Der BMW G82, Verkaufsbezeichnung M4, ist ein seit 2020 angebotenes Sportcoupé und die höchstmotorisierte Variante der 4er-Reihe G22 von BMW. Parallel wird das Fahrzeug als viertürige Limousine M3 (G80) angeboten; als M3 ist es die sechste Generation dieses Fahrzeugs. Der Verkauf beider Modelle begann im März 2021. Im Sommer 2021 kam das M4 Cabrio (G83) auf den Markt und seit 2022 der M3 Touring (G81). Der M3 Touring wurde im Sommer auf dem Goodwood Festival of Speed vorgestellt und ist seit November auf dem Markt. Eine Version auf Basis des Gran Coupé (G26) ist nicht geplant; allerdings bietet Alpina ab Sommer 2022 den vergleichbaren B4 an. Im November 2022 präsentierte BMW den auf dem M4 CSL basierenden und auf fünfzig Exemplare limitierten BMW 3.0 CSL als sogenannte Hommage an das gleichnamige Modell der Baureihe E9.
| BMW | |
|---|---|
BMW M4 Coupé (seit 2020) | |
| G82, G83 | |
| Verkaufsbezeichnung: | M4 |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor 3,0 Liter (353–405 kW) |
| Länge: | 4794 mm |
| Breite: | 1887–1921 mm |
| Höhe: | 1386–1395 mm |
| Radstand: | 2857 mm |
| Leergewicht: | 1700–1995 kg |
| Vorgängermodell | BMW F82, F83 |
Der M4 wird in Dingolfing gebaut.
Karosserie und Antrieb Bearbeiten
Die Karosserie des M4 hat mit der des G22 nur Türen und Heckdeckel gemeinsam. Das Dach ist aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (KfK/„Carbon“). Darüber hinaus ist die Karosserie an einigen Stellen versteift, wodurch allerdings auch das Gewicht um insgesamt 38 kg stieg. Sichtbar sind sie im Motorraum; weitere sind ein Vorderachsträger mit sogenanntem Schubfeld, einer Gitterwerk-Leichtbaukonstruktion, aus Aluminium und Verstrebungen im Fahrzeugboden. Außerdem wurde der Farbton Sao Paulo Gelb eingeführt.
Der Motor S58 wurde 2019 mit dem BMW X3 M/ X4 M eingeführt. Die leistungsstärkere Competition-Variante hat wie in den SUVs 375 kW (510 PS), was 7 kW über dem stärksten Vorgängermodell M4 GTS mit Wassereinspritzung liegt; das Drehmoment der Competition-Variante beträgt 650 Nm (50 Nm mehr als bei den SUV-Competition-Modellen). Dieser Motor hat daher im M4 ohne Allradantrieb – letzterer folgte im Sommer 2021 – eine andere Kurbelwelle. Für die Kühlung sind ein zentraler Kühler und zwei weitere in den vorderen Radhäusern eingebaut. Der hohe Luftbedarf ist auch der Grund für den verglichen mit den Nicht-M-Coupé-Versionen mit einem Strömungswiderstandskoeffizienten (cw) bis zu 0,22 deutlich schlechteren Wert von 0,34. In der etwas schwächeren Version mit 353 kW (480 PS) ist der Motor mit einer 6-Gang-Handschaltung, in der stärkeren mit 375 kW (510 PS) (Competition) mit einer 8-Gang-Automatic (Steptronic Getriebe mit Drivelogic) kombiniert. Die Handschaltung hat einen Schaltassistenten für schlupffreies Einkuppeln und eine geschickte Anschlussdrehzahl nach dem Herunterschalten beim Anbremsen vor Kurven. Bei beiden Modellen ist die Geschwindigkeit elektronisch auf 250 oder mit dem sog. M Drivers Package auf 290 km/h begrenzt, beim im Mai 2022 vorgestellten CSL mit 405 kW (550 PS) sind es 307 km/h. Die Auspuffanlage ist mit einer variablen Klappensteuerung ausgestattet. Sie ist mit eigener Endrohranordnung als sogenanntes Performance-Part aus Titan und damit etwa 5 kg leichter erhältlich.
Fahrwerk Bearbeiten
Der Wagen hat wie der Vorgänger ein adaptives Fahrwerk – vorn Doppelgelenk-Federbeinachse, hinten Fünf-Lenker-Achse in Leichtbauweise – mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern. Der Hinterachsträger ist starr mit der Karosserie verbunden. Die serienmäßigen geschmiedeten Leichtmetallräder haben vorn 18 Zoll, hinten 19 Zoll. Die vorderen Bremsen haben Sechskolben-Sättel. Am Bremssystem lässt sich das Ansprechverhalten über zwei Kennlinien einstellen. Gelenkt wird mit einer elektromechanischen Zahnstangen-Servolenkung mit variabler Übersetzung.
Die Ausstattung enthält auch einen M Drift Analyser, mit dem sich die in Kurven ermittelten Fahrzeugdaten aufzeichnen und auswerten lassen sowie eine Rundenzeitenuhr (Laptimer).
Sondermodelle Bearbeiten
M4 Competition x KITH Edition Bearbeiten
Im Oktober 2020, einen Monat nach der Vorstellung des G82, präsentierte BMW das auf 150 Exemplare limitierte Sondermodell M4 Competition x KITH Edition, das in Kooperation mit der gleichnamigen Modemarke aus New York entstand. Für die Präsentation wurde ein M4 in dem originalen Zinnoberrot des ersten M3 lackiert. Diese Fahrzeuge waren auch mit dem xDrive-Allradantrieb bestellbar. Zur Ausstattung gehörten unter anderem auch rote Bremssättel mit einem M-Logo, Laserlicht und Sportsitze mit Gestellen aus KfK in speziellen Design.
Die KfK („Carbon“)-Sportsitze, die trotz elektrischer Sitzverstellung 9,5 kg leichter als die M-Seriensitze sind, sind auf Wunsch auch in den Serienversionen erhältlich.
M4 CSL Bearbeiten
Am 20. Mai 2022 präsentierte BMW mit dem Sondermodell M4 CSL eine über 100 kg leichtere Version als Nachfolger des M3 E46 CSL. Bei ihm wurde aus Gewichtsgründen auf den Allradantrieb verzichtet. Äußerlich unterscheidet es sich unter anderem durch eine geänderte Heckklappe mit integriertem, größeren Spoiler, um mehr Abtrieb zu erzeugen, einen anderen Kühlergrill mit weniger Streben, gelbes Tagfahrlicht, um einen Bezug zu BMW GT-Rennfahrzeugen herzustellen, und Heckleuchten mit Leuchtfäden in Laser-Technik. Der CSL hat auch eine leichtere Titan-Auspuffanlage. Innen gibt es 24 Kilogramm leichtere Vollschalensitze (ohne Lehnenverstellung) aus Carbon, keine Mittelarmlehne und keine Rücksitzbank, wobei letzteres 21 kg einspart. Weitere 15 kg erbringt der Entfall von Schalldämmung. Das Fahrwerk wurde 8 mm abgesenkt, die vorderen Räder haben 19 Zoll und einen anderen, negativen Sturz, die hinteren 20 Zoll. So erreicht der Wagen mit 7:20,207 Minuten für die vollständige Runde der Nürburgring-Nordschleife (notariell beglaubigt) aktuell die beste Zeit aller BMW-Serienfahrzeuge; die Zeit ist besser als die des Ferrari 488 GTB. Zum Verkaufsstart ist der CSL neben der Präsentationsfarbe, dem matten „Frozen Brooklyn Gray“, in „Alpinweiß uni“ und „Saphirschwarz metallic“ erhältlich.
Die Stückzahl wurde auf 1.000 Fahrzeuge begrenzt, dabei sind 150 Exemplare für Deutschland und 250 für die USA geplant. Es wird berichtet, dass am 24. Mai, binnen vier Tagen, die europäischen Exemplare und Ende Mai 2022, also binnen zwölf Tagen, alle Exemplare bereits verkauft sein sollen.
M3/M4 50 Jahre Edition Bearbeiten
Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der M GmbH stellte BMW am 24. Mai 2022 auf Basis des M4 und für Nordamerika des M3 das limitierte Sondermodell 50 Jahre Edition vor. Es ist in neuen Farbvarianten erhältlich und hat spezielle 19 beziehungsweise 20 Zoll-Schmiederäder, die in Abhängigkeit von der gewählten Farbe in grau und Goldbronze angeboten werden. Im Innenraum finden sich unter anderem auf den Sitzen Editionsschriftzüge.
3.0 CSL Bearbeiten
Die im November 2022 vorgestellte und als 3.0 CSL bezeichnete Ausgabe hat ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ist an Lufteinlässen der Carbonteile, Haube und hinteren Kotflügeln modifiziert, aber auch an Innenraumdetails wie dem Schaltknauf. Seine Gestaltung, die runden Lufteinlässe in der Frontschürze und die Gestalt des Heckspoilers soll an den 3.0 CSL der 1970er-Jahre erinnern. Der aktuelle 3.0 CSL ähnelt der schon 2016 gezeigten CSL-Hommage, wobei die Rückleuchten nun dem M4 CSL entsprechen. Die Edition wird von Hand in Alpinweiß lackiert und trägt einen Streifen-Dekor in den Farben der BMW M GmbH. Die Größe der goldfarbenen Räder mit Zentralverschluss beträgt vorn 20 und hinten 21 Zoll. Für die 50 Editionsexemplare, die ausschließlich in Europa ausgeliefert werden, gibt es zwei Vorserien- und zwei Crashtestfahrzeuge. Der Wagen ist 8 kW (10 PS) leistungsstärker und etwa ein Kilogramm leichter als der M4 CSL. Die Preise blieben bislang geheim, bei Preisen ab etwa 416.000 Euro für die Rennsportvariante M4 GT3 werden 600.000 bis 750.000 Euro geschätzt.
Rennsportvariante M4 GT3 Bearbeiten
Im April 2021 zeigte BMW ein Video von der Entwicklung der GT3-Version und kündigte die Verfügbarkeit bei den M Motorsport-Teams für 2022 an. Die Entwicklung war im Jahr 2019 mit Simulationen begonnen worden, Anfang 2020 im Regensburger BMW-Werk die erste Test-Karosserie entstanden. Der Serienmotor leistet im GT3 bis zu 444 kW (590 PS). Einstellungen des Fahrzeugs können am Lenkrad ohne einen weiteren Rechner vorgenommen werden. Nach über 14.000 Testkilometern erfolgten die ersten Einsätze im September 2021 auf dem Nürburgring. Kundenfahrzeuge werden ab 2022 ausgeliefert.
Technische Daten Bearbeiten
| M4 Coupé | M4 Coupé Competition | M4 Coupé Competition mit M xDrive | M4 Coupé CSL | „3.0 CSL“ | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 09/2020 | seit 07/2021 | 05/2022–10/2022 (1.000 Stück) | 11/2022 (50 Stück) | |
| Motor | Ottomotor | ||||
| Motorbauart | R6 | ||||
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | ||||
| Motoraufladung | Bi-Abgasturbolader(1) | ||||
| variable Ventilsteuerung | Valvetronic | ||||
| Motortyp | S58B30T0 | ||||
| Hubraum | 2993 cm³ | ||||
| max. Leistung bei 1/min | 353 kW (480 PS)/ 6250 | 375 kW (510 PS)/ 6250 | 405 kW (550 PS)/ 6250 | 412 kW (560 PS) | |
| max. Drehmoment bei 1/min | 550 Nm/2650–6130 | 650 Nm/2750–5500 | 650 Nm/2750–5950 | 550 Nm | |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s | 4,2 | 3,9 | 3,5 | 3,7 | |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 250 290(2) | 307(2) | über 300 km/h | ||
| Leergewicht EU in kg | 1755 | 1800 | 1850 | 1625 | 1624 |
| Kraftstoffverbrauch, nach ECE-Fahrzyklus, WLTP, kombiniert in l/100 km(3) | 10,1 | 9,8 | 10,1 | 11 | |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km(3) nach WLTP | 230 | 224 | 230 | 249 | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d |
| M4 GT3 | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2021 |
| Motor | Ottomotor |
| Motorbauart | 6-Zylinder-Reihenmotor |
| Motortyp | P58 3,0l |
| Hubraum | 2993 cm³ |
| Leistung | 590 PS |
| Getriebe | sequenzielles 6-Gang-Getriebe |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s | 3,5 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | |
| Leergewicht | 1250–1300 kg |
| Kraftstoffverbrauch, nach ECE-Fahrzyklus, WLTP, kombiniert in l/100 km(3) | 9,6–9,8 |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km(3) nach WLTP | 219–224 |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ bmw-m.com, Shaping the icon, History, abgerufen am 4. April 2021.
- ↑ Roland Hildebrandt: BMW M3/M4 (2021): Alle Infos und erste Sitzprobe. de.motor1.com, 23. September 2020, abgerufen am 3. April 2021.
- Stefan Wagner: BMW M4 Cabriolet (2021) quasi ungetarnt erwischt. In: motorsport-total.com. 12. März 2021, abgerufen am 4. April 2021.
- Holger Wittich, Gerd Stegmaier: (Nicht mehr online verfügbar.) In: auto-motor-und-sport.de. 27. September 2021, archiviert vom am 27. September 2021; abgerufen am 28. September 2021.
- Sven Kötter: Der M3 Touring in voller Pracht. In: autozeitung.de. 22. Juni 2022, abgerufen am 27. Juni 2022.
- Anthony Alaniz: BMW Won’t Develop M4 Gran Coupe, Not Needed In Lineup Right Now. In: motor1.com. 8. April 2021, abgerufen am 8. April 2021 (englisch).
- Stefan Wagner: Alpina B4 Gran Coupé ist der coole M4, den BMW nicht baut. In: de.motor1.com. 30. März 2022, abgerufen am 18. April 2022.
- ↑ Uli Baumann, Thomas Harloff: BMW 3.0 CSL : Batmobil mit 560 PS und Handschaltung. In: auto-motor-und-sport.de. 25. November 2022, abgerufen am 27. November 2022.
- BMW Werk Dingolfing baut jetzt auch 4er Cabrio, M4 und 530e. bimmertoday.de, 3. November 2020, abgerufen am 7. April 2021.
- ↑ Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): Der Zweitürer hat vier Zentner zugenommen. In: auto-motor-und-sport.de. 23. September 2020, abgerufen am 3. April 2021.
- ↑ Stefan Wagner: BMW M3 und M4 (2021) im Test: Immer noch die Benchmark? de.motor1.com, 10. März 2021, abgerufen am 4. April 2021.
- Bernd Klein, Leichtbau-Konstruktion, Kapitel 13, Friedr. Vieweg & Sohn, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-8348-0271-2
- Benny: BMW M4 G82: Alle Bilder & Infos zum Coupé mit bis zu 510 PS. In: bimmertoday.de. 22. September 2020, abgerufen am 30. Mai 2022.
- Gerd Stegmaier: Zu 90 Prozent kein BMW-Motor. auto-motor-und-sport.de, 17. Februar 2019, abgerufen am 2. April 2021.
- ↑ Gregor Hebermehl, Holger Wittich: BMW M4 CSL: Der schnellste BMW - 1000 mal 307 km/h. In: auto-motor-und-sport.de. 20. Mai 2022, abgerufen am 23. Mai 2022.
- Roland Hildebrandt: BMW M3 und M4 (2021) mit M Performance Parts. de.motor1.com, 23. September 2020, abgerufen am 4. April 2021.
- ↑ press.bmwgroup.com vom 23. September 2020, Daten BMW M4 Coupé ab 09/2020 (PDF, 283 kB), abgerufen am 3. April 2021.
- Roland Hildebrandt: BMW M4 Competition x KITH (2020): M wie modisch. In: de.motor1.com. 23. Oktober 2020, abgerufen am 3. April 2021.
- ↑ Manuel Lehbrink: BMW M4 CSL (2022) leistet 550 PS und ist über 100 kg leichter. In: de.motor1.com. 19. Mai 2022, abgerufen am 23. Mai 2022.
- ↑ Leslie Schraut: Der M4 CSL rockt nicht nur den Ring. In: autozeitung.de. 20. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.
- ↑ Peter R. Fischer: BMW M4 CSL (2022): Der Erbe des M3 CSL trägt Laser-Leuchten. In: autobild.de. 20. Mai 2022, abgerufen am 20. Mai 2022.
- Benny: Ausverkauft: Alle 150 BMW M4 CSL für Deutschland vergeben? In: bimmertoday.de. 24. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.
- Gregor Hebermehl, Holger Wittich, Uli Baumann: BMW M4 CSL: Der schnellste BMW - 1.000 mal 307 km/h - ausverkauft. In: sportauto. 31. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.
- Roland Hildebrandt: BMW M3/M4 als BMW M 50 Jahre Edition: Feier-Biester. In: de.motor1.com. 24. Mai 2022, abgerufen am 24. Mai 2022.
- Stefan Wagner: BMW 3.0 CSL: So irre ist die Produktion des teuersten BMW ever. In: de.motor1.com. 17. Februar 2023, abgerufen am 17. Februar 2023.
- Benny: Erste Live-Fotos: BMW 3.0 CSL in der BMW Welt München. In: bimmertoday.de. 25. November 2022, abgerufen am 30. November 2022.
- ↑ auto-motor-und-sport.de, Renn-Simulation mit 500-PS-Motor, abgerufen am 15. Mai 2021.
- Sven Kötter: Wildes Kleinserienmodell der M GmbH. In: autozeitung.de. 24. November 2022, abgerufen am 27. November 2022.
- speed-magazin.de vom 23. April 2021, BMW M Designtalk: BMW M4 trifft BMW M4 GT3, abgerufen am 5. Mai 2021.
- BMW M4 GT3 von BMW M Motorsport am Nürburgring. In: tuningblog.eu. 9. Juni 2021, abgerufen am 13. November 2021.
- Andreas Reiners: Zweiter Einsatz für BMW M4 GT3: «Einfach ein Traum». In: speedweek.com. 26. September 2021, abgerufen am 13. November 2021.
- ↑ THE M4. BMW 4er Coupé M Automobile: Motoren & Technische Daten. In: bmw.de. Abgerufen am 30. November 2022.
- High Performance in neuer Vielfalt: Premiere für M xDrive im BMW M3 und im BMW M4. In: bmw.de. Abgerufen am 25. Januar 2023.
- BMW M4 GT3 bei bmw-m.com, abgerufen am 25. Juni 2023
- BMW M4 GT3: Technische Daten und Preis der GT3-Neuheit bei motorsport.com, abgerufen am 25. Juni 2023
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||