Der Fiat 500 von 2020 ist das erste Modell des italienischen Automobilherstellers Fiat, das nur mit Elektroantrieb angeboten wird. Der Nachfolger des ab 2007 verkauften Fiat 500 wird wieder der Kleinstwagenklasse zugerechnet und ist in seiner Fahrzeuggestaltung an den zwischen 1957 und 1977 hergestellten Fiat Nuova 500 angelehnt. Neben einer dreitürigen Kombilimousine und einer dreitürigen Cabriolimousine gibt es die Baureihe erstmals auch mit einer weiteren Türe auf der Beifahrerseite, die gegenläufig zur vorderen öffnet.
| Fiat / Abarth | |
|---|---|
| 500 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | Kleinstwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine, Cabriolimousine |
| Motoren: | Elektromotoren: 70–114 kW |
| Länge: | 3632–3673 mm |
| Breite: | 1682–1683 mm |
| Höhe: | 1518–1527 mm |
| Radstand: | 2322 mm |
| Leergewicht: | 1255–1435 kg |
| Vorgängermodell | Fiat 500 (2007) |
Geschichte Bearbeiten
Ursprünglich sollte die neue 500-Generation am 3. März 2020 im Rahmen des Genfer Auto-Salons vorgestellt werden. Wegen der COVID-19-Pandemie wurde der Auto-Salon am 28. Februar 2020 ersatzlos abgesagt, weshalb Fiat das Modell am 4. März 2020 in Mailand präsentierte. Seitdem wird das Modell über das Internet zunächst als „Frühbucher-Version“ La Prima verkauft. Seit November 2020 werden die ersten Fahrzeuge an die Kunden ausgeliefert.
Zur Weltpremiere gestalteten die Unternehmen Giorgio Armani, Bulgari und Kartell drei Einzelstücke des 500. Sie wurden versteigert, der Erlös kam einer Umweltorganisation von Leonardo DiCaprio zugute.
Im November 2022 debütierte eine sportlichere Variante von Abarth. Zunächst ist sie als auf 1949 Exemplare limitiertes Sondermodell Scorpionissima erhältlich.
Ab 2024 soll die Baureihe auch in Nordamerika angeboten werden. Das Vorgängermodell wurde dort zwischen 2011 und 2019 vertrieben.
Produktion Bearbeiten
Im Gegensatz zum 2007 eingeführten 500, der nach wie vor produziert wird, erfolgt die Produktion nicht mehr im polnischen Tychy, sondern im italienischen FCA-Werk Mirafiori.
Im Februar 2020 begann die Produktion von Vorserienmodellen, ehe sie am 13. März 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie unterbrochen wurde. Seit Juli 2020 werden die Serienmodelle hergestellt.
Wegen zu geringer Nachfrage wurde die Produktion im Oktober 2023 vorübergehend eingestellt.
Sicherheit Bearbeiten
Im Herbst 2021 wurde der elektrische Fiat 500 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt vier von fünf möglichen Sternen.
Technik Bearbeiten
Antrieb und Ausstattung Bearbeiten
Der im Fahrzeugboden platzierte Akkumulator hat einen Energieinhalt von 42 kWh. Eine Schnellladefunktion via CCS-Stecker wird serienmäßig eingebaut. Damit soll der Akku mit bis zu 85 kW aufgeladen werden können. Die Reichweite nach WLTP wird mit 320 km angegeben. Außerdem ist das Einstiegsmodell Action mit einem 23,7 kWh-Akku erhältlich. Er kann mit bis zu 50 kW aufgeladen werden. Die Reichweite nach WLTP beträgt bis zu 180 km.
Der 87 kW starke Elektromotor ermöglicht eine Beschleunigung auf 100 km/h in neun Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 150 km/h elektronisch begrenzt. Der Elektromotor im Einstiegsmodell leistet 70 kW. Die Beschleunigung auf 100 km/h soll in 9,5 s erfolgen, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 135 km/h abgeregelt. Der Abarth erreicht maximal 155 km/h und soll in sieben Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Sein Elektromotor leistet 114 kW.
Der neue Fiat 500 ist mit verschiedenen Assistenzsystemen und mehreren Kameras ausgestattet, die teilautonomes Fahren ermöglichen. Dazu zählen unter anderem ein Spurhalteassistent, ein Geschwindigkeitsassistent, eine Müdigkeitswarnung und ein 360°-Kamera-System.
Anlass zu Kritik gibt die teilweise nicht ausgereifte Software.
Technische Daten Bearbeiten
| Fiat 500 23,8 kWh | Fiat 500 42 kWh | Abarth 500e | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2020 | seit 06/2023 | |
| Antrieb | |||
| Motorart | Permanenterregte Drehstromsynchronmaschine | ||
| Max. Systemleistung | 70 kW (95 PS) | 87 kW (118 PS) bei 4200 min−1 | 114 kW (155 PS) |
| Dauerleistung | 43 kW (58 PS) | 47 kW (64 PS) | |
| Max. Drehmoment | 220 Nm | 220 Nm bei 0–3733 min−1 | 235 Nm |
| Antriebsart | Frontantrieb | ||
| Getriebeart, Serie | Eingang-Untersetzungsgetriebe | ||
| Antriebsbatterie | |||
| Zellchemie | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) | ||
| Energieinhalt, brutto / netto | 23,8 kWh / 21,3 kWh | 42,2 kWh / 37,3 kWh | |
| Messwerte | |||
| Beschleunigung 0–100 km/h | 9,5 s | 9,0 s | 7,0 s |
| Max. Geschwindigkeit | 135 km/h | 150 km/h | 155 km/h |
| Verbrauch kombiniert (WLTP) | 13,0 kWh/100 km | 14,0–14,8 kWh/100 km | 17,1–18,8 kWh/100 km |
| Reichweite kombiniert (nach WLTP) | 190 km | 300–321 km | 242–265 km |
| Leergewicht nach DIN | 1255 kg | 1365–1405 kg | 1410–1435 kg |
| Maße L × B × H: | 3632 × 1683 × 1527 mm | 3673 × 1682 × 1518 mm | |
| Wendekreis | 9,7 m | 9,4 m |
Zulassungszahlen in Deutschland Bearbeiten
Seit dem Marktstart bis einschließlich Juni 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 51.695 Fiat 500 mit Elektroantrieb neu zugelassen worden. Mit 29.635 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr, wodurch die Baureihe Platz 3 bei den Zulassungen batterieelektrischer Pkw erreichte.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 59.140
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Ergebnis des Fiat 500e beim Euro-NCAP-Crashtest (2021)
- Giulio Piovaccari: Fiat Chrysler defies virus fears to showcase electric 500 in Milan. In: reuters.com. 4. März 2020, abgerufen am 24. Mai 2020 (englisch).
- ↑ Roland Hildebrandt: Fiat 500 (2020): Das ist die Elektroversion des Kleinstwagens. In: de.motor1.com. 4. März 2020, abgerufen am 24. Mai 2020.
- ↑ Marcus Peters: Fiat 500e: Retrodesign trifft Zukunftsantrieb. In: auto-motor-und-sport.de. 17. November 2020, abgerufen am 19. November 2020.
- Roland Hildebrandt: Abarth 500e (2023) offiziell vorgestellt: Elektrischer Kraftzwerg. In: insideevs.de. 22. November 2022, abgerufen am 22. November 2022.
- Andrei Nedelea: Fiat 500e Coming To US Market In Q1 2024. In: insideevs.com. 17. November 2022, abgerufen am 17. November 2022 (englisch).
- Chris Randall: Fiat Chrysler starts Fiat 500 BEV pre-series production. In: electrive.com. 19. Februar 2020, abgerufen am 24. Mai 2020 (englisch).
- Giulio Piovaccari: Fiat Chrysler to start three Italian sites immediately after lockdown ends: union. In: reuters.com. 2. April 2020, abgerufen am 24. Mai 2020 (englisch).
- Rosario Murgida: Gruppo FCA - A luglio parte la produzione della Fiat 500 elettrica a Mirafiori. In: quattroruote.it. 22. Mai 2020, abgerufen am 24. Mai 2020 (italienisch).
- Torsten Seibt: Geringe Nachfrage – Fiat stoppt 500e-Produktion. In: Auto, Motor und Sport. 2. Oktober 2023, abgerufen am 18. Oktober 2023.
- Stefan Leichsenring: EuroNCAP-Crashtest: Renault Zoe und Dacia Spring fallen durch. In: insideevs.de. 8. Dezember 2021, abgerufen am 8. Dezember 2021.
- Jochen Wieler: Fiat 500 Elektro: Daten, Reichweite, Preis, Bilder. In: adac.de. 6. März 2020, abgerufen am 24. Mai 2020.
- Jan Götze: Ein elektrischer Abarth: Kann das gut gehen? In: autobild.de. 23. November 2022, abgerufen am 23. November 2022.
- ↑ Katharina Berndt: Neuen Fiat 500 gibt es nur noch als Elektroauto. In: autobild.de. 6. März 2020, abgerufen am 19. November 2020.
- Vanessa Finkler: „Friss oder stirb“: Audi-Fan fällt knallhartes Fazit zu seinem E-Auto. In: efahrer.chip.de. 3. Mai 2023, abgerufen am 6. Mai 2023.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 13. Februar 2023. Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023