Die Baureihe 213 (E-Klasse) ist ein Automobil der oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz, das ab 2016 als Limousine (W 213), als T-Modell (S 213) und ab 2017 als Crossover-Version des T-Modells All-Terrain (X 213) gebaut wurde. Es löste damit den Vorgänger Baureihe 212 ab. In der abgewandelten Baureihe 238 war die E-Klasse zudem ab 2017 als Coupé (C 238) und als Cabrio (A 238) verfügbar. Anfang März 2020 wurde eine überarbeitete Version der Baureihe 213 vorgestellt. Im Juni 2020 kam sie in den Handel.
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG | |
|---|---|
Mercedes-Benz E 220 d (2016–2020) | |
| Baureihe 213 | |
| Verkaufsbezeichnung: | E-Klasse |
| Produktionszeitraum: | 2016–2023 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–4,0 Liter (135–450 kW) Ottohybride: 2,0 Liter (210–235 kW) Dieselmotoren: 1,6–3,0 Liter (110–250 kW) Dieselhybrid: 2,0 Liter (225 kW) |
| Länge: | 4923–5005 mm |
| Breite: | 1852–1907 mm |
| Höhe: | 1468–1497 mm |
| Radstand: | 2939 mm |
| Leergewicht: | 1575–2215 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz Baureihe 212 |
| Nachfolgemodell | Mercedes-Benz Baureihe 214 |
Das Nachfolgemodell der Baureihe 214 debütierte als Limousine im April 2023 und als T-Modell im Juni 2023 und kam im Sommer 2023 auf den Markt.
Modellgeschichte Bearbeiten
Allgemeines Bearbeiten
Die Baureihe wurde im Januar 2016 bei der Detroit Motor Show erstmals vorgestellt und ist seit April 2016 im Handel erhältlich. Die Serienproduktion der ersten Variante (Limousine W 213) begann Ende Februar 2016.
Die Produktion einer Langversion der Limousine (V 213) wurde zur Messe Auto China 2016 bekanntgegeben. Die um 14 cm gestreckte Version ist für den chinesischen und den indischen Markt vorgesehen, wird sowohl in China als auch Indien gefertigt und ist technisch auf die regionalen Käufer abgestimmt.
Am 6. Juni 2016 wurde die Serienversion des T-Modells (S 213) der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Produktion des T-Modells begann Anfang September im Mercedes-Benz-Werk Sindelfingen, seit dem 17. September 2016 steht sie bei den Händlern.
Erstmals kam mit der Baureihe 213 das T-Modell auch als Offroad-Variante All-Terrain auf den Markt. Diese debütierte auf dem Pariser Autosalon im Herbst 2016 und konkurriert u. a. mit dem Audi A6 allroad quattro. In den Handel kam sie im März 2017.
Ebenso im Frühjahr 2017 kam das Coupé C 238 als eigenständige Baureihe 238 auf den Markt. Diese wurde ab Sommer 2017 durch das Cabriolet A 238 ergänzt.
Limousine (W 213) Bearbeiten
T-Modell (S 213) Bearbeiten
All-Terrain (X 213) Bearbeiten
Coupé (C 238) Bearbeiten
Hauptartikel siehe: Mercedes-Benz Baureihe 238
Cabriolet (A 238) Bearbeiten
Hauptartikel siehe: Mercedes-Benz Baureihe 238
Übersicht Bearbeiten
Die 2016 erschienene Generation der E-Klasse wurde im Vorhinein in ähnlichem Design wie die S-Klasse (Baureihe 222) und die C-Klasse (Baureihe 205) erwartet. Das Design ist nach der glatten, scharfkantigen und geradlinigeren Vorgängerbaureihe 212 der E-Klasse runder und geschwungener ausgefallen.
In der Baureihe 213 kommt, wie in der C- und der S-Klasse, Daimlers modulare MRA-Plattform zum Einsatz. Die E-Klasse hat mit einer Länge von 4950 mm und einer Breite von 1940 mm ein weiteres Mal an Größe zugenommen. Das Kofferraumvolumen des T-Modell (S 213) verringert sich im Vergleich zum Vorgänger (S 212) um 55 Liter auf nun 640 Liter. Wie schon bei der aktuellen C-Klasse (Baureihe 205) wird vermehrt Aluminium anstelle von Stahl in der Karosserie verbaut, wodurch eine Gewichtsersparnis bis zu 100 kg im Vergleich zur Baureihe 212 erzielt wurde. Das Leergewicht des direkt vergleichbaren E 350 d sinkt um 45 kg auf 1800 kg. Rund 7 kg der Gewichtsersparnis werden durch ein um 9 Liter auf 50 Liter verringertes Tankvolumen erzielt. Gegen Aufpreis ist ein 66-Liter-Tank (Serie bei E 300, E 400 und AMG-Modellen) erhältlich, bei E 400 und AMG-Modellen ein 80-Liter-Tank.
Im Design folgt die neue E-Klasse der aktuellen C-Klasse, dem GLA und dem S-Klasse-Coupé. Die Frontscheinwerfer wurden ebenso wie die im Heck komplett neu designt. Die Heckleuchten gibt es ausschließlich in LED-Ausführung mit dreistufiger Helligkeitsanpassung für verschiedene Verkehrs- und Helligkeitssituationen. Wie in mehreren jüngeren Mercedes-Modellen sind zwei Kühlergrillversionen erhältlich: Entweder der traditionellere Lamellengrill mit Stern als Motorhaubenfigur oder die sportlichere Front mit ein bis zwei Querlamellen und einem großen Mercedes-Stern in der Mitte. Die zur Markteinführung angebotenen Modelle haben einen unveränderten cw-Wert von 0,26 (E 200, E 220 d) bis 0,27 (E 350 d). Das Cockpit wird optional mit einem 15 cm hohen und 70 cm breiten HD-Monitor ausgestattet. Außerdem ist zum ersten Mal in der E-Klasse ein Head-up-Display verfügbar und weitere Funktionen zur Bedienung über zwei Touchpads am Multifunktionslenkrad wurden implementiert.
Die E-Klasse der Baureihe 213 ist als erste Baureihe mit dem neu entwickelten Dieselmotor Mercedes-Benz OM 654 erhältlich. Ab 2018 waren auch neu entwickelte Sechszylinder-Reihenmotoren (Diesel- und Ottomotoren) in der Baureihe 213 verfügbar. Der zur selben modularen Motorenfamilie gehörende Benzinmotor M 254 sollte mit der Modellpflege zum Herbst 2020 als E 350 eingeführt werden, wurde dann jedoch im September 2020 zugunsten von Plug-in-Hybrid-Modellen gestrichen.
Technologie Bearbeiten
Sicherheitsfeatures Bearbeiten
Active Brake Assist und Evasive Steering Assist arbeiten zur Kollisionswarnung bei der 2016er E-Klasse zusammen. Das erste System kann bei potentiellen Kollisionsgefahren den Fahrer warnen und eine Notbremsung einleiten. Das System erkennt zusätzlich sich bewegenden, kreuzenden Verkehr. Evasive Steering Assist unterstützt den Fahrer durch eine Erhöhung der Lenkkräfte bei Ausweichaktionen zur Umfahrung eines Hindernisses.
Car-to-X Communication ist ein weiteres Sicherheitssystem, welches vernetzte Fahrzeuge auf derselben Strecke vor möglichen Gefahren warnt.
Sollte eine Kollision unausweichlich sein, schiebt die PRE-SAFE Impulse Side die Insassen mittels aufblasbarer Seitenteile in den Sitzen vom Aufschlagpunkt weg; gleichzeitig regt ein PRE-SAFE Sound (=rauschendes Geräusch via Lautsprecher) den menschlichen Schutzmechanismus im Ohr durch Anspannung des Musculus stapedius und damit Versteifung der Gehörknöchelchenkette an und trägt damit zur Verringerung von Schäden des Innenohrs beim Auslösen der Airbags bei.
Das Zusammenwirken von Sensoren, Kameras und Radarsensoren bringt die Baureihe dem langfristigen Ziel des autonomen Fahrens näher. Ein Spurhalteassistenzsystem namens Intelligent Drive führt das Fahrzeug bei bis zu 200 km/h in der Fahrspur und ein Abstandsregeltempomat regelt den Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug. Das System warnt beim Loslassen des Lenkrads mithilfe eines akustischen Signals, die Kontrolle über das Fahrzeug wieder aufzunehmen, falls die Fahrsituation dies erfordert.
Der Steering Pilot nutzt die Straßenmarkierung bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h. Außerdem erkennen Sensoren den Straßenverlauf auch ohne Markierung.
Das System reguliert ohne Eingriff durch den Fahrer anhand selbst erkannter Verkehrsschilder auch die Geschwindigkeit.
LED-Scheinwerfer Bearbeiten
bis zur Modellpflege 2020
Das serienmäßige Halogen-Abblendlicht des Vorgängers wird durch LED-Scheinwerfer ersetzt. Als Sonderausstattung stehen Multibeam LED-Scheinwerfer (Blendfreies Fernlicht) zur Verfügung. Diese wurden erstmals in der Modellpflege der Baureihe 218 (CLS) eingeführt. Verglichen mit dieser wurde die Anzahl der einzeln ansteuerbaren LED-Leuchtelemente für Fern- und Abblendlicht in der 2016er E-Klasse von 24 auf 84 erhöht. Als Weltneuheit kann hierdurch auch für das dynamische Kurvenlicht komplett auf eine mechanische Aktuatorik verzichtet werden, lediglich die Funktion der Leuchtweitenregulierung, bedingt durch Bremsen, Beschleunigen oder Beladung, wird durch Elektromotoren gelöst. Alle anderen Funktionen werden rein elektronisch umgesetzt. Das Beleuchtungsprofil wird je nach geografischen Gegebenheiten, zum Beispiel innerstädtisch über das Navigationssystem angepasst, geregelt. Weitere Funktionen stehen für Schlechtwetter-, Autobahn-, Kreuzungs- oder Kreisverkehrlicht zur Verfügung. Insgesamt vier Steuergeräte berechnen alle 10 ms die ideale Lichtverteilung neu. Zusätzlich gibt es farbige Elemente im Scheinwerfer.
Fernbedientes Einparken Bearbeiten
Die neue Smartphone-App Remote Parking Pilot lässt den Fahrer das Fahrzeug aus naher Distanz außerhalb des Fahrzeugs durch kreisende Reibbewegung auf dem Display ein- und ausparken. Diese Funktion erlaubt Fahrgeschwindigkeiten von maximal 3 km/h und lässt außerdem das Anlassen, Stoppen, Öffnen und Schließen des Fahrzeugs zu.
Ein weiteres Smartphone-Feature ist der Digital Car Key, welches Smartphones als Ersatz für den normalen Autoschlüssel einsetzbar macht. Dies funktioniert über Near Field Communication, welche den Schließmechanismus selbst ohne Batterieladung im Handy auslöst. Dieses Feature soll vor allem die professionelle Autovermietung revolutionieren.
Motorversionen Bearbeiten
E 350 e Plug-in-Hybrid Bearbeiten
Der Ottomotor-Plug-in-Hybrid E 350 e verfügt über eine in das Getriebegehäuse integrierte E-Maschine mit einer Maximalleistung von 65 kW (88 PS) und einem Drehmoment von 440 Nm. Die E-Klasse ist das erste Fahrzeug, das mit der dritten Generation des Hybridgetriebes von Mercedes-Benz ausgestattet wird. Die dritte Generation basiert auf dem Automatikgetriebe 9G-TRONIC, die Leistung des im Joint Venture EM-motive mit Bosch entwickelten Elektromotors konnte im Vergleich zur Vorgängergeneration um 5 kW und das Drehmoment um 100 Nm gesteigert werden. Im Zusammenspiel mit dem Vierzylinder-Benzinmotor M 274 DE H 20 LA ergibt sich eine Systemleistung von 210 kW (286 PS) und ein Systemdrehmoment von 550 Nm. Nach NEFZ kann eine rein elektrische Reichweite von 33 km erreicht werden.
Ab 2018 wurde das Modell mit einem stärkeren Elektromotor als E 300 e sowie zusätzlich mit dem OM 654-Dieselmotor als E 300 de angeboten.
Mercedes-AMG E 63 (2017–2023) Bearbeiten
Im März 2017 wurde der E 63 mit dem überarbeiteten V8-Motor M 177 in zwei Versionen gestartet. Gekoppelt ist der Motor mit dem AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Sportgetriebe. Statt eines Drehmomentwandlers kommt hier eine Nasskupplung zum Einsatz. Aufgrund geringer Nachfrage gibt es keinen Hinterradantrieb mehr, alle AMG-Versionen sind nun mit einem komplett neu entwickelten Vierradantrieb (4MATIC+) verfügbar. Beim Bathurst 12-Stunden-Rennen 2018 auf dem Mount Panorama Circuit wird als Safety Car ein E 63 S verwendet werden. Da im Nachfolgemodell kein V8-Benziner mehr eingesetzt werden soll, präsentierte Mercedes-AMG im Mai 2022 das auf 999 Exemplare limitierte Sondermodell Final Edition.
All-Terrain 4×4² Bearbeiten
Auf Basis eines S 213 E 400 wurde unter Leitung des Ingenieurs Jürgen Eberle das Einzelstück All-Terrain 4×4² entwickelt, das analog zum G 500 4×4² Portalachsen wie der Unimog und somit eine wesentlich größere Geländegängigkeit und Bodenfreiheit hat. Angetrieben wird der All-Terrain 4×4² von einem Sechszylinder-V-Ottomotor mit 3498 cm³ Hubraum. Vom Getriebe auf die Achsen wird das Drehmoment über Antriebswellen übertragen, die von einem AMG-Mitarbeiter stammen. Für die Aufnahme der Portalachsen wurde vorn ein Hilfsrahmen eingebaut und der Hinterachsträger modifiziert. Anders als beim Unimog werden nicht die Achsen mit Schubrohren geführt, sondern die Räder an Lenkern. Es sind Reifen der Dimension 285/50 R 20 aufgezogen, die Radkästen wurden dafür entsprechend vergrößert, es wurden 3D-gedruckte Teile eingesetzt. Die Bodenfreiheit des Fahrzeuges beträgt 420 mm, die Wattiefe 500 mm; es ist 2100 mm breit. Eine Serienfertigung sei vorerst nicht geplant.
Technische Daten Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | E 1802 | E 200 | E 200 4MATIC | E 200 | E 200 4MATIC | E 250 | E 300 | E 300 4MATIC | E 300 | E 350 | E 400 4MATIC | E 450 4MATIC | Mercedes-AMG E 43 4MATIC | Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ | Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ | Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | k. A. | 02/2016–05/2019 | 06/2019–08/2023 | 07/2016–04/2018 | 07/2016–05/2019 | 06/2019–08/2023 | 04/2018–06/2020 | 07/2016–04/2018 | 09/2018–06/2020 | 06/2020–08/2023 | 07/2016–04/2018 | 04/2018–08/2023 | 03/2017–06/2020 | 03/2017–08/2023 | |||
| Motorkenndaten | |||||||||||||||||
| Motorbezeichnung* | M 274 DE 16 LA | M 274 DE 20 LA | M 264 DE 20 LA | M 274 DE 20 LA | M 264 DE 20 LA | M 276 DES 35 LA | M 276 DEH 30 LA* | M 256 E30 DEH LA G R | M 276 DE 30 AL | M 256 E30 DEH LA G | M 177 DE 40 AL | ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | V6-Ottomotor | R6-Ottomotor + Elektromotor | V6-Ottomotor | R6-Ottomotor + Elektromotor | V8-Ottomotor | ||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||||||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Biturbo | Turbolader | Biturbo | Turbolader und Elektrischer Zusatzverdichter | Biturbo | |||||||||||
| Hubraum | 1595 cm³ | 1991 cm³ | 3498 cm³ | 2996 cm³ | 2999 cm³ | 2996 cm³ | 2999 cm³ | 3982 cm³ | |||||||||
| max. Leistung | 115 kW (156 PS) bei 5300/min | 135 kW (184 PS) bei 5500/min | 145 kW + 10 kW (197 PS + 14 PS) bei 5500–6100/min | 155 kW (211 PS) bei 5500/min | 180 kW (245 PS) bei 5500/min | 190 kW + 10 kW (258 PS + 14 PS) bei 5500–6100/min | 220 kW + 10 kW (299 PS + 14 PS) bei 5800–6100 min | 245 kW (333 PS) bei 5250–6000/min | 270 kW (367 PS) bei 5500–6000/min | 270 kW + 16 kW (367 PS + 22 PS) bei 5500–6100/min | 295 kW (401 PS) bei 6100/min | 320 kW + 16 kW (435 PS + 22 PS) bei 6100/min | 420 kW (571 PS) bei 5750–6500/min | 450 kW (612 PS) bei 5750–6500/min | |||
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1200–4000/min | 300 Nm bei 1200–4000/min | 320 Nm bei 1650–4000/min | 350 Nm bei 1200–4000/min | 370 Nm bei 1300–4000/min | 370 Nm bei 1800–4000/min | 400 Nm bei 3000–4000/min | 480 Nm bei 1200–4000/min | 500 Nm bei 1800–4500/min | 500 Nm bei 1600–4500/min | 520 Nm bei 2500–5000/min | 520 Nm bei 1800–5800/min | 750 Nm bei 2500–5000/min | 850 Nm bei 2500–4500/min | |||
| Kraftübertragung | |||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||||||||
| Getriebe, serienmäßig | Neunstufen-Automatik (9G-TRONIC) | (6-Gang-Schaltgetriebe bis 04/2018) (ab 04/2018 9G-TRONIC) | Neunstufen-Automatik (9G-TRONIC) | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G | AMG SPEEDSHIFT MCT 9‑Gang-Sportgetriebe | ||||||||||||
| Getriebe, optional | — | Neunstufen-Automatik (9G-TRONIC) (bis 04/2018) | — | ||||||||||||||
| Messwerte | |||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | |||||||||||||||||
| Limousine | 228 km/h | 240 km/h [240 km/h] | 233 km/h | 240 km/h | 232 km/h | 250 km/h | — | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h [ 270 km/h ]1 | 250 km/h [ 300 km/h ]1 | ||||||
| T-Modell | — | [231 km/h] | — | 231 km/h | 225 km/h | 243 km/h | — | 250 km/h | — | 250 km/h | 250 km/h [ 270 km/h ]1 | 250 km/h [ 290 km/h ]1 | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | |||||||||||||||||
| Limousine | 8,9 s | 8,1 s [7,7 s] | 7,9 s | 7,5 s | 7,6 s | 6,9 s | 6,3 s | — | 6,2 s | 5,9 s | 5,2 s | 5,1 s | 5,0 s | 4,6 s | 4,5 s | 3,5 s | 3,4 s |
| T-Modell | — | [8,1 s] | — | 7,8 s | 7,9 s | 7,2 s | — | 6,3 s | — | 5,4 s | 5,3 s | 5,2 s | 4,7 s | 4,6 s | 3,6 s | 3,5 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | |||||||||||||||||
| Limousine | 6,5–5,9 l Super | 6,8–6,1 l Super [6,3–5,9 l Super] | 7,3–6,8 l Super | 6,5–6,1 l Super | 7,2–6,7 l Super | 6,3–5,9 l Super | 6,6 l Super | — | 6,6–6,1 l Super | 6,7 l Super Plus | 7,9–7,6 l Super | 8,4–8,6 l Super Plus | 7,9–8,3 l Super | 8,2–8,4 l Super Plus | 8,6–8,7 l Super Plus | 8,8–9,1 l Super Plus | |
| T-Modell | — | [6,6–6,2 l Super] | — | 6,8–6,4 l Super | 7,3–6,8 l Super | 6,6–6,2 l Super | — | 6,9–6,4 l Super | — | 8,2–7,9 l Super | 8,5–8,9 l Super Plus | 8,1–8,7 l Super Plus | 8,4–8,6 l Super Plus | 8,7–8,9 l Super Plus | 9,1–9,4 l Super Plus | ||
| CO2-Emission (kombiniert) | |||||||||||||||||
| Limousine | 146–134 g/km | 153–140 g/km [142–132 g/km] | 162–152 g/km | 149–139 g/km | 164–153 g/km | 142–132 g/km | 156 g/km | — | 150–140 g/km | 153 g/km | 179–173 g/km | 192–196 g/km | 181–189 g/km | 187–192 g/km | 197–200 g/km | 199–207 g/km | |
| T-Modell | — | [149–138 g/km] | — | 156–146 g/km | 166–156 g/km | 149–138 g/km | — | 157–147 g/km | — | 186–180 g/km | 194–203 g/km | 187–198 g/km | 192–197 g/km | 200–203 g/km | 206–214 g/km | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6 (02/2016–04/2018) Euro 6d-TEMP (04/2018–05/2019) | Euro 6d-TEMP (06/2019–06/2020) Euro 6d (06/2020–08/2023) | Euro 6b | Euro 6d-TEMP (06/2019–06/2020) Euro 6d (06/2020–08/2023) | Euro 6d-TEMP | Euro 6b | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6b | Euro 6d-TEMP (04/2018–06/2018) Euro 6d (06/2020–08/2023) | Euro 6b (03/2017–04/2018) Euro 6d-TEMP (04/2018–06/2020) | Euro 6b (03/2017–04/2018) Euro 6d-TEMP (04/2018–06/2020) Euro 6d (07/2020–08/2023) |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung
Plug-in-Hybride Bearbeiten
| Kenngrößen | E 300 e | E 300 e 4MATIC | E 350 e | E 300 de | E 300 de 4MATIC | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2018–06/2020 | 07/2020–08/2023 | 06/2020–08/2023 | 07/2016–04/2018 | 10/2018–08/2023 | 06/2020–08/2023 |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motorbezeichnung* | M 274 DE 20 LA | OM 654 DE 20 SCR | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Dieselmotor + Elektromotor | ||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Hubraum | 1991 cm³ | 1950 cm³ | ||||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 155 kW (211 PS) bei 5500/min | 143 kW (194 PS) bei 3800/min | ||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 350 Nm bei 1200–4000/min | 350 Nm bei 1600–4000/min | 350 Nm bei 1200–4000/min | 400 Nm bei 1600–2800/min | ||
| max. Leistung Elektromotor | 90 kW (122 PS) | 65 kW (88 PS) | 90 kW (122 PS) | |||
| max. Drehmoment Elektromotor | 440 Nm | 440 Nm | ||||
| Systemleistung | 235 kW (320 PS) | 210 kW (286 PS) | 225 kW (306 PS) | |||
| Systemdrehmoment | 700 Nm | 550 Nm | 700 Nm | |||
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) | 9G-TRONIC mit integriertem E-Motor-Starter-Generator | ||||
| Messwerte, Limousine | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 245 km/h | 250 km/h | 240 km/h | 235 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,7 s | 5,6 s | 6,2 s | 5,9 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 2,0 l Super | 1,8 l Super | 1,9 l Super | 2,1–2,5 l Super | 1,4–1,7 l Diesel | 1,6 l Diesel |
| Stromverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 13,8 kWh (NEFZ) | 15,6 kWh (WLTP) | 16,3 kWh (WLTP) | 13,0 kWh (NEFZ) | 16,1 kWh (WLTP) | 15,9 kWh (WLTP) |
| CO2-Emission (kombiniert) | 45 g/km | 41 g/km | 44 g/km | 49–57 g/km | 38–41 g/km | 42 g/km |
| Zertifizierung | ||||||
| Akkukapazität | 13,5 kWh | 13,5 kWh | 13,5 kWh | 6,4 kWh | 13,5 kWh | 13,5 kWh |
| elektrische Reichweite | bis zu 47 km | bis zu 57 km | bis zu 55 km | bis zu 33 km | bis zu 54 km | bis zu 55 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6b | Euro 6d-TEMP (10/2018–06/2020) Euro 6d (06/2020–08/2023) | Euro 6d |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader
Dieselmotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | E 200 d | E 220 d | E 220 d 4MATIC | E 300 d | E 300 d 4MATIC | E 350 d | E 350 d 4MATIC | E 350 d | E 400 d 4MATIC | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 07/2016–04/2019 | 04/2019–08/2023 | 02/2016–12/2021 | 10/2016–12/2021 | 02/2018–07/2020 | 01/2021–08/2023 | 06/2016–04/2018 | 07/2016–04/2018 | 09/2018–06/2020 | 06/2020–08/2023 | 04/2018–06/2020 |
| Motorkenndaten | |||||||||||
| Motorbezeichnung* | OM 654 D 20 SCR | OM 654 D 16 SCR | OM 654 D 20 SCR | OM 654 M | OM 642 LS DE 30 LA | OM 656 D 29 R SCR | OM 656 D 29 SCR | ||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | R4-Dieselmotor + Elektromotor | V6-Dieselmotor | R6-Dieselmotor | |||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Biturbo | Turbolader | Biturbo | |||||||
| Hubraum | 1950 cm³ | 1597 cm³ | 1950 cm³ | 1992 cm³ | 2987 cm³ | 2925 cm³ | |||||
| max. Leistung | 110 kW (150 PS) bei 3200–4800/min | 118 kW (160 PS) bei 3800/min | 143 kW (194 PS) bei 3800/min | 180 kW (245 PS) bei 4200/min | 195 kW + 15 kW (265 PS + 20 PS) | 190 kW (258 PS) bei 3400/min | 210 kW (286 PS) bei 3600–4600/min | 243 kW (330 PS) bei 3600–4200/min | 250 kW (340 PS) bei 3600–4400/min | ||
| max. Drehmoment | 360 Nm bei 1400–2800/min | 360 Nm bei 1600–2600/min | 400 Nm bei 1600–2800/min | 500 Nm bei 1600–2400 /min | 550 Nm + 180 Nm | 620 Nm bei 1600–2400/min | 600 Nm bei 1200–3200/min | 700 Nm bei 1200–3200/min | |||
| Kraftübertragung | |||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | Neunstufen-Automatik (9G-TRONIC) | 9G-TRONIC | |||||||||
| Messwerte | |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | |||||||||||
| Limousine | 224 km/h | 226 km/h | 240 km/h | 239 km/h | 250 km/h (abgeregelt) | 250 km/h (abgeregelt) | |||||
| T-Modell | 217 km/h | 235 km/h | 233 km/h | ||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | |||||||||||
| Limousine | 8,4 s | 7,3 s | 7,5 s | 6,2 s | 6,3 s | 5,9 s | 5,7 s | 4,9 s | |||
| T-Modell | 8,7 s | 7,7 s | 7,8 s | 6,5 s | 6,6 s | 6,0 s | 5,1 s | ||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | |||||||||||
| Limousine | 3,9–4,3 l Diesel | 3,9–4,3 l Diesel | 3,9–4,3 l Diesel | 4,5–4,9 l Diesel | 5,0–5,2 l Diesel | 5,4–5,6 l Diesel | 5,3–5,8 l Diesel | 6,0–6,3 l Diesel | 5,2–5,4 l Diesel | 6,1–6,4 l Diesel | 5,5–5,8 l Diesel |
| T-Modell | 4,4–4,9 l Diesel | 4,2–4,7 l Diesel | 4,2–4,6 l Diesel | 4,9–5,2 l Diesel | 5,2–5,4 l Diesel | 5,6–5,9 l Diesel | 5,8–6,2 l Diesel | 6,3–6,6 l Diesel | 5,5–5,7 l Diesel | 6,3–6,6 l Diesel | 5,8–6,1 l Diesel |
| CO2-Emission (kombiniert) | |||||||||||
| Limousine | 102–112 g/km | 110–123 g/km | 102–112 g/km | 117–129 g/km | 131–137 g/km | 143–148 g/km | 140–153 g/km | 159–167 g/km | 138–143 g/km | 161–168 g/km | 145–154 g/km |
| T-Modell | 109–120 g/km | 117–128 g/km | 109–120 g/km | 126–137 g/km | 138–144 g/km | 147–155 g/km | 148–162 g/km | 166–174 g/km | 145–149 g/km | 166–174 g/km | 154–161 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6c (02/2016–04/2018) Euro 6d-TEMP (04/2018–04/2019) | Euro 6d-TEMP Euro 6d (07/2020–08/2023) | Euro 6c (02/2016–04/2018) Euro 6d-TEMP (04/2018–06/2020) Euro 6d (06/2020–08/2023) | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6b | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: OM = Oel-Motor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, LS = leistungsgesteigert, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Ergebnis der Mercedes-Benz E-Klasse beim Euro-NCAP-Crashtest (2016)
- ↑ Thomas Harloff: Mercedes E-Klasse Facelift (2020): Neue Optik, neue Technik - innen eine Wohlfühloase. In: auto-motor-und-sport.de. 3. März 2020, abgerufen am 3. März 2020.
- Jan Götze: Die neue Mercedes E-Klasse ist die letzte ihrer Art. In: autobild.de. 25. April 2023, abgerufen am 25. April 2023.
- Manuel Lehbrink: Neues Mercedes E-Klasse T-Modell (2023) schluckt bis 1.830 Liter. In: de.motor1.com. 19. Juni 2023, abgerufen am 20. Juni 2023.
- Auto Bild: Mercedes E-Klasse (W213): Vorstellung und Preise
- Philipp Deppe: Job1 für die erste neue E-Klasse Limousine der Baureihe 213. MB Passion Blog, 26. Februar 2016, abgerufen am 26. Februar 2016.
- Mehr Länge für das Reich der Mitte. Lange E-Klasse für China. In: focus.de. 24. April 2016, abgerufen am 24. April 2016.
- Mercedes-Benz E-Klasse Langversion feiert Premiere in China. In: autosieger.de. 24. April 2016, abgerufen am 24. April 2016.
- 2017 Mercedes E-class LWB launch on February 28, 2017. In: autocarindia.com. 1. Februar 2017, abgerufen am 6. April 2018.
- Uli Baumann: Alle Infos und Daten zum neuen Kombi. auto motor und sport, 6. Juni 2016, abgerufen am 12. Juni 2016.
- Markus Jordan: Job #1: Produktion des E-Klasse T-Modells in Sindelfingen gestartet. MB Passion Blog, 8. September 2016, abgerufen am 9. September 2016.
- mercedes-benz-bremen.de, archiviert vom am 16. September 2016; abgerufen am 16. September 2016.
- T-Modell mit Offroad-Ambitionen. auto-motor-und-sport.de, 21. September 2016, abgerufen am 21. September 2016.
- Mihnea Radu: erste Fotos des Innenraumdesigns der 2016er Mercedes E-Klasse (W213). In: autoevolution.
- 2016 Mercedes E Class to world debut at NAIAS 2016 – Report. Abgerufen am 18. Januar 2016.
- (Nicht mehr online verfügbar.) In: Automobil Konstruktion. Archiviert vom am 24. November 2015; abgerufen am 18. Januar 2016.
- Das neue E-Klasse T-Modell: unser erster Fahreindruck, abgerufen am 1. Dezember 2016
- ↑ The new Mercedes E63 will be four-wheel drive only. Abgerufen am 29. Juni 2016.
- Daimler AG (2015): (Memento vom 26. Februar 2016 im Internet Archive) Seite 87. PDF-Datei. abgerufen am 26. Februar 2016.
- WeltN24 GmbH (2016): Großes Auto, Kleiner Tank - Mercedes E-Klasse.. abgerufen am 26. Februar 2016.
- (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Mercedes-Benz, 16. Januar 2017, archiviert vom am 7. Januar 2018; abgerufen am 6. Januar 2018.
- Lighter and sleeker, the next Mercedes-Benz E-Class is right around the corner. Abgerufen am 18. Januar 2016.
- Daimler AG (2016):Technische Daten der neuen E-Klasse Limousine.. abgerufen am 10. April 2016.
- Mercedes E-class (2016) spied: straight sixes are back! In: CAR Magazine.
- auto-motor-und-sport.de, August 2020, Mit Trompetenhonung und Vier-Stufen-Ladung, abgerufen am 20. Februar 2021
- E-Klasse kommt ohne neuen Hightech-Benziner. auto-motor-und-sport.de, 24. September 2020, abgerufen am 20. Februar 2021.
- ↑ New 2016 Mercedes E-Class: UK prices, engines and on sale date. Abgerufen am 18. Januar 2016.
- Das kann die neue E-Klasse. Abgerufen am 18. Januar 2016.
- Holger Preiss: Mercedes bringt intelligente E-Klasse. In: n-tv.de. 11. Januar 2016, abgerufen am 4. Juni 2022.
- Daimler AG (2016): Serien- und Sonderausstattungen. abgerufen am 26. Februar 2016.
- W213: Neue E-Klasse nun mit MULTIBEAM LED mit 84 LEDs (mit Video). Abgerufen am 18. Januar 2016.
- Im Detail: der MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit 84 einzelnen LEDs. 12. März 2016, abgerufen am 14. März 2016.
- So. Much. Tech: Detailing the 2017 Mercedes-Benz E-class’s Gadgetry. Abgerufen am 18. Januar 2016.
- Markus Jordan: Überblick über das PLUG-IN Hybrid Angebot von Mercedes-Benz. MBPassionBlog, 23. Juni 2016, abgerufen am 1. Dezember 2016.
- Sam Charlwood: MOTORSPORT: Mercedes-AMG to lead Bathurst 12 Hour field. In: motoring.com.au. 12. Januar 2018, abgerufen am 13. Januar 2018.
- Manuel Lehbrink: Mercedes-AMG E 63 S Final Edition markiert den Anfang vom V8-Ende. In: de.motor1.com. 30. Mai 2022, abgerufen am 31. Mai 2022.
- Patrick Lang: Mercedes E-Klasse All-Terrain 4x4² Offroad im Nobel-Kombi mit Unimog-Technik. In auto motor und sport. Erschienen am 20. Juli 2017. Abgerufen am 6. November 2017
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | |||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | |||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | ||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | ||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | ||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | ||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | |||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | |||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | ||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | ||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | |||||||||||||||||
| W 22 | ||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | ||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | ||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | ||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | |||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | |||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | ||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | ||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | |||||||||||||||
| L 300 |