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BMW 326 Der war ein in Eisenach hergestellter viertüriger Personenwagen des bayerischen Fahrzeugherstellers BMW in den s

BMW 326

Der BMW 326 war ein in Eisenach hergestellter viertüriger Personenwagen des bayerischen Fahrzeugherstellers BMW in den späten 1930er Jahren. Unter der Bezeichnung BMW 321 wurde ein ähnlicher, aber zweitüriger Wagen mit 45 PS gebaut. Der BMW 335 entsprach bis auf einen größeren Motor (3,5 l Hubraum, 90 PS) und einen geänderten Vorderwagen dem Modell 326.

BMW
BMW 326 Limousine
BMW 326 Limousine
326
Produktionszeitraum: 1936–1941
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
2,0 Liter (37 kW)
Länge: 4600 mm
Breite: 1600 mm
Höhe: 1540 mm
Radstand: 2870 mm
Leergewicht: 1100 kg
Vorgängermodell BMW 319
Nachfolgemodell BMW 332, EMW 340
BMW 326, Baujahr 1939, bei der Oldtimerrallye „2000 km durch Deutschland“

Geschichte Bearbeiten

Entwicklung Bearbeiten

Im Jahr 1935 entwickelte BMW den Typ 326 als viertürigen Mittelklassewagen mit dem Sechszylindermotor des BMW 319, der geringfügig in Hubraum und Leistung gesteigert war. Neu entwickelt war das Fahrwerk mit hydraulischen Hebelstoßdämpfern an beiden Achsen und zwei längs liegenden Drehstabfedern an der von Lenkern geführten starren Hinterachse.

BMW stellte den Wagen auf der Internationalen Automobil- und Motorradausstellung (IAMA) im Februar 1936 in Berlin vor.

Nach den Planungen von BMW sollte der 326 1940 durch den BMW 332 mit Pontonkarosserie, Fließheck sowie modifiziertem 2,0-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor und angepasstem Fahrwerk des 326 abgelöst werden. Nachdem jedoch der Zweite Weltkrieg begonnen hatte, entstanden von dem vorgesehenen Nachfolger nur noch drei Vorserienmodelle.

Vermarktung Bearbeiten

Der Wagen wurde ein echtes Volumenmodell; bis zu seiner Produktionseinstellung 1941 konnten 15.949 Stück abgesetzt werden, trotz eines Verkaufspreises von 6650 Reichsmark für das kleine Cabriolet.

Produktionszahlen Jahr 1936 1937 1938 1939 1940 1941 Summe
BMW 326 2.098 4.939 4.705 3.313 776 118 15.949

BMW 326/2 Bearbeiten

In den ersten Nachkriegsmonaten begannen die verbliebenen Arbeiter, das zu 60 % zerstörte Automobilwerk Eisenach aufzuräumen und wieder aufzubauen. Dabei kamen noch einige vor dem Krieg hergestellte Originalteile – zum Teil unter den Trümmern liegend – zum Vorschein. Mit diesen Teilen wurden neben anderen Fahrzeugen (wie z. B. Typ 321/2) bis Ende 1945/evtl. noch Anfang 1946 noch drei Cabriolets 326/2 (Fahrgestell-Nummern 116'001 bis 116'003) sowie 18 Limousinen 326/2 (Fahrgestell-Nummern 120'001 bis 120'018) zusammengebaut.

Zur Unterscheidung der früher produzierten Fahrzeuge erhielten diese BMW-Fahrzeuge vom Automobilwerk Eisenach die obigen, neuen Fahrgestellnummern sowie die interne Zusatz-Typenbezeichnung /2. Bei diesen „Aus-den-Trümmern-Produktionen“ kamen notgedrungen vereinzelte Abweichungen in der Ausführung vor.

Von 1949 bis 1955 wurde dann im Automobilwerk Eisenach eine modernisierte Ausführung des 326 gebaut, der EMW 340.

Technik Bearbeiten

Motor Bearbeiten

Der Motor des 326 war ein Sechszylinder mit zwei Liter Hubraum, zwei Vergasern und einer Leistung von 50 PS. Das Getriebe hatte vier Gänge, war teilsynchronisiert und hatte für die ersten zwei Gangstufen einen Freilauf. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei autobahngerechten 115 km/h.

BMW 326 Cabriolet

Rahmen, Fahrwerk und Karosserie Bearbeiten

Der Kastenrahmen war mit der Karosserie verschweißt und wurde vom Ambi-Budd Presswerk aus Berlin-Johannisthal geliefert, ebenso wie Dach, Türen, Sitze, Verglasung und alle Beschlagteile der Karosserie. BMW stellte Kotflügel, Motorhaube, Trittbleche, Stoßstangen, Getriebeabdeckung, Gelenkwellenabdeckung, alle Bodenabdeckungen vor den Vordersitzen und ein Abdeckblech im Kofferraum selbst her. Dementsprechend gab es zwei Ersatzteillisten – eine von BMW und eine von Ambi-Budd.

Die starre Hinterachse war an den Traghebeln der Drehstabfedern über kurze Pleuel und einen am Differentialgehäuse gelagerten Dreieckslenker geführt. Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt: unten an einer Querblattfeder und oben an Querlenkern. Die Trommelbremsen der Betriebsbremse wurden hydraulisch betätigt. Als Karosserievarianten wurden eine Limousine sowie ein zwei- und ein viertüriges Cabriolet angeboten, alle in der damals zeitgemäßen Stromlinienform. Das Reserverad lag verdeckt.

Literatur Bearbeiten

  • Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7.
  • Der neue BMW-Typ 326. Ein schneller 5-Sitzer für hohe Dauerleistung. In: BMW (Hrsg.): BMW Blätter. 80.000 Auflage. Nr. 25. Berlin Februar 1936, S. 2–5 (bmw-grouparchiv.de [PDF; abgerufen am 10. Februar 2016] Hausmitteilungen der Bayerischen Motoren-Werke AG).

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW 326 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Adolf Hitler vor dem BMW 326 auf der IAMA 1936. In: BMW Geschichte. BMW AG, 15. Februar 1936, abgerufen am 11. Februar 2016 (Foto im BMW Group Archiv).
  2. Eberhard Kittler: BMW Alle Personenwagen seit 1928. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02642-1, S. 20.
  3. ABP Ersatzteil-Preisliste BMW-Ganzstahl-Innensteuer-Limousine, Type 326 / 50 PS, Modell 36, 4 türig, 4 sitzig. Liste B1 – 2. Auflage. In: BMW Geschichte. Ambi-Budd Presswerk, September 1936, abgerufen am 11. Februar 2016 (Ersatzteilliste für die Karosserie mit Bildern, 29 Seiten).
  4. Ersatzteilliste für den 50 PS BMW 6-Zylinder-Wagen, Typ 326. In: BMW Geschichte. BMW AG, Februar 1937, abgerufen am 11. Februar 2016 (Ersatzteilliste mit Bildern, 173 Seiten).
  5. BMW 326 Fahrwerk. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1936, abgerufen am 11. Februar 2016 (Zeichnung im BMW Group Archiv).
Zeitleiste der Dixi-, BMW- und EMW-Modelle von 1927 bis 1955
Typ 1920er 1930er 1940er 1950er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinwagen Dixi 3/15
BMW 3/15 3/20
Untere Mittelklasse 309
303 315
Mittelklasse 319/329 320 321 ... 321/2
326 ... 326/2 340 EMW 340
Obere Mittelklasse 335
Roadster / Coupé / Cabrio BMW Wartburg 315/1 / 319/1 327 ... 327 EMW 327
328
Kübelwagen 325 EMW 325
Lieferwagen F76
  • Unter der Marke „Dixi“; Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7
  • Unter der Marke „EMW“ in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert
    • Modelle der Bayerischen Motoren Werke


    Aktuelle Modelle:

    1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4 • 3.0 CSL

    Modelle seit 1972:
    1er:

    E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40

    2er:

    F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06

    3er:

    E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

    4er:

    F32, F33, F36 • G22, G23, G26

    5er:

    E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61

    6er:

    E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

    7er:

    E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

    8er:

    E31 • G14, G15, G16

    X1:

    E84 • F48 • U11

    X2:

    F39 • U10

    X3:

    E83 • F25 • G01

    X4:

    F26 • G02

    X5:

    E53 • E70 • F15 • G05

    X6:

    E71, E72 • F16 • G06

    X7:

    G07

    XM:

    G09

    Z-Modelle:

    Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

    M-Modelle:

    M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

    i-Modelle:

    i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

    Historische Modelle
    (1945–1970er):

    501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

    Historische Modelle
    (bis 1945):

    3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

    Konzeptautos:

    Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

    Motorsport:

    M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

    Modelle aus Südafrika:

    1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

    wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
    Veröffentlichungsdatum:
    Der BMW 326 war ein in Eisenach hergestellter vierturiger Personenwagen des bayerischen Fahrzeugherstellers BMW in den spaten 1930er Jahren Unter der Bezeichnung BMW 321 wurde ein ahnlicher aber zweituriger Wagen mit 45 PS gebaut Der BMW 335 entsprach bis auf einen grosseren Motor 3 5 l Hubraum 90 PS und einen geanderten Vorderwagen dem Modell 326 BMWBMW 326 LimousineBMW 326 Limousine326Produktionszeitraum 1936 1941Klasse MittelklasseKarosserieversionen Limousine CabrioletMotoren Ottomotor 2 0 Liter 37 kW Lange 4600 mmBreite 1600 mmHohe 1540 mmRadstand 2870 mmLeergewicht 1100 kgVorgangermodell BMW 319Nachfolgemodell BMW 332 EMW 340BMW 326 Baujahr 1939 bei der Oldtimerrallye 2000 km durch Deutschland Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Entwicklung 1 2 Vermarktung 1 3 BMW 326 2 2 Technik 2 1 Motor 2 2 Rahmen Fahrwerk und Karosserie 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenEntwicklung Bearbeiten Im Jahr 1935 entwickelte BMW den Typ 326 als vierturigen Mittelklassewagen mit dem Sechszylindermotor des BMW 319 der geringfugig in Hubraum und Leistung gesteigert war Neu entwickelt war das Fahrwerk mit hydraulischen Hebelstossdampfern an beiden Achsen und zwei langs liegenden Drehstabfedern an der von Lenkern gefuhrten starren Hinterachse BMW stellte den Wagen auf der Internationalen Automobil und Motorradausstellung IAMA im Februar 1936 in Berlin vor 1 Nach den Planungen von BMW sollte der 326 1940 durch den BMW 332 mit Pontonkarosserie Fliessheck sowie modifiziertem 2 0 Liter Sechszylinder Reihenmotor und angepasstem Fahrwerk des 326 abgelost werden Nachdem jedoch der Zweite Weltkrieg begonnen hatte entstanden von dem vorgesehenen Nachfolger nur noch drei Vorserienmodelle Vermarktung Bearbeiten Der Wagen wurde ein echtes Volumenmodell bis zu seiner Produktionseinstellung 1941 konnten 15 949 Stuck abgesetzt werden trotz eines Verkaufspreises von 6650 Reichsmark fur das kleine Cabriolet Produktionszahlen 2 Jahr 1936 1937 1938 1939 1940 1941 SummeBMW 326 2 098 4 939 4 705 3 313 776 118 15 949BMW 326 2 Bearbeiten In den ersten Nachkriegsmonaten begannen die verbliebenen Arbeiter das zu 60 zerstorte Automobilwerk Eisenach aufzuraumen und wieder aufzubauen Dabei kamen noch einige vor dem Krieg hergestellte Originalteile zum Teil unter den Trummern liegend zum Vorschein Mit diesen Teilen wurden neben anderen Fahrzeugen wie z B Typ 321 2 bis Ende 1945 evtl noch Anfang 1946 noch drei Cabriolets 326 2 Fahrgestell Nummern 116 001 bis 116 003 sowie 18 Limousinen 326 2 Fahrgestell Nummern 120 001 bis 120 018 zusammengebaut Zur Unterscheidung der fruher produzierten Fahrzeuge erhielten diese BMW Fahrzeuge vom Automobilwerk Eisenach die obigen neuen Fahrgestellnummern sowie die interne Zusatz Typenbezeichnung 2 Bei diesen Aus den Trummern Produktionen kamen notgedrungen vereinzelte Abweichungen in der Ausfuhrung vor Von 1949 bis 1955 wurde dann im Automobilwerk Eisenach eine modernisierte Ausfuhrung des 326 gebaut der EMW 340 Technik BearbeitenMotor Bearbeiten Der Motor des 326 war ein Sechszylinder mit zwei Liter Hubraum zwei Vergasern und einer Leistung von 50 PS Das Getriebe hatte vier Gange war teilsynchronisiert und hatte fur die ersten zwei Gangstufen einen Freilauf Die Hochstgeschwindigkeit lag bei autobahngerechten 115 km h nbsp BMW 326 CabrioletRahmen Fahrwerk und Karosserie Bearbeiten Der Kastenrahmen war mit der Karosserie verschweisst und wurde vom Ambi Budd Presswerk aus Berlin Johannisthal geliefert ebenso wie Dach Turen Sitze Verglasung und alle Beschlagteile der Karosserie 3 BMW stellte Kotflugel Motorhaube Trittbleche Stossstangen Getriebeabdeckung Gelenkwellenabdeckung alle Bodenabdeckungen vor den Vordersitzen und ein Abdeckblech im Kofferraum selbst her 4 Dementsprechend gab es zwei Ersatzteillisten eine von BMW und eine von Ambi Budd Die starre Hinterachse war an den Traghebeln der Drehstabfedern uber kurze Pleuel und einen am Differentialgehause gelagerten Dreieckslenker gefuhrt Die Vorderrader waren einzeln aufgehangt unten an einer Querblattfeder und oben an Querlenkern Die Trommelbremsen der Betriebsbremse wurden hydraulisch betatigt 5 Als Karosserievarianten wurden eine Limousine sowie ein zwei und ein vierturiges Cabriolet angeboten alle in der damals zeitgemassen Stromlinienform Das Reserverad lag verdeckt Literatur BearbeitenWerner Oswald Alle BMW Automobile 1928 1978 Motorbuch Verlag Stuttgart 1980 ISBN 3 87943 584 7 Der neue BMW Typ 326 Ein schneller 5 Sitzer fur hohe Dauerleistung In BMW Hrsg BMW Blatter 80 000 Auflage Nr 25 Berlin Februar 1936 S 2 5 bmw grouparchiv de PDF abgerufen am 10 Februar 2016 Hausmitteilungen der Bayerischen Motoren Werke AG Weblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW 326 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Baumuster BMW 326 In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 10 Februar 2016 Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten Handbuch fur den 50 PS BMW 6 Zylinder Wagen Baumuster 326 In BMW Geschichte BMW AG Juni 1936 abgerufen am 10 Februar 2016 Handbuch mit Bildern 80 Seiten Wagen Preisliste Nr 21 In BMW Geschichte BMW AG 1 Februar 1936 abgerufen am 10 Februar 2016 Dokument im BMW Group Archiv Einzelnachweise Bearbeiten Adolf Hitler vor dem BMW 326 auf der IAMA 1936 In BMW Geschichte BMW AG 15 Februar 1936 abgerufen am 11 Februar 2016 Foto im BMW Group Archiv Eberhard Kittler BMW Alle Personenwagen seit 1928 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2008 ISBN 978 3 613 02642 1 S 20 ABP Ersatzteil Preisliste BMW Ganzstahl Innensteuer Limousine Type 326 50 PS Modell 36 4 turig 4 sitzig Liste B1 2 Auflage In BMW Geschichte Ambi Budd Presswerk September 1936 abgerufen am 11 Februar 2016 Ersatzteilliste fur die Karosserie mit Bildern 29 Seiten Ersatzteilliste fur den 50 PS BMW 6 Zylinder Wagen Typ 326 In BMW Geschichte BMW AG Februar 1937 abgerufen am 11 Februar 2016 Ersatzteilliste mit Bildern 173 Seiten BMW 326 Fahrwerk In BMW Geschichte BMW AG 1936 abgerufen am 11 Februar 2016 Zeichnung im BMW Group Archiv Zeitleiste der Dixi BMW und EMW Modelle von 1927 bis 1955Typ 1920er 1930er 1940er 1950er6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6Kleinwagen Dixi 3 15BMW 3 15 3 20Untere Mittelklasse 309303 315Mittelklasse 319 329 320 321 321 2326 326 2 340 EMW 340Obere Mittelklasse 335Roadster Coupe Cabrio BMW Wartburg 315 1 319 1 327 327 EMW 327328Kubelwagen 325 EMW 325Lieferwagen F76Unter der Marke Dixi Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7 Unter der Marke EMW in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert nbsp Modelle der Bayerischen Motoren WerkeAktuelle Modelle 1er 2er 3er 4er 5er 7er 8er iX M2 M3 M4 M5 M8 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 XM Z4 3 0 CSLModelle seit 1972 1er E81 E82 E87 E88 F20 F21 F52 F402er F22 F23 F44 F45 F46 G42 U063er E21 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93 F30 F31 F35 F34 G20 G21 Compact4er F32 F33 F36 G22 G23 G265er E12 E28 E34 E39 E60 E61 F07 F10 F11 F18 G30 G31 G38 G60 G616er E24 E63 E64 F12 F13 F06 G327er E23 E32 E38 E65 E66 E67 E68 F01 F02 F03 F04 G11 G12 G708er E31 G14 G15 G16X1 E84 F48 U11X2 F39 U10X3 E83 F25 G01X4 F26 G02X5 E53 E70 F15 G05X6 E71 E72 F16 G06X7 G07XM G09Z Modelle Z1 Z3 E36 7 E36 8 Z4 E85 E86 Z4 E89 Z4 G29 Z8 E52 M Modelle M1 E26 M2 F87 G87 M3 E30 E36 E46 E90 E92 E93 F80 G80 M4 F82 F83 G82 G83 M5 E28 E34 E39 E60 E61 F10 F90 M6 E63 E64 F06 F12 F13 M8 F91 F92 F93 XM G09 3 0 CSLi Modelle i3 I01 i3 G28 i4 G26 i5 G60 i7 G70 i8 I12 I15 iX I20 iX1 U11 iX2 U10 iX3 G08 iX5 Hydrogen G05 Historische Modelle 1945 1970er 501 502 503 507 528 541 570 600 700 700 RS 1500 1600 1800 2000 2000 CS 1600 GT 1502 1602 1802 2002 E10 2002 turbo E20 2500 2800 2 8 3 0 3 3 E3 2800 CS 2 5 CS 2 8 CS 3 0 CS 3 0 CSi 3 0 CSL E9 3200 CS IsettaHistorische Modelle bis 1945 3 15 PS 3 20 PS 303 309 315 315 1 319 319 1 320 321 325 326 327 328 329 332 335 337 F 76 F 79Konzeptautos Liste K1 K4 328 Hommage 531 331 505 3200 Michelotti Vignale Turbo X1 E25 Nazca C2 E1 H2R Concept 7 Series ActiveHybrid Concept CS Concept X1 Concept X6 ActiveHybrid Concept ActiveE Vision Efficient Dynamics i8 GINA Light Vision M1 Hommage Megacity Vehicle i3 Vision ConnectedDrive ActiveEMotorsport M3 GTR F1 06 F1 07 F1 08 F1 09 M3 DTM M3 GT2 Z4 GT3 M3 GT4 320 TC M4 DTM M235i Racing M6 GT3 M6 GTLM M4 GT4 M240i Racing M8 GTEModelle aus Sudafrika 1800 GL 1800 SA 2000 GL 2000 SA 1804 2004 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title BMW 326 amp oldid 227556888