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BMW 327 Der ist ein Tourensportwagen den die Bayerischen Motoren Werke von 1937 bis 1941 in ihrer Zweigniederlassung Eis

BMW 327

Der BMW 327 ist ein Tourensportwagen, den die Bayerischen Motoren Werke von 1937 bis 1941 in ihrer Zweigniederlassung Eisenach bauten. Die Karosserien lieferte der Berliner Hersteller Ambi-Budd. Während der vierjährigen Produktionszeit wurden 1606 Cabriolets und 265 Coupés hergestellt.

BMW
BMW 327/28
Produktionszeitraum: 1937–1941
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
2,0 Liter
(40–59 kW)
Länge: 4500 mm
Breite: 1600 mm
Höhe: 1420 mm
Radstand: 2750 mm
Leergewicht: 1100 kg
Nachfolgemodell BMW 503 und
BMW 507
BMW 327 Cabriolet
Abgedecktes Reserverad des BMW 327

Fahrwerk und Karosserie Bearbeiten

Der Wagen hat den gleichen, jedoch verkürzten Kastenrahmen wie die Limousine BMW 326. Die Vorderräder sind an oberen Querlenkern und einer unteren Querblattfeder aufgehängt. Hinten hat der BMW 327 eine Starrachse an zwei Längsblattfedern. Die Fußbremse wirkt hydraulisch auf alle vier Räder, die Handbremse mit Seilzug auf die Hinterräder.

Die Gelenke der Achsen werden über eine Zentralschmieranlage mit 4,75 mm dicken Leitungen geschmiert, die der Fahrer etwa alle 30 km bei Nässe und 50 km bei Trockenheit während der Fahrt mit einem Fußhebel im Innenraum zu betätigen hat. Die damals üblichen Schmiernippel gibt es nicht.

Als Karosserievarianten wurden ab 1937 ein zweitüriges 2+2-sitziges Cabriolet und ab 1938 ein entsprechendes Coupé angeboten, alle in der damals zeitgemäßen Stromlinienform. Um der Frontscheibe eine leichte Keilform zu geben, ist sie in der Mitte durch einen Steg geteilt. Auch das Heckfenster des Coupés ist zweiteilig. Das von außen zugängliche Reserverad liegt verdeckt im Heck. Ein kleiner Kofferraum, unter dem sich der Kraftstofftank befindet, ist nur von innen zu erreichen. Die Türen des Cabriolets sind vorn, die des Coupés hinten angeschlagen.

Hergestellt wurden die Karosserien in der damals gebräuchlichen Gemischtbauweise, das heißt, ein auf den Rahmen aufgesetztes Holzgerüst trägt die Blechaußenhaut.

Motor und Getriebe Bearbeiten

Der längs hinter der Vorderachse eingebaute 6-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1971 cm³ stimmt im Wesentlichen mit dem Motor des BMW 326 überein. Er hat eine über Duplexkette angetriebene seitliche Nockenwelle, hängende Ventile und zwei Solex-Flachstromvergaser. Durch eine höhere Verdichtung (1 : 6,3 statt 1 : 6) und eine von 3750 min−1 auf 4500 min−1 angehobene Drehzahl leistet er allerdings 55 (40 kW) statt 50 PS (37 kW).

In der sportlicheren Version BMW 327/28 mit dem Dreivergasermotor des BMW 328 werden 80 PS (59 kW) erreicht. Äußerlich ist diese stärkere Variante nur an den Rädern mit Zentralverschluss-Flügelmutter und einem geänderten Tachometer zu erkennen.

Eine Einscheibentrockenkupplung und das Getriebe liegen hinter dem Motor, von wo die Kraft über eine Kardanwelle an die Hinterräder gelangt. Das Getriebe hat vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Synchronisiert sind bei dem anfänglichen Hurth-Getriebe nur der dritte und vierte Gang; der erste und zweite Gang haben einen Freilauf. Das spätere ZF-Getriebe ist vollsynchronisiert. Der Schalthebel liegt in Wagenmitte.

Technische Daten Bearbeiten

Modellveriante 327 Cabriolet 327 Coupé 327/28 Cabriolet 327/28 Coupé
Bauzeit 1937–1941 1938–1940
Motor Reihen-Sechszylinder, Viertakt
Hubraum 1971 cm³
Nennleistung 55 PS (40,5 kW) 80 PS (58,8 kW)
Höchstgeschwindigkeit ca. 125 km/h ca. 140 km/h
Preis 7500,– RM 7450,– RM 8130,– RM 8100,– RM
Stückzahlen 1124 179 482 86
1303 + 1 Chassis 568 + 1 Chassis

Stückzahlen Bearbeiten

Modell Jahr Gesamt
1937 1938 1939 1940 1941
BMW 327 14 746 370 140 36 1.306
BMW 327/28 132 427 10 569

EMW 327 Bearbeiten

EMW 327 Cabriolet
EMW 327 Front mit EMW Logo
EMW 327/2 Cabriolet von 1954
EMW 327/3 Coupe von 1955

In den Nachkriegsjahren wurde das zu 60 Prozent zerstörte Automobilwerk Eisenach wieder aufgebaut – zu Beginn unter sowjetischer Verwaltung, später als Betrieb des Industrieverbands Fahrzeugbau. Nach einem Rechtsstreit mit dem nunmehr westdeutschen BMW-Konzern kam es im Juni 1952 zur Umbenennung in Eisenacher Motorenwerk (EMW). Etwa zeitgleich wurde die Fertigung des Vorkriegs-327 als EMW 327 fast unverändert wieder aufgenommen.

Während der Produktion bei EMW wurde die Form der Motorhaube geändert, die ursprünglich in die Seitenteile des Vorderwagens hineinreichte und mit je einem Griff vorn links und rechts zu entriegeln war. Somit sind Fahrzeuge mit seitlich nicht heruntergezogener und von innen zu entriegelnder Motorhaube immer EMWs (kein Spalt unter den seitlichen Lüftungsgittern). Weiterhin wurde bei EMW eine Karosserie-Sicke über den Radläufen in die Kotflügel eingebracht. Vorkriegs-BMWs und aus Restbeständen montierte Nachkriegs-BMW/EMWs haben diese Sicke nicht. Außerdem wurde das modernisierte Armaturenbrett des EMW 340 sowie dessen Lenkrad mit Lenkradschaltung übernommen.

Die Produktion von EMW-327-Cabrios (unter der Bezeichnung EMW 327/2) wurde 1952 von Eisenach in das Karosseriewerk Dresden verlagert. Das Werk in Eisenach lieferte hierfür weiterhin die Fahrgestelle und Motoren nach Dresden. Von 1952 bis 1955 wurden etwas mehr als 500 Stück gefertigt.

In den Jahren 1953 bis 1955 wurde zudem eine Coupé-Version des 327 (unter der Bezeichnung 327/3) in Handarbeit gefertigt. Am EMW-Coupé waren die Türen, im Gegensatz zum Vorkriegs-BMW Coupé, vorne angeschlagen. Es wurden, vornehmlich für den Export, 152 Exemplare gebaut.

Frazer-Nash BMW 327 Bearbeiten

Der englische Sportwagenhersteller Frazer-Nash übernahm 1935 das Verkaufsprogramm von BMW. Er importierte die Fahrzeuge zunächst, stellte sie aber von 1938 bis zur Übernahme durch Bristol im Juli 1945 für den britischen Markt in Lizenz selbst her. Der 327 glich bis auf die Rechtslenkung weitestgehend dem Vorkriegsmodell von BMW.

Bristol 400 Bearbeiten

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Konstruktion des BMW 327 von der britischen Bristol Aeroplane Company durch den Erwerb von Frazer-Nash übernommen, die mit diesem Modell ihre Tätigkeit als Automobilhersteller aufnahmen. Das Unternehmen Bristol Cars produzierte und verkaufte das Fahrzeug mit einer eigenen, aber ähnlichen, Coupé-Karosserie ab 1947 unter der Bezeichnung Bristol 400. Das Triebwerk wurde in zahlreichen Abwandlungen im Bristol 406 bis 1961 verwendet und der in seiner Grundstruktur kaum veränderte Rahmen bildete noch das Gerüst des bis 2011 gebauten Blenheim.

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW 327 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) Aufgerufen am 2. Juni 2012
  2. Werner Oswald: Alle BMW Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7, S. 46–49, 55, 78.
  3. Bericht über die Restaurierung eines BMW 327. Aufgerufen am 6. Juni 2012.
  4. Eberhard Kittel: BMW Alle Personenwagen seit 1928. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02642-1, S. 20.
  5. Nachrichten aus der Kraftfahrzeugindustrie. In: Kraftfahrzeugtechnik 10/1952, S. 314.
  6. Werner Oswald: Alle BMW Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7, S. 70.

BMW F 76

Zeitleiste der Dixi-, BMW- und EMW-Modelle von 1927 bis 1955
Typ 1920er 1930er 1940er 1950er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinwagen Dixi 3/15
BMW 3/15 3/20
Untere Mittelklasse 309
303 315
Mittelklasse 319/329 320 321 ... 321/2
326 ... 326/2 340 EMW 340
Obere Mittelklasse 335
Roadster / Coupé / Cabrio BMW Wartburg 315/1 / 319/1 327 ... 327 EMW 327
328
Kübelwagen 325 EMW 325
Lieferwagen F76
  • Unter der Marke „Dixi“; Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7
  • Unter der Marke „EMW“ in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert
    • Modelle der Bayerischen Motoren Werke


    Aktuelle Modelle:

    1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4 • 3.0 CSL

    Modelle seit 1972:
    1er:

    E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40

    2er:

    F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06

    3er:

    E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

    4er:

    F32, F33, F36 • G22, G23, G26

    5er:

    E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61

    6er:

    E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

    7er:

    E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

    8er:

    E31 • G14, G15, G16

    X1:

    E84 • F48 • U11

    X2:

    F39 • U10

    X3:

    E83 • F25 • G01

    X4:

    F26 • G02

    X5:

    E53 • E70 • F15 • G05

    X6:

    E71, E72 • F16 • G06

    X7:

    G07

    XM:

    G09

    Z-Modelle:

    Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

    M-Modelle:

    M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

    i-Modelle:

    i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

    Historische Modelle
    (1945–1970er):

    501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

    Historische Modelle
    (bis 1945):

    3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

    Konzeptautos:

    Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

    Motorsport:

    M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

    Modelle aus Südafrika:

    1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

    wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
    Veröffentlichungsdatum:
    Der BMW 327 ist ein Tourensportwagen den die Bayerischen Motoren Werke von 1937 bis 1941 in ihrer Zweigniederlassung Eisenach bauten Die Karosserien lieferte der Berliner Hersteller Ambi Budd Wahrend der vierjahrigen Produktionszeit wurden 1606 Cabriolets und 265 Coupes hergestellt BMWBMW 327 28Produktionszeitraum 1937 1941Klasse MittelklasseKarosserieversionen Coupe CabrioletMotoren Ottomotoren 2 0 Liter 40 59 kW Lange 4500 mmBreite 1600 mmHohe 1420 mmRadstand 2750 mmLeergewicht 1100 kgNachfolgemodell BMW 503 undBMW 507BMW 327 CabrioletAbgedecktes Reserverad des BMW 327 Inhaltsverzeichnis 1 Fahrwerk und Karosserie 2 Motor und Getriebe 3 Technische Daten 4 Stuckzahlen 5 EMW 327 6 Frazer Nash BMW 327 7 Bristol 400 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseFahrwerk und Karosserie BearbeitenDer Wagen hat den gleichen jedoch verkurzten Kastenrahmen wie die Limousine BMW 326 Die Vorderrader sind an oberen Querlenkern und einer unteren Querblattfeder aufgehangt Hinten hat der BMW 327 eine Starrachse an zwei Langsblattfedern Die Fussbremse wirkt hydraulisch auf alle vier Rader die Handbremse mit Seilzug auf die Hinterrader Die Gelenke der Achsen werden uber eine Zentralschmieranlage mit 4 75 mm dicken Leitungen geschmiert die der Fahrer etwa alle 30 km bei Nasse und 50 km bei Trockenheit wahrend der Fahrt mit einem Fusshebel im Innenraum zu betatigen hat Die damals ublichen Schmiernippel gibt es nicht 1 Als Karosserievarianten wurden ab 1937 ein zweituriges 2 2 sitziges Cabriolet und ab 1938 ein entsprechendes Coupe angeboten alle in der damals zeitgemassen Stromlinienform Um der Frontscheibe eine leichte Keilform zu geben ist sie in der Mitte durch einen Steg geteilt Auch das Heckfenster des Coupes ist zweiteilig Das von aussen zugangliche Reserverad liegt verdeckt im Heck Ein kleiner Kofferraum unter dem sich der Kraftstofftank befindet ist nur von innen zu erreichen Die Turen des Cabriolets sind vorn die des Coupes hinten angeschlagen 2 Hergestellt wurden die Karosserien in der damals gebrauchlichen Gemischtbauweise das heisst ein auf den Rahmen aufgesetztes Holzgerust tragt die Blechaussenhaut 3 Motor und Getriebe BearbeitenDer langs hinter der Vorderachse eingebaute 6 Zylinder Reihenmotor mit einem Hubraum von 1971 cm stimmt im Wesentlichen mit dem Motor des BMW 326 uberein Er hat eine uber Duplexkette angetriebene seitliche Nockenwelle hangende Ventile und zwei Solex Flachstromvergaser Durch eine hohere Verdichtung 1 6 3 statt 1 6 und eine von 3750 min 1 auf 4500 min 1 angehobene Drehzahl leistet er allerdings 55 40 kW statt 50 PS 37 kW In der sportlicheren Version BMW 327 28 mit dem Dreivergasermotor des BMW 328 werden 80 PS 59 kW erreicht Ausserlich ist diese starkere Variante nur an den Radern mit Zentralverschluss Flugelmutter und einem geanderten Tachometer zu erkennen Eine Einscheibentrockenkupplung und das Getriebe liegen hinter dem Motor von wo die Kraft uber eine Kardanwelle an die Hinterrader gelangt Das Getriebe hat vier Vorwartsgange und einen Ruckwartsgang Synchronisiert sind bei dem anfanglichen Hurth Getriebe nur der dritte und vierte Gang der erste und zweite Gang haben einen Freilauf Das spatere ZF Getriebe ist vollsynchronisiert Der Schalthebel liegt in Wagenmitte 4 Technische Daten BearbeitenModellveriante 327 Cabriolet 327 Coupe 327 28 Cabriolet 327 28 CoupeBauzeit 1937 1941 1938 1940Motor Reihen Sechszylinder ViertaktHubraum 1971 cm Nennleistung 55 PS 40 5 kW 80 PS 58 8 kW Hochstgeschwindigkeit ca 125 km h ca 140 km hPreis 7500 RM 7450 RM 8130 RM 8100 RMStuckzahlen 1124 179 482 861303 1 Chassis 568 1 ChassisStuckzahlen BearbeitenModell Jahr Gesamt1937 1938 1939 1940 1941BMW 327 14 746 370 140 36 1 306BMW 327 28 132 427 10 569EMW 327 Bearbeiten nbsp EMW 327 Cabriolet nbsp EMW 327 Front mit EMW Logo nbsp EMW 327 2 Cabriolet von 1954 nbsp EMW 327 3 Coupe von 1955In den Nachkriegsjahren wurde das zu 60 Prozent zerstorte Automobilwerk Eisenach wieder aufgebaut zu Beginn unter sowjetischer Verwaltung spater als Betrieb des Industrieverbands Fahrzeugbau Nach einem Rechtsstreit mit dem nunmehr westdeutschen BMW Konzern kam es im Juni 1952 zur Umbenennung in Eisenacher Motorenwerk EMW Etwa zeitgleich wurde die Fertigung des Vorkriegs 327 als EMW 327 fast unverandert wieder aufgenommen 5 Wahrend der Produktion bei EMW wurde die Form der Motorhaube geandert die ursprunglich in die Seitenteile des Vorderwagens hineinreichte und mit je einem Griff vorn links und rechts zu entriegeln war Somit sind Fahrzeuge mit seitlich nicht heruntergezogener und von innen zu entriegelnder Motorhaube immer EMWs kein Spalt unter den seitlichen Luftungsgittern Weiterhin wurde bei EMW eine Karosserie Sicke uber den Radlaufen in die Kotflugel eingebracht Vorkriegs BMWs und aus Restbestanden montierte Nachkriegs BMW EMWs haben diese Sicke nicht Ausserdem wurde das modernisierte Armaturenbrett des EMW 340 sowie dessen Lenkrad mit Lenkradschaltung ubernommen Die Produktion von EMW 327 Cabrios unter der Bezeichnung EMW 327 2 wurde 1952 von Eisenach in das Karosseriewerk Dresden verlagert Das Werk in Eisenach lieferte hierfur weiterhin die Fahrgestelle und Motoren nach Dresden Von 1952 bis 1955 wurden etwas mehr als 500 Stuck gefertigt In den Jahren 1953 bis 1955 wurde zudem eine Coupe Version des 327 unter der Bezeichnung 327 3 in Handarbeit gefertigt Am EMW Coupe waren die Turen im Gegensatz zum Vorkriegs BMW Coupe vorne angeschlagen Es wurden vornehmlich fur den Export 152 Exemplare gebaut Frazer Nash BMW 327 BearbeitenDer englische Sportwagenhersteller Frazer Nash ubernahm 1935 das Verkaufsprogramm von BMW 6 Er importierte die Fahrzeuge zunachst stellte sie aber von 1938 bis zur Ubernahme durch Bristol im Juli 1945 fur den britischen Markt in Lizenz selbst her Der 327 glich bis auf die Rechtslenkung weitestgehend dem Vorkriegsmodell von BMW Bristol 400 BearbeitenNach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Konstruktion des BMW 327 von der britischen Bristol Aeroplane Company durch den Erwerb von Frazer Nash ubernommen die mit diesem Modell ihre Tatigkeit als Automobilhersteller aufnahmen Das Unternehmen Bristol Cars produzierte und verkaufte das Fahrzeug mit einer eigenen aber ahnlichen Coupe Karosserie ab 1947 unter der Bezeichnung Bristol 400 Das Triebwerk wurde in zahlreichen Abwandlungen im Bristol 406 bis 1961 verwendet und der in seiner Grundstruktur kaum veranderte Rahmen bildete noch das Gerust des bis 2011 gebauten Blenheim Weblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW 327 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Baumuster BMW 327 In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 26 Mai 2019 Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten Baumuster BMW 327 28 In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 25 Mai 2019 Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten Handbuch fur die 6 Zylinder BMW Wagen Baumuster 327 55 PS und 327 28 80 PS In BMW Geschichte BMW AG Juli 1938 abgerufen am 23 Mai 2019 Handbuch mit Bildern 69 Seiten Ersatzteilliste fur das 2 0 Ltr 55 und 80 PS BMW Sport Coupe und Sport Cabriolett Baumuster 327 327 28 In BMW Geschichte BMW AG April 1939 abgerufen am 8 Januar 2016 Ersatzteilliste mit Bildern 100 Seiten Einzelnachweise Bearbeiten Bericht uber die Restaurierung eines BMW 327 Cabriolet Memento vom 4 Marz 2016 im Internet Archive Aufgerufen am 2 Juni 2012 Werner Oswald Alle BMW Automobile 1928 1978 Motorbuch Verlag Stuttgart 1979 ISBN 3 87943 584 7 S 46 49 55 78 Bericht uber die Restaurierung eines BMW 327 Aufgerufen am 6 Juni 2012 Eberhard Kittel BMW Alle Personenwagen seit 1928 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2008 ISBN 978 3 613 02642 1 S 20 Nachrichten aus der Kraftfahrzeugindustrie In Kraftfahrzeugtechnik 10 1952 S 314 Werner Oswald Alle BMW Automobile 1928 1978 Motorbuch Verlag Stuttgart 1979 ISBN 3 87943 584 7 S 70 BMW F 76 Zeitleiste der Dixi BMW und EMW Modelle von 1927 bis 1955Typ 1920er 1930er 1940er 1950er6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6Kleinwagen Dixi 3 15BMW 3 15 3 20Untere Mittelklasse 309303 315Mittelklasse 319 329 320 321 321 2326 326 2 340 EMW 340Obere Mittelklasse 335Roadster Coupe Cabrio BMW Wartburg 315 1 319 1 327 327 EMW 327328Kubelwagen 325 EMW 325Lieferwagen F76Unter der Marke Dixi Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7 Unter der Marke EMW in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert nbsp Modelle der Bayerischen Motoren WerkeAktuelle Modelle 1er 2er 3er 4er 5er 7er 8er iX M2 M3 M4 M5 M8 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 XM Z4 3 0 CSLModelle seit 1972 1er E81 E82 E87 E88 F20 F21 F52 F402er F22 F23 F44 F45 F46 G42 U063er E21 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93 F30 F31 F35 F34 G20 G21 Compact4er F32 F33 F36 G22 G23 G265er E12 E28 E34 E39 E60 E61 F07 F10 F11 F18 G30 G31 G38 G60 G616er E24 E63 E64 F12 F13 F06 G327er E23 E32 E38 E65 E66 E67 E68 F01 F02 F03 F04 G11 G12 G708er E31 G14 G15 G16X1 E84 F48 U11X2 F39 U10X3 E83 F25 G01X4 F26 G02X5 E53 E70 F15 G05X6 E71 E72 F16 G06X7 G07XM G09Z Modelle Z1 Z3 E36 7 E36 8 Z4 E85 E86 Z4 E89 Z4 G29 Z8 E52 M Modelle M1 E26 M2 F87 G87 M3 E30 E36 E46 E90 E92 E93 F80 G80 M4 F82 F83 G82 G83 M5 E28 E34 E39 E60 E61 F10 F90 M6 E63 E64 F06 F12 F13 M8 F91 F92 F93 XM G09 3 0 CSLi Modelle i3 I01 i3 G28 i4 G26 i5 G60 i7 G70 i8 I12 I15 iX I20 iX1 U11 iX2 U10 iX3 G08 iX5 Hydrogen G05 Historische Modelle 1945 1970er 501 502 503 507 528 541 570 600 700 700 RS 1500 1600 1800 2000 2000 CS 1600 GT 1502 1602 1802 2002 E10 2002 turbo E20 2500 2800 2 8 3 0 3 3 E3 2800 CS 2 5 CS 2 8 CS 3 0 CS 3 0 CSi 3 0 CSL E9 3200 CS IsettaHistorische Modelle bis 1945 3 15 PS 3 20 PS 303 309 315 315 1 319 319 1 320 321 325 326 327 328 329 332 335 337 F 76 F 79Konzeptautos Liste K1 K4 328 Hommage 531 331 505 3200 Michelotti Vignale Turbo X1 E25 Nazca C2 E1 H2R Concept 7 Series ActiveHybrid Concept CS Concept X1 Concept X6 ActiveHybrid Concept ActiveE Vision Efficient Dynamics i8 GINA Light Vision M1 Hommage Megacity Vehicle i3 Vision ConnectedDrive ActiveEMotorsport M3 GTR F1 06 F1 07 F1 08 F1 09 M3 DTM M3 GT2 Z4 GT3 M3 GT4 320 TC M4 DTM M235i Racing M6 GT3 M6 GTLM M4 GT4 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