BMW G30 Der ist die Stufenhecklimousine der siebten Generation der Pkw Reihe BMW 5er Auf Basis des seit 2017 gebauten Ty

Der BMW G30 ist die Stufenhecklimousine der siebten Generation der Pkw-Reihe BMW 5er. Auf Basis des seit 2017 gebauten Typs werden auch die Stufenhecklimousine mit langem Radstand BMW G38 sowie der Kombi BMW G31 gebaut. Das auf dem BMW G30 basierende Modell BMW M5 hat die eigene Baureihenbezeichnung BMW F90 und wird seit Anfang 2018 angeboten. BMW G30 und G31 lösten die ab Anfang 2010 produzierten Modelle F10 (Limousine) und F11 (Kombi) ab.

BMW
BMW G30 Limousine (2017–2020) BMW G30 Limousine (2017–2020)
G30, G31, G38
Verkaufsbezeichnung:	5er
Produktionszeitraum:	seit 2017
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–4,4 Liter (125–467 kW) Ottohybrid: 2,0–3,0 Liter (150–290 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (110–294 kW)
Länge:	4936–5001 mm
Breite:	1868–1903 mm
Höhe:	1467–1479 mm
Radstand:	2975–2982 mm
Leergewicht:	1605–2035 kg
Vorgängermodell	BMW F10/F11
Nachfolgemodell	BMW G60/G61

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)

Modellgeschichte Bearbeiten

Allgemeines Bearbeiten

Am 13. Oktober 2016 wurde die Stufenheckvariante G30 vorgestellt, die seit dem 11. Februar 2017 verkauft wird. Gebaut wird das Fahrzeug im BMW Group Werk Dingolfing sowie bei Magna Steyr in Graz.

Die Kombi-Version G31 (Touring) wurde am 1. Februar 2017 vorgestellt, die Messepremiere hatte sie wie auch die Alpina-Version B5 auf dem Genfer Auto-Salon im März 2017. Seit dem 20. Mai 2017 ist der G31 auf dem Markt.

Auf der Shanghai Auto Show im April 2017 präsentierte BMW die ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmte Langversion G38 der Limousine. Sie hat einen um 133 mm längeren Radstand als die Basisversion und wird von BMW Brilliance Automotive Ltd. in Shenyang gefertigt.

Der auf dem G30 basierende Alpina D5S und der BMW M5 (F90) wurden auf der IAA 2017 erstmals auf einer Fahrzeugmesse gezeigt; der M5 war seit Anfang des Jahres 2018 erhältlich.

Im Sommer 2019 wurde im Rahmen der BMW-Veranstaltung #NEXTgen der auf dem G30 basierende Versuchsträger mit Elektroantrieb („Power BEV“) gezeigt, dessen Antriebseinheit ohne Verwendung von Seltenen Erden (wie zum Beispiel Neodym) hergestellt wurde.

Am 27. Mai 2020 präsentierte BMW eine überarbeitete Version der Baureihe. Sie kam im Juli 2020 in den Handel.

Das Nachfolgemodell G60 zeigte BMW als Limousine am 24. Mai 2023. Erstmals wird mit dieser Generation auch eine vollelektrische Version (i5) des 5ers angeboten. In der Fachpresse waren bereits seit 2022 getarnte Fahrzeuge gezeigt worden.

Varianten Bearbeiten

Bilder Modellpflege Bearbeiten

Technik Bearbeiten

Das Fahrzeug wurde wie der 7er (G11) und der Z4 (G29) auf der CLAR-Plattform realisiert.

Die adaptiven LED-Scheinwerfer erreichen eine Leuchtreichweite von bis zu 500 Metern, die Serienausstattung umfasst nicht-adaptive LED-Scheinwerfer.

Ab Herbst 2019 sind der M550d und M550i Limousine mit Laserlicht erhältlich; dessen Fernlicht hat eine Leuchtweite von 650 Metern.

Karosserie Bearbeiten

Die Karosserie wird in Aluminium-Stahl-Mischbauweise gebaut, was zur Gewichtseinsparung gegenüber den Vorgängermodellen bis 100 kg, bei der Langversion 130 kg, beiträgt. Der Träger der Instrumententafel besteht wie beim BMW i8 aus Magnesium (damit beträgt hier die Gewichtsersparnis gegenüber dem Vorgänger 2 kg).

Der Luftwiderstandsbeiwert (c_w) der Limousine erreicht bis zu 0,22, womit die BMW 520d Efficient Dynamics Edition als eine der strömungsgünstigsten Serienlimousinen gilt. Dafür wird unter anderem eine Luftklappe im Kühlergrill verwendet, die bei geringem Bedarf an Kühlluft schließt; von BMW als „Active-Air-Stream-Niere“ bezeichnet. Die übrigen Modelle weisen c_w-Werte von 0,23 und 0,25 auf.

Gegenüber dem Vorgänger konnte die CO₂-Bilanz bis zu 14 % verbessert werden. Dazu werden bei der Produktion regenerative Energien, Recyclate in thermoplastischen Kunststoffen und Sekundäraluminium verwendet.

Wie beim Vorgänger sind die vorderen Sitze mit aktiven Kopfstützen ausgestattet, die sich bei einem Heckaufprall nach vorn neigen. Für die Innenverkleidung der Heckklappe werden nachwachsende Kenaffasern eingesetzt.

Fahrwerk Bearbeiten

Die Vorderräder werden wie beim Vorgänger an Doppelquerlenkern geführt. Die Hinterachse ist eine weitgehend aus Aluminium gefertigte Fünflenkerkonstruktion. Auf Wunsch ist eine Allradlenkung („Integral-Aktivlenkung“) erhältlich, die den Hinterrädern geschwindigkeitsabhängig einen Lenkwinkel bis zu 3 Grad erlaubt, wobei elektromechanisch geregelt unter 60 km/h die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern eingeschlagen werden; das verbessert die Manövrierfähigkeit. Bei hohen Geschwindigkeiten folgt der Einschlag der Hinterräder dem der Vorderräder, was die Fahrstabilität erhöht.

Motoren und Getriebe Bearbeiten

Zum Marktstart im Februar 2017 waren zunächst zwei Ottomotoren und zwei Dieselmotoren verfügbar. Einen Monat später wurde der aus der 3er-Reihe bekannte Plug-in-Hybrid eingeführt. Zudem kamen der 520d in einer sparsamen Efficient Dynamics Edition und das vorläufige Topmodell M550i xDrive mit 340 kW (462 PS) in den Handel. Mit Ausnahme der Motoren der M-Modelle stammen jetzt auch die Ottomotoren aus dem neuen Motorenbaukasten. Alle G30 haben ein 8-stufiges ZF-Wandlerautomatikgetriebe; nur der 520 war bis Sommer 2018 noch mit manuell zu schaltendem Sechsganggetriebe erhältlich.

Die Dieselmotoren außer dem 520d Efficient Dynamics Edition sowie 525d und die Ottomotoren außer dem 520i sind mit dem Allradantrieb xDrive lieferbar.

2019 wurde beim 530e iPerformance zusätzlich zur Hinterradantriebsvariante eine Variante mit Allradantrieb eingeführt und die Kapazität des Akkumulators erhöht. Seit November 2019 gibt es bei den 520d-Modellen 48-Volt-Mildhybrid-Technik mit erweiterten Möglichkeiten zur Rekuperation als Serienausstattung, mit der Modellpflege im Jahr 2020 für alle Modelle. Seit November 2020 ist zudem der 545e xDrive als weitere Plug-in-Hybrid-Version erhältlich. Im März 2021 ergänzte der 520e die Modellpalette.

Ausstattung Bearbeiten

Der G30 hat ein intelligentes Start-Stopp-System, das in Abhängigkeit von der Verkehrssituation arbeitet; das Navigationssystem „Business“ gehört zur Serienausstattung. Im Instrumententräger ist anstelle der vier Analoginstrumente mit hochauflösendem 5,7″-Display auf Wunsch ein multifunktionales 12,3″-Instrumentendisplay (hochauflösendes Farbdisplay in Black-Panel-Technologie) erhältlich. Auf Wunsch gibt es ein Head-up-Display, dessen projizierte Fläche um 70 Prozent vergrößert wurde.

Weiter ist der G30 auf Wunsch mit folgenden Fahrerassistenzsystemen lieferbar, die aus der 7er-Reihe (G11) übernommen wurden: Ausweich-, Querverkehr-, Spurwechsel- sowie Spurhalteassistent. Der 5er unterstützt teil-autonomes Fahren im Bereich Lenken, Bremsen und Beschleunigen.

Technische Daten Bearbeiten

Ottomotoren Bearbeiten

	520i	520i	530i / 530i xDrive	540i / 540i xDrive	M550i xDrive	M5 xDrive	M5 Competition xDrive	M5 CS xDrive
Bauzeitraum	seit 2018	02/2017–06/2020	seit 07/2020	seit 07/2022	02/2017–06/2020	07/2020–06/2022	02/2017–06/2020	seit 07/2020	03/2017–02/2018	07/2019–11/2020	11/2020–10/2023	12/2017–11/2020	11/2020–10/2023	07/2018–11/2020	11/2020–10/2023	03/2021–01/2022
Motortyp	B48B16M0	B48B20	B58B30	N63B44	S63B44T4
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R4	R6	V8
Aufladung	Abgasturbolader	zwei Abgasturbolader
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Ventilsteuerung	DOHC
Ventilhubverstellung	Valvetronic
Hubraum	1597 cm	1998 cm³	2998 cm³	4395 cm³
max. Leistung	125 kW (170 PS) bei 5000–6000/min	135 kW (184 PS) bei 5000–6500/min	180 kW (245 PS) bei 5000–6500/min	185 kW (252 PS) bei 5200–6500/min	250 kW (340 PS) bei 5500–6500/min	245 kW (333 PS) bei 5500–6250/min	340 kW (462 PS) bei 5500–6000/min	390 kW (530 PS) bei 5500–6000/min	441 kW (600 PS) bei 5600–6700/min	441 kW (600 PS) bei 6000/min	460 kW (625 PS) bei 6000/min	467 kW (635 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment	250 Nm bei 2000–4700/min	290 Nm bei 1350–4250/min	350 Nm bei 1560–4800/min	350 Nm bei 1450–4800/min	450 Nm bei 1380–5200/min	450 Nm bei 1600–4800/min	650 Nm bei 1800–4750/min	750 Nm bei 1800–4600/min	750 Nm bei 1800–5650/min	750 Nm bei 1800–5600/min	750 Nm bei 1800–5800/min	750 Nm bei 1800–5860/min	750 Nm bei 1800–5950/min
Getriebe, serienmäßig	8-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	—
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Hinterradantrieb / Allradantrieb⁠⁽¹⁾	Allradantrieb
Antrieb, optional	—	[Allradantrieb]	[Allradantrieb]⁠⁽²⁾	—
Lenkung, serienmäßig	Vorderradlenkung
Lenkung, optional	—	Allradlenkung
Beschleunigung, 0–100 km/h in s, Limousine	8,3	7,8	7,9	6,5 [6,4]	6,2 [6,0]	6,4 [6,3]	5,1 [4,8]	5,2 [4,9]	4,0	3,8	3,4	3,3	3,0
Beschleunigung, 0–100 km/h in s, Touring	—	8,2	8,3	6,8 [6,7]	6,5 [6,3]	6,7 [6,6]	5,1	5,2	—
Höchstgeschwindigkeit in km/h, Limousine	226	235	250⁠⁽³⁾	250⁠⁽³⁾ 305⁠⁽⁴⁾	305
Höchstgeschwindigkeit in km/h, Touring	—	225	250⁠⁽³⁾	—
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km, Limousine	7,1	5,4–5,9	5,3–5,5	6,3–7,2 [6,8–7,7]	5,5–5,9 [6,0–6,4]	5,3–5,5 [5,9–6,1]	6,5–6,9 [6,9–7,4]	6,3–6,5 [6,6–6,8]	8,9–9,1	9,7–10,0	10,4–10,7	10,7–10,8	11,3	10,7–10,8	11,3
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km, Touring	—	5,8–6,2	5,5–5,7	6,7–7,6 [7,3–8,1]	5,8–6,3 [6,5–7,0]	5,6–5,8 [6,2–6,4]	7,3–7,7	7,0–7,1	—
CO₂-Emission, kombiniert in g/km, Limousine	162	124–134	120–125	143–163 [153–173]	126–136 [137–147]	121–126 [135–140]	149–159 [159–169]	144–149 [152–156]	204–209	221–229	238–243	243–246	259	243–246	259	258
CO₂-Emission, kombiniert in g/km, Touring	—	132–141	126–131	152–171 [165–183]	133–143 [149–159]	127–133 [142–147]	167–177	159–164	—
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6⁠⁽⁵⁾	Euro 6d	Euro 6⁠⁽⁵⁾	Euro 6d	Euro 6⁠⁽⁵⁾	Euro 6d	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6⁠⁽⁵⁾	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit optionalem Antrieb.

⁽¹⁾

bei Touring

⁽²⁾

für Limousine

⁽³⁾

abgeregelt

⁽⁴⁾

abgeregelt; mit M Driver’s Package

⁽⁵⁾

ab 07/2018: Euro 6d-TEMP

Hybrid Bearbeiten

G30 530e

	520e	530e iPerformance	530e / 530e xDrive	545e xDrive
Bauzeit	03/2021–05/2022	03/2017–06/2019	07/2019–06/2020	seit 07/2020	11/2020–10/2023
Motortyp	B48B20	B58B30
Motorart	Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart	R4	R6
Motoraufladung	Abgasturbolader
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung
Ventilsteuerung	DOHC
Ventilhubverstellung	Valvetronic
Hubraum	1998 cm³	2998 cm³
Systemleistung	150 kW (204 PS)	185 kW (252 PS)	215 kW (292 PS)	290 kW (394 PS)
max. Drehmoment	350 Nm	420 Nm	600 Nm
Verbrennungsmotorleistung	120 kW (163 PS) bei 5000–6500/min	135 kW (184 PS) bei 5000–6500/min	210 kW (286 PS) bei 5000–6000/min
Verbrennungsmotordrehmoment	300 Nm bei 1350–3700/min	290 Nm bei 1350–4250/min	300 Nm bei 1350–4000/min	450 Nm bei 1500–3500/min
E-Motor-Leistung	80 kW (109 PS) bei 3140/min	83 kW (113 PS) bei 3170/min	80 kW (109 PS) bei 3140/min
E-Motor-Drehmoment	265 Nm bei 100–2500/min	250 Nm bei 0–3170/min	265 Nm bei 100–2500/min
Getriebe, serienmäßig	8-Stufen-Automatikgetriebe
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Antrieb, optional	—	[Allradantrieb]	—
Lenkung	Vorderradlenkung
Beschleunigung, 0–100 km/h in s, Limousine	7,9	6,2	6,1 [6,2]	5,9	4,6
Beschleunigung, 0–100 km/h in s, Touring	8,2	—	6,1	—
Höchstgeschwindigkeit in km/h, Limousine	225 140⁠⁽¹⁾	235 140⁠⁽¹⁾	235 [230] 140⁠⁽¹⁾	250 140⁠⁽¹⁾
Höchstgeschwindigkeit in km/h, Touring	218 140⁠⁽¹⁾	—	225 140⁠⁽¹⁾	—
elektr. Reichweite in km, Limousine	53–61	45	61–66 [55–58]	62–67 [56–58]	54–57
elektr. Reichweite in km, Touring	52–57	—	52–57 [48–53]	—
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km, Limousine	1,7–1,9	1,9–2,1	1,6–1,8 [2,0–2,1]	1,7–1,8 [2,0–2,1]	2,2–2,3
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km, Touring	1,8–2,0	—	1,8–2,0 [2,2–2,4]	—
Stromverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in kWh/100 km, Limousine	14,5–15,1	13,1	13,6–14,5 [15,0–15,4]	13,7–14,8 [15,9–16,4]	15,8–16,3
Stromverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in kWh/100 km, Touring	15,0–15,6	—	15,4–16,1 [16,1–16,7]	—
CO₂-Emission, kombiniert in g/km, Limousine	39–43	44–49	36–41 [46–49]	39–42 [46–49]	49–53
CO₂-Emission, kombiniert in g/km, Touring	42–46	—	42–46 [50–54]	—
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d	Euro 6⁠⁽²⁾	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit optionalem Antrieb.

⁽¹⁾

rein elektrisch

⁽²⁾

ab 07/2018: Euro 6d-TEMP

Dieselmotoren Bearbeiten

	518d⁠⁽¹⁾	520d Efficient Dynamics Edition	520d / 520d xDrive	525d	530d / 530d xDrive	540d xDrive	M550d xDrive
Bauzeitraum	seit 07/2018	03/2017–03/2018	02/2017–06/2020	seit 07/2020	07/2017–06/2019	02/2017–06/2020	seit 07/2020	07/2017–06/2020	seit 07/2020	07/2017–06/2020
Motortyp	B47D20	B57D30M0	B57D30	B57D30C
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	R4	R6
Motoraufladung	ein Variable-Turbinengeometrie-Lader	zwei VTG-Lader in Stufenaufladung	ein VTG-Lader	zwei VTG-Lader	zwei VTG-Lader	vier VTG-Lader
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Ventilsteuerung	DOHC
Hubraum	1995 cm³	2993 cm³
max. Leistung	110 kW (150 PS) bei 4000/min	140 kW (190 PS) bei 4000/min	170 kW (231 PS) bei 4400/min	195 kW (265 PS) bei 4000/min	210 kW (286 PS) bei 4000/min	235 kW (320 PS) bei 4400/min	250 kW (340 PS) bei 4400/min	294 kW (400 PS) bei 4000–4400/min
max. Drehmoment	350 Nm bei 1750–2500/min	400 Nm bei 1750–2500/min	500 Nm bei 2000/min	620 Nm bei 2000–2500/min	650 Nm bei 1500–2500/min	680 Nm bei 1750–2250/min	700 Nm bei 1750–2250/min	760 Nm bei 2000–3000/min
Getriebe, serienmäßig	8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe⁠⁽²⁾ / 8-Stufen-Automatikgetriebe⁠⁽³⁾	8-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	—	(8-Stufen-Automatikgetriebe) [—]⁠⁽²⁾	—
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb	Allradantrieb
Antrieb, optional	—	—	[Allradantrieb]	—	[Allradantrieb]	—
Lenkung, serienmäßig	Vorderradlenkung	Allradlenkung
Lenkung, optional	Allradlenkung	—
Beschleunigung, 0–100 km/h in s, Limousine	8,8	7,5	7,7 (7,5) [7,6]	7,2 [7,2]	6,6	5,7 [5,4]	5,6 [5,4]	4,7	4,6	4,4
Beschleunigung, 0–100 km/h in s, Touring	9,3	—	8,0 (7,8) [7,9]	7,6 [7,6]	6,8	5,8 [5,6]	5,7 [5,6]	4,9	4,8	4,6
Höchstgeschwindigkeit in km/h, Limousine	220	237	238 (235) [232]	235 [232]	250⁠⁽⁴⁾
Höchstgeschwindigkeit in km/h, Touring	212	—	230 (225) [222]	225 [222]	245	250⁠⁽⁴⁾
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km, Limousine	4,4–4,6	3,9–4,3	4,2–4,5 (4,1–4,5) [4,5–4,9]	4,1–4,3 [4,3–4,5]	4,4–4,8	4,5–4,9 [5,0–5,4]	4,5–4,6 [4,8–5,0]	5,2–5,6	5,0–5,1	5,9–6,1
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km, Touring	4,7–4,9	—	4,5–4,9 (4,3–4,7) [4,9–5,3]	4,3–4,5 [4,6–4,7]	4,7–5,1	4,7–5,1 [5,3–5,7]	4,7–4,9 [5,1–5,2]	5,5–5,9	5,3–5,4	6,4–6,7
CO₂-Emission, kombiniert in g/km, Limousine	116–122	102–114	109–119 (108–118) [119–129]	108–112 [114–118]	116–126	118–128 [132–142]	118–122 [125–131]	138–147	131–135	154–159
CO₂-Emission, kombiniert in g/km, Touring	123–129	—	119–129 (114–124) [129–139]	113–119 [120–124]	124–134	124–134 [139–149]	123–128 [133–137]	145–154	138–142	168–176
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6⁠⁽⁵⁾	Euro 6d	Euro 6	Euro 6⁠⁽⁵⁾	Euro 6d	Euro 6⁠⁽⁵⁾	Euro 6d	Euro 6⁠⁽⁵⁾

Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit optionalem Antrieb. Werte in ( ) gelten für Fahrzeuge mit optionalem Getriebe.

⁽¹⁾

nur in Österreich erhältlich

⁽²⁾

seit Sommer 2018 nicht mehr erhältlich

⁽³⁾

mit xDrive

⁽⁴⁾

abgeregelt

⁽⁵⁾

ab 07/2018: Euro 6d-TEMP

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW G30 (Limousine) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: BMW G31 (Touring) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Einzelnachweise Bearbeiten

Crashtest results. Euro NCAP, 12. April 2017, abgerufen am 12. April 2017 (englisch).
Neuer BMW 5er vorgestellt | heise Autos. In: heise.de. 13. Oktober 2016, abgerufen am 2. Juli 2019 (Permalink: https://heise.de/-3347934).
Power-5er mit M-Ambitionen. In: auto-motor-und-sport.de. 7. März 2017, abgerufen am 17. Mai 2021.
(Nicht mehr online verfügbar.) 14. März 2017, archiviert vom Original am 16. Juni 2017; abgerufen am 25. Mai 2017.
↑ 133 Millimeter mehr für China. 19. April 2017, abgerufen am 20. April 2017.
Der neue BMW Alpina D5 S ist 286 km/h schnell. 6. September 2017, abgerufen am 17. Mai 2023.
Alle Bilder, Infos, Video zur Sport-Limousine. In: auto motor und sport. 21. August 2017, abgerufen am 28. Februar 2018.
BMW M5 2018: Markstart mit 600 PS und erstmals Allradantrieb. In: motorsport-total.com. Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal, 28. August 2017, abgerufen am 2. Juli 2019.
BMW Group Versuchsträger „Power BEV“: #NEXTGen19. In: press.bmwgroup.com. 25. Juni 2019, abgerufen am 2. Juli 2019.
↑ Patrick Lang: Facelift BMW 5er und 5er Touring (2020): Natürlich wird die Niere größer. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Mai 2020, abgerufen am 27. Mai 2020.
Stefan Wagner: Neuer BMW 5er und i5 (2023): Alle Infos, Motoren, Preise. In: de.motor1.com. 24. Mai 2023, abgerufen am 28. Mai 2023.
Christopher Smith, übersetzt von: Roland Hildebrandt: Neuer BMW 5er zeigt sich mit Serienleuchten (Update). In: de.motor1.com. 2. September 2022, abgerufen am 4. April 2023.
↑ Alle Infos und erste offizielle Bilder, auto motor und sport-Webseite. 13. Oktober 2016, abgerufen am 13. Oktober 2016.
↑ vom 17. Mai 2019, Pressemitteilung: BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Sommer 2019, abgerufen am 18. November 2019.
BMW i8 2013, Abschnitt Intelligenter Leichtbau. In: hybrid-autos.info, abgerufen am 14. Oktober 2018.
BMW 5er G30-Herstellerwebseite, Fahrdynamik und Effizienz. In: bmw.de. abgerufen am 15. August 2017. „ Luftklappe innerhalb der Active Air Stream Niere geschlossen, was zu c_W-[Best]werten von bis zu 0,22 führt …“;
press.bmwgroup.com 9/2018, Technische Daten. BMW 5er Limousine. (PDF, 610 kB)
press.bmwgroup.com 11/2020, Technische Daten. BMW 5er Limousine. (PDF, 710 kB)
↑ Die Allradlenkung macht agil. Abgerufen am 20. Februar 2017.
BMW 5er G30-Herstellerwebseite, Fahrdynamik und Effizienz. In: bmw.de. abgerufen am 31. August 2017.
↑ Neuer 5er – das kann er, das kostet er. 13. Oktober 2016, abgerufen am 13. Oktober 2016.
Maximilian Planker: (Memento vom 29. November 2018 im Internet Archive), In: asphaltleben.de. 30. Mai 2018, abgerufen am 29. November 2018
Benny: BMW 530e xDrive G30: 5er Plug-in-Hybrid bald auch mit Allrad. In: bimmertoday.de. 5. März 2019, abgerufen am 2. Juli 2019.
BMW Fünfer Limousine. In: autokauf - Der große Neuwagen-Katalog für Deutschland. Sommer 2020, 18. Juni 2020, S. 78.
Roland Hildebrandt: BMW 3er und 5er: Jetzt auch als 320e und 520e erhältlich. In: de.motor1.com. 27. Januar 2021, abgerufen am 27. Januar 2021.
focus.de vom 13. Oktober 2016 zur neuen 5er-Generation, abgerufen am 16. November 2019.
Der neue BMW 518d. Freude am Fahren mit der neuen Generation Dieselmotoren „Made in Austria“. Abgerufen am 20. März 2019.
Der neue BMW 525d Technische Daten. (PDF; 113 kB) In: press.bmwgroup.com. Juli 2017, abgerufen am 1. August 2018.

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	1950er	1960er	1970er	1980er	1990er	2000er	2010er	2020er
Typ	Karosserieversionen	Aktuelle Serie	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen	Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3	600	i3 (I01)
Kleinwagen	Stufenheck/ Coupé/Cabrio	700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er	1er (E87, E81)	1er (F20, F21)	1er (F40)
	Stufenheck	1er	F52
	Stufenheck	2er	F44
	Coupé/Cabrio		1er (E82, E88)	2er (F22, F23) M2 (F87)	2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan		F45, F46	U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)	E21	E30	E36	E46	E90, E91	F30, F31, F35 F80	G20, G21 G80
	Schrägheck	3er	touring	3er Compact (E36/5)	3er Compact (E46/5)	F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er	1602/2002 Cabrio	3er (E21/TC1)	3er (E30/2C)	3er (E36/2, E36/2C)	3er (E46/2, E46/2C)	3er (E92, E93)	4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)	4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er	1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)	E12	E28	E34	E39	E60, E61	F10, F11, F18	G30, G31, G38 M5 (F90)	G60, G61
Obere Mittelklasse	Schrägheck	6er	5er GT (F07)	6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck	6er	2000 CS	6er (E24)	6er (E63, E64)	6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er	501,502,2600,3200 („Barockengel“)	2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)	E23	E32	E38	E65, E66, E67, E68	F01, F02, F03, F04	G11, G12	G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er	3200 CS	2800 CS, 3.0 CS (E9)	E31	G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé	1600 GT	Z3 (E36/8)	Z4 (E86)	3.0 CSL
	Roadster	Z4	Z1	Z3 (E36/7)	Z4 (E85)	Z4 (E89)	Z4 (G29)
	Roadster	Z4	507	Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8	503	3000 V8	i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé	M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1	E84	F48, F49	U11, U12
	Coupé	X2	F39
	Steilheck	X3	E83	F25	G01, G08
	Coupé	X4	F26	G02
SUV	Steilheck	X5	E53	E70	F15, X5 M (F85)	G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6	E71, E72	F16, X6 M (F86)	G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7	G07
		XM	G09
		iX	I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)	BMW
	1950er	1960er	1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen	Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse	1004, 1204, 1304
Mittelklasse	1700	1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé	Goggomobil TS
	1300 GT, 1700 GT	1600 GT^[2]
	2600 V8, 3000 V8	3000 V8^[3]
Kleintransporter	Goggomobil TL
Geländewagen	Euro-Jeep
Geländewagen	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

[1] Crashtest results. Euro NCAP, 12. April 2017, abgerufen am 12. April 2017 (englisch).

[2] Neuer BMW 5er vorgestellt | heise Autos. In: heise.de. 13. Oktober 2016, abgerufen am 2. Juli 2019 (Permalink: https://heise.de/-3347934).

[3] Power-5er mit M-Ambitionen. In: auto-motor-und-sport.de. 7. März 2017, abgerufen am 17. Mai 2021.

[4] (Nicht mehr online verfügbar.) 14. März 2017, archiviert vom Original am 16. Juni 2017; abgerufen am 25. Mai 2017.

[auto-motor-und-sport.de-7482884-5] 133 Millimeter mehr für China. 19. April 2017, abgerufen am 20. April 2017.

[6] Der neue BMW Alpina D5 S ist 286 km/h schnell. 6. September 2017, abgerufen am 17. Mai 2023.

[7] Alle Bilder, Infos, Video zur Sport-Limousine. In: auto motor und sport. 21. August 2017, abgerufen am 28. Februar 2018.

[8] BMW M5 2018: Markstart mit 600 PS und erstmals Allradantrieb. In: motorsport-total.com. Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal, 28. August 2017, abgerufen am 2. Juli 2019.

[9] BMW Group Versuchsträger „Power BEV“: #NEXTGen19. In: press.bmwgroup.com. 25. Juni 2019, abgerufen am 2. Juli 2019.

[ams2020-05-10] Patrick Lang: Facelift BMW 5er und 5er Touring (2020): Natürlich wird die Niere größer. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Mai 2020, abgerufen am 27. Mai 2020.

[motor1-652023-11] Stefan Wagner: Neuer BMW 5er und i5 (2023): Alle Infos, Motoren, Preise. In: de.motor1.com. 24. Mai 2023, abgerufen am 28. Mai 2023.

[12] Christopher Smith, übersetzt von: Roland Hildebrandt: Neuer BMW 5er zeigt sich mit Serienleuchten (Update). In: de.motor1.com. 2. September 2022, abgerufen am 4. April 2023.

[Auto_Motor_Sport_2016_erste_Infos-13] Alle Infos und erste offizielle Bilder, auto motor und sport-Webseite. 13. Oktober 2016, abgerufen am 13. Oktober 2016.

[motor1-2019-09-14] vom 17. Mai 2019, Pressemitteilung: BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Sommer 2019, abgerufen am 18. November 2019.

[15] BMW i8 2013, Abschnitt Intelligenter Leichtbau. In: hybrid-autos.info, abgerufen am 14. Oktober 2018.

[16] BMW 5er G30-Herstellerwebseite, Fahrdynamik und Effizienz. In: bmw.de. abgerufen am 15. August 2017. „ Luftklappe innerhalb der Active Air Stream Niere geschlossen, was zu c_W-[Best]werten von bis zu 0,22 führt …“;

[17] ress.bmwgroup.com 9/2018, Technische Daten. BMW 5er Limousine. (PDF, 610 kB)

[18] ress.bmwgroup.com 11/2020, Technische Daten. BMW 5er Limousine. (PDF, 710 kB)

[NZZ_Allradlenkung-19] Die Allradlenkung macht agil. Abgerufen am 20. Februar 2017.

[20] BMW 5er G30-Herstellerwebseite, Fahrdynamik und Effizienz. In: bmw.de. abgerufen am 31. August 2017.

[Autobild-21] Neuer 5er – das kann er, das kostet er. 13. Oktober 2016, abgerufen am 13. Oktober 2016.

[22] Maximilian Planker: (Memento vom 29. November 2018 im Internet Archive), In: asphaltleben.de. 30. Mai 2018, abgerufen am 29. November 2018

[23] Benny: BMW 530e xDrive G30: 5er Plug-in-Hybrid bald auch mit Allrad. In: bimmertoday.de. 5. März 2019, abgerufen am 2. Juli 2019.

[24] BMW Fünfer Limousine. In: autokauf - Der große Neuwagen-Katalog für Deutschland. Sommer 2020, 18. Juni 2020, S. 78.

[motor1-320520-25] Roland Hildebrandt: BMW 3er und 5er: Jetzt auch als 320e und 520e erhältlich. In: de.motor1.com. 27. Januar 2021, abgerufen am 27. Januar 2021.

[26] us.de vom 13. Oktober 2016 zur neuen 5er-Generation, abgerufen am 16. November 2019.

[27] Der neue BMW 518d. Freude am Fahren mit der neuen Generation Dieselmotoren „Made in Austria“. Abgerufen am 20. März 2019.

[28] Der neue BMW 525d Technische Daten. (PDF; 113 kB) In: press.bmwgroup.com. Juli 2017, abgerufen am 1. August 2018.

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