2017 eingeführten Citroën C3 Aircross zählt das Kraftfahrt-Bundesamt zu dieser Statistik hinzu. Durch letzteren stellt 2018 das Jahr mit den meisten Neuzulassungen dar. Von der Cabrio-Version Pluriel, die zwischenzeitlich separat ausgewiesen wird, wurden während dessen Produktionszeit insgesamt 6.555 Einheiten neu zugelassen.
| Gesamt: 253.281
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Uli Baumann: Neuer Citroen C3: Speziell für Indien und Südamerika. In: auto-motor-und-sport.de. 16. September 2021, abgerufen am 22. Oktober 2022.
- Ergebnisse des Citroën C3 beim Euro-NCAP-Crashtest
- , abgerufen am 27. April 2023.
- Ergebnisse des Citroën C3 beim Euro-NCAP-Crashtest
- Ergebnisse des Citroën C3 beim Euro-NCAP-Crashtest
- Fahrbericht: Citroen C3. 11. Oktober 2016, abgerufen am 12. Oktober 2016.
- Citroen C3 WRC für die Rallye-WM 2017. 21. Dezember 2016, abgerufen am 23. Dezember 2016.
- Uli Baumann: Citroen C3 (2020): Mit Facelift ab 13.990 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Juni 2020, abgerufen am 4. Juni 2020.
- Neuer Citroën C3: Kompaktes Erfolgsmodell jetzt bestellbar. Abgerufen am 17. Juni 2020.
- Alle Infos zum neuen C3. 29. Juni 2016, abgerufen am 30. Juni 2016.
- Preisliste und technische Daten neuer Citroën C3. (PDF) Citroën, 2. Mai 2017, S. 1–12, abgerufen am 7. Mai 2018.
- Janus Schulz: Citroen C3 Motoren. Autoblogimnet, 12. Juli 2017, abgerufen am 12. Juli 2017.
- heise Autos: Vorstellung Citroën ë-C3: Kleines Elektroauto für 23.300 Euro. 17. Oktober 2023, abgerufen am 17. Oktober 2023.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 24. Januar 2023. Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023