| Citroën C5 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 2001–2017 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Vorgängermodell: | Citroën Xantia Citroën XM |
| Nachfolgemodell: | Citroën C5 (China), Citroën C5 X |
Der C5 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des französischen Autoherstellers Citroën, das von 2001 bis 2017 hergestellt wurde.
Die Leistungsübertragung des quer eingebauten Motors erfolgt bei allen Ausführungen des C5 auf die Vorderachse. Die Vorderräder des C5 (Typ DC/DE) werden von Querlenkern und Pseudo-MacPherson-Federbeinen geführt, die hinteren an Längsschwingen. Die Federung ist eine elektronisch gesteuerte Hydropneumatik (Hydractive 3 bzw. Hydractive 3+).
Die im Frühjahr 2008 eingeführte zweite Generation C5 (Typ RD/TD) ist vorne mit einer Doppelquerlenkerachse und hinten mit einer Mehrlenkerachse ausgestattet. Das Fahrwerk kann entweder mit den Stickstoff-Federelementen der Hydractive 3+ oder auch mit konventionellen Stahlfeder-Dämpfer-Kombinationen gefedert sein. Auf der Plattform PF3 der zweiten Generation des C5 wurden bzw. werden auch der Citroën C6, der Peugeot 407 sowie der Peugeot 508 I gebaut. Entsprechend fand die Produktion gemeinsam mit dem Schwestermodell im Werk im bretonischen Rennes statt.
Zwischen 2017 und 2020 bot Citroën mit dem Citroën C5 (China) nur noch in China ein klassisches Modell in der Mittelklasse, während die Produktion des C5 in Europa eingestellt wurde. Im April 2021 stellte Citroën mit dem C5 X ein Nachfolgemodell mit einem neuen Karosseriekonzept vor.
C5 (Typ DC/DE, 2001–2008) Bearbeiten
| 1. Generation | |
|---|---|
Citroën C5 Limousine (2001–2004) | |
| Produktionszeitraum: | 2001–2008 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,8–3,0 Liter (85–152 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,2 Liter (66–125 kW) |
| Länge: | 4617–4839 mm |
| Breite: | 1780 mm |
| Höhe: | 1475–1555 mm |
| Radstand: | 2750 mm |
| Leergewicht: | 1452–1770 kg |
| Sterne im Crashtest |
Der C5 kam im März 2001 zunächst als fünftürige Schräghecklimousine und im Juni 2001 als Kombi Break auf den Markt.
Als Motorvarianten standen 1,8- und 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Motor der Serie EW mit 85 kW (115 PS) bzw. 100 kW (136 PS) sowie ein 3,0-Liter-V6-Motor aus der ES-Reihe mit 152 kW (207 PS) zur Verfügung. Es wurde auch ein 2,0-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung und 103 kW (140 PS) angeboten, der jedoch bereits nach zwei Jahren mangels Nachfrage aus dem Programm genommen wurde. Die Dieselmotoren waren die bereits vom Vorgängermodell Xantia bekannten 2,0-Liter-Motoren (HDi) mit 66 kW (90 PS) und 80 kW (109 PS) sowie ein neuer 2,2-Liter-Motor (HDi) mit 16 Ventilen, Dieselrußpartikelfilter und 98 kW (133 PS), der zuvor bereits im Peugeot 607 zum Einsatz kam.
Technik Bearbeiten
Geschwindigkeitsregelanlage, elektrochromatischer Innenspiegel, mitlenkende Bi-Xenon-Scheinwerfer, AFIL, Autotelefon, Einparkhilfe (auch visuell) vorn und hinten, Automatikgetriebe, Lederausstattung, elektrisch verstellbare Sitze und ein GPS-Navigationssystem waren optional. Der C5 ab Modelljahr 2005 (ab Herbst 2004 mit Typencode: RC bzw. RE) erzielte beim Euro-NCAP-Crashtest mit 36 von 37 möglichen Punkten das insgesamt beste Ergebnis bei der Insassensicherheit und wurde mit fünf Sternen ausgezeichnet.
Modellpflege Bearbeiten
Der C5 wurde im August 2004 überarbeitet (Typencode: RC bzw. RE) und erhielt optional ein elektronisches Spurwechselwarnsystem (AFIL). Die Funktion: Wenn das Fahrzeug ohne Betätigung des Fahrtrichtungsanzeigers eine Fahrbahnmarkierung wie z. B. die Mittellinie überfährt, wird der Fahrer durch ein Vibrieren der relevanten Seite des Fahrersitzes gewarnt. Der Wagen ist serienmäßig mit ESP, ASR und ABS ausgestattet, gegen Aufpreis war auch mitlenkendes Kurvenlicht erhältlich. Sieben Airbags schützen die Insassen im Falle eines Unfalls, unter anderem ein Airbag für den Knie- und Schienbeinbereich des Fahrers.
Das Fahrzeug besitzt serienmäßig eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und ist mit dem Federungssystem Hydractive III oder III+ ausgestattet.
Technische Daten Bearbeiten
2001–2004 Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| 1.8i 16V | 2.0i 16V | 2.0 HPi(1) | 3.0i V6 | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 02/2001–08/2004 | 02/2001–09/2003 | 02/2001–08/2004 | |
| Motorkenndaten | ||||
| Motorart | Ottomotor | |||
| Motorbauart | R4 | V6 | ||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | |||
| Ventilsteuerung | DOHC | 2 × DOHC | ||
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | |||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Saugrohreinspritzung | |
| Motoraufladung | – | |||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||
| Motorkennung | EW7 J4 (6FZ) | EW10 J4 (RFN) | EW10 D (RLZ) | ES9 J4S (XFX) |
| Bohrung × Hub | 82,7 mm × 81,4 mm | 85,0 mm × 88,0 mm | 87,0 mm × 82,6 mm | |
| Hubraum | 1749 cm³ | 1997 cm³ | 2946 cm³ | |
| Verdichtungsverhältnis | 10,8:1 | 11,4:1 | 10,9:1 | |
| max. Leistung | 85 kW (115 PS) bei 5500/min | 100 kW (136 PS) bei 6000/min | 103 kW (140 PS) bei 6000/min | 152 kW (207 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 160 Nm bei 4000/min | 190 Nm bei 4100/min | 192 Nm bei 4000/min | 285 Nm bei 3750/min |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5J) | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5) | 5-Gang-Schaltgetriebe (ML5/5) | |
| Getriebe, optional | 4-Stufen-Automatikgetriebe (AL4) | 4-Stufen-Automatik (AL4) | – | 4-Stufen-Automatik (4HP20) |
| Messwerte (Limousine) | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 196 km/h [193 km/h] | 208 km/h [202 km/h] | 210 km/h | 240 km/h [232 km/h] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,1 s [14,6 s] | 10,8 s [12,3 s] | 10,6 s | 8,2 s [9,8 s] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,7 l S [8,4 l S] | 8,3 l S [8,6 l S] | 7,5 l S | 9,6 l S [10,2 l S] |
| CO2-Emission, kombiniert | 182 g/km [201 g/km] | 197 g/km [206 g/km] | 177 g/km | 226 g/km [241 g/km] |
| Messwerte (Break) | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 193 km/h | 203 km/h [194 km/h] | 204 km/h | 234 km/h [226 km/h] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,0 s | 11,0 s [13,2 s] | 10,8 s | 8,7 s [10,6 s] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,9 l S | 8,4 l S [8,7 l S] | 7,7 l S | 9,8 l S [10,4 l S] |
| CO2-Emission, kombiniert | 187 g/km | 200 g/km [208 g/km] | 185 g/km | 230 g/km [245 g/km] |
- HPi = High Pressure Direct injection
- Nicht für Break
- Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Dieselmotoren Bearbeiten
| 2.0 HDi | 2.0 HDi FAP | 2.2 HDi FAP | ||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2002–08/2004 | 02/2001–08/2004 | 06/2002–08/2004 | 02/2001–08/2004 |
| Motorkenndaten | ||||
| Motorart | Dieselmotor | |||
| Motorbauart | R4 | |||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 4 | ||
| Ventilsteuerung | OHC | DOHC | ||
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | |||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | |||
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader, Ladeluftkühler | ||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||
| Motorkennung | DW10 TD (RHY) | DW10 ATED (RHZ) | DW10 ATED (RHS) | DW12 TED4 (4HX) |
| Bohrung × Hub | 85,0 mm × 88,0 mm | 85,0 mm × 96,0 mm | ||
| Hubraum | 1997 cm³ | 2179 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 18,0:1 | |||
| max. Leistung | 66 kW (90 PS) bei 4000/min | 80 kW (109 PS) bei 4000/min | 79 kW (107 PS) bei 4000/min | 98 kW (133 PS) bei 4000/min |
| max. Drehmoment | 205 Nm bei 1900/min | 250 Nm bei 1750/min | 314 Nm bei 2000/min | |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5) | 5-Gang-Schaltgetriebe (ML/5C) (ML/5T) | 5-Gang-Schaltgetriebe (ML/5C) (ML/5T) | |
| Getriebe, optional | – | 4-Stufen-Automatikgetriebe (AL4) | 4-Stufen-Automatikgetriebe (4HP20) | |
| Messwerte (Limousine) | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 192 km/h [188 km/h] | 191 km/h [187 km/h] | 205 km/h [203 km/h] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 14,7 s | 12,5 s [13,9 s] | 10,9 s [12,3 s] | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,7 l D | 5,6 l D [6,5 l D] | 5,8 l D [6,3 l D] | 6,4 l D [7,0 l D] |
| CO2-Emission, kombiniert | 162 g/km | 147 g/km [173 g/km] | 153 g/km [165 g/km] | 168 g/km [185 g/km] |
| Messwerte (Break) | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 187 km/h [183 km/h] | 186 km/h [182 km/h] | 201 km/h [198 km/h] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 15,8 s | 13,3 s [15,3 s] | 11,9 s [12,5 s] | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,9 l D | 5,7 l D [6,7 l D] | 6,0 l D [6,5 l D] | 6,5 l D [7,1 l D] |
| CO2-Emission, kombiniert | 155 g/km | 149 g/km [178 g/km] | 159 g/km [173 g/km] | 170 g/km [187 g/km] |
- Ab 2003 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C)
- Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
2004–2008 Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| 1.8i 16V | 2.0i 16V | 3.0i V6 | ||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 08/2004–08/2005 | 09/2005–02/2008 | 08/2004–02/2008 | |
| Motorkenndaten | ||||
| Motorart | Ottomotor | |||
| Motorbauart | R4 | V6 | ||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | |||
| Ventilsteuerung | DOHC | 2 × DOHC | ||
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen|- | |||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | |||
| Motoraufladung | – | |||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||
| Motorkennung | EW7 J4 (6FZ) | EW7 A (6FY) | EW10 A (RFJ) | ES9 A (XFU) |
| Bohrung × Hub | 82,7 mm × 81,4 mm | 85,0 mm × 88,0 mm | 87,0 mm × 82,6 mm | |
| Hubraum | 1749 cm³ | 1997 cm³ | 2946 cm³ | |
| Verdichtungsverhältnis | 10,8:1 | 11,0:1 | 10,8:1 | 10,9:1 |
| max. Leistung | 85 kW (115 PS) bei 5500/min | 92 kW (125 PS) bei 6000/min | 103 kW (140 PS) bei 6000/min | 152 kW (207 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 160 Nm bei 4000/min | 170 Nm bei 3750/min | 200 Nm bei 4000/min | 285 Nm bei 3750/min |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5J) | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5) | 6-Stufen-Automatik (AM6) | |
| Getriebe, optional | – | 4-Stufen-Automatik (AL4) | – | |
| Messwerte (Limousine) | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 196 km/h | 201 km/h | 210 km/h [207 km/h] | 230 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,3 s | 10,4 s | 9,1 s [10,2 s] | 8,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,9 l S | 7,6 l S | 8,0 l S [8,6 l S] | 10,0 l S |
| CO2-Emission, kombiniert | 187 g/km | 180 g/km | 190 g/km [206 g/km] | 238 g/km |
| Messwerte (Break) | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h | 195 km/h | 205 km/h [202 km/h] | 227 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,6 s | 10,7 s | 9,3 s [10,4 s] | 8,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 7,9 l S | 7,6 l S | 8,0 l S [8,6 l S] | 10,0 l S |
| CO2-Emission, kombiniert | 187 g/km | 180 g/km | 190 g/km [206 g/km] | 238 g/km |
- Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Dieselmotoren Bearbeiten
| 1.6 HDi FAP | 2.0 HDi FAP | 2.2 HDi FAP | ||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 08/2004–02/2008 | 08/2004–08/2005 | 04/2006–02/2008 | |
| Motorkenndaten | ||||
| Motorart | Dieselmotor | |||
| Motorbauart | R4 | |||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | |||
| Ventilsteuerung | DOHC | |||
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | |||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | |||
| Motoraufladung | Turbolader, Ladeluftkühler | Biturbolader, Ladeluftkühler | ||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||
| Motorkennung | DV6 TED4 (9HY, 9HZ) | DW10 BTED4 (RHR) | DW12 TED4 (4HX) | DW12 BTED4 (4HS, 4HT) |
| Bohrung × Hub | 75,0 mm × 88,3 mm | 85,0 mm × 88,0 mm | 85,0 mm × 96,0 mm | |
| Hubraum | 1560 cm³ | 1997 cm³ | 2179 cm³ | |
| Verdichtungsverhältnis | 17,6:1 | 18,0:1 | 16,6:1 | |
| max. Leistung | 80 kW (109 PS) bei 4000/min | 100 kW (136 PS) bei 4000/min | 98 kW (133 PS) bei 4000/min | 125 kW (170 PS) bei 4000/min |
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 1750/min | 320 Nm bei 2000/min | 314 Nm bei 2000/min | 370 Nm bei 1500/min |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5R) | 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C) | 4-Stufen-Automatikgetriebe (4HP20) | 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C R) |
| Getriebe, optional | – | 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6) | – | 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6) |
| Messwerte (Limousine) | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 205 km/h | 204 km/h | 222 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,3 s | 9,8 s [11,3 s] | 11,3 s | 9,3 s [10,3 s] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,4 l D | 6,0 l D [7,1 l D] | 7,1 l D | 6,1 l D [7,3 l D] |
| CO2-Emission, kombiniert | 142 g/km | 158 g/km [189 g/km] | 186 g/km | 160 g/km [194 g/km] |
| Messwerte (Break) | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 186 km/h | 200 km/h [201 km/h] | 200 km/h | 217 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,5 s | 10,0 s [12,3 s] | 11,6 s | 9,6 s [10,5 s] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,5 l D | 6,0 l D [7,1 l D] | 7,1 l D | 6,2 l D [7,5 l D] |
| CO2-Emission, kombiniert | 145 g/km | 158 g/km [189 g/km] | 186 g/km | 165 g/km [194 g/km] |
- Für einige Exportländer 74 kW (101 PS)
- Für einige Exportländer 93 kW (126 PS) oder 98 kW (133 PS)
- Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)
- Mit Overboost kurzzeitig 260 Nm
- Mit Overboost kurzzeitig 340 Nm
- Ab 2005
- Ab 2007
- Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
C5 (Typ RD/TD, 2008–2017) Bearbeiten
| 2. Generation | |
|---|---|
Citroën C5 Limousine (2008–2010) | |
| Produktionszeitraum: | 2008–2017 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–3,0 Liter (88–155 kW) Dieselmotoren: 1,6–3,0 Liter (80–177 kW) |
| Länge: | 4779–4829 mm |
| Breite: | 1840–1860 mm |
| Höhe: | 1458–1495 mm |
| Radstand: | 2815 mm |
| Leergewicht: | 1578–1877 kg |
| Sterne im Crashtest |
Die im September 2007 auf der IAA in Frankfurt vorgestellte Studie C5 Airscape gab einen Ausblick auf die nächste Generation des C5. Die als Cabriolet ausgelegte Studie wurde jedoch nicht in die Serie übernommen.
Die Markteinführung erfolgte im April 2008. Die fünftürige Fließhecklimousine wurde durch ein viertüriges Stufenheckmodell ersetzt. Die Kombivariante wurde beibehalten, doch statt unter der Bezeichnung Break firmierte sie nunmehr unter dem Namen Tourer. Neu war auch, dass die Käufer erstmals die Wahl zwischen zwei unterschiedlichen Federungssystemen hatten – zum einen einer konventionellen Federung, zum anderen der für Citroën typischen Hydractive-3+-Federung. Die Sicherheitsausstattung wurde mit optional bestellbaren hinteren Sitzseitenairbags auf nunmehr neun Airbags erweitert.
Modellpflege Bearbeiten
2010 Bearbeiten
Im Oktober 2010 wurde der C5 leicht überarbeitet.
Sowohl Limousine als auch Kombi erhielten Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht anstatt der zuvor eingesetzten Glühlampen und die bislang hellrot gefärbten Rückfahrstrahler der Heckleuchten im LED-Design bekamen klare Abdeckungen. Außerdem wurden ein neuer Basis-Benzinmotor mit 1,6 Litern Hubraum und einer Leistung von 88 kW sowie zwei neue Dieselmotorvarianten mit 1,6 Liter (1.6 HDi, 82 kW) und 2,2 Liter Hubraum (2.2 HDi, 150 kW) eingeführt.
2012 Bearbeiten
Im Juli 2012 wurden der Doppelwinkel an der Fahrzeugfront, am Heck sowie am Lenkrad mit rundlicheren Formen an das aktuelle Citroën-Logo angepasst.
Die für das Fahrzeug bislang angebotenen Navigationssysteme MyWay und NaviDrive3D wurden durch das System eMyWay als einzige Option ersetzt.
Im April 2014 kam zudem eine höhergelegte Variante unter dem Namen C5 CrossTourer auf dem Markt. Es ist ein Kombi mit der Optik eines Offroaders, ähnlich dem aus dem PSA-Konzern stammenden Peugeot 508 RXH, jedoch ohne Allradantrieb. Er war mit einem 120 kW oder 150 kW leistenden Dieselmotor erhältlich. Im Juli 2015 wurden die Dieselmotoren auf die Euro-6-Norm umgestellt und leisteten als BlueHDi 110 kW (mit Schaltgetriebe) bzw. 133 kW (mit Automatikgetriebe).
Im Mai 2017 wurde die Produktion der zweiten Generation im französischen Rennes eingestellt. Für den chinesischen Markt wird sie in überarbeiteter Form von Dongfeng Peugeot Citroën Automobile in Wuhan weiterhin produziert.
Technische Daten Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| 1.6 VTi | 1.6 THP | 1.8i 16V | 2.0i 16V | 3.0i V6 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 07/2010–06/2015 | 04/2009–06/2015 | 02/2008–06/2010 | 02/2008–08/2009 | |
| Motorkenndaten | |||||
| Motorart | Ottomotor | ||||
| Motorbauart | R4 | V6 | |||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | ||||
| Ventilsteuerung | DOHC | 2 × DOHC | |||
| Nockenwellenantrieb | Kette | Zahnriemen | |||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Saugrohreinspritzung | ||
| Motoraufladung | – | Turbolader, Ladeluftkühler | – | ||
| Kühlung | Wasserkühlung | ||||
| Motorkennung | EP6 C (5FS8) | EP6 CDT (5FV, 5FN) | EW7 A (6FYC) | EW10 A (RFJ) | ES9 (XFVJ) |
| Bohrung × Hub | 77,0 mm × 85,8 mm | 82,7 mm × 81,4 mm | 85,0 mm × 88,0 mm | 87,0 mm × 82,6 mm | |
| Hubraum | 1598 cm³ | 1749 cm³ | 1997 cm³ | 2946 cm³ | |
| Verdichtungsverhältnis | 11,0:1 | 10,5:1 | 11,0:1 | 10,8:1 | 10,9:1 |
| max. Leistung | 88 kW (120 PS) bei 6000/min | 115 kW (156 PS) bei 6000/min | 92 kW (125 PS) bei 6000/min | 103 kW (140 PS) bei 6000/min | 155 kW (211 PS) bei 6000/min |
| max. Drehmoment | 160 Nm bei 4250/min | 240 Nm bei 1400–4000/min | 170 Nm bei 3750/min | 200 Nm bei 4000/min | 290 Nm bei 3750/min |
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | automatisiertes 6-Gang-Getriebe EGS6 (MCP/C) | 6-Gang-Schaltgetriebe (MCM/C) | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4) | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4) | 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6) |
| Getriebe, optional | – | 6-Stufen-Automatikgetriebe (AT6) | – | 4-Stufen-Automatikgetriebe (AL4) | – |
| Messwerte (Limousine) | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 198 km/h | 210 km/h | 200 km/h | 210 km/h [205 km/h] | 224 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,2 s | 8,6 s [9,8 s] | 12,2 s | 10,7 s [12,8 s] | 10,0 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 6,2 l S | 6,7 l S [7,3 l S] | 7,9 l S | 8,4 l S [8,9 l S] | 10,5 l S |
| CO2-Emission, kombiniert | 144 g/km | 153 g/km [169 g/km] | 188 g/km | 198 g/km [212 g/km] | 248 g/km |
| Messwerte (Tourer) | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 194 km/h | 210 km/h | 196 km/h | 206 km/h [202 km/h] | 222 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,9 s | 10,2 s | 12,8 s | 11,2 s [13,4 s] | 10,3 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 6,4 l S | 6,8 l S [7,3 l S] | 8,1 l S | 8,5 l S [9,0 l S] | 10,6 l S |
| CO2-Emission, kombiniert | 149 g/km | 155 g/km [169 g/km] | 192 g/km | 200 g/km [214 g/km] | 250 g/km |
- THP = Turbo High Pressure
- Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Dieselmotoren Bearbeiten
| 1.6 HDi | 1.6 (e-)HDi | 2.0 HDi | 2.0 BlueHDi | 2.0 HDi | 2.0 BlueHDi | 2.2 HDi | 2.7 HDi V6 | 3.0 HDi V6 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 02/2008–06/2010 | 07/2010–07/2012 | 06/2012–12/2014 | 02/2008–08/2009 | 11/2008–06/2010 | 07/2015–05/2017 | 09/2009–06/2015 | 07/2015–05/2017 | 02/2008–08/2009 | 07/2010–06/2015 | 02/2008–08/2009 | 09/2009–05/2012 |
| Motorkenndaten | ||||||||||||
| Motorart | Dieselmotor | |||||||||||
| Motorbauart | R4 | V6 | ||||||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 2 | 4 | |||||||||
| Ventilsteuerung | DOHC | OHC | DOHC | 2 × DOHC | ||||||||
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | Zahnriemen/Kette | ||||||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | |||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader, Ladeluftkühler | Bi-Turbo, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler | Bi-Turbo, Ladeluftkühler | ||||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||||||||||
| Motorkennung | DV6 TED4 (9HZ) | DV6 C (9HL, 9HR) | DW10 BTED4 (RHR) | DW10 BTED4 (RHF) | DW10 D (RHE) | DW10 C (RHH) | AH02 | DW12 BTED4 (4HT, 4HP) | DW12 CTED4 (4HL) | DT17 TED4 (UHZ) | DT20 C (X8Z) | |
| Bohrung × Hub | 75,0 mm × 88,3 mm | 85,0 mm × 88,0 mm | 85,0 mm × 96,0 mm | 81,0 mm × 88,0 mm | 84,0 mm × 90,0 mm | |||||||
| Hubraum | 1560 cm³ | 1997 cm³ | 2179 cm³ | 2720 cm³ | 2993 cm³ | |||||||
| Verdichtungsverhältnis | 18,0:1 | 16,0:1 | 17,6:1 | 16,0:1 | 16,6:1 | 17,3:1 | 16,1:1 | |||||
| max. Leistung | 80 kW (109 PS) bei 4000/min | 82 kW (112 PS) bei 3600/min | 84 kW (114 PS) bei 3600/min | 100 kW (136 PS) bei 4000/min | 103 kW (140 PS) bei 4000/min | 110 kW (150 PS) bei 4000/min | 120 kW (163 PS) bei 3750/min | 133 kW (181 PS) bei 3750/min | 125 kW (170 PS) bei 4000/min | 150 kW (204 PS) bei 4000/min | 150 kW (204 PS) bei 4000/min | 177 kW (240 PS) bei 3800/min |
| max. Drehmoment | 260 Nm bei 1750/min | 270 Nm bei 1750/min | 320 Nm bei 2000/min | 370 Nm bei 2000/min | 340 Nm bei 2000–3000/min | 400 Nm bei 2000/min | 370 Nm bei 1500/min | 440 Nm bei 1900/min | 440 Nm bei 1900/min | 450 Nm bei 1600–3600/min | ||
| Kraftübertragung | ||||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4R) | 5-Gang-Schaltgetriebe (BE4/5L) | 6-Gang-Schaltgetriebe (ML6C) | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6) | ||||||
| Getriebe, optional | automatisiertes 6-Gang-Getriebe EGS6 (MCP/E) | 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6) | – | 6-Stufen-Automatikgetriebe (AM6) | – | |||||||
| Messwerte (Limousine) | ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 189 km/h | 190 km/h | 204 km/h [201 km/h] | 205 km/h | 214 km/h | 210 km/h | 222 km/h | 219 km/h | 230 km/h | 224 km/h | 243 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,5 s | 11,6 s (12,6 s) | 11,6 s [12,8 s] | 10,6 s | 10,2 s | 9,1 s [10,0 s] | 9,4 s | 10,0 s | 8,3 s | 9,6 s | 7,9 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,6 l D | 6,0 l D (5,5 l D) | 5,7 l D (5,2 l D) | 6,0 l D [7,1 l D] | 6,3 l D | 4,2 l D | 6,4 l D [8,2 l D] | 4,4 l D | 6,5 l D | 5,9 l D | 8,4 l D | 7,2 l D |
| CO2-Emission, kombiniert | 149 g/km | 129 g/km (117 g/km) | 120 g/km (111 g/km) | 157 g/km [189 g/km] | 111 g/km | 106 g/km | 114 g/km | 114 g/km | 172 g/km | 155 g/km | 223 g/km | 189 g/km |
| Messwerte (Tourer) | ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km/h | 187 km/h (190 km/h) | 200 km/h [198 km/h] | 200 km/h | 211 km/h | 210 km/h [208 km/h] | 219 km/h | 216 km/h | 225 km/h | 222 km/h | 242 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 14,0 s | 11,9 s (12,8 s) | 10,3 s [13,3 s] | 10,9 s | 10,6 s | 9,3 s [10,2 s] | 9,7 s | 10,4 s | 8,6 s | 9,9 s | 7,9 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,7 l D | 5,0 l D (4,6 l D) | 4,6 l D (4,3 l D) | 6,1 l D [7,2 l D] | 5,1 l D | 4,4 l D | 5,1 l D [6,2 l D] | 4,4 l D | 6,6 l D | 6,1 l D | 8,5 l D | 7,2 l D |
| CO2-Emission, kombiniert | 150 g/km | 129 g/km (117 g/km) | 120 g/km (111 g/km) | 160 g/km [191 g/km] | 134 g/km | 115 g/km | 133 g/km [163 g/km] | 114 g/km | 175 g/km | 159 g/km | 225 g/km | 189 g/km |
- Für einige Exportländer 74 kW (101 PS)
- Für einige Exportländer 93 kW (126 PS) oder 98 kW (133 PS)
- Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)
- e-HDi: automatisiertes 6-Gang-Getriebe EGS6 (MCP/E)
- Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
- Werte in ( ) gelten für Fahrzeuge mit e-HDi
C5 X (seit 2021) Bearbeiten
Zulassungszahlen Bearbeiten
Zwischen 2001 und einschließlich Juni 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 115.435 Citroën C5 neu zugelassen worden. Mit 11.792 Einheiten war 2002 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Den 2019 in Europa eingeführten Citroën C5 Aircross sowie den seit 2022 erhältlichen Citroën C5 X führt das Kraftfahrt-Bundesamt auch unter dieser Baureihe. Da sich diese beiden Modellreihen seit 2022 überschneiden, lassen sie sich in der Statistik nicht trennen.
| Gesamt: 115.435
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Bis 2001 unterscheidet das KBA nicht nach der Motorisierungsart. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Citroën C5 Betriebsanleitung. Automobiles Citroën, Februar 2006.
- Citroën C5 Betriebsanleitung. Automobiles Citroën, Mai 2008.
- Automobil Revue, Katalog 2003, 2005, 2007, 2008, 2012 und 2013.
- Citroën C5 Preise/Ausstattungen/Technische Daten. Citroën Deutschland GmbH, 1. April 2014.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Les échos, 20/10/2000
- Auto déclics
- citroenet.org.uk
- ADAC: Crashtest Citroën C5 (Modell ab 2004–2008): 36 von 37 Punkten, Test: 11/2004
- (Memento vom 11. Mai 2011 im Internet Archive), 1. Dezember 2011
- ADAC: Crashtest Citroën C5 (Modell ab 2008): 35 von 37 Punkten, Test: 2/2008
- Prospekt Citroën C5, August 2012
- Monoturbo-Motor für PSA Peugeot Citroën (DW12CTED4). bertrandt.com, abgerufen am 2. Juli 2015.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 14. Februar 2023. Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023