Die Mercedes-Benz Baureihe 177 ist die aktuelle Baureihe des Kompaktklassemodells A-Klasse von Mercedes-Benz. Das Fahrzeug baut auf der MFA2-Plattform auf und ist Nachfolger des Mercedes-Benz W 176.
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
Mercedes-Benz A 180 Progressive (2018–2022) | |
| Baureihe 177 | |
| Verkaufsbezeichnung: | A-Klasse |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine, Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,3–2,0 Liter (80–310 kW) Otto-Hybrid: 1,3 Liter (160 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (70–140 kW) |
| Länge: | 4419–4622 mm |
| Breite: | 1796–1850 mm |
| Höhe: | 1405–1462 mm |
| Radstand: | 2729 mm |
| Leergewicht: | 1350–1700 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 176 |
Geschichte Bearbeiten
Die vierte Generation der A-Klasse wurde am 2. Februar 2018 in Amsterdam vorgestellt. Der Marktstart erfolgte am 5. Mai 2018, Bestellfreigabe war im Februar des gleichen Jahres. Eine überarbeitete Version der Baureihe folgte im Oktober 2022.
Zunächst wurde die vierte Generation der A-Klasse als fünftürige Steilheck-Limousine (W 177) angeboten. Das Stufenheck in der Langversion (Z 177) wurde im April 2018 in Peking vorgestellt, ist aber nur auf dem chinesischen Markt erhältlich. Für die restlichen Märkte wird seit September 2018 eine Kurzversion (V 177) angeboten. Es gibt vier Ausstattungsvarianten.
Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 wurde der Mercedes-AMG A 35 4MATIC mit 225 kW (306 PS) als (zwischenzeitliches) Spitzenmodell der Baureihe präsentiert, das im Dezember 2018 in den Handel kam. Im März 2019 debütierte der A 35 4MATIC auch als Stufenheck. Der A35 trägt sehr zur Erfüllung der Flottenverbrauchsziele von Mercedes-AMG bei, zum Andern stellte Tobias Moers (2014) dar, dass mit den kleinen Modellen Menschen an die Marke AMG herangeführt werden, die sich später für größere Modelle entscheiden.
Im Juli 2019 wurden der A 45 4MATIC+ dieser A-Klassen-Generation und der A 45 S 4MATIC+ vorgestellt. Letzterer stellt mit 310 kW (421 PS) das stärkste Modell der Baureihe und nach Firmenangabe auch weltweit das stärkste in Serie gebaute Vierzylinder-Modell dar. Es ist nur in der Schrägheck-Ausführung erhältlich.
Eine Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde im August 2019 vorgestellt. Der A 250 e wird als Schrägheck und Limousine produziert und wird vom 1,3-Liter-Ottomotor des Typs M 282 mit 118 kW (160 PS) in Kombination mit einem 75 kW (102 PS) starken Elektromotor angetrieben. Die Systemleistung gibt Mercedes-Benz mit 160 kW (218 PS) an. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 15,6 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 75 Kilometern. Das Fahrzeug ist gegen Aufpreis mit einer CCS-Schnelllademöglichkeit ausgestattet.
Die B-Klasse basiert genauso wie der CLA wieder auf der A-Klasse. Die B-Klasse wurde ebenfalls auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 vorgestellt und kam im Januar 2019 in den Handel. Die zweite Generation des CLA wurde als Limousine im Januar 2019 auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas und als Shooting Brake auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 vorgestellt. Außerdem nutzen der im Juni 2019 präsentierte GLB und der im Dezember 2019 präsentierte GLA die Plattform der A-Klasse.
Design Bearbeiten
Karosserie Bearbeiten
Wie bereits beim Vorgänger W 176 ist die Karosserie des W 177 niedrig. Sie hat einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) ab 0,25 und 2,19 m² Stirnfläche. Zum geringen Luftwiderstand tragen unter anderem die tief heruntergezogene Front und die gegen Aufpreis erhältlichen verschließbaren Lamellen vor dem Kühler bei. Die Scheinwerfer sind kleiner als beim Vorgänger. Sie sind wahlweise mit automatisch verstellbaren Leuchtdioden erhältlich. Der Radstand des Fahrzeugs ist rund 3 cm länger als beim Vorgänger, was den Einstieg erleichtern soll. In Kombination mit einer tieferen Sitzposition soll das den beim Vorgänger kritisierten Komfort auf der Rückbank verbessern. Die geteilten Rückleuchten ermöglichen eine 20 cm breitere Hecktür. Der Kofferraum der Schrägheckversion fasst bis zu 370 Liter; der der Limousine 410 Liter.
Die Limousine V 177 erreicht sogar einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,22 und gehört damit u. a. mit dem Mercedes-Benz CLA zu den weltweit strömungsgünstigsten Serienfahrzeugen.
Abmessungen Bearbeiten
| Steilheck W 177 | Limousine V 177 | Limousine Z 177 | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 05/2018 | seit 11/2018 | |
| Länge × Breite × Höhe | 4419–4428 mm × 1796 mm × 1423–1440 mm | 4549–4558 mm × 1796 mm × 1429–1446 mm | 4622 mm × 1796 mm × 1454–1462 mm |
| Länge × Breite × Höhe (AMG 35) | 4436–4447 mm × 1796–1797 mm × 1405–1407 mm | 4558–4570 mm × 1796–1797 mm × 1413–1422 mm | 4637 mm × 1796 mm × 1422 mm |
| Länge × Breite × Höhe (AMG 45) | 4445 mm × 1850 mm × 1407 mm | — | |
| Länge × Breite × Höhe (AMG 45 S) | 4445–4453 mm × 1850 mm × 1412–1414 mm | — | |
| Radstand | 2729 mm | 2789 mm | |
| max. Laderaumvolumen | 310–1195 l | 345–405 l | k. A. |
Innenausstattung Bearbeiten
Die C-Säulen des Fahrzeugs wurden verkleinert, was die Sicht beim Rückwärtsfahren verbessern soll. Im Cockpit sind zwei Widescreen-Displays, die je nach gewählter Ausstattungsvariante eine Diagonale von 7 oder 10,25 Zoll haben. Sie werden mit einem Touchpad bedient. So hat das Fahrzeug auch in der Basisversion keine analogen Instrumente.
Das bereits aus Mercedes-Benz-Fahrzeugen der höheren Klassen bekannte Ambientelicht ist in der A-Klasse ebenfalls mit 64 zur Auswahl stehenden Farben erhältlich.
Sicherheit Bearbeiten
Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2018 mit fünf von fünf möglichen Sternen bewertet. Bei der Bewertung der Insassensicherheit von Erwachsenen erreichte das getestete Fahrzeug 96 % und bei der Insassensicherheit von Kindern 91 %. Im Bereich Fußgängerschutz erhielt das Fahrzeug 92 % und bei den Sicherheitssystemen 75 % der Punkte.
Neuerungen Bearbeiten
„Mercedes-Benz User Experience“ Bearbeiten
Der W 177 ist das erste Fahrzeug von Mercedes-Benz mit einer Software, die als intelligenter persönlicher Assistent fungiert. Sie wird vom Hersteller Mercedes-Benz User Experience (MBUX) genannt. Über eine Sprachsteuerung, die mit dem Kommando „Hey Mercedes“ aktiviert wird, können verschiedene Befehle gegeben werden, wie beispielsweise das Wechseln des Radiosenders oder das Ändern der Temperatur. Die Software kann per Over-the-Air-Update aktualisiert werden.
Der bislang verwendete Dreh-Drück-Controller wurde durch ein Touchpad mit haptischem Feedback ersetzt. Zudem lässt sich das System per Touchscreen oder über die aus der Baureihe 213 (E-Klasse) und der Modellpflege der Baureihe 222 (S-Klasse) bekannten Touchflächen am Lenkrad steuern. MBUX ist in der Grundausstattung enthalten.
Teilautomatisiertes Fahren Bearbeiten
Die vierte Generation der A-Klasse lässt sich mit den Fahrassistenzsystemen aus der S- und E-Klasse bestücken (beispielsweise Abstandsregeltempomat DISTRONIC, Lenkassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und Antikollisionssysteme) und kann dann teilautomatisiert fahren.
Fahrwerk Bearbeiten
Die Komponenten des Fahrwerks variieren je nach Motorisierung und Sonderausstattung. Als Vorderachse verwendet Mercedes-Benz MacPherson-Federbeine und geschmiedete Querlenker. Sowohl die Lenker als auch die gegossenen Radträger sind aus Aluminium. Die Zahnstangenlenkung hat ein elektrisches Servo, dessen Wirkung mit zunehmender Geschwindigkeit nachlässt. Sie wird von den Fahrerassistenzsystem unterstützt und lenkt unter anderem beim Übersteuern, bei ungleicher Bremswirkung und bei Seitenwind gegen.
Für die Hinterachse gibt es zwei Varianten: Schwächere Motoren sind mit einer Verbundlenkerachse mit U-Profil kombiniert, stärker motorisierte Modelle oder Modelle mit 4MATIC-Allradantrieb erhalten eine Vierlenker-Hinterachse mit einem Hilfsrahmen. Der Radträger und der Federlenker sind aus Aluminium. Vorn und hinten gibt es Schraubenfedern und serienmäßig Teleskopstoßdämpfer mit elektronisch geregelter Dämpfung („DYNAMIC-SELECT“). Als Sonderausstattung lässt sich das Dämpferverhalten selbst wählen.
Motoren Bearbeiten
Alle für diese Generation der A-Klasse erhältlichen Motoren, sowohl Diesel- wie Ottomotoren, haben Partikelfilter. Mit der Modellpflege im Oktober 2022 erhielten alle Benziner außer dem des AMG A 45 S ein 48-Volt-Bordnetz. Außerdem entfielen die Varianten mit Schaltgetriebe.
Technische Daten Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | A 160 | A 180 | A 200 | A 200 4MATIC | A 220 | A 220 4MATIC | A 250 | A 250 4MATIC | Mercedes-AMG A 35 4MATIC | Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ | Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 07/2018–10/2022 | 07/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 05/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 10/2020–10/2022 | 07/2018–10/2019 | 07/2018–10/2020 | seit 10/2022 | 05/2018–10/2022 | 07/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 12/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 08/2019–10/2022 | seit 08/2019 |
| Motorkenndaten | ||||||||||||||||
| Motorbezeichnung* | M 282 DE 14 AL | M 260 DE 20 AL | M 139 DE 20 AL | |||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | |||||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | kombinierte Direkt- und Saugrohreinspritzung | ||||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Twin-Scroll-Turbo | ||||||||||||||
| Hubraum | 1332 cm³ | 1991 cm³ | ||||||||||||||
| max. Leistung | 80 kW (109 PS) bei 5500/min | 100 kW (136 PS) bei 5500/min | 100 kW + 10 kW (136 PS + 14 PS)2 bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min | 120 kW + 10 kW (163 PS + 14 PS)2 bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min | 140 kW (190 PS) bei 5500–6100/min | 140 kW + 10 kW (190 PS + 14 PS)2 bei 5500–6100/min | 165 kW (224 PS) bei 5500/min | 165 kW + 10 kW (224 PS + 14 PS)2 bei 5500–6100/min | 225 kW (306 PS) bei 5800/min | 225 kW + 10 kW (306 PS + 14 PS)2 bei 5800/min | 285 kW (387 PS) bei 6500/min | 310 kW (421 PS) bei 6750/min | ||
| max. Drehmoment | 180 Nm bei 1375–3500/min | 200 Nm bei 1460–4000/min | 230 Nm bei 1660–3000/min + 150 Nm | 250 Nm bei 1620–4000/min | 270 Nm bei 2000–3500/min + 150 Nm | 250 Nm bei 1620–4000/min | 300 Nm bei 1800–4000/min | 300 Nm bei 1800–4000/min + 150 Nm | 350 Nm bei 1800–4000/min | 350 Nm bei 2000–4000/min + 150 Nm | 400 Nm bei 3000–4000/min | 400 Nm bei 3000–4000/min + 150 Nm | 480 Nm bei 4750–5000/min | 500 Nm bei 5000–5250/min | ||
| Kraftübertragung | ||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) (GETRAG 7DCT) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) (GETRAG 7DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) (Mercedes-Benz Powertrain) | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G | ||||||||
| Getriebe, optional | — | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) (GETRAG 7DCT) | — | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) (GETRAG 7DCT) | –– | |||||||||||
| Messwerte, Steilheck W 177 | ||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 215 km/h | 225 km/h | 221 km/h | 240 km/h | 235 km/h | 250 km/h | 250 km/h [270 km/h]1 | 270 km/h | |||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,9 s | 9,2 s [8,8 s] | 9,2 s | 8,2 s [8,0 s] | 8,2 s | 8,5 s | 6,9 s | 7,1 s | 6,2 s | 6,3 s | 4,7 s | 4,0 s | 3,9 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,5–5,8 l | 5,5 l [5,2 l] | 5,8–6,4 l | 5,8–6,3 l [5,1 l] | 5,8–6,4 l | 5,8–6,3 l | 6,2–6,4 l | 6,5–6,6 l | 6,9–7,5 l | 6,2–6,5 l | 6,5–6,6 l | 6,9–7,5 l | 7,3–7,4 l | 8,3–8,6 l | 8,3–8,4 l | 8,3–9,2 l |
| CO2-Emission (kombiniert) | 127–132 g/km | 127 g/km [119 g/km] | 133–145 g/km | 133–144 g/km [120 g/km] | 133–145 g/km | 141–145 g/km | 148–151 g/km | 157–170 g/km | 141–149 g/km | 148–151 g/km | 157–170 g/km | 167–169 g/km | 188–196 g/km | 189–192 g/km | 189–208 g/km | |
| Messwerte, Limousine V 177 | ||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | — | 216 km/h | 230 km/h | 226 km/h | 241 km/h | 237 km/h | 250 km/h | — | ||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | — | 8,9 s | 9,3 s | 8,3 s | 8,6 s | 7,0 s | 7,2 s | 6,3 s | 6,4 s | 4,8 s | — | |||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | — | 5,3–5,6 l | 5,7–6,3 l | 5,7–6,0 l | 5,7–6,3 l | 5,8–6,2 l | 6,0–6,2 l | 6,5–6,7 l | 6,8–7,4 l | 6,1–6,3 l | 6,5–6,7 l | 6,8–7,4 l | 7,2–7,3 l | 8,1–8,4 l | — | |
| CO2-Emission (kombiniert) | — | 121–127 g/km | 130–143 g/km | 131–138 g/km | 130–143 g/km | 132–143 g/km | 137–141 g/km | 149–153 g/km | 154–167 g/km | 139–143 g/km | 149–153 g/km | 155–168 g/km | 164–167 g/km | 184–192 g/km | — | |
| Tankinhalt, serienmäßig (optional) | 43 l | 51 l | 43 l (51 l) | 51 l | 43 l (51 l) | 51 l | ||||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d | Euro 6d-TEMP (ab 06/2020: Euro 6d) | Euro 6d |
- Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum
Hybrid Bearbeiten
| Kenngrößen | A 250 e | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | 08/2019–10/2022 | seit 12/2022 |
| Motorkenndaten | ||
| Motorbezeichnung* | M 282 DE 14 AL | |
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |
| Motoraufladung | Turbolader | |
| Hubraum | 1332 cm³ | |
| Systemleistung | 160 kW (218 PS) | |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 118 kW (160 PS) bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min |
| max. Leistung Elektromotor | 75 kW (102 PS) | 80 kW (109 PS) |
| Systemdrehmoment | 450 Nm | |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 250 Nm bei 1620–4000/min | 270 Nm |
| max. Drehmoment Elektromotor | 300 Nm bei 0–2500/min | |
| Kraftübertragung | ||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | |
| Getriebe, optional | – | |
| Messwerte, Steilheck W 177 | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h | 225 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,6 s | 7,4 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 1,4–1,6 l | 0,8–1,1 l |
| CO2-Emission (kombiniert) | 32–36 g/km | 18–25 g/km |
| Messwerte, Limousine V 177 | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | 230 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,7 s | 7,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 1,4–1,5 l | 0,8–1,0 l |
| CO2-Emission (kombiniert) | 31–35 g/km | 17–24 g/km |
| Tankinhalt, serienmäßig | 35 l | |
| Batterieart | Lithium-Ionen-Hochvoltakkumulator | |
| Batteriekapazität | 15,6 kWh | |
| elektrische Reichweite | bis zu 75 km | bis zu 82 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d |
- Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum
Dieselmotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | A 160 d | A 180 d | A 200 d | A 200 d 4MATIC | A 220 d | A 220 d 4MATIC | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 05/2019–10/2020 | 05/2018–10/2020 | 10/2020–10/2022 | seit 10/2022 | 11/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 10/2019–10/2022 | 11/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 10/2019–10/2022 |
| Motorkenndaten | ||||||||||
| Motorbezeichnung* | OM 608 DE 15 SCR | OM 654q DE 20 SCR | ||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | |||||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | |||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||||||
| Hubraum | 1461 cm³ | 1950 cm³ | ||||||||
| max. Leistung | 70 kW (95 PS) bei 4000/min | 85 kW (116 PS) bei 4000/min | 85 kW (116 PS) bei 3400–4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 140 kW (190 PS) bei 3800/min | |||||
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 1750–2500/min | 260 Nm bei 1750–2750/min | 280 Nm bei 1300–2600/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 400 Nm bei 1600–2600/min | |||||
| Kraftübertragung | ||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | |||||
| Getriebe, optional | — | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) (GETRAG 7DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | — | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | — | ||||
| Messwerte, Steilheck W 177 | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 193 km/h | 202 km/h | 220 km/h | 217 km/h | 235 km/h | 233 km/h | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,4 s | 10,6 s | 10,0 s | 9,7 s | 8,1 s | 8,3 s | 8,3 s | 7,0 s | 7,2 s | 6,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,0–4,3 l | 4,1–4,3 l | 4,7–5,0 l | 5,0–5,5 l | 4,0–4,3 l | 4,9–5,4 l | 4,6–5,0 l | 4,3–4,5 l | 5,0–5,5 l | 4,6–5,0 l |
| CO2-Emission (kombiniert) | 106–113 g/km | 108–114 g/km | 123–132 g/km | 132–145 g/km | 107–113 g/km | 128–143 g/km | 121–132 g/km | 114–118 g/km | 131–144 g/km | 121–131 g/km |
| Messwerte, Limousine V 177 | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 196 km/h | 206 km/h | 227 km/h | 223 km/h | 246 km/h | 240 km/h | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,5 s | 10,6 s | 10,2 s | 9,9 s | 8,2 s | 8,4 s | 8,4 s | 7,1 s | 7,3 s | 6,9 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,0–4,4 l | 4,1–4,3 l | 4,6–5,0 l | 5,0–5,5 l | 4,1–4,5 l | 4,8–5,4 l | 4,5–4,9 l | 4,1–4,5 l | 5,0–5,4 l | 4,5–4,9 l |
| CO2-Emission (kombiniert) | 105–116 g/km | 107–113 g/km | 122–131 g/km | 130–143 g/km | 108–119 g/km | 127–141 g/km | 119–129 g/km | 109–119 g/km | 131–143 g/km | 119–129 g/km |
| Tankinhalt, serienmäßig (optional) [AdBlue] | 43 l [23,8 l] | 43 l | 51 l | 43 l (51 l) | 51 l | |||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
- Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: OM = Oelmotor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website
- Pressemitteilung Enthüllung
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Mercedes-Benz A-Class. In: euroncap.com. Abgerufen am 25. Oktober 2018.
- ↑ Gerd Stegmaier,Holger Wittich,Jens Dralle: Neue Mercedes A-Klasse W177 (2018): Alle Infos, Fotos und Preise zum neuen Modell W177. In: auto motor und sport. (auto-motor-und-sport.de [abgerufen am 4. Februar 2018]).
- ↑ Roland Hildebrandt: Mercedes A-Klasse (2023): Mehr Modellpflege denn Facelift. In: de.motor1.com. 5. Oktober 2022, abgerufen am 5. November 2022.
- Auto-Katalog: Mercedes-AMG A 35 4Matic. In: autobild.de. 5. Dezember 2018, abgerufen am 5. Dezember 2018.
- Torsten Seibt: Mercedes A 35 4-Matic Limousine (2019): Mit 306 PS am Start. In: auto-motor-und-sport.de. 27. März 2019, abgerufen am 27. März 2019.
- auto-motor-und-sport.de, Interview mit Tobias Moers, abgerufen am 21. September 2020.
- auto-motor-und-sport.de vom 2. Februar 2014, "Kompakte spielen eine essentielle Rolle", abgerufen am 22. September 2020.
- ↑ Thomas Gerhardt: Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ (2019): Neuer Hot-Hatch-Star mit über 400 PS. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Juli 2019, abgerufen am 4. Juli 2019.
- Uli Baumann: Mercedes A- und B-Klasse Plug-in-Hybrid: Bis zu 75 Kilometer rein elektrisch. In: auto-motor-und-sport.de. 19. August 2019, abgerufen am 19. August 2019.
- Gregor Hebermehl, Uli Baumann, Holger Wittich, Marcel Sommer: Mercedes B-Klasse (2019): Die 3. Generation von Daimlers Kompaktvan. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 3. Dezember 2018.
- Andreas Of: Mercedes CLA (2019): Viertürer-Coupé mit Smartwatch. In: auto-motor-und-sport.de. 8. Januar 2019, abgerufen am 18. Januar 2019.
- Andreas Of, Gregor Hebermehl: Mercedes CLA Shooting Brake X118 (2019): Kombi-Coupé mit schlauerem MBUX. In: auto-motor-und-sport.de. 5. März 2019, abgerufen am 16. April 2019.
- Holger Wittich, Uli Baumann: Mercedes GLB (2019): Der Siebensitzer für die Familie. In: auto-motor-und-sport.de. 11. Juni 2019, abgerufen am 8. Juli 2019.
- Gregor Hebermehl, Holger Wittich: Kompakt-SUV Mercedes GLA: Kürzer und deutlich höher als sein Vorgänger. In: auto-motor-und-sport.de. 11. Dezember 2019, abgerufen am 25. Januar 2020.
- ↑ (Memento des vom 11. Oktober 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF, 7,6 MB), abgerufen am 11. Oktober 2019.
- Neue A-Klasse Limousine mit cw-Bestwert von 0,22 – Mercedes-Benz Passion Blog. In: blog.mercedes-benz-passion.com. 23. Juli 2018, abgerufen am 6. September 2018.
- Mercedes A-Klasse (2018). In: Autobild.de. 26. November 2018 (Alles zur neuen A-Klasse [abgerufen am 11. Oktober 2019]).
- ↑ Neue A-Klasse bekommt zwei verschiedene 7G DCT Automatikgetriebe #A-Klasse #AClass2018 – Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes-Benz, smart, Maybach, AMG. In: Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes-Benz, smart, Maybach, AMG. 2. Februar 2018 (mercedes-benz-passion.com [abgerufen am 15. August 2018]).
- ↑ motor-talk.de vom 18. April 2018, So fährt die neue Mercedes A-Klasse
- ↑ (PDF; 7,6 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 11. Oktober 2019; abgerufen am 11. Oktober 2019. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | |||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | |||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | ||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | ||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | ||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | ||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | |||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | |||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | ||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | ||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | |||||||||||||||||
| W 22 | ||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | ||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | ||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | ||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | |||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | |||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | ||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | ||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | |||||||||||||||
| L 300 |