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Luftfederung Die ist ein Federungssystem das die Kompressibilität von Gasen insbesondere von Luft ausnutzt Ein einfaches

Luftfederung

Die Luftfederung ist ein Federungssystem, das die Kompressibilität von Gasen, insbesondere von Luft ausnutzt. Ein einfaches Beispiel ist die Luftmatratze, ein komplexeres sind die zur Fahrzeugfederung verwendeten Systeme.

Bauarten Bearbeiten

Luftfeder, geschnitten
mit Schlauchrollbalg

Luftfedern in Straßenfahrzeugen werden in zwei Formen gebaut.

Vorteile Bearbeiten

Bei Fahrzeugen kommen folgende Vorteile im Vergleich mit metallischen Federn zum Tragen:

  • Feinfühliges Ansprechen, da fast keine Eigendämpfung.
  • Vorwählbare und/oder elektronische Luftfederung/automatisch einstellbare Vorspannung: Dadurch kann die Höhe des Fahrzeugkörpers eingestellt, bzw. unabhängig von der Zuladung gehalten werden (Niveauregulierung). Zu beachten ist allerdings, dass die Federung bei großer Last härter wird. Bei Bussen ist es üblich, den Fahrzeugkörper für erleichtertes Ein- und Aussteigen durch Entleeren der Federbälge auf der Seite der Türen zeitweise erheblich abzusenken (Kneeling). Der Fahrzeugkörper stützt sich dann auf mechanische Notlauffedern, die für den Fall, dass der Luftdruck ausfällt, nötig sind.

Personenwagen Bearbeiten

Die Cowles-MacDowell Pneumobile Company aus den USA stellte bereits zwischen 1914 und 1915 Pkw mit Luftfederung her.

Allgemeines Bearbeiten

Im Pkw-Bau ist Luftfederung (Stand 2008) ein klares Oberklassen-Kennzeichen und wurde bereits seit Mitte der 1950er-Jahre bei manchen Fahrzeugtypen, beispielsweise Cadillac Eldorado Brougham beim Borgward P 100, beim Mercedes-Benz 300 SEL und beim Mercedes-Benz 600 eingesetzt. Hingegen wurde Luftfederung bisher aufgrund ihres Bauaufwandes nicht auf breiter Front eingesetzt.

Im Pkw-Bau ist neben der einfachen und preiswerten Stahlfederung (für weit über 95 % der Fahrzeuge) auch die Hydropneumatik zeitweise verbreitet gewesen. Diese ist eine Entwicklung von Citroën und war typisches Merkmal der mittleren und großen Limousinen des Herstellers (DS, SM, GS, CX, BX, Xantia, XM, C5, C6), wurde jedoch in Lizenz auch beim Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, bei den Modellen 500 SEL und 560 SEL der Baureihe W126 (V126) und beim Rolls-Royce Silver Shadow eingebaut, beim Silver Shadow jedoch nur als Niveauregulierung, die die Stahlfederung ergänzte.

Die erste elektronisch geregelte semi-aktive Radaufhängung gab es 1986 in Kombination mit Luftfederung im Toyota Soarer und ab 1989 in Toyota Celsior (Lexus LS): Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS, aktuelle Bezeichnung: Adaptive Variable Suspension).

In der S-Klasse von Mercedes-Benz wird die Airmatic genannte elektronisch geregelte Luftfederung seit 1998 serienmäßig eingesetzt, mit Ausnahme des Topmodells S 600, welches mit dem sogenannten Active-Body-Control-Fahrwerk ausgestattet ist. Dies ist ein aktives Fahrwerk, das auf einer konventionellen Stahlfederung mit speziellen Hydraulik-Elementen beruht. Das ABC-Fahrwerk ist in technischer Hinsicht der Luftfederung aufgrund der schnellen Reaktionszeiten in allen Fahrsituationen überlegen. Luftfederungen sind auf Stabilisatoren für die Abstützung der Karosserie bei Kurvenfahrt (Erhöhung der Wankfederrate) angewiesen, auf die beim ABC-Fahrwerk verzichtet werden kann.

Seit einiger Zeit nimmt der Anteil von Pkw der Oberen Mittelklasse und Oberklasse mit serienmäßiger oder optionaler Luftfederung zu. Beispielsweise kann auch im Gelände das Niveau erhöht oder auf der Autobahn abgesenkt werden, wodurch sich der Luftwiderstand verringert.

Frühere Pkw mit Luftfederung Bearbeiten

(Auswahl)

Aktuelle Pkw mit Luftfederung Bearbeiten

(Stand ab 2013, Auswahl)

Luftfahrwerke zum Nachrüsten Bearbeiten

Seit einigen Jahren gibt es Firmen, die sich auf „Luftfahrwerke“ für den nachträglichen Einbau in Serienfahrzeuge spezialisiert haben. Hierbei gibt es Vollluftfederungen, welche die komplette Federung übernehmen, für Showzwecke werden diese auch als Airride bezeichnet, oder Systeme, welche die serienmäßig vorhandene Federung unterstützen. Hierdurch werden der Fahrkomfort und die Sicherheit verbessert. Bei diesen Systemen kommen meist Federbälge aus Polyurethan zum Einsatz. Der Luftdruck kann hier entweder mit einem handelsüblichen Reifenfüllgerät oder über einen nachgerüsteten Kompressor verändert werden.

Nutzfahrzeuge, Omnibusse Bearbeiten

Lkw-Luftfederung (schwarzer Gummibalg)
Fernbedienung einer Lkw-Luftfederung

Allgemeines Bearbeiten

Auch bei Nutzfahrzeugen kommt die Luftfederung zum Einsatz, zum Beispiel bei Omnibussen. Dort kann sie in vielen modernen Busmodellen zum leichteren Ein- und Aussteigen das Fahrzeug zum Bordstein neigen (Kneeling). Ein weiteres Einsatzgebiet der Luftfederung sind Lkw, ein früher Vertreter war der 1965 präsentierte Berliet Stradair. Inzwischen wird in Europa fast die Hälfte aller Nutzfahrzeuge mit Luftfederung ausgestattet. Mit Hilfe der Niveauregulierung lässt sich beispielsweise ein Sattelauflieger einfach und unkompliziert ab- und aufsatteln.

Aktuelle Nutzfahrzeuge mit Luftfederung Bearbeiten

(Stand 2007, Auswahl)

Mittlerweile bietet nahezu jeder Nutzfahrzeughersteller eine Luftfederung an.

Eisenbahn Bearbeiten

Luftfederung an einem Triebzug vom Typ Stadler KISS
Luftfederung an einem Drehgestell

Moderne Personenwagen und Triebwagen (z. B. ICE 2) verfügen über eine Luftfederung zwischen Drehgestell und Wagenkasten. Sie dient hauptsächlich der Verbesserung des Fahrkomforts sowie zur automatischen Niveauregulierung, diese gewährleistet eine gleichbleibende Höhe des Wagenbodens über der Schienenoberkante. Die gleichbleibende Höhe sorgt vor allem bei Zügen des Personennahverkehrs dafür, dass oftmals der Wagenboden in einer Ebene mit der Bahnsteigkante liegt, um so einen barrierefreien Zugang für Rollstuhlfahrer zu ermöglichen.

Darüber hinaus wird der Luftdruck in allen Federbälgen ermittelt und an die Fahrzeugsteuerung gemeldet. Hierdurch wird der aktuelle Beladungszustand ermittelt, dessen Änderung pro Halt im Nahverkehr bis zu 6 Tonnen pro Wagen betragen kann und über die Bremssteuerung eine automatische Lastabbremsung gesteuert, um ein Überbremsen zu vermeiden und eine gleichbleibende und bestmögliche Verzögerung zu erreichen.

Luftfahrzeuge Bearbeiten

Das Luftschiff LZ 129 Hindenburg (Baujahr 1936) besaß luftgefederte Fahrwerksbeine.

Siehe auch Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. kfz-tech.de: Luftfederung
  2. A 75-Year History through Data > Automotive Business > Products, Technology > Technical Development > Chassis. Toyota, 2012, abgerufen am 19. Januar 2015.
  3. (Memento des Originals vom 10. Januar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.lexus.de
  4. Das Fahrwerk: Der Fahrdynamik verpflichtet. Abgerufen am 20. September 2021.
  5. Jens Dralle: Heimlich, still und leise Richtung Zukunft. In: auto-motor-und-sport.de. 20. November 2012, abgerufen am 20. Juni 2021.
  6. Fahrbericht: Tesla Model S - Das Auto, das mich geprägt hat. In: motor-talk.de. 7. Dezember 2015, abgerufen am 20. Juni 2021.
  7. basf: Cellasto - Federentkopplung - Dauerhafter Fahrkomfort
  8. Karl Gerhard Baur: Drehgestelle – Bogies. EK-Verlag, 2. Auflage, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-147-1
  9. https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/deutschland/ice-2.php
  10. https://books.google.com/books?id=m_nZDAAAQBAJ&pg=PA197&lpg=PA197&dq=luftfederung+ice&source=bl&ots=O6T5zTyeDK&sig=ACfU3U1H2E_SA5tBXqljikB6VYmmCSLgOg&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwiMwJaFxIbjAhWEpYsKHXh2AxI4ChDoATAAegQIAxAB#v=onepage&q=luftfederung%20ice&f=false

Literatur Bearbeiten

  • Rolf Isermann (Hrsg.): Fahrdynamik-Regelung; Modellbildung, Fahrerassistenzsysteme, Mechatronik. Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden 2006, ISBN 978-3-8348-0109-8, Kapitel "12 Elektronisch geregelte Luftfedersysteme".
  • Stefan Breuer, Andrea Rohrbach-Kerl: Fahrzeugdynamik; Mechanik des bewegten Fahrzeugs. Springer Fachmedien, Wiesbaden 2015, ISBN 978-3-658-09474-4, Abschnitt "6.3.1.4 Luftfederung", doi:10.1007/978-3-658-09475-1.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Luftfederung ist ein Federungssystem das die Kompressibilitat von Gasen insbesondere von Luft ausnutzt Ein einfaches Beispiel ist die Luftmatratze ein komplexeres sind die zur Fahrzeugfederung verwendeten Systeme Inhaltsverzeichnis 1 Bauarten 2 Vorteile 3 Personenwagen 3 1 Allgemeines 3 2 Fruhere Pkw mit Luftfederung 3 3 Aktuelle Pkw mit Luftfederung 3 4 Luftfahrwerke zum Nachrusten 4 Nutzfahrzeuge Omnibusse 4 1 Allgemeines 4 2 Aktuelle Nutzfahrzeuge mit Luftfederung 5 Eisenbahn 6 Luftfahrzeuge 7 Siehe auch 8 Einzelnachweise 9 LiteraturBauarten Bearbeiten nbsp Luftfeder geschnittenmit SchlauchrollbalgLuftfedern in Strassenfahrzeugen werden in zwei Formen gebaut Luftfeder mit konstantem Volumen in Regellage Hier ist die Luft typischerweise in einem Rollbalg eingeschlossen der mit weiteren Beschlagteilen wie Deckel und Abrollkolben luftdicht verbunden ist Der Rollbalg ist uber den Kolben gestulpt und rollt unter Druck auf diesem ab Die Luftfeder wird durch einen Kompressor mit Druckluft versorgt Abhangig von der Beladung wird Luft zu oder abgepumpt um das Fullvolumen und somit die Niveaulage des Fahrzeugs konstant zu halten In Schienenfahrzeugen gibt es unterschiedliche Bauformen wie Gurtelbalge oder Halbrollbalge Der Balg ist hier auf eine Gummifeder der sogenannten Notfeder aufgesetzt die bei Ausfall der Luftfederung noch eine gewisse Federwirkung gewahrleistet Den hochsten Komfortgewinn erzielt die Luftfeder in Verbindung mit einem adaptiven Dampfungssystem Das Druckniveau liegt in Normallage bei ca 5 bis 12 bar bei dynamischer Einfederung bei ca 10 bis 20 bar abhangig von der Beladung Gasfedern mit konstanter Gasmasse Hier wird eine bestimmte Gasmasse in einem Federelement eingeschlossen Mit steigender Beladung nimmt das Volumen ab und die Federung wird steifer Niveauausgleich wird durch eine zusatzliche Hydraulik erreicht Hydropneumatik von Citroen Vorteile BearbeitenBei Fahrzeugen kommen folgende Vorteile im Vergleich mit metallischen Federn zum Tragen 1 Feinfuhliges Ansprechen da fast keine Eigendampfung Vorwahlbare und oder elektronische Luftfederung automatisch einstellbare Vorspannung Dadurch kann die Hohe des Fahrzeugkorpers eingestellt bzw unabhangig von der Zuladung gehalten werden Niveauregulierung Zu beachten ist allerdings dass die Federung bei grosser Last harter wird Bei Bussen ist es ublich den Fahrzeugkorper fur erleichtertes Ein und Aussteigen durch Entleeren der Federbalge auf der Seite der Turen zeitweise erheblich abzusenken Kneeling Der Fahrzeugkorper stutzt sich dann auf mechanische Notlauffedern die fur den Fall dass der Luftdruck ausfallt notig sind Personenwagen BearbeitenDie Cowles MacDowell Pneumobile Company aus den USA stellte bereits zwischen 1914 und 1915 Pkw mit Luftfederung her Allgemeines Bearbeiten Im Pkw Bau ist Luftfederung Stand 2008 ein klares Oberklassen Kennzeichen und wurde bereits seit Mitte der 1950er Jahre bei manchen Fahrzeugtypen beispielsweise Cadillac Eldorado Brougham beim Borgward P 100 beim Mercedes Benz 300 SEL und beim Mercedes Benz 600 eingesetzt Hingegen wurde Luftfederung bisher aufgrund ihres Bauaufwandes nicht auf breiter Front eingesetzt Im Pkw Bau ist neben der einfachen und preiswerten Stahlfederung fur weit uber 95 der Fahrzeuge auch die Hydropneumatik zeitweise verbreitet gewesen Diese ist eine Entwicklung von Citroen und war typisches Merkmal der mittleren und grossen Limousinen des Herstellers DS SM GS CX BX Xantia XM C5 C6 wurde jedoch in Lizenz auch beim Mercedes Benz 450 SEL 6 9 bei den Modellen 500 SEL und 560 SEL der Baureihe W126 V126 und beim Rolls Royce Silver Shadow eingebaut beim Silver Shadow jedoch nur als Niveauregulierung die die Stahlfederung erganzte Die erste elektronisch geregelte semi aktive Radaufhangung gab es 1986 in Kombination mit Luftfederung im Toyota Soarer und ab 1989 in Toyota Celsior Lexus LS Toyota Electronic Modulated Suspension TEMS aktuelle Bezeichnung Adaptive Variable Suspension 2 In der S Klasse von Mercedes Benz wird die Airmatic genannte elektronisch geregelte Luftfederung seit 1998 serienmassig eingesetzt mit Ausnahme des Topmodells S 600 welches mit dem sogenannten Active Body Control Fahrwerk ausgestattet ist Dies ist ein aktives Fahrwerk das auf einer konventionellen Stahlfederung mit speziellen Hydraulik Elementen beruht Das ABC Fahrwerk ist in technischer Hinsicht der Luftfederung aufgrund der schnellen Reaktionszeiten in allen Fahrsituationen uberlegen Luftfederungen sind auf Stabilisatoren fur die Abstutzung der Karosserie bei Kurvenfahrt Erhohung der Wankfederrate angewiesen auf die beim ABC Fahrwerk verzichtet werden kann Seit einiger Zeit nimmt der Anteil von Pkw der Oberen Mittelklasse und Oberklasse mit serienmassiger oder optionaler Luftfederung zu Beispielsweise kann auch im Gelande das Niveau erhoht oder auf der Autobahn abgesenkt werden wodurch sich der Luftwiderstand verringert Fruhere Pkw mit Luftfederung Bearbeiten Auswahl Audi Allroad A6 C5 serienmassig Austin Maxi Austin 1800 und 2200 Austin Mini Hydrolastik Austin 1100 und 1300 Austin Allegro Hydragas Austin Metro MG F Borgward P 100 serienmassig Cadillac Coupe DeVille 1965 1971 Cadillac Eldorado Brougham serienmassig Mercedes Benz 600 W 100 serienmassig Mercedes Benz 300 SEL W 109 serienmassig Mercedes Benz 300 SE W 112 serienmassig Mercedes Benz V Klasse Hinterachse Mitsubishi Galant E33 Gti 16V 2WD Serienmassig Mitsubishi Sigma 3 0 V6 24V serienmassig Subaru L Serie optional Subaru Legacy GX 2 5 1996 1998 Subaru XT serienmassig VW Phaeton serienmassig Aktuelle Pkw mit Luftfederung Bearbeiten Stand ab 2013 Auswahl Audi Audi Q5 FY optional ab BJ 2017 A6 optional Serie im A6 Allroad Quattro A7 optional Q7 optional Serie fur die Achtzylinder Diesel A8 serienmassig Bentley Continental GT serienmassig Continental GTC serienmassig Continental Flying Spur serienmassig Mulsanne serienmassig BMW 5er Touring serienmassig an der Hinterachse 6er GT serienmassig an der Hinterachse optional an der Vorderachse 7er serienmassig X5 optional an der Hinterachse Serie fur den Achtzylinder X6 optional an der Hinterachse Serie fur den Achtzylinder X7 optional BMW iX serienmassig i7 serienmassig Citroen Grand C4 Picasso optional an der Hinterachse Jaguar Jaguar XJ XJ8 XJR und Jaguar X350 Daimler Super V8 serienmassig beide Achsen BJ 2003 4 Sensoren danach 3 Sensoren Jeep Grand Cherokee optional Land Rover Discovery 4 Serie ab Modellvariante SE Range Rover Sport serienmassig Range Rover serienmassig Lexus LS serienmassig 3 Maybach und Mercedes Benz Maybach 57 und 62 serienmassig C Klasse optional E Klasse optional Serie fur die Achtzylinder und an der Hinterachse der T Modelle CLS optional Serie fur die Achtzylinder R Klasse optional GLE optional GL serienmassig S Klasse serienmassig S 600 und AMG Modelle jedoch mit Active Body Control Fahrwerk S Klasse Coupe serienmassig in Verbindung mit Allradantrieb sonst Active Body Control Fahrwerk Porsche Cayenne optional serienmassig beim Cayenne Turbo Panamera optional serienmassig beim Panamera Turbo Macan optional serienmassig beim Macan Turbo Taycan optional serienmassig beim Taycan 4S und Turbo 4 Rolls Royce Ghost serienmassig Phantom serienmassig Phantom Coupe serienmassig Phantom Drophead Coupe serienmassig Tesla Model S optional 5 6 seit Sommer 2017 serienmassig Model X optional seit Herbst 2016 serienmassig VW Touareg optional Serie fur den Achtzylinder Volvo ab 2015 XC 90 optional S 90 optional an der Hinterachse V 90 optional an der Hinterachse Luftfahrwerke zum Nachrusten Bearbeiten Seit einigen Jahren gibt es Firmen die sich auf Luftfahrwerke fur den nachtraglichen Einbau in Serienfahrzeuge spezialisiert haben Hierbei gibt es Vollluftfederungen welche die komplette Federung ubernehmen fur Showzwecke werden diese auch als Airride bezeichnet oder Systeme welche die serienmassig vorhandene Federung unterstutzen Hierdurch werden der Fahrkomfort und die Sicherheit verbessert Bei diesen Systemen kommen meist Federbalge aus Polyurethan zum Einsatz 7 Der Luftdruck kann hier entweder mit einem handelsublichen Reifenfullgerat oder uber einen nachgerusteten Kompressor verandert werden Nutzfahrzeuge Omnibusse Bearbeiten nbsp Lkw Luftfederung schwarzer Gummibalg nbsp Fernbedienung einer Lkw LuftfederungAllgemeines Bearbeiten Auch bei Nutzfahrzeugen kommt die Luftfederung zum Einsatz zum Beispiel bei Omnibussen Dort kann sie in vielen modernen Busmodellen zum leichteren Ein und Aussteigen das Fahrzeug zum Bordstein neigen Kneeling Ein weiteres Einsatzgebiet der Luftfederung sind Lkw ein fruher Vertreter war der 1965 prasentierte Berliet Stradair Inzwischen wird in Europa fast die Halfte aller Nutzfahrzeuge mit Luftfederung ausgestattet Mit Hilfe der Niveauregulierung lasst sich beispielsweise ein Sattelauflieger einfach und unkompliziert ab und aufsatteln Aktuelle Nutzfahrzeuge mit Luftfederung Bearbeiten Stand 2007 Auswahl Fiat Scudo optional Scania optional Mercedes Benz Lkw optional Volvo Trucks optional Iveco optional MAN Truck amp Bus optional DAF Automobile optional Renault Trucks optional Mittlerweile bietet nahezu jeder Nutzfahrzeughersteller eine Luftfederung an Eisenbahn Bearbeiten nbsp Luftfederung an einem Triebzug vom Typ Stadler KISS nbsp Luftfederung an einem DrehgestellModerne Personenwagen und Triebwagen z B ICE 2 8 9 10 verfugen uber eine Luftfederung zwischen Drehgestell und Wagenkasten Sie dient hauptsachlich der Verbesserung des Fahrkomforts sowie zur automatischen Niveauregulierung diese gewahrleistet eine gleichbleibende Hohe des Wagenbodens uber der Schienenoberkante Die gleichbleibende Hohe sorgt vor allem bei Zugen des Personennahverkehrs dafur dass oftmals der Wagenboden in einer Ebene mit der Bahnsteigkante liegt um so einen barrierefreien Zugang fur Rollstuhlfahrer zu ermoglichen Daruber hinaus wird der Luftdruck in allen Federbalgen ermittelt und an die Fahrzeugsteuerung gemeldet Hierdurch wird der aktuelle Beladungszustand ermittelt dessen Anderung pro Halt im Nahverkehr bis zu 6 Tonnen pro Wagen betragen kann und uber die Bremssteuerung eine automatische Lastabbremsung gesteuert um ein Uberbremsen zu vermeiden und eine gleichbleibende und bestmogliche Verzogerung zu erreichen Luftfahrzeuge BearbeitenDas Luftschiff LZ 129 Hindenburg Baujahr 1936 besass luftgefederte Fahrwerksbeine Siehe auch BearbeitenGasdruckfederEinzelnachweise Bearbeiten kfz tech de Luftfederung A 75 Year History through Data gt Automotive Business gt Products Technology gt Technical Development gt Chassis Toyota 2012 abgerufen am 19 Januar 2015 Archivierte Kopie Memento des Originals vom 10 Januar 2015 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www lexus de Das Fahrwerk Der Fahrdynamik verpflichtet Abgerufen am 20 September 2021 Jens Dralle Heimlich still und leise Richtung Zukunft In auto motor und sport de 20 November 2012 abgerufen am 20 Juni 2021 Fahrbericht Tesla Model S Das Auto das mich gepragt hat In motor talk de 7 Dezember 2015 abgerufen am 20 Juni 2021 basf Cellasto Federentkopplung Dauerhafter Fahrkomfort Karl Gerhard Baur Drehgestelle Bogies EK Verlag 2 Auflage Freiburg 2009 ISBN 978 3 88255 147 1 https www hochgeschwindigkeitszuege com deutschland ice 2 php https books google com books id m nZDAAAQBAJ amp pg PA197 amp lpg PA197 amp dq luftfederung ice amp source bl amp ots O6T5zTyeDK amp sig ACfU3U1H2E SA5tBXqljikB6VYmmCSLgOg amp hl en amp sa X amp ved 2ahUKEwiMwJaFxIbjAhWEpYsKHXh2AxI4ChDoATAAegQIAxAB v onepage amp q luftfederung 20ice amp f falseLiteratur BearbeitenRolf Isermann Hrsg Fahrdynamik Regelung Modellbildung Fahrerassistenzsysteme Mechatronik Friedr Vieweg amp Sohn Verlag GWV Fachverlage GmbH Wiesbaden 2006 ISBN 978 3 8348 0109 8 Kapitel 12 Elektronisch geregelte Luftfedersysteme Stefan Breuer Andrea Rohrbach Kerl Fahrzeugdynamik Mechanik des bewegten Fahrzeugs Springer Fachmedien Wiesbaden 2015 ISBN 978 3 658 09474 4 Abschnitt 6 3 1 4 Luftfederung doi 10 1007 978 3 658 09475 1 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Luftfederung amp oldid 237489780