Die Baureihe 206 ist die werksinterne Bezeichnung der fünften Generation des Mittelklassemodells C-Klasse von Mercedes-Benz. Sie ersetzt nach der Weltpremiere am 23. Februar 2021 im Laufe des Jahres 2021 die seit 2014 gebaute C-Klasse der Baureihe 205.
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG | |
|---|---|
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine | |
| Baureihe 206 | |
| Verkaufsbezeichnung: | C-Klasse |
| Produktionszeitraum: | seit 2021 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (125–300 kW) Ottohybride: 2,0 Liter (230–500 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (120–195 kW) Dieselhybrid: 2,0 Liter (230 kW) |
| Länge: | 4751–4842 mm |
| Breite: | 1820–1900 mm |
| Höhe: | 1437–1494 mm |
| Radstand: | 2865–2875 mm |
| Leergewicht: | 1625–2190 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz Baureihe 205 |
Die Bestellfreigabe der vorgestellten Varianten Limousine und T-Modell war am 30. März 2021. Die Auslieferungen starteten im Juni 2021.
Modellgeschichte Bearbeiten
Allgemeines Bearbeiten
Neben der viertürigen Stufenhecklimousine gibt es den Kombi und dem auf dem Kombi basierenden, höher gelegten All-Terrain.
Anders noch als in der Baureihe 205 ist die C-Klasse nicht mehr als baureiheneigenes Coupé oder Cabrio verfügbar, da diese Modelle als CLE fortgeführt werden, welche zugleich auch die Coupé- und Cabrio-Linie der Baureihe 238 (E-Klasse) ablösen.
Technik Bearbeiten
Die Baureihe 206 basiert wie die E- und S-Klasse (BR 223) auf dem Mercedes-Hinterradantriebsbaukasten MRA II. Die Strömungswiderstandskoeffizienten (cw) entsprechen mit 0,24 (Limousine) bzw. 0,27 (T-Modell) denen der jeweiligen Vorgängermodelle.
Karosserie Bearbeiten
Die Außenlänge wurde um 6,5 cm gegenüber der Vorgängergeneration vergrößert und beträgt 4,75 m. Von der größeren Länge entfallen 2,5 cm auf den Radstand, der insgesamt 2,865 m beträgt. Das Kofferraumvolumen blieb gleich.
| Limousine W 206 | T-Modell S 206 | All-Terrain | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 06/2021 | seit 10/2021 | |
| Länge × Breite × Höhe | 4751 mm × 1820 mm × 1437 mm | 4751 mm × 1820 mm × 1454 mm | 4755 mm × 1841 mm × 1494 mm |
| Länge × Breite × Höhe (AMG 43) | 4791 mm × 1824 mm × 1450 mm | 4791 mm × 1824 mm × 1466 mm | — |
| Länge × Breite × Höhe (AMG 63) | 4842 mm × 1900 mm × 1458 mm | 4842 mm × 1900 mm × 1474 mm | — |
| Radstand (auch AMG 43) | 2865 mm | ||
| Radstand (AMG 63) | 2875 mm | — | |
| max. Laderaumvolumen (auch AMG 43) | 455 l | 490–1510 l | |
| max. Laderaumvolumen (AMG 63) | 279 l | 324 l | — |
Lichttechnik und Assistenten Bearbeiten
Bei den Scheinwerfern wird anstelle von Halogenlicht serienmäßig LED-Technik verwendet. Auf Wunsch gibt es das Digital Light, das auch in der S-Klasse angeboten wird: Das System nutzt für jeden Scheinwerfer eine Hochleistungs-LED, deren Licht über ein DLP-Modul mit je 1,3 Millionen Mikrospiegeln gebrochen und gerichtet wird. Damit ergibt sich eine Auflösung von 2,6 Millionen Lichtpixeln (mehr als Full-HD-Auflösung). Dadurch kann der Fernlichtassistent bei Gegenverkehr genauer Ausblenden. Auch sind Projektionen auf der Straße vor dem Fahrzeug möglich; durch Zugriff auf Kartendaten können dann Warnungen beispielsweise beim Einbiegen in eine Einbahnstraße gegeben werden.
Teilweise Level 3-Autonomie wie in der S-Klasse wurde aktuell nicht realisiert; unter anderem kann ein aktiver Lenk-Assistent den Fahrer bei Geschwindigkeiten bis 210 km/h beim Halten der Fahrspur unterstützen. Neu ist auf Wunsch für die Kombiversion ein Anhängerrangier-Assistent.
Fahrwerk Bearbeiten
Das Fahrzeug hat eine neue Vierlenkerachse vorn und eine Mehrlenker-Hinterachse (Raumlenkerachse). Allerdings wird hier weniger Aluminium als in der S-Klasse verwendet. Als Sonderausstattung ist eine Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von 2,5 Grad – gegenüber 10 Grad in der S-Klasse - erhältlich; der Wendekreis verringert sich mit der Hinterachslenkung um 0,4 m auf 10,6 m. Die Kombiversion (T-Modell) und die Plug-In Hybriden besitzen hinten serienmäßig eine Luftfederung.
Innenraum Bearbeiten
Das Design für das Interieur ist von der S-Klasse (BR223) abgeleitet. So erhält die C-Klasse auch ein Zentraldisplay, das als 9 Zoll und als 11,9 Zoll-Variante eingebaut wird. Es ist als Touchscreen ausgeführt, einige Funktionen sind am unteren Ende weiter als Schalter ausgeführt. Das Infotainment verwendet MBUX der zweiten Generation.
Neu ist auch eine sogenannte Smart-Home-Funktion, mit der sich zum Beispiel Temperatur und Beleuchtung, Rollläden und Elektrogeräte in der Wohnung aus dem Fahrzeug schalten lassen, wenn diese entsprechend ausgerüstet ist. Dafür gibt es zurzeit Verträge mit Bosch Smart Home und Samsung SmartThings.
Die Sicherheit der vorderen Insassen wurde bei Fahrzeugen für den europäischen Markt durch einen Mittenairbag zwischen Fahrer und Beifahrer vergrößert, er ist in die Lehne des Fahrersitzes integriert. Dieses System wird seit Herbst 2019 auch in Fahrzeugen von Hyundai-Kia und seit Mai 2020 im Honda Jazz verwendet.
Sicherheit Bearbeiten
Im Frühjahr 2022 wurde die C-Klasse vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Motorisierungen Bearbeiten
Gegenüber dem Vorgänger entfallen alle Motoren mit mehr als vier Zylindern (Downsizing); dies betrifft auch die AMG-Versionen, die fortan den M 139-Verbrenner nutzen. Der am 21. September 2022 vorgestellte AMG C 63 S E PERFORMANCE ist das erste Fahrzeug der AMG-63-Reihe, das statt von einem V8-Motor mit einem Vierzylindermotor betrieben wird. Alle Vierzylinder-Ottomotoren sind mit einem integrierten Startergenerator (15-kW-E-Maschine) sowie 48-Volt-Bordnetz ausgestattet.
Kleinster erhältlicher Ottomotor ist der C 180 mit 125 kW (170 PS), als weitere Leistungsstufe gibt es den C 200 mit dem maximal 150 kW (204 PS) leistenden M 264, beide mit 1,5 l Hubraum. Der Motor des C 300 mit etwa 2 l Hubraum trägt die interne Bezeichnung M 254. Dieser leistet 190 kW (258 PS) und kann bis zu 30 Sekunden 36 PS zusätzlich bereitstellen (Overboost).
Dieselmotoren werden mit 120 kW (163 PS, C 200 d), 147 kW (200 PS, C 220 d) und 195 kW (265 PS, C 300 d) angeboten. Sie haben eine neue Kurbelwelle, die den Hub auf 94,3 mm und den Hubraum auf 1992 cm³ (vorher 92,3 mm und 1950 cm³) erhöht. Die Turbolader haben beide eine verstellbare Leitschaufel an der Turbine und sind wassergekühlt. Der C 300 d ist eine Variante des OM 654. Die Abgasverarbeitung erfolgt mit NOX-Speicherkatalysator, Diesel-Partikelfilter und zwei SCR (selective catalytic reduction)-Katalysatoren (Harnstoff).
Aktuell ist kein Modell mit Schaltgetriebe ausgestattet; es wird in allen Motorisierungen das hauseigene 9-Gang-Automatikgetriebe 9G-Tronic verwendet.
Später wurden ein Plug-in-Hybrid mit Ottomotor, der C 300 e, sowie auch ein Plug-in-Hybrid mit Dieselmotor, der C 300 d e, in die Modellpalette mit aufgenommen. Beide Motoren können wahlweise mit dem Allradantrieb „4MATIC“ geliefert werden. Die Plug-in-Hybrid-Modelle werden elektrisch angetrieben und haben eine elektrische Reichweite von über 100 Kilometern.
Ottomotoren (Daten) Bearbeiten
| Kenngrößen | C 180 | C 200 | C 200 4MATIC | C 300 | C 300 4MATIC | AMG C 43 4MATIC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 06/2021 | seit 05/2022 | ||||
| Motorkenndaten | ||||||
| Motorbezeichnung* | M 254 E15 DEH LA | M 254 E20 DEH LA | M 139 E20 DEH LA | |||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | |||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||||
| Motoraufladung | Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter | |||||
| Hubraum | 1496 cm³ | 1999 cm³ | 1991 cm³ | |||
| max. Leistung | 125 kW + 15 kW (170 PS + 20 PS) bei 5500–6100/min | 150 kW + 15 kW (204 PS + 20 PS) bei 5800–6100/min | 190 kW + 15 kW (258 PS + 20 PS) bei 5800/min | 300 kW + 10 kW (408 PS + 14 PS) bei 6750/min | ||
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1800–4000/min + 200 Nm | 300 Nm bei 1800–4000/min + 200 Nm | 400 Nm bei 2000–3200/min + 200 Nm | 500 Nm bei 5000/min + 150 Nm | ||
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 9-Gang-Automatik | 9-Gang-Automatik (AMG SPEEDSHIFT MCT 9G) | ||||
| Messwerte, Limousine | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 231 km/h | 246 km/h | 241 km/h | 250 km/h(1) | 250 km/h(1) [265 km/h](1)(2) | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,6 s | 7,3 s | 7,1 s | 6,0 s | 4,6 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,2–6,5 l Super | 6,2–6,6 l Super | 6,5–6,9 l Super | 6,6–7,0 l Super | 7,0–7,3 l Super | 8,7–9,1 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | 141–149 g/km | 141–150 g/km | 149–157 g/km | 150–159 g/km | 161–168 g/km | 196–206 g/km |
| Messwerte, T-Modell | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 227 km/h | 240 km/h | 237 km/h | 250 km/h(1) | 250 km/h(1) [265 km/h](1)(2) | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,8 s | 7,5 s | 7,3 s | 6,0 s | 6,2 s | 4,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,3–6,7 l Super | 6,7–7,1 l Super | 7,2–7,5 l Super | 8,8–9,2 l Super | ||
| CO2-Emission (kombiniert) | 143–152 g/km | 143–153 g/km | 154–163 g/km | 153–162 g/km | 165–173 g/km | 199–209 g/km |
| Messwerte, All-Terrain | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | — | 231 km/h | — | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | — | 7,5 s | — | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | — | 6,8–7,6 l Super | — | |||
| CO2-Emission (kombiniert) | — | 155–174 g/km | — | |||
| Zertifizierung | ||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-ISC-FCM |
Hybrid (Daten) Bearbeiten
| Kenngrößen | C 300 e | C 300 e 4MATIC | C 400 e 4MATIC | AMG C 63 S E PERFORMANCE | C 300 d e | C 300 d e 4MATIC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2021 | seit 04/2022 | seit 06/2023 | seit 12/2022 | ||
| Motorkenndaten | ||||||
| Motorbezeichnung* | M 254 E20 DEH LA | M 139 E20 DEH LA | OM 654 D 20 R SCR | |||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor + Elektromotor | ||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||
| Motoraufladung | Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter | |||||
| Hubraum | 1999 cm³ | 1991 cm³ | 1993 cm³ | |||
| Systemleistung | 230 kW (313 PS) | 280 kW (381 PS) | 500 kW (680 PS) | 230 kW (313 PS) | ||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 150 kW (204 PS) | 185 kW (252 PS) | 350 kW (476 PS) bei 6750/min | 145 kW (197 PS) | ||
| max. Leistung Elektromotor | 95 kW (129 PS) | 150 kW (204 PS) | 95 kW (129 PS) | |||
| Systemdrehmoment | 550 Nm | 650 Nm | 1020 Nm | 750 Nm | ||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 320 Nm | 400 Nm | 545 Nm bei 5250–5500/min | 440 Nm | ||
| max. Drehmoment Elektromotor | 440 Nm | 320 Nm | 440 Nm | |||
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 9-Gang-Automatik (9G-Tronic) | 9-Gang-Automatik (AMG SPEEDSHIFT MCT 9G) | 9-Gang-Automatik (9G-Tronic) | |||
| Messwerte, Limousine | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h(1) [280 km/h](1)(2) | 243 km/h | 235 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,1 s | 6,2 s | 5,4 s | 3,4 s | 6,2 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 0,5–0,7 l Super | 0,6–0,8 l Super | 6,9 l Super | 0,4–0,6 l Diesel | 0,5–0,6 l Diesel | |
| Stromverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 17,8–19,7 kWh | 18,5–20,9 kWh | 11,7 kWh | 18,3–20,7 kWh | 19,3–21,3 kWh | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 12–16 g/km | 13–18 g/km | 156 g/km | 11–15 g/km | 12–16 g/km | |
| Messwerte, T-Modell | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | — | 250 km/h(1) [270 km/h](1)(2) | 241 km/h | 232 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,2 s | — | 3,4 s | 6,3 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 0,6–0,8 l Super | — | 6,9 l Super | 0,5–0,6 l Diesel | 0,5–0,7 l Diesel | |
| Stromverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 18,3–20,3 kWh | — | 11,7 kWh | 18,6–21,1 kWh | 19,7–21,9 kWh | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 14–19 g/km | — | 156 g/km | 12–16 g/km | 13–18 g/km | |
| Zertifizierung | ||||||
| elektrische Reichweite | bis zu 112 km | bis zu 104 km | bis zu 13 km | bis zu 112 km | bis zu 107 km | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-ISC-FCM |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader
Dieselmotoren (Daten) Bearbeiten
| Kenngrößen | C 200 d | C 220 d | C 220 d 4MATIC | C 300 d | C 300 d 4MATIC |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 08/2021 | seit 06/2021 | seit 08/2021 | seit 06/2021 | seit 08/2021 |
| Motorkenndaten | |||||
| Motorbezeichnung* | OM 654 D 20 R SCR | ||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | ||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||
| Motoraufladung | Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter | ||||
| Hubraum | 1993 cm³ | ||||
| max. Leistung | 120 kW + 15 kW (163 PS + 20 PS) | 147 kW + 15 kW (200 PS + 20 PS) bei 4200/min | 195 kW + 15 kW (265 PS + 20 PS) bei 4200/min | ||
| max. Drehmoment | 380 Nm + 200 Nm | 440 Nm bei 1800–2800/min + 200 Nm | 550 Nm bei 1800–2200/min + 200 Nm | ||
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | 9-Gang-Automatik (9G-Tronic) | ||||
| Messwerte, Limousine | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h | 245 km/h | 239 km/h | 250 km/h(1) | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,7 s | 7,3 s | 7,4 s | 5,7 s | 5,9 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,2–4,5 l Diesel | 4,3–4,6 l Diesel | 4,5–4,8 l Diesel | 5,0–5,3 l Diesel | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 111–119 g/km | 115–122 g/km | 118–127 g/km | 132–139 g/km | |
| Messwerte, T-Modell | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 226 km/h | 242 km/h | 237 km/h | 250 km/h(1) | — |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,8 s | 7,4 s | 7,5 s | 5,8 s | — |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,4–4,7 l Diesel | 4,5–4,8 l Diesel | 4,6–4,9 l Diesel | 5,1–5,3 l Diesel | — |
| CO2-Emission (kombiniert) | 116–124 g/km | 133–140 g/km | 120–129 g/km | 134–141 g/km | — |
| Messwerte, All-Terrain | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | — | 231 km/h | — | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | — | 7,8 s | — | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | — | 4,9–5,6 l Diesel | — | ||
| CO2-Emission (kombiniert) | — | 129–147 g/km | — | ||
| Zertifizierung | |||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-ISC-FCM |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), OM = Oelmotor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, red. = leistungsreduziert, LS = leistungsgesteigert
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Ergebnis des Mercedes-Benz C-Klasse beim Euro-NCAP-Crashtest (2022)
- Markus Jordan: C-Klasse Weltpremiere am 23. Februar 2021. In: Mercedes-Benz Passion. 31. Dezember 2020, abgerufen am 13. Februar 2021.
- ↑ Holger Wittich, Patrick Lang: Neue Mercedes C-Klasse (W206). In: auto motor und sport. 22. Februar 2021, abgerufen am 23. Februar 2021.
- Holger Wittich: Mercedes C-Klasse All-Terrain (2021): IAA-Premiere für den Rustikal-Kombi. In: auto motor und sport. 18. August 2021, abgerufen am 18. August 2021.
- Stefan Wagner: Mercedes CLE Coupé (2023) debütiert mit 4- und 6-Zylindern. In: de.motor1.com. 5. Juli 2023, abgerufen am 5. Juli 2023.
- ↑ Stefan Wagner: Mercedes C-Klasse (2021) debütiert als Limousine und T-Modell. de.motor1.com, 23. Februar 2021, abgerufen am 24. Februar 2021.
- Johannes Riegsinger: Vorhang auf für die C-Klasse (Untertitel Bild 8). autozeitung.de, 24. Februar 2021, abgerufen am 24. Februar 2021.
- ↑ Nicolas La Rocco: Neue C-Klasse: MBUX 2 neigt sich zum Fahrer und steuert das Smart Home. In: computerbase.de. 23. Februar 2021, abgerufen am 27. April 2022.
- Holger Wittich: Mercedes S-Klasse (W223): Luxusliner, Generation 11. In: auto-motor-und-sport.de. 3. September 2020, abgerufen am 24. Februar 2021.
- Neue Mercedes C-Klasse mit Mittenairbag. In: jesmb.de. 26. Februar 2021, abgerufen am 27. April 2022.
- Stefan Leichsenring: Zentraler Luftsack verhindert Zusammenprall von Fahrer und Beifahrer. de.motor1.com, 18. September 2019, abgerufen am 27. März 2021.
- Stefan Leichsenring: Honda Jazz (2020): Neue Generation hat einen Airbag zwischen den Sitzen. de.motor1.com, 4. Mai 2020, abgerufen am 27. März 2021.
- Stefan Leichsenring: Kia EV6 und Volvo C40 erhalten fünf EuroNCAP-Sterne. In: insideevs.de. 25. Mai 2022, abgerufen am 25. Mai 2022.
- Patrick Lang: Mercedes-AMG C43 Limousine und T-Modell: Der mit dem stärksten Serien-Vierzylinder. In: auto-motor-und-sport.de. 27. April 2022, abgerufen am 27. April 2022.
- ↑ Heinrich Lingner: Neue Mercedes C-Klasse (W 206) – Mitfahrt: Kein Stern auf der Haube, aber Hinterradlenkung. 10. Februar 2021, abgerufen am 14. Februar 2021.
- Markus Jordan: Neue C-Klasse Generation erhält Hinterachslenkung. In: Mercedes-Benz Passion. 10. Februar 2021, abgerufen am 14. Februar 2021.
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | |||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | |||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | ||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | ||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | ||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | ||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | |||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | |||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | ||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | ||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | |||||||||||||||||
| W 22 | ||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | ||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | ||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | ||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | |||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | |||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | ||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | ||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | |||||||||||||||
| L 300 |