Der BMW G60 ist die Stufenhecklimousine der achten Generation der Pkw-Reihe BMW 5er. Auf dieser Basis, die seit Oktober 2023 in den Markt eingeführt wird, werden auch der vollelektrische BMW G60E (auch i5) und ab 2024 ein Kombi BMW G61 angeboten. Die Baureihe löst die ab Anfang 2017 produzierten Modelle G30 (Limousine) und G31 (Kombi) ab. Wie seine Vorgänger werden sie im BMW Group Werk Dingolfing produziert.
| BMW | |
|---|---|
BMW 520d | |
| G60, G60E, G61, G68, G68E | |
| Verkaufsbezeichnung: | 5er |
| Produktionszeitraum: | ab 10/2023 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (153–280 kW) Ottohybrid: 2,0–3,0 Liter (220–360 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (145 kW) Elektromotoren: 250–442 kW |
| Länge: | 5060 mm |
| Breite: | 1900 mm |
| Höhe: | 1505–1515 mm |
| Radstand: | 2995 mm |
| Leergewicht: | 1800–2380 kg |
| Vorgängermodell | BMW G30/G31 |
Geschichte Bearbeiten
Wenige Tage nach dem Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023 präsentierte BMW am 24. Mai die Serienversion des 5er und des i5.
Im August 2023 präsentierte BMW die ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmte Langversion G68 der Limousine. Sie hat einen um 11 cm längeren Radstand als die Basisversion und wird von BMW Brilliance Automotive in Shenyang gefertigt.
Technik Bearbeiten
Die Karosserie wurde gegenüber dem Vorgänger in Radstand und Außenmaßen größer. Dabei wuchs die Außenlänge um knapp 10 cm, der Radstand jedoch nur um gut 2 cm, was zu größeren Überhängen führt. Der cW-Wert wurde geringfügig (0,01) schlechter. Er ist beginnend bei 1725 kg DIN-Leergewicht die bisher schwerste 5er-Generation (520i 195 kg Mehrgewicht gegenüber G30). Der Kofferraum fasst 520 Liter. Der G60 basiert auf der weiterentwickelten CLAR-Plattform, CLAR II.
Zum Marktstart sind zunächst mildhybridisierte Ottomotoren sowie ein Dieselmotor verfügbar. Der 520i mit einem Zweiliter-Vierzylinder-Ottomotor und 48-V-Bordnetz bietet eine Leistung von 140 kW (190 PS). Der Vierzylinder-Turbodiesel 520d und 48-V-Bordnetz bietet eine Leistung von 145 kW (197 PS).
Im November 2023 folgen die beiden Plug-in-Hybride 530e (Vierzylinder mit 140 kW / 190 PS, Systemleistung 220 kW / 299 PS) und 550e xDrive (Systemleistung 360 kW / 489 PS mit Elektromotor und Sechszylinder). Der vollelektrische i5 eDrive40 leistet 250 kW (340 PS) und erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm. Nach dem WLTP-Messzyklus sind bis zu 582 km Reichweite möglich. Der mit jeweils einem Elektromotor pro Achse ausgestattete i5 M60 bietet eine Gesamtleistung von 442 kW (601 PS) und mit einer sogenannten Boost-Funktion bis zu 820 Nm Drehmoment. Beide Versionen haben einen 81,2 kWh-Lithium-Ionen-Akku, der im Fahrzeugboden platziert ist. Wechselstrom-Laden erfolgt serienmäßig mit 11 kW.
530i mit 190 kW (258 PS) und 540i mit 280 kW (381 PS) sind in Europa nicht verfügbar.
Wahlweise sind Hinterrad- oder Allradantrieb sowie elektronische Dämpfer, eine Wankstabilisierung, Allradlenkung und eine Luftfederung an der Hinterachse verfügbar.
Der Wagen hat zwei 5G-Antennen, auf Wunsch vier. Eine sogenannte BMW-ID ermöglicht in einigen Ländern automatisches Bezahlen von Parkgebühren. Eine Innenraumkamera ermöglicht Schnappschüsse und deren Übertragung auf ein Smartphone. Das Armaturenbrett hat ein gebogenes Display, das in einem Bereich konfiguriert werden kann. Weiter gibt es den iDrive. Darüber hinaus kann ein Head-Up-Display ergänzt werden. Auf der Autobahn brauchen im autonomen Betrieb durch eine Kamera im Armaturenbrett, die die Aufmerksamkeit des Fahrers überprüft, die Hände nicht mehr am Lenkrad zu bleiben.
Technische Daten Bearbeiten
| 520i | 530i(1) | 530i xDrive(1) | 540i xDrive(1) | 530e | 550e xDrive | 520d | 520d xDrive | i5 eDrive40 | i5 M60 xDrive | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | seit 10/2023 | ab Frühjahr 2024 | ab 11/2023 | seit 10/2023 | ||||||
| Motorart | Ottomotor + 48-Volt-Mildhybrid | Ottomotor + Elektromotor | Dieselmotor + 48-Volt-Mildhybrid | Elektromotor | 2 Elektromotoren | |||||
| Motorbauart | R4 | R6 | R4 | R6 | R4 | fremderregte Synchronmaschine | ||||
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | — | |||||||
| Motoraufladung | Twin–Scroll–Abgasturbolader | — | ||||||||
| Motortyp | Hinterachse: HA0001N0 | Vorderachse: HA0002N0 Hinterachse: HA0003N0 | ||||||||
| Hubraum | 1998 cm³ | 2998 cm³ | 1998 cm³ | 2998 cm³ | 1995 cm³ | — | ||||
| max. Leistung bei 1/min (Verbrennungsmotor) | 140 kW (190 PS)/ 4400–6500 | 190 kW (258 PS)/ 4700–6500 | 280 kW (381 PS)/ 5250–6250 | 140 kW (190 PS)/ 4400–6500 | 230 kW (313 PS)/ 5000–6500 | 145 kW (197 PS)/ 4000 | — | |||
| max. Leistung bei 1/min (Elektromotor) | 13 kW (18 PS) | 8 kW (11 PS) | 13 kW (18 PS) | 135 kW (184 PS) | 145 kW (197 PS) | 8 kW (11 PS) | 250 kW (340 PS)/ 8000 | 442 kW (601 PS)/ 8000 | ||
| Dauerleistung (30 min) (Elektromotor) | 105 kW (143 PS) | 127 kW (173 PS) | ||||||||
| max. Systemleistung | 153 kW (208 PS) | 190 kW (258 PS) | 280 kW (381 PS) | 220 kW (299 PS) | 360 kW (489 PS) | 153 kW (208 PS) | — | |||
| max. Drehmoment bei 1/min (Verbrennungsmotor) | 310 Nm/ 1500–4000 | 400 Nm/ 1600–4500 | 520 Nm/ 1850–5000 | 310 Nm/ 1500–4000 | 450 Nm/ 1750–4700 | 400 Nm/ 1500–2750 | — | |||
| max. Drehmoment bei 1/min (Elektromotor) | 200 Nm | 25 Nm | 200 Nm | 250 Nm | 280 Nm | 25 Nm | 430 Nm/ 0–5000 | 820 Nm/ 0–5000 | ||
| max. Systemdrehmoment | 330 Nm | 400 Nm | 540 Nm | 450 Nm | 700 Nm | — | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatikgetriebe | Festübersetzung Hinterachse: 11,12 | Festübersetzung Vorderachse: 8,77 Hinterachse: 9,37 | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||
| Leergewicht in kg (EU) | 1800 | 1850 | 1905 | 2205 | 2380 | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s | 7,5 | 6,2 | 6,1 | 4,7 | 6,4 | 4,3 | 7,3 | 6,0 | 3,8 | |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 230 | 250(2) | 230 | 250(2) | 233 | 228 | 193(2) | 230(2) | ||
| Kraftstoffverbrauch, nach WLTP, kombiniert in l/100 km | 5,7–6,4 Super | 6,3–7,2 Super | 6,6–7,5 Super | 6,8–7,7 Super | 0,6–0,8 Super | 0,8–1,0 Super | 5,1–5,6 Diesel | 5,5–6,0 Diesel | — | |
| Stromverbrauch, nach WLTP, kombiniert in kWh/100 km | — | 19,9–21,7 | 21,6–23,2 | — | 16,9–18,9 | 18,2–20,6 | ||||
| CO2-Emissionen, kombiniert in g/km | 130–144 | 144–165 | 151–171 | 156–176 | 13–17 | 19–23 | 133–147 | 143–157 | — | |
| Tankinhalt | 60 l | — | ||||||||
| Akkukapazität | — | 19,4 kWh | — | 81,2 kWh | ||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6e | Euro 6e | — |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ecomento.de: BMW liefert 5er ab 21. Oktober erstmals auch als Elektroauto aus. In: ecomento.de. 18. Oktober 2023, abgerufen am 21. Oktober 2023.
- „Acht mal fünf ist 50“. Werk Dingolfing feiert im Jubiläumsjahr Fertigungsstart des BMW i5. Abgerufen am 22. Oktober 2023.
- Neuvorstellung: BMW i5 / 5er 2024 Mit anderen Augen. In: de.topcarnews.net. 24. Mai 2023, abgerufen am 17. Juni 2023.
- Manuel Lehbrink: BMW 5er (2023) debütiert in China mit langem Radstand. In: de.motor1.com. 8. August 2023, abgerufen am 15. August 2023.
- Duan Di: 终于来啦！国产全新宝马5系申报图！ In: autohome.com.cn. 14. August 2023, abgerufen am 15. August 2023 (chinesisch).
- ↑ Gerd Stegmaier, Markus Schönfeld: Der neue 5er BMW (2023) : Kein V8, dafür mit Elektro-Power. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 3. Juni 2023.
- ↑ BMW Presse: Technische Daten zu den Fahrzeugen, abgerufen am 1. Juni 2023.
- Technische Daten. BMW 5er Limousine. 520i. Abgerufen am 26. September 2023.
- Torsten Seibt: BMW i5 eDrive40 / M60 xDrive 2023 Weltpremiere: Das ist die BMW-Antwort auf den Mercedes EQE – ab 70.200 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 17. Juni 2023.
- Manuel Lehbrink: BMW 5er (2023) jetzt auch in zwei PHEV-Versionen erhältlich. In: de.motor1.com. 27. September 2023, abgerufen am 27. September 2023.
- Der i5 nimmt den 5er vorweg. In: Auto Zeitung. Bauer Xcel Media Deutschland KG, 15. März 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.
- Mit anderen Augen. In: stern.de. G+J Medien GmbH, 24. Mai 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.
- BMW 5er und i5 (2023) im Vorserien-Test: Hände weg vom Lenkrad! In: de.topcarnews.net. 26. April 2023, abgerufen am 3. Juni 2023.
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||