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Alfa RomeoAlfa Romeo 2000 Sprint Praho2000 Sprint PrahoPrasentationsjahr 1960Fahrzeugmesse Turiner AutosalonKlasse Obere MittelklasseKarosseriebauform CoupeMotor Ottomotor 2 0 Liter 85 KW Lange 4369 mmBreite 1702 mmHohe 1321 mmRadstand 2500 mmLeergewicht 1179 kgSerienmodell keinesDer Alfa Romeo 2000 Sprint Praho ist ein Show Car der Carrozzeria Touring das 1960 auf dem Turiner Autosalon als fahrbereiter Prototyp ausgestellt wurde Es basiert auf dem Serienmodell Alfa Romeo 2000 Das hochwertig ausgestattete Coupe blieb ein Einzelstuck Inhaltsverzeichnis 1 Entstehungsgeschichte 2 Modellbezeichnung 3 Modellbeschreibung 3 1 Design 3 2 Technik 3 3 Lackierung 4 Produktion und Verbleib des Ausstellungsstucks 5 Literatur 6 Weblinks 7 Anmerkungen 8 EinzelnachweiseEntstehungsgeschichte BearbeitenDer Mailander Automobilhersteller Alfa Romeo brachte 1957 die in der oberen Mittelklasse positionierte Baureihe 2000 intern Tipo 102 heraus die die Nachfolge der seit 1950 gebauten 1900 antrat Zunachst erschienen eine von Alfa Romeo Designern gestaltete vierturige Limousine Berlina 1 sowie ein von Touring in Turin entworfener und gebauter offener Zweiturer Spider Mit fast dreijahriger Verzogerung kam 1960 schliesslich auf gleicher Basis das zweiturige Coupe Sprint mit einer Karosserie auf den Markt die Bertones Chefdesigner Giorgio Giugiaro entworfen hatte Alfa Romeos 2000 Reihe verkaufte sich in allen Varianten schlecht vor allem wurde die Leistung des Reihenvierzylindermotors kritisiert die nach dem Eindruck vieler Kunden nicht zum hohen Gewicht der Autos passte 2 Deshalb entwickelte Alfa Romeo den 2000 zum leistungsstarkeren 2600 weiter der ab 1961 mit einem Sechszylindermotor erhaltlich war Ein Jahr vor der Einfuhrung des neuen 2600 beauftragte Alfa Romeo das Turiner Karosseriebauunternehmen Touring das bereits die Serienversion des 2000 Spider herstellte mit dem Entwurf eines Coupes auf Basis der 2000 Reihe Tourings Inhaber Carlo Felice Bianchi Anderloni gestaltete daraufhin eine eigenstandige zweiturige Karosserie und liess im eigenen Werk einen Prototyp herstellen Das Auto wurde im November 1960 einige Monate nach der Einfuhrung von Bertones Serien Coupe unter der Bezeichnung Alfa Romeo 2000 Sprint Praho auf dem Turiner Autosalon erstmals offentlich gezeigt Bianchi Anderloni hoffte darauf den Auftrag fur eine Serienproduktion seines Coupes auf der Basis des kommenden Alfa Romeo 2600 zu erhalten Das Alfa Management entschied sich allerdings fur eine Fortfuhrung von Bertones Coupe sodass der 2600 Sprint ausserlich nahezu vollstandig mit dem bisherigen 2000 Sprint ubereinstimmte Ein wesentlicher Grund dafur war die ausserordentliche Attraktivitat des Bertone Entwurfs der als zukunftsweisend galt und sich von allen Karosserieversionen bislang am besten verkauft hatte 3 Einer anderen Quelle zufolge hatte Bianchi Anderloni mit dem 2000 Sprint Praho einen moglichen Nachfolger fur den Alfa Romeo 1900 CSS schaffen wollen dessen Fertigung bei Touring 1959 eingestellt worden war 4 Modellbezeichnung BearbeitenDie Modellbezeichnung Praho geht auf Bianchi Anderloni zuruck Sie bezieht sich auf den sudostasiatischen Segelbootstyp Proa von dem er beeindruckt war 3 Einige dieser Boote haben ein konkav geformtes Heck Diese Idee griff Bianchi Anderloni bei Stylingdetails seines Alfa Romeo Coupes auf Modellbeschreibung BearbeitenDer Alfa Romeo 2000 Sprint Praho baut auf einem serienmassigen Alfa Romeo 2000 Fahrgestell auf Das Modell hat die Fahrgestellnummer AR10205 00001 5 Design Bearbeiten nbsp Frontpartie mit Doppelscheinwerfern nbsp Konkave Heckscheibe und zentraler Instrumententrager Tourings 2000 Sprint PrahoDer Alfa Romeo 2000 Sprint Praho ist ein zweituriges Stufenheckcoupe Seine Karosserie ist nach Tourings patentierter Superleggera Methode aufgebaut Die ausseren Aluminiumbleche sind an einem Skelett aus Metallrohren befestigt Bianchi Anderlonis Entwurf hat keine stilistischen Bezuge zu den Serienmodellen der Alfa Romeo 2000 Familie Der allgemein gelobten Karosserie wird eine schwere und distanzierte Eleganz zugeschrieben 3 Stilistisch orientierte sich Bianchi Anderloni an Pininfarinas Show Car Alfa Romeo 2000 Sestriere 6 7 entwickelte fur den 2000 Sprint Praho aber glattere und ruhigere Linien Die Gurtellinie des 2000 Sprint Praho verlauft waagerecht Der Dachaufbau ist trapezformig gestaltet mit grossen Fensterflachen und dunnen A und C Saulen Eine B Saule gibt es nicht die Turen haben rahmenlose Fenster Eine Besonderheit ist das Heckfenster das einwarts konkav gewolbt ist Diese Gestaltung ist eine Bezugnahme auf ein Konstruktionsmerkmal des namensgebenden Segelboottyps Anm 1 Das Ambiente der Fahrgastzelle wird als hell und luftig bright and airy beschrieben 8 Die vorderen Kotflugel munden in oval eingefasste waagerecht angeordnete Doppelschweinwerfer die jeweils gleich gross sind Unterhalb der Scheinwerfer befindet sich die Kuhleroffnung die uber die gesamte Wagenbreite reicht Sie ist mit einem feinmaschigen Gitter verkleidet An beiden Enden des Frontverkleidung befinden sich kleine runde Blinker Vor dem Kuhlergitter ist in der Mitte Alfa Romeos Scudetto angebracht das bis ans obere Ende der Motorhaube reicht Am Heck laufen die Kotflugel in senkrecht angeordnete Ruckleuchten aus die in einer Chromumrandung eingefasst sind Im Innenraum sind die Sitze die Seitenverkleidungen der Turen und der Frontabdeckung mit Leder bezogen Der Instrumententrager ist zentral in der Mitte des Fahrzeugs platziert Vier Rundinstrumente sind in einer holzunterlegten Einheit zusammengefasst darunter und daneben befinden sich einige Schalter Technik Bearbeiten Der Alfa Romeo 2000 Sprint Praho basiert auf der Bodengruppe des serienmassigen Alfa Romeo 2000 Sprint Gegenuber der vierturigen Limousine ist der Radstand um etwa 220 mm verkurzt Das Fahrwerk entspricht der Serienversion Die Vorderrader sind an Doppelquerlenkern einzeln aufgehangt hinten ist eine von zwei Langslenkern und einem Reaktionsdreieck Dreieckslenker gefuhrte Starrachse eingebaut Alle Rader haben Trommelbremsen Das Auto wird von dem 1975 cm grossen Reihenvierzylindermotor mit zwei obenliegende Nockenwellen und zwei Doppelvergasern angetrieben der auch in den Serienmodellen der 2000 Reihe verwendet wird Die Motorleistung betragt wie beim serienmassigen Sprint und Spider 115 PS 85 kW Lackierung Bearbeiten In seiner ursprunglichen Version vom November 1960 war der 2000 Sprint Praho in dunklem Grun lackiert das Leder im Innenraum hatte eine hellbraune Farbe Nach dem Verkauf liess einer der Eigentumer das Auto silberfarben lackieren Produktion und Verbleib des Ausstellungsstucks BearbeitenDer Alfa Romeo 2000 Sprint Praho ging nicht in die Serienproduktion Anders als die Carrozzeria Vignale die zur gleichen Zeit ein von Giovanni Michelotti entworfenes Stufenheck Coupe auf 2000 Basis gezeigt hatte und in der Folgezeit in einigen Exemplaren verwirklichte stellte Touring auch keine Nachbauten des Wagens auf individuellen Kundenwunsch her Der 2000 Sprint Praho blieb bis zur Insolvenz Tourings im Jahr 1967 in Anderlonis Sammlung Danach wurde er uber einen Mailander Handler an einen privaten Kunden verkauft und ging durch mehrere Hande bevor ihn 2008 der Mailander Sammler Corrado Lopresto kaufte der das Auto aufwendig restaurieren liess Dabei wurde es auch wieder in dem ursprunglichen Grun lackiert 5 Seitdem wird der 2000 Sprint Praho gelegentlich auf internationalen Ausstellungen gezeigt Literatur BearbeitenGeorg Amtmann Halwart Schrader Italienische Sportwagen Motorbuch Verlag Stuttgart 1999 ISBN 3 613 01988 4 Tony Bagnall Alfa Romeo 2000 and 2600 The Complete Story the Crowood Press 2019 ISBN 978 1 78500 631 9Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Alfa Romeo 2000 Sprint Praho Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Martin Buckley Unique Alfa Romeo 2000 PrahoAnmerkungen Bearbeiten Eine sehr ahnliche Gestaltung verwirklichte Touring 1961 bei einem Einzelstuck auf der Basis eines OSCA 1600 GT Vgl OSCA 1600 GT Touring auf der Internetseite lopresto it abgerufen am 19 Marz 2023 Einzelnachweise Bearbeiten Tony Bagnall Alfa Romeo 2000 and 2600 The Complete Story the Crowood Press 2019 ISBN 978 1 78500 631 9 S 37 Georg Amtmann Halwart Schrader Italienische Sportwagen Motorbuch Verlag Stuttgart 1999 ISBN 3 613 01988 4 S 43 a b c Martin Buckley Unique Alfa Romeo 2000 Praho www drive my com 8 Juli 2014 abgerufen am 18 Marz 2023 Tony Bagnall Alfa Romeo 2000 and 2600 The Complete Story the Crowood Press 2019 ISBN 978 1 78500 631 9 S 80 a b Der Alfa Romeo 2000 Sprint Praho auf der Internetseite lopresto it abgerufen am 19 Marz 2023 Tony Bagnall Alfa Romeo 2000 and 2600 The Complete Story the Crowood Press 2019 ISBN 978 1 78500 631 9 S 79 Beschreibung und Abbildungen beider Versionen des Alfa Romeo 2000 Sestriere auf www coachbuild com abgerufen am 19 Marz 2023 Tony Bagnall Alfa Romeo 2000 and 2600 The Complete Story the Crowood Press 2019 ISBN 978 1 78500 631 9 S 79 Modellubersicht Alfa Romeo Aktuelle Modelle 33 Stradale Giulia Stelvio TonaleHistorische Pkw Modelle Vorkriegszeit Marke Alfa Romeo 15 20 HP 20 30 HP 20 30 ES Sport 40 60 HP G1 RL RM 6C 8C Marke A L F A 12 HP 15 HP 15 20 HP 20 30 HP 24 HP 40 60 HPHistorische Pkw Modelle Nachkriegszeit 6C 1900 Matta Giulietta 2000 2600 2600 Berlina De Luxe Giulia 1750 2000 Montreal Alfasud Alfetta Sprint Romeo Giulietta Typ 116 Alfa 6 GTV Arna 33 75 90 145 146 147 155 156 159 164 166 SZ RZ GT Brera Spider Duetto Tipo 916 Tipo 939 8C Competizione MiTo 4C Giulietta Typ 940 Historische Nutzfahrzeuge Nachkriegszeit 800 900 AR6 AR8 milleHistorische Busse 110 156 430 455 902 910 Macchi mille 8021 mille AVRenn und Rennsportwagen Grand Prix 1914 P1 P2 8C 2300 Monza Tipo A Tipo B P3 Bimotore 8C 35 Tipo C 12C 36 Tipo C 12C 37 Tipo 308 Tipo 312 Tipo 316 Tipo 512 Tipo 158 Alfetta Tipo 159 Tipo 160 Disco Volante Giulia TZ GTA Tipo 33 177 179 179B 179C 179D 182 183T 184T 185TStudien 2000 Sprint Praho 2uettottanta Berlinetta Aerodinamica Tecnica Carabo New York 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