Der Alfa Romeo Montreal ist ein Sportcoupé von Alfa Romeo, das von Herbst 1970 bis Frühjahr 1977 gebaut wurde.
| Alfa Romeo | |
|---|---|
Alfa Romeo Montreal | |
| Montreal | |
| Produktionszeitraum: | 1970–1977 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Kombicoupé |
| Motoren: | Ottomotor: 2,6 Liter (147 kW) |
| Länge: | 4220 mm |
| Breite: | 1672 mm |
| Höhe: | 1205 mm |
| Radstand: | 2350 mm |
| Leergewicht: | 1270 kg |
Geschichte Bearbeiten
Als Designstudie von Marcello Gandini (Chefdesigner bei Bertone) wurde das Auto 1967 auf der Weltausstellung Expo 67 in Montreal erstmals vorgestellt. Aus dem Ausstellungsort resultierte auch der Name des Fahrzeugs. Das äußere Erscheinungsbild fand sofort das Interesse der Fachwelt, so dass man sich für eine Serienherstellung entschied. Auffallend sind die von lamellenförmigen Blenden teilweise verdeckten Scheinwerfer. Waren die Abdeckungen bei der Studie auf der Weltausstellung noch starr, klappen sie bei der Serienversion beim Einschalten der Beleuchtung nach unten.
Der Wagen wurde 1975 in Deutschland ohne Zubehör zu einem Listenpreis von 35.000 DM angeboten, was heute inflationsbereinigt 52.200 Euro entspricht. Die erste Ölkrise 1973/74 erschwerte den kommerziellen Erfolg des Montreals, da er einen recht hohen Benzinverbrauch hatte. Anders als bei vielen anderen Alfa-Typen aus den 1970er Jahren wurde beim Montreal eine wesentlich bessere Rostvorsorge betrieben, so dass bis heute noch zahlreiche Montreals in einem fahrbereiten oder gar gut gepflegten Zustand sind.
Der Montreal wurde von November 1970 bis Februar 1977 verkauft. Insgesamt wurden nur 3917 Fahrzeuge produziert, andere Quellen nennen auch 3925 Stück.
Technik Bearbeiten
Der erstmals bei Alfa Romeo in einem Serienfahrzeug verwendete Achtzylindermotor mit vier obenliegenden Nockenwellen und mechanischer Spica-Saugrohreinspritzung (SPICA: Società Pompe Iniezione Cassani & Affini) stammte von dem im Rennsport eingesetzten Alfa Romeo Tipo 33 ab, wurde allerdings für die geforderte Alltagstauglichkeit abgeändert und auf 2,6 Liter Hubraum vergrößert. Er leistete 147 kW (200 PS) bei 6500/min. Alfa Romeo übernahm von der für einen Mittelmotor vorgesehenen Designstudie die seitlichen Lüftungsschlitze, das Fahrzeug war aber nie für einen Mittelmotor wie der Typ 33 vorgesehen, sondern von vornherein für einen Frontmotor ausgelegt. Stattdessen dienen sie beim Serienfahrzeug zur Entlüftung des Cockpits. Die Bodengruppe und die relativ komfortable Fahrwerksauslegung wurde aus Kosten- und Zeitgründen vom Coupé Giulia GT (Serie 105) übernommen. Deshalb wird oft kritisch erwähnt, dass Fahrwerk und Bremsen für den großen, leistungsfähigen Motor unzureichend konzipiert sind. Trotz der rennsportlichen Herkunft des Motors hatte der Montreal im Automobilsport mit seinem eher simplen Fahrwerk deshalb auch keine Bedeutung. Die Innenausstattung war für damalige Verhältnisse sehr umfassend.
Technische Daten Bearbeiten
| Montreal | Tipo 33 Stradale (Version Scaglione) | |
|---|---|---|
| Motor: | Achtzylinder-V-Motor mit 90° Bankwinkel, fünffach gelagerte Kurbelwelle, Wasserkühlung, Trockensumpfschmierung, elektronische Zündung (Stradale: phasen- bzw. zeitversetzte Doppelzündung) | |
| Hubraum: | 2593 cm³ | 1995 cm³ |
| Bohrung × Hub: | 80 × 64,5 mm | 78 × 52,2 mm |
| Leistung bei 1/min: | 147 kW (200 PS) bei 6500 | 169 kW (230 PS) bei 8800 |
| Verdichtung: | 9,3 : 1 | 10 : 1 |
| Ventilsteuerung: | zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank, Tassenstößel | |
| Gemischaufbereitung: | mechanische Spica-Saugrohreinspritzung | |
| Getriebe: | fünf Gänge | sechs Gänge |
| Radaufhängung vorn: | Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator | |
| oben Querlenker unten Dreiecklenker | zwei kastenförmige Profil-Querlenker | |
| Radaufhängung hinten: | Starrachse mit Schubstreben und Reaktionsdreieck | Einzelradaufhängung: je Seite zwei kastenförmige Profil-Querlenker |
| Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator | ||
| Karosserie: | selbsttragende Karosserie aus Stahlblech, Tankinhalt 63 Liter, Reifen 195/70 VR 14 | H-förmiger Rahmen aus 200-mm Leichtmetallrohren – gleichzeitig Tank (98 Liter) Aufbau Duraluminium (1 mm) |
| Länge: | 4220 mm | 3970 mm |
| Breite: | 1672 mm | 1710 mm |
| Höhe: | 1205 mm | 990 mm |
| Leergewicht: | 1270 kg | 700 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 220 km/h | 260 km/h |
| 0–100 km/h: | 7,6 s | 5,5 s |
Bildergalerie Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Peter Steinfurth: Der Stoff, aus dem die Träume sind. In: Oldtimer Markt. Nr. 2, Februar 1994, ISSN 0943-7320, S. 8–15.
- Bruce Taylor: Alfa Romeo Montreal. Essential Companion. Veloce Pub, 2008, ISBN 978-1-84584-158-4 (englisch).
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Story. In: Montreal Register. Alfaclub.e.V., abgerufen am 27. Dezember 2015.
- Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar.
- Paolo Ollig: Alfa Romeo Montreal Kaufberatung. In: Classic Trader Magazin. 10. Juni 2020, abgerufen am 9. September 2020 (deutsch).
- Aston Romeo: 50 Jahre Alfa Montreal. Abgerufen am 5. Juli 2021.