Der Mercedes-Benz W 247 ist ein Kompaktvan (Sports Tourer) des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz Group, der unter der Marke Mercedes-Benz vertrieben wird.
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
Mercedes-Benz B 180 (2018–2022) | |
| W 247 | |
| Verkaufsbezeichnung: | B-Klasse |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | Van |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,3–2,0 Liter (80–165 kW) Otto-Hybrid: 1,3 Liter (160 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (70–140 kW) |
| Länge: | 4419 mm |
| Breite: | 1796 mm |
| Höhe: | 1545–1562 mm |
| Radstand: | 2729 mm |
| Leergewicht: | 1385–1725 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz W 246 |
Geschichte Bearbeiten
Der Wagen wurde auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 als Nachfolgemodell des zwischen 2011 und 2018 produzierten Mercedes-Benz W 246 vorgestellt. Seit dem 3. Dezember 2018 ist der W 247 bestellbar, die ersten Fahrzeuge wurden im Januar 2019 ausgeliefert. Eine überarbeitete Version der Baureihe folgte im Oktober 2022.
Eine Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb wurde im August 2019 vorgestellt. Der B 250 e wird vom 1,3-Liter-Ottomotor des Typs M 282 mit 118 kW (160 PS) in Kombination mit einem 75 kW (102 PS) starken Elektromotor angetrieben. Die Systemleistung gibt Mercedes-Benz mit 160 kW (218 PS) an. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 15,6 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 77 Kilometern. Das Fahrzeug ist gegen Aufpreis mit einer CCS-Schnelllademöglichkeit ausgestattet.
Technik Bearbeiten
Die technische Basis für die neue B-Klasse liefert die im Februar 2018 vorgestellte Baureihe 177. Der Luftwiderstandsbeiwert () des W 247 reduziert sich gegenüber dem Vorgängermodell von 0,25 auf 0,24.
„Mercedes-Benz User Experience“ Bearbeiten
Wie auch schon die A-Klasse hat der Kompaktvan eine Software, die als intelligenter persönlicher Assistent fungiert. Sie wird vom Hersteller Mercedes-Benz User Experience (MBUX) genannt. Über eine Sprachsteuerung, die mit dem Kommando „Hey Mercedes“ aktiviert wird, können verschiedene Befehle gegeben werden, wie beispielsweise das Wechseln des Radiosenders oder das Ändern der Temperatur. Die Software kann über Funk aktualisiert werden. MBUX ist in der Grundausstattung enthalten.
Autonomes Fahren Bearbeiten
Die dritte Generation der B-Klasse ist erstmals mit Sicherheitssystemen aus der S-Klasse bestückt und kann somit teilautomatisiert fahren. Dafür wird das Verkehrsumfeld bis zu 500 m im Voraus erfasst und mit Karten- und Navigationsdaten abgeglichen.
Fahrwerk Bearbeiten
Die Komponenten des Fahrwerks variieren je nach Motorisierung und Sonderausstattung. Als Vorderachse verwendet Mercedes-Benz MacPherson-Federbeine und geschmiedete Querlenker. Sowohl die Lenker als auch die gegossenen Radträger sind aus Aluminium. Für die Hinterachse gibt es zwei Varianten. Schwächere Motoren sind mit einer Verbundlenkerachse kombiniert, stärker motorisierte Modelle erhalten eine Vierlenker-Hinterachse. Der Radträger und der Federlenker sind aus Aluminium. Vorn und hinten gibt es Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer mit elektronisch geregelter verstellbarer Dämpfung.
Technische Daten Bearbeiten
Zum Marktstart war die B-Klasse mit einem 1,3-Liter-Ottomotor des Typs M 282 DE 14 mit 100 kW (136 PS) oder 120 kW (163 PS), einem 1,5-Liter-Dieselmotor des Typs OM 608 DE 15 mit 85 kW (116 PS) oder einem Zweiliter-Dieselmotor des Typs OM 654q DE 20 mit 110 kW (150 PS) oder 140 kW (190 PS) erhältlich. Letzterer erfüllt bereits die ab 2020 gültige Euro-6d-Abgasnorm, die durch die Abgasnachbehandlung direkt am Motor erreicht wird. Hier ist die Abgastemperatur höher und die Nachbehandlung effektiver. Alle anderen Antriebe sind zunächst für Euro 6d-TEMP zertifiziert. Seit Januar 2019 sind stärkere Ottomotoren erhältlich.
Erstmals in einem Mercedes-Benz-Fahrzeug kommt ein neu entwickeltes 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz. Dieses ist nur für den Zweiliter-Dieselmotor erhältlich. Später folgten weitere Motoren sowie Varianten mit Allradantrieb.
Im Oktober 2020 entfiel der Basisdiesel aus der Kooperation mit Renault und der OM 654q wird nun auch im B 180 d eingesetzt.
Mit der Modellpflege im Oktober 2022 erhielten alle Benziner ein 48-Volt-Bordnetz. Außerdem entfielen die Varianten mit Schaltgetriebe.
Ottomotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | B 160 | B 180 | B 200 | B 200 4MATIC | B 220 | B 220 4MATIC | B 250 | B 250 4MATIC | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2019–10/2022 | 12/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 12/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 10/2020–10/2022 | 04/2019 –10/2019 | 01/2019 –10/2020 | seit 10/2022 | 01/2019–10/2022 | 01/2019–10/2022 | seit 10/2022 |
| Motorkenndaten | ||||||||||||
| Motorbezeichnung* | M 282 DE 14 AL | M 260 DE 20 AL | ||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | |||||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter | Turbolader | Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter | Turbolader | Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter | Turbolader | Turbolader + elektrischer Zusatzverdichter | ||||
| Hubraum | 1332 cm³ | 1991 cm³ | ||||||||||
| max. Leistung | 80 kW (109 PS) bei 5500/min | 100 kW (136 PS) bei 5500/min | 100 kW + 10 kW (136 PS + 14 PS) bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min | 120 kW + 10 kW (163 PS + 14 PS) bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min | 140 kW (190 PS) bei 5500–6100/min | 140 kW + 10 kW (190 PS + 14 PS) bei 5500–6100/min | 165 kW (224 PS) bei 5500/min | 165 kW + 10 kW (224 PS + 14 PS) bei 5500–6100/min | ||
| max. Drehmoment | 180 Nm bei 1375–3500/min | 200 Nm bei 1460–4000/min | 230 Nm bei 1660–3000/min + 150 Nm | 250 Nm bei 1620–4000/min | 270 Nm bei 2000–3500/min + 150 Nm | 250 Nm bei 1620–4000/min | 300 Nm bei 1600–4000/min | 300 Nm bei 1800–4000/min + 150 Nm | 350 Nm bei 1800–4000/min | 350 Nm bei 2000–4000/min + 150 Nm | ||
| Kraftübertragung | ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | ||||||
| Getriebe, optional | – | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | – | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | – | |||||||
| Messwerte | ||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 198 km/h | 212 km/h [212 km/h] | 212 km/h | 223 km/h [223 km/h] | 223 km/h | 219 km/h | 239 km/h | 234 km/h | 250 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,3 s | 9,4 s [9,0 s] | 9,4 s | 8,5 s [8,2 s] | 8,4 s | 8,7 s | 7,1 s | 7,3 s | 6,4 s | 6,5 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,7–5,9 l | 5,6–5,8 l [5,4–5,6 l] | 6,0–6,6 l | 5,9–6,2 l [5,4–5,6 l] | 6,0–6,6 l | 5,9–6,5 l | 6,2–6,3 l | 6,7–6,9 l | 7,1–7,7 l | 6,3–6,4 l | 6,7–6,9 l | 7,1–7,7 l |
| CO2-Emission (kombiniert) | 131–136 g/km | 127–132 g/km [123–128 g/km] | 136–151 g/km | 134–141 g/km [124–129 g/km] | 136–151 g/km | 135–148 g/km | 141–145 g/km | 153–158 g/km | 161–176 g/km | 143–147 g/km | 153–158 g/km | 161–176 g/km |
| Tankinhalt, serienmäßig (optional) | 43 l | 51 l | 43 l | 51 l | 43 l (51 l) | 51 l | ||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d | Euro 6d-TEMP (ab 10/2019: Euro 6d) | Euro 6d |
- Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum
Hybrid Bearbeiten
| Kenngrößen | B 250 e | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2020–10/2022 | seit 12/2022 |
| Motorkenndaten | ||
| Motorbezeichnung* | M 282 DE 14 AL | |
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |
| Motoraufladung | Turbolader | |
| Hubraum | 1332 cm³ | |
| Systemleistung | 160 kW (218 PS) | |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 118 kW (160 PS) bei 5500/min | 120 kW (163 PS) bei 5500/min |
| max. Leistung Elektromotor | 75 kW (102 PS) | 80 kW (109 PS) |
| Systemdrehmoment | 450 Nm | |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 250 Nm bei 1620–4000/min | 270 Nm |
| max. Drehmoment Elektromotor | 300 Nm bei 0–2500/min | |
| Kraftübertragung | ||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | |
| Getriebe, optional | – | |
| Messwerte | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h | 223 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,8 s | 7,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 1,4–1,6 l | 0,9–1,2 l |
| CO2-Emission (kombiniert) | 32–36 g/km | 20–27 g/km |
| Batterieart | Lithium-Ionen-Hochvoltakkumulator | |
| Batteriekapazität | 15,6 kWh | |
| elektrische Reichweite | bis zu 77 km | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d |
- Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum
Dieselmotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | B 160 d | B 180 d | B 200 d | B 200 d 4MATIC | B 220 d | B 220 d 4MATIC | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 05/2019 –10/2020 | 12/2018 –10/2020 | 10/2020–10/2022 | seit 10/2022 | 12/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 10/2019 –05/2021 | 12/2018–10/2022 | seit 10/2022 | 10/2019–10/2022 |
| Motorkenndaten | ||||||||||
| Motorbezeichnung* | OM 608 DE 15 SCR | OM 654q DE 20 SCR | ||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | |||||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | |||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||||||
| Hubraum | 1461 cm³ | 1950 cm³ | ||||||||
| max. Leistung | 70 kW (95 PS) bei 4000/min | 85 kW (116 PS) bei 4000/min | 85 kW (116 PS) bei 3400 –4400/min | 110 kW (150 PS) bei 3400–4400/min | 140 kW (190 PS) bei 3800/min | |||||
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 1750–2500/min | 260 Nm bei 1750–2750/min | 280 Nm bei 1300–2600/min | 320 Nm bei 1400–3200/min | 400 Nm bei 1600–2600/min | |||||
| Kraftübertragung | ||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | ||||||
| Getriebe, optional | – | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7G-DCT) | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | – | 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (8G-DCT) | – | ||||
| Messwerte | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km/h | 200 km/h | 219 km/h | 216 km/h | 234 km/h | 231 km/h | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,7 s | 10,9 s | 10,4 s | 10,0 s | 8,3 s | 8,5 s | 8,6 s | 7,2 s | 7,4 s | 7,0 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,1–4,3 l | 4,1–4,4 l | 4,7–5,1 l | 5,2–5,7 l | 4,2–4,5 l | 5,1–5,6 l | 4,7–4,9 l | 4,4–4,5 l | 5,1–5,7 l | 4,8–5,0 l |
| CO2-Emission (kombiniert) | 107–114 g/km | 109–115 g/km | 124–134 g/km | 136–151 g/km | 112–119 g/km | 133–148 g/km | 123–129 g/km | 116–119 g/km | 135–148 g/km | 127–132 g/km |
| Tankinhalt, serienmäßig (optional) [AdBlue] | 43 l [23,8 l] | 51 l [23,8 l] | 43 l (51 l) [23,8 l] | 51 l [23,8 l] | ||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: OM = Oelmotor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum
Einzelnachweise Bearbeiten
- Mercedes-Benz B-Class. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.
- ↑ Gregor Hebermehl, Uli Baumann, Holger Wittich, Marcel Sommer: Mercedes B-Klasse (2019): Die 3. Generation von Daimlers Kompaktvan. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 7. November 2018.
- ↑ Roland Hildebrandt: Mercedes B-Klasse (2023): Facelift mit Motoren-Änderungen. In: de.motor1.com. 5. Oktober 2022, abgerufen am 5. November 2022.
- Uli Baumann: Mercedes A- und B-Klasse Plug-in-Hybrid: Bis zu 75 Kilometer rein elektrisch. In: auto-motor-und-sport.de. 19. August 2019, abgerufen am 19. August 2019.
- Andreas Huber, Jan Götze: Mercedes B-Klasse (2019): Test, Bilder, Motoren, Preis, MBUX. In: autobild.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 7. November 2018.
- Markus Jordan: 180 d Kompaktmodelle wechseln Antriebsmotor auf OM 654 q. In: blog.mercedes-benz-passion.com. 18. Oktober 2020, abgerufen am 1. Februar 2021.
Weblinks Bearbeiten
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | |||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | |||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | ||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | ||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | ||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | ||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | |||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | |||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | ||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | ||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | |||||||||||||||||
| W 22 | ||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | ||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | ||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | ||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | |||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | |||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | ||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | ||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | |||||||||||||||
| L 300 |