Der Fiat Regata (Typ 138) ist ein von August 1983 bis Januar 1990 gebautes Pkw-Modell des italienischen Automobilherstellers Fiat. Der Regata basiert ebenso wie der Seat Malaga und Ronda auf der Plattform der Schräghecklimousine Fiat Ritmo. Für den Ritmo übernahm Fiat im Wesentlichen die Konstruktion des Fiat 128.
| Fiat | |
|---|---|
Fiat Regata (1983–1990) | |
| Regata | |
| Produktionszeitraum: | 1983–1990 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,3–1,6 Liter (48–74 kW) Dieselmotoren: 1,7–1,9 Liter (43–59 kW) |
| Länge: | 4260–4265 mm |
| Breite: | 1651 mm |
| Höhe: | 1412–1450 mm |
| Radstand: | 2450–2455 mm |
| Leergewicht: | 890–1035 kg |
| Vorgängermodell | Fiat 131 |
| Nachfolgemodell | Fiat Tempra |
Karosserievarianten Bearbeiten
Der Regata wurde zunächst nur als viertürige Limousine mit Stufenheck angeboten. Im September 1984 folgte der fünftürige Kombi, der die bei Fiat übliche Zusatzbezeichnung Weekend trug. Die in geringen Stückzahlen verkaufte Lieferwagenvariante wurde Fiat Marengo genannt.
Die Heckklappe des Regata Weekend ist waagerecht geteilt. Die obere Klappe schließt in Höhe des Stoßfängers ab und der untere Teil samt Ladekante und einem Teil des Stoßfängers kann heruntergeklappt werden. Sie kann auch während der Fahrt geöffnet bleiben, um den Transport langer Gegenstände zu ermöglichen.
Motorvarianten Bearbeiten
| Modell | Typ | Hubraum | Leistung | Vmax | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|
| Ottomotoren | |||||
| 70 1.3 | R4, 8V, Vergaser | 1280 cm³ | 48 kW/65 PS | 155 km/h | 08/1983–07/1989 |
| 70 S 1.3 | 50 kW/68 PS | 08/1983–07/1986 | |||
| 75 S | 1498 cm³ | 55 kW/75 PS | 165 km/h | 12/1983–12/1987 | |
| 75 S i.e. | R4, 8V, Saugrohreinspritzung | 170 km/h | 05/1985–07/1989 | ||
| 85 S 1.5 | R4, 8V, Vergaser | 58 kW/79 PS | 165 km/h | 05/1985–12/1987 | |
| 85 S | 60 kW/82 PS | 08/1983–04/1985 | |||
| 85 S 1.6 | 1574 cm³ | 170 km/h | 10/1983–01/1990 | ||
| 90 S i.e. | R4, 8V, Saugrohreinspritzung | 66 kW/90 PS | 175 km/h | 01/1987–07/1989 | |
| 100 S | R4, 8V, DOHC, Registervergaser | 74 kW/100 PS | 180 km/h | 10/1983–01/1990 | |
| 100 S i.e. | R4, 8V, Saugrohreinspritzung | 180 km/h | 10/1983–07/1989 | ||
| Dieselmotoren | |||||
| D 1.7 | R4, 8V | 1698 cm³ | 44 kW/60 PS | 150 km/h | 05/1985–03/1989 |
| 1714 cm³ | 43 kW/58 PS | 08/1983–12/1986 | |||
| DS 1.9 | 1929 cm³ | 48 kW/65 PS | 155 km/h | 04/1984–07/1989 | |
| Turbo DS 1.9 | R4, 8V, Turbo | 59 kW/80 PS | 170 km/h | 05/1986–07/1989 |
Von Frühjahr 1985 bis Mitte 1987 wurde der Regata auch als 70 ES (für Energy Saving) angeboten, der durch verschiedene Modifikationen Benzin einsparen sollte. Äußerlich unterschied er sich durch Windabweiser an den vorderen Seitenfenstern, spezielle strömungsgünstige Radkappen, und eine mattschwarze Gummi-Abrißkante auf dem Kofferraumdeckel von den anderen Modellen. Technische Besonderheiten waren die kennfeldgesteuerte, elektronische Zündungsanlage Digiplex und das Start-Stopp-System Citymatic: bei eingeschalteter Funktion konnte der Motor per Knopfdruck ausgeschaltet werden und per Gaspedaldruck wieder gestartet werden.
Fahrwerk Bearbeiten
Alle Räder des Regata sind einzeln aufgehängt, vorne an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern mit Stabilisator. Hinten gibt es trapezförmige Querlenker mit Dämpferbeinen, eine quer zwischen beide Querlenker gespannte Blattfeder sowie Gummistopper gegen Fahrwerksdurchschläge. Spur und Sturz sind vorn und hinten einstellbar. Die Lenkung arbeitet mit Ritzel und Zahnstange.
Die Bremsen, vorn Scheibenbremsen mit Einkolbenschwimmsätteln und an den Hinterrädern Trommelbremsen mit Bremskraftregler, werden hydraulisch über ein Zweikreissystem mit Bremskraftverstärker betätigt.
Sondermodelle Bearbeiten
- Regata Antares (1988) in den Versionen 70C und 85C für den britischen Markt, Dekorstreifen, Schiebedach, Lackierung in „bordeaux red“ oder „mirage grey“
- Regata Brise (1985), Glashubdach, Dekorstreifen, Radzierblenden mit Segel-Optik, Radio Blaupunkt Mainz
- Regata Quarzo (1985)
- Regata Riviera (1987), Dekorstreifen, Metallic-Lackierung und spezielle Karo-Sitzbezüge