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4MATIC ist eine Bezeichnung für allradgetriebene Pkw und Transporter Modelle von Mercedes Benz Getriebe an einem Motorbl

4MATIC

4MATIC ist eine Bezeichnung für allradgetriebene Pkw- und Transporter-Modelle von Mercedes-Benz.

4MATIC-Getriebe an einem Motorblock

Bezeichnung 4MATIC Bearbeiten

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Die Bezeichnung 4MATIC wurde erstmals 1987 für die Allradmodelle der Baureihe W124 verwendet. MATIC bedeutete damals im Vergleich zu den üblichen permanenten oder manuell zuschaltbaren Allradantrieben, dass die nicht dauerhaft angetriebene Achse bei Bedarf automatisch zugeschaltet wird. Dies wird durch eine Elektronik gesteuert, die verschiedene Fahrsituationen und Zustände auswertet. Das damalige G-Modell mit serienmäßigem (manuell zuschaltbarem) Allradantrieb trug demnach die Bezeichnung 4MATIC nicht. Für die Entwicklung der Allradantriebssysteme der meisten Pkw-Modelle von Mercedes-Benz war das österreichische Unternehmen Magna Steyr zuständig.

Ausführungen Bearbeiten

G-Modell (W 460, W 461, W 462) Bearbeiten

Im G-Modell (Baureihen W 460, W 461, W 462) war der Allradantrieb manuell zuschaltbar. Die Hinterachse wurde starr angetrieben, mit einer Klauenkupplung konnte die Vorderachse zugeschaltet werden. In schwierigen Situationen verhinderten die optionalen Klauen-Differentialsperren an Vorder- und Hinterachse das Durchdrehen einzelner Räder.

G-Modell (W 463) Bearbeiten

Die seit 1990 gebaute Baureihe 463 der G-Klasse erhielt anders als das Vorgängermodell (Baureihe 460) einen permanenten Allradantrieb mit drei Kegelraddifferentialgetrieben, die jeweils manuell vollständig gesperrt werden konnten.

E-Klasse (Baureihe 124) Bearbeiten

Der Allradantrieb 4MATIC im Mercedes-Benz W 124
1: Motor
2: Kupplung
3: Zentraldifferential

Beim aufwändigen Allradantriebsssystem der Baureihe 124 wurden im Standardbetrieb ausschließlich die Hinterräder angetrieben. Falls notwendig, wurde von der elektronischen Steuerung automatisch der Vorderradantrieb zugeschaltet, die Kraftverteilung (33 % Vorderachse, 67 % Hinterachse) und den Drehzahlausgleich übernahm dann ein als Stirnrad-Planetengetriebe ausgeführtes Zentraldifferential. In zwei weiteren Stufen wurden, falls notwendig, das Differential der Hinterachse und das Zentraldifferential gesperrt.

Betriebsarten:

  • Hinterradantrieb: Kupplung der Antriebswelle zur Vorderachse geöffnet, Überbrückungskupplung des Zentraldifferentials geschlossen
  • Allradantrieb: Kupplung der Antriebswelle zur Vorderachse geschlossen, Überbrückungskupplung des Zentraldifferentials geöffnet
  • Allradantrieb mit Längssperre: Beide Kupplungen geschlossen
  • Allradantrieb mit Längs- und Quersperre an Hinterachse: Beide Kupplungen geschlossen und zusätzlich Hinterachsdifferential gesperrt

Restliche Modelle Bearbeiten

Der permanente Allradantrieb
1: Motor
2: Zentraldifferential

Der direkte Nachfolger der Baureihe 124, die Baureihe 210, erhielt einen permanenten Allradantrieb (Momentaufteilung 35:65 zugunsten der Hinterachse). Die Differentialsperren werden durch elektronisch gesteuerte Bremseingriffe der Antriebsschlupfregelung 4ETS ersetzt. Dreht ein Rad durch, betätigt das System an diesem Rad die Bremse, so dass die anderen Räder Kraft auf die Straße übertragen können.

Das Konzept des permanenten Allradantriebs mit drei offenen Differentialen und elektronischer Schlupfregelung wurde auch in allen nachfolgenden allradgetriebenen Modellen angewendet. Im Allradantrieb der S-Klasse (Baureihe 221) ist das Längsdifferential zusätzlich mit einer Festwertsperre versehen, die bis zu einem Grenzwert von 50 Nm Vorder- und Hinterachse koppelt.

Bei den Geländewagen sind teilweise zusätzlich noch (zum Teil gegen Aufpreis) Differentialsperren eingebaut.

Derzeitige Modelle Bearbeiten

Der Allradantrieb ist in der E-Klasse All-Terrain (X 213), im GLC-Coupé (C 253), GLE-Coupé (Mercedes-Benz C 292, Mercedes-Benz C 167), GLS (Mercedes-Benz X 166, Mercedes-Benz X 167), und der G-Klasse serienmäßig. Gegen Aufpreis ist allerdings in fast jeder Modellreihe Allradantrieb verfügbar, ausgenommen sind der AMG GT und die Roadster SL sowie SLC.

Übersicht der Mercedes-Benz-Pkw mit Allradantrieb Bearbeiten

Bauzeitraum Fahrzeug Baureihe Allradantrieb
Serie/Option 		Allradart Differentialsperren elektronische Antriebsschlupfregelung Untersetzung
1980–2001 G-Modell W 460, W 461, W 462 Serie zuschaltbarer Allradantrieb optionale Klauensperren in Vorder- und Hinterachse ja
1987–1996 E-Klasse W/S 124 Option zuschaltender/Permanenter Allradantrieb Lamellensperre des Mittel- und Hinterachsdifferentials
seit 1990 G-Klasse W 463 Serie permanenter Allradantrieb Klauensperren an allen drei Differentialen ja, ab 2001 ja
1997–2003 E-Klasse W/S 210 Option permanenter Allradantrieb ja
1997–2005 M-Klasse W 163 Serie permanenter Allradantrieb ja ja
1997–2005 S-Klasse W/V 220 Option permanenter Allradantrieb ja
2002–2007 C-Klasse W/S 203 Option permanenter Allradantrieb ja
2003–2009 E-Klasse W/S 211 Option permanenter Allradantrieb ja
2005–2011 M-Klasse W 164 Serie permanenter Allradantrieb optional („Offroad-Paket“) Lamellensperren des Mittel- und Hinterachsdifferentials ja optional („Offroad-Paket“)
2005–2014 R-Klasse W/V 251 Option permanenter Allradantrieb ja
2006–2014 Viano W/V 639 Option permanenter Allradantrieb ja
2006–2013 CL-Klasse C 216 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferential ja
2006–2012 GL-Klasse X 164 Serie permanenter Allradantrieb Lamellensperre an Mittel- und Hinterachsdifferential ja ja
2006–2013 S-Klasse W/V 221 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferential ja
2007–2014 C-Klasse W/S 204 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferential ja
2008–2015 GLK-Klasse X 204 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferential ja
2009–2016 E-Klasse W/S 212 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferential ja
2011–2018 CLS-Klasse C/X 218 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert-Sperre im Längsdifferential ja
seit 2011 M-Klasse W 166 Serie permanenter Allradantrieb optional („Offroad-Paket“) Lamellensperren des Mitteldifferentials ja optional („Offroad-Paket“)

Siehe auch Bearbeiten

  • Audi vermarktet allradgetriebene Fahrzeuge unter dem Namen quattro.
  • BMW vermarktet allradgetriebene Fahrzeuge unter dem Namen XDrive.
  • Volkswagen vermarktet allradgetriebene Fahrzeuge unter dem Namen 4Motion, früher als syncro

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
4MATIC ist eine Bezeichnung fur allradgetriebene Pkw und Transporter Modelle von Mercedes Benz 4MATIC Getriebe an einem Motorblock Inhaltsverzeichnis 1 Bezeichnung 4MATIC 2 Ausfuhrungen 2 1 G Modell W 460 W 461 W 462 2 2 G Modell W 463 2 3 E Klasse Baureihe 124 2 4 Restliche Modelle 3 Derzeitige Modelle 4 Ubersicht der Mercedes Benz Pkw mit Allradantrieb 5 Siehe auch 6 WeblinksBezeichnung 4MATIC Bearbeiten nbsp Dieser Artikel oder Abschnitt bedarf einer grundsatzlichen Uberarbeitung Naheres sollte auf der Diskussionsseite angegeben sein Bitte hilf mit ihn zu verbessern und entferne anschliessend diese Markierung Die Bezeichnung 4MATIC wurde erstmals 1987 fur die Allradmodelle der Baureihe W124 verwendet MATIC bedeutete damals im Vergleich zu den ublichen permanenten oder manuell zuschaltbaren Allradantrieben dass die nicht dauerhaft angetriebene Achse bei Bedarf automatisch zugeschaltet wird Dies wird durch eine Elektronik gesteuert die verschiedene Fahrsituationen und Zustande auswertet Das damalige G Modell mit serienmassigem manuell zuschaltbarem Allradantrieb trug demnach die Bezeichnung 4MATIC nicht Fur die Entwicklung der Allradantriebssysteme der meisten Pkw Modelle von Mercedes Benz war das osterreichische Unternehmen Magna Steyr zustandig Ausfuhrungen BearbeitenG Modell W 460 W 461 W 462 Bearbeiten Im G Modell Baureihen W 460 W 461 W 462 war der Allradantrieb manuell zuschaltbar Die Hinterachse wurde starr angetrieben mit einer Klauenkupplung konnte die Vorderachse zugeschaltet werden In schwierigen Situationen verhinderten die optionalen Klauen Differentialsperren an Vorder und Hinterachse das Durchdrehen einzelner Rader G Modell W 463 Bearbeiten Die seit 1990 gebaute Baureihe 463 der G Klasse erhielt anders als das Vorgangermodell Baureihe 460 einen permanenten Allradantrieb mit drei Kegelraddifferentialgetrieben die jeweils manuell vollstandig gesperrt werden konnten E Klasse Baureihe 124 Bearbeiten nbsp Der Allradantrieb 4MATIC im Mercedes Benz W 1241 Motor2 Kupplung3 ZentraldifferentialBeim aufwandigen Allradantriebsssystem der Baureihe 124 wurden im Standardbetrieb ausschliesslich die Hinterrader angetrieben Falls notwendig wurde von der elektronischen Steuerung automatisch der Vorderradantrieb zugeschaltet die Kraftverteilung 33 Vorderachse 67 Hinterachse und den Drehzahlausgleich ubernahm dann ein als Stirnrad Planetengetriebe ausgefuhrtes Zentraldifferential In zwei weiteren Stufen wurden falls notwendig das Differential der Hinterachse und das Zentraldifferential gesperrt Betriebsarten Hinterradantrieb Kupplung der Antriebswelle zur Vorderachse geoffnet Uberbruckungskupplung des Zentraldifferentials geschlossen Allradantrieb Kupplung der Antriebswelle zur Vorderachse geschlossen Uberbruckungskupplung des Zentraldifferentials geoffnet Allradantrieb mit Langssperre Beide Kupplungen geschlossen Allradantrieb mit Langs und Quersperre an Hinterachse Beide Kupplungen geschlossen und zusatzlich Hinterachsdifferential gesperrtRestliche Modelle Bearbeiten nbsp Der permanente Allradantrieb1 Motor2 ZentraldifferentialDer direkte Nachfolger der Baureihe 124 die Baureihe 210 erhielt einen permanenten Allradantrieb Momentaufteilung 35 65 zugunsten der Hinterachse Die Differentialsperren werden durch elektronisch gesteuerte Bremseingriffe der Antriebsschlupfregelung 4ETS ersetzt Dreht ein Rad durch betatigt das System an diesem Rad die Bremse so dass die anderen Rader Kraft auf die Strasse ubertragen konnen Das Konzept des permanenten Allradantriebs mit drei offenen Differentialen und elektronischer Schlupfregelung wurde auch in allen nachfolgenden allradgetriebenen Modellen angewendet Im Allradantrieb der S Klasse Baureihe 221 ist das Langsdifferential zusatzlich mit einer Festwertsperre versehen die bis zu einem Grenzwert von 50 Nm Vorder und Hinterachse koppelt Bei den Gelandewagen sind teilweise zusatzlich noch zum Teil gegen Aufpreis Differentialsperren eingebaut Derzeitige Modelle BearbeitenDer Allradantrieb ist in der E Klasse All Terrain X 213 im GLC Coupe C 253 GLE Coupe Mercedes Benz C 292 Mercedes Benz C 167 GLS Mercedes Benz X 166 Mercedes Benz X 167 und der G Klasse serienmassig Gegen Aufpreis ist allerdings in fast jeder Modellreihe Allradantrieb verfugbar ausgenommen sind der AMG GT und die Roadster SL sowie SLC Ubersicht der Mercedes Benz Pkw mit Allradantrieb BearbeitenBauzeitraum Fahrzeug Baureihe Allradantrieb Serie Option Allradart Differentialsperren elektronische Antriebsschlupfregelung Untersetzung1980 2001 G Modell W 460 W 461 W 462 Serie zuschaltbarer Allradantrieb optionale Klauensperren in Vorder und Hinterachse ja1987 1996 E Klasse W S 124 Option zuschaltender Permanenter Allradantrieb Lamellensperre des Mittel und Hinterachsdifferentialsseit 1990 G Klasse W 463 Serie permanenter Allradantrieb Klauensperren an allen drei Differentialen ja ab 2001 ja1997 2003 E Klasse W S 210 Option permanenter Allradantrieb ja1997 2005 M Klasse W 163 Serie permanenter Allradantrieb ja ja1997 2005 S Klasse W V 220 Option permanenter Allradantrieb ja2002 2007 C Klasse W S 203 Option permanenter Allradantrieb ja2003 2009 E Klasse W S 211 Option permanenter Allradantrieb ja2005 2011 M Klasse W 164 Serie permanenter Allradantrieb optional Offroad Paket Lamellensperren des Mittel und Hinterachsdifferentials ja optional Offroad Paket 2005 2014 R Klasse W V 251 Option permanenter Allradantrieb ja2006 2014 Viano W V 639 Option permanenter Allradantrieb ja2006 2013 CL Klasse C 216 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert Sperre im Langsdifferential ja2006 2012 GL Klasse X 164 Serie permanenter Allradantrieb Lamellensperre an Mittel und Hinterachsdifferential ja ja2006 2013 S Klasse W V 221 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert Sperre im Langsdifferential ja2007 2014 C Klasse W S 204 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert Sperre im Langsdifferential ja2008 2015 GLK Klasse X 204 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert Sperre im Langsdifferential ja2009 2016 E Klasse W S 212 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert Sperre im Langsdifferential ja2011 2018 CLS Klasse C X 218 Option permanenter Allradantrieb 50 Nm Festwert Sperre im Langsdifferential jaseit 2011 M Klasse W 166 Serie permanenter Allradantrieb optional Offroad Paket Lamellensperren des Mitteldifferentials ja optional Offroad Paket Siehe auch BearbeitenAudi vermarktet allradgetriebene Fahrzeuge unter dem Namen quattro BMW vermarktet allradgetriebene Fahrzeuge unter dem Namen XDrive Volkswagen vermarktet allradgetriebene Fahrzeuge unter dem Namen 4Motion fruher als syncroWeblinks BearbeitenTraktionskontrolle 4 ETS englisch Memento vom 14 Juli 2009 im Internet Archive 4MATIC in der S Klasse Abgerufen von https de wikipedia org w index php title 4MATIC amp oldid 234122231