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BMW 303 Der war ein PKW den BMW in seinem Werk Eisenach in den Jahren 1933 1934 baute Er war das erste BMW Fahrzeug mit

BMW 303

Der BMW 303 war ein PKW, den BMW in seinem Werk Eisenach in den Jahren 1933/1934 baute. Er war das erste BMW-Fahrzeug mit Sechszylindermotor und dem Kühlergrill in Nierenform, der bis heute die Wagen der Marke kennzeichnet.

BMW
BMW 303 Cabriolet (1934)
BMW 303 Cabriolet (1934)
303
Produktionszeitraum: 1933–1934
Klasse: Untere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
BMW M78
(1182 cm3, 22 kW)
Länge: 3900 mm
Breite: 1440 mm
Höhe: 1550 mm
Radstand: 2400 mm
Leergewicht: 820 kg
Nachfolgemodell BMW 315

Geschichte Bearbeiten

Entwicklung Bearbeiten

BMW entschied 1931 aufgrund einer Kooperationsvereinbarung mit Daimler-Benz, oberhalb des erfolgreichen BMW 3/20 einen neuen Pkw mit bis zu 1,3 Liter Hubraum und Sechszylindermotor zu entwickeln.

Motor Bearbeiten

Im Stammwerk München entwarf Max Friz einen für die damalige Zeit sehr fortschrittlichen Motor mit hängenden Ventilen (OHV) sowie einem Motorblock und Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung; in Eisenach entwarf sein ehemaliger Mitarbeiter Martin Duckstein dagegen eine konventionelle Konstruktion mit stehenden Ventilen (SV-Ventilsteuerung) und nur drei Kurbelwellenlagern. Kurbelgehäuse und Zylinderkopf waren aus Grauguss.

Generaldirektor Popp beauftragte im Sommer 1932 den Versuchsleiter Rudolf Schleicher mit der Beurteilung der konkurrierenden Motorenkonzepte. Daraufhin stellte Schleicher zusammen mit seinem Kollegen Karl Rech einen eigenen Entwurf vor: Motorblock und Zylinderkopf aus kostengünstigem Grauguss, aber mit vier statt drei Kurbelwellenlagern und OHV-Ventilsteuerung. Er wurde von zwei Steigstromvergasern mit Kraftstoff-Luft-Gemisch versorgt. Schleicher und Rech führten dabei das bewährte und erfolgreiche Baukastensystem der BMW-Motorräder in den Pkw-Bau bei BMW ein. Viele Teile waren die gleichen wie beim Vierzylindermotor des BMW 3/20 und daher konnte auf dessen Fertigungsmaschinen auch der Sechszylinder mit bearbeitet werden. Amerikanische Konstruktionsprinzipien des Großserienbaus dienten als Vorbild – immerhin produzierte BMW seit 1928 den Neunzylinder-Flugmotor BMW Hornet, einen Lizenzbau des Pratt & Whitney R-1690.

Hans Nibel, Chefentwickler bei Daimler-Benz und ein guter Freund von Franz Josef Popp, wurde abschließend zu Rate gezogen und entschied sich auf Anhieb für den Entwurf von Schleicher und Rech, der dann umgesetzt wurde.

Fahrgestell Bearbeiten

Der Chefkonstrukteur Fritz Fiedler, der erst im August 1932 von Horch aus Zwickau zu BMW gewechselt war, fand in Eisenach für den 303 einen neuen Leiterrahmen aus offenen (U-förmigen) Profilen vor, der aber seinen Ansprüchen nicht genügte. Er entwarf in kurzer Zeit eine leichtere Konstruktion mit runden Längsrohren und kastenförmigen Quertraversen. Damit war auch die Grundlage des Fahrgestells für die folgenden Jahre zukunftsweisend.

Vermarktung Bearbeiten

BMW stellte den Typ 303 im Februar 1933 in Berlin auf der 24. Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung (IAMA) vor.

Es wurden wahlweise drei Karosserien angeboten: eine 2-türige Limousine mit 4 Sitzplätzen (RM 3600,--), ein 2-türiges Cabriolet mit 4 Sitzplätzen (RM 4400,--) und ein 2-türiges Sportcabriolet mit 2 Sitzen (RM 4600,--).

Nach 2300 gebauten Fahrzeugen kam 1934 mit einem stärkeren Motor der BMW 315 als Nachfolger auf den Markt.

Produktionszahlen Jahr 1933 1934 Summe
BMW 303 1386 914 2300

Technik Bearbeiten

BMW 303 Cabriolet

Motor und Getriebe Bearbeiten

Angetrieben wurden die Fahrzeuge von einem Sechszylinder-Reihenmotor (konstruiert von Rudolf Schleicher) mit 1173 cm³ Hubraum, der bei 4000 min−1 eine Leistung von 30 PS (22 kW) abgab. Die Motorkraft wurde über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung an die Hinterräder weitergeleitet. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 90 km/h.

Karosserie und Fahrgestell Bearbeiten

Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt: die Doppelquerlenkerachse bestand aus einer oberen Querblattfeder und Dreieckslenkern unten, die starre Hinterachse wurde an halbelliptischen Längsblattfedern geführt. Alle Räder hatten mechanisch (Seilzug) betätigte Trommelbremsen.

Literatur Bearbeiten

  • Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978: Geschichte und Typologie der Marken Dixi und BMW. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW 303 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Walter Zeichner: Mobile Tradition live: Der Beginn einer langen Tradition. Vor 70 Jahren – BMW 303, der erste Sechszylinderwagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, Juli 2003, S. 8–11, abgerufen am 14. Januar 2016 (Mobile Tradition live – Ausgabe 02 / Juli 2003).
  2. Baumuster BMW 303. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 16. Januar 2016 (Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten).
  3. Eberhard Kittler: BMW Alle Personenwagen seit 1928. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02642-1, S. 20.
  4. BMW M78 Automobilmotor 1,2 Liter. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 16. Januar 2016 (Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten).
  5. BMW 303 Vorderachse und Motor (Fahrgestell). In: BMW Geschichte. BMW AG, 1933, abgerufen am 16. Januar 2016 (Foto im BMW Group Archiv).
Zeitleiste der Dixi-, BMW- und EMW-Modelle von 1927 bis 1955
Typ 1920er 1930er 1940er 1950er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinwagen Dixi 3/15
BMW 3/15 3/20
Untere Mittelklasse 309
303 315
Mittelklasse 319/329 320 321 ... 321/2
326 ... 326/2 340 EMW 340
Obere Mittelklasse 335
Roadster / Coupé / Cabrio BMW Wartburg 315/1 / 319/1 327 ... 327 EMW 327
328
Kübelwagen 325 EMW 325
Lieferwagen F76
  • Unter der Marke „Dixi“; Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7
  • Unter der Marke „EMW“ in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert
    • Modelle der Bayerischen Motoren Werke


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    X1:

    E84 • F48 • U11

    X2:

    F39 • U10

    X3:

    E83 • F25 • G01

    X4:

    F26 • G02

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    X6:

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    G07

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    (1945–1970er):

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    Historische Modelle
    (bis 1945):

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    Konzeptautos:

    Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

    Motorsport:

    M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

    Modelle aus Südafrika:

    1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

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    Veröffentlichungsdatum:
    Der BMW 303 war ein PKW den BMW in seinem Werk Eisenach in den Jahren 1933 1934 baute Er war das erste BMW Fahrzeug mit Sechszylindermotor und dem Kuhlergrill in Nierenform der bis heute die Wagen der Marke kennzeichnet BMWBMW 303 Cabriolet 1934 BMW 303 Cabriolet 1934 303Produktionszeitraum 1933 1934Klasse Untere MittelklasseKarosserieversionen Limousine CabrioletMotoren Ottomotor BMW M78 1182 cm3 22 kW Lange 3900 mmBreite 1440 mmHohe 1550 mmRadstand 2400 mmLeergewicht 820 kgNachfolgemodell BMW 315 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Entwicklung 1 1 1 Motor 1 1 2 Fahrgestell 1 2 Vermarktung 2 Technik 2 1 Motor und Getriebe 2 2 Karosserie und Fahrgestell 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenEntwicklung Bearbeiten BMW entschied 1931 aufgrund einer Kooperationsvereinbarung mit Daimler Benz oberhalb des erfolgreichen BMW 3 20 einen neuen Pkw mit bis zu 1 3 Liter Hubraum und Sechszylindermotor zu entwickeln 1 Motor Bearbeiten Im Stammwerk Munchen entwarf Max Friz einen fur die damalige Zeit sehr fortschrittlichen Motor mit hangenden Ventilen OHV sowie einem Motorblock und Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung in Eisenach entwarf sein ehemaliger Mitarbeiter Martin Duckstein dagegen eine konventionelle Konstruktion mit stehenden Ventilen SV Ventilsteuerung und nur drei Kurbelwellenlagern Kurbelgehause und Zylinderkopf waren aus Grauguss 1 Generaldirektor Popp beauftragte im Sommer 1932 den Versuchsleiter Rudolf Schleicher mit der Beurteilung der konkurrierenden Motorenkonzepte Daraufhin stellte Schleicher zusammen mit seinem Kollegen Karl Rech einen eigenen Entwurf vor Motorblock und Zylinderkopf aus kostengunstigem Grauguss aber mit vier statt drei Kurbelwellenlagern und OHV Ventilsteuerung Er wurde von zwei Steigstromvergasern mit Kraftstoff Luft Gemisch versorgt 1 Schleicher und Rech fuhrten dabei das bewahrte und erfolgreiche Baukastensystem der BMW Motorrader in den Pkw Bau bei BMW ein Viele Teile waren die gleichen wie beim Vierzylindermotor des BMW 3 20 und daher konnte auf dessen Fertigungsmaschinen auch der Sechszylinder mit bearbeitet werden Amerikanische Konstruktionsprinzipien des Grossserienbaus dienten als Vorbild immerhin produzierte BMW seit 1928 den Neunzylinder Flugmotor BMW Hornet einen Lizenzbau des Pratt amp Whitney R 1690 1 Hans Nibel Chefentwickler bei Daimler Benz und ein guter Freund von Franz Josef Popp wurde abschliessend zu Rate gezogen und entschied sich auf Anhieb fur den Entwurf von Schleicher und Rech der dann umgesetzt wurde 1 Fahrgestell Bearbeiten Der Chefkonstrukteur Fritz Fiedler der erst im August 1932 von Horch aus Zwickau zu BMW gewechselt war fand in Eisenach fur den 303 einen neuen Leiterrahmen aus offenen U formigen Profilen vor der aber seinen Anspruchen nicht genugte Er entwarf in kurzer Zeit eine leichtere Konstruktion mit runden Langsrohren und kastenformigen Quertraversen Damit war auch die Grundlage des Fahrgestells fur die folgenden Jahre zukunftsweisend 1 Vermarktung Bearbeiten BMW stellte den Typ 303 im Februar 1933 in Berlin auf der 24 Internationalen Automobil und Motorrad Ausstellung IAMA vor 1 Es wurden wahlweise drei Karosserien angeboten eine 2 turige Limousine mit 4 Sitzplatzen RM 3600 ein 2 turiges Cabriolet mit 4 Sitzplatzen RM 4400 und ein 2 turiges Sportcabriolet mit 2 Sitzen RM 4600 Nach 2300 gebauten Fahrzeugen kam 1934 mit einem starkeren Motor der BMW 315 als Nachfolger auf den Markt 2 Produktionszahlen 3 Jahr 1933 1934 SummeBMW 303 1386 914 2300Technik Bearbeiten nbsp BMW 303 CabrioletMotor und Getriebe Bearbeiten Angetrieben wurden die Fahrzeuge von einem Sechszylinder Reihenmotor konstruiert von Rudolf Schleicher mit 1173 cm Hubraum der bei 4000 min 1 eine Leistung von 30 PS 22 kW abgab 4 Die Motorkraft wurde uber ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung an die Hinterrader weitergeleitet Die Hochstgeschwindigkeit lag bei 90 km h Karosserie und Fahrgestell Bearbeiten Die Vorderrader waren einzeln aufgehangt die Doppelquerlenkerachse bestand aus einer oberen Querblattfeder und Dreieckslenkern unten 5 die starre Hinterachse wurde an halbelliptischen Langsblattfedern gefuhrt Alle Rader hatten mechanisch Seilzug betatigte Trommelbremsen Literatur BearbeitenWerner Oswald Alle BMW Automobile 1928 1978 Geschichte und Typologie der Marken Dixi und BMW Motorbuch Verlag Stuttgart 1980 ISBN 3 87943 584 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW 303 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Handbuch fur den 1 2 Ltr 30 PS 6 Zylinder BMW In BMW Geschichte BMW AG Juli 1933 abgerufen am 16 Januar 2016 Handbuch mit Bildern 95 Seiten Ersatzteilliste und Tafeln fur den 1 2 Ltr 30 PS BMW 6 Zylinder Wagen In BMW Geschichte BMW AG November 1933 abgerufen am 16 Januar 2016 Vollstandige Ersatzteilliste mit Bildern 110 Seiten Richtige Schmierung des 1 2 Liter BMW Wagens In BMW Geschichte BMW AG 1933 abgerufen am 16 Januar 2016 Schmierungsplan mit Bildern Einzelnachweise Bearbeiten a b c d e f g Walter Zeichner Mobile Tradition live Der Beginn einer langen Tradition Vor 70 Jahren BMW 303 der erste Sechszylinderwagen In BMW Geschichte BMW AG Juli 2003 S 8 11 abgerufen am 14 Januar 2016 Mobile Tradition live Ausgabe 02 Juli 2003 Baumuster BMW 303 In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 16 Januar 2016 Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten Eberhard Kittler BMW Alle Personenwagen seit 1928 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2008 ISBN 978 3 613 02642 1 S 20 BMW M78 Automobilmotor 1 2 Liter In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 16 Januar 2016 Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten BMW 303 Vorderachse und Motor Fahrgestell In BMW Geschichte BMW AG 1933 abgerufen am 16 Januar 2016 Foto im BMW Group Archiv Zeitleiste der Dixi BMW und EMW Modelle von 1927 bis 1955Typ 1920er 1930er 1940er 1950er6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6Kleinwagen Dixi 3 15BMW 3 15 3 20Untere Mittelklasse 309303 315Mittelklasse 319 329 320 321 321 2326 326 2 340 EMW 340Obere Mittelklasse 335Roadster Coupe Cabrio BMW Wartburg 315 1 319 1 327 327 EMW 327328Kubelwagen 325 EMW 325Lieferwagen F76Unter der Marke Dixi Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7 Unter der Marke EMW in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert nbsp Modelle der Bayerischen Motoren WerkeAktuelle Modelle 1er 2er 3er 4er 5er 7er 8er iX M2 M3 M4 M5 M8 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 XM Z4 3 0 CSLModelle seit 1972 1er E81 E82 E87 E88 F20 F21 F52 F402er F22 F23 F44 F45 F46 G42 U063er E21 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93 F30 F31 F35 F34 G20 G21 Compact4er F32 F33 F36 G22 G23 G265er E12 E28 E34 E39 E60 E61 F07 F10 F11 F18 G30 G31 G38 G60 G616er E24 E63 E64 F12 F13 F06 G327er E23 E32 E38 E65 E66 E67 E68 F01 F02 F03 F04 G11 G12 G708er E31 G14 G15 G16X1 E84 F48 U11X2 F39 U10X3 E83 F25 G01X4 F26 G02X5 E53 E70 F15 G05X6 E71 E72 F16 G06X7 G07XM G09Z Modelle Z1 Z3 E36 7 E36 8 Z4 E85 E86 Z4 E89 Z4 G29 Z8 E52 M Modelle M1 E26 M2 F87 G87 M3 E30 E36 E46 E90 E92 E93 F80 G80 M4 F82 F83 G82 G83 M5 E28 E34 E39 E60 E61 F10 F90 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2000 SA 1804 2004 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title BMW 303 amp oldid 227013797