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BMW 309 Der war ein kleiner PKW der von BMW in Eisenach in den Jahren 1934 bis 1936 als Nachfolger des 3 20 PS gebaut wu

BMW 309

Der BMW 309 war ein kleiner PKW, der von BMW in Eisenach in den Jahren 1934 bis 1936 als Nachfolger des 3/20 PS gebaut wurde.

BMW
309
Produktionszeitraum: 1934–1936
Klasse: Untere Mittelklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
0,85 Liter (16 kW)
Länge: 3750 mm
Breite: 1440 mm
Höhe: 1550 mm
Radstand: 2400 mm
Leergewicht: 750 kg
Vorgängermodell BMW 3/20 PS

Geschichte Bearbeiten

Um nach dem Ende der Produktion des BMW 3/20 nicht einen Teil der Kundschaft zu verlieren, brachte BMW Anfang 1934 den Typ 309 auf den Markt, der Fahrwerk und Karosserie des 303 mit dem preiswerteren Antrieb des 3/20 vereinigte. Um die Motorleistung dem höheren Wagengewicht anzupassen, wurde der Hubraum auf knapp 850 cm³ erhöht, wodurch die Leistung auf 22 PS (16 kW) stieg.

Die Wagen wurden 1934 als Fahrgestell ohne Aufbau (2550 RM), Limousine (3050 RM), Cabrio-Limousine (3250 RM), Tourenwagen (3550 RM), Cabriolet mit 4 Sitzen (3850 RM) und Cabriolet mit 2 Sitzen (4050 RM) geliefert, jeweils mit 2 Türen. 1936 entfiel das Vierzylindermodell ersatzlos – der nächste Vierzylinder von BMW kam erst 1962 in der „Neuen Klasse“ auf den Markt. Vom Typ 309 entstanden 6000 Exemplare.

Produktionszahlen Jahr 1934 1935 1936 Summe
BMW 309 3.658 1.880 462 6.000

Technik Bearbeiten

Motor Bearbeiten

Der Reihenvierzylindermotor des Vorgängers 3/20 wurde im Wesentlichen übernommen, der Hubraum aber durch Vergrößerung der Zylinderbohrung – von 56 mm auf 58 mm bei weiterhin 80 mm Hub – auf 845 cm³ erhöht. Die Leistung stieg damit auf 22 PS (16 kW), die bei 3500 min−1 abgegeben wurden. Der Motor wurde in allen Publikationen von BMW als „BMW-Vierzylinder 0,9 L/22 PS mit «Schwebemotor»“ bezeichnet. Die Bezeichnung „Schwebemotor“ bezog sich darauf, dass der Motor und das angeblockte Getriebe an zwei Punkten elastisch aufgehängt waren. BMW hatte hierzu eine Lizenz von Chrysler erworben.

Die elastische Aufhängung wurde einerseits durch die großzügigen Platzverhältnisse möglich, die der relativ kompakte Vierzylinder im Motorraum des konstruktiv vorgesehenen Sechszylinders hatte, andererseits war sie notwendig, um die bauartbedingt gegebenen Vibrationen des Vierzylinders mit nur zwei Kurbelwellenlagern und ohne Gegengewichte an den Kurbelwellenwangen zu dämpfen und vom Fahrgestell fernzuhalten.

BMW selbst benannte das Problem und seine Lösung deutlich:

„Nur wissen Techniker und praktischer Fahrer den wunden Punkt des Vierzylinders genau zu nennen: Er läuft hart und bringt Erschütterungen. Die Zeit, welche aus diesem Grunde den Vierzylinder beiseite schob, ist vorbei. Heute lagert man bei wirklich fortschrittlichen Vierzylindern den ganzen Motorgetriebeblock schwebend in Kautschuk so, daß die Maschinenanlage ihrer Natur keinen Zwang anzutun braucht, im Gegenteil um eine Schwerpunktachse so viel vibrieren mag, als die Natur verlangt — daß aber dieses Vibrieren das Fahrgestell nicht erreichen kann, sondern im Gegenteil durch die Feder-Wirkung der sinnvollen Kautschukaufhängung in der Hauptsache zu nutzbringender motorischer Arbeit verwandelt wird. (BMW hat die Lizenz der Original-Chrysler-2-Punkt-Aufhängung!)“

– BMW Blätter 19/1934

BMW vermarktete diese Konstruktion mehrfach auch als „DRP. angem.“, bzw. „DRP a“ – also als Patent im Deutschen Reich angemeldet.

Wie das Sechszylindermodell erhielt der 309 ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und Hinterradantrieb; der dritte und vierte Gang waren synchronisiert. Die Fahrzeuge erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.

Fahrwerk Bearbeiten

Mit dem Tiefrahmen entsprach die Konstruktion des 309 der des im Vorjahr vorgestellten Sechszylindermodells 303. Die Vorderräder waren unabhängig an einer Querblattfeder (oben) und Dreieckslenkern (unten) aufgehängt, die starre Hinterachse an halbelliptischen, von unten mit der Achsbrücke verschraubten Längsblattfedern. Alle vier Räder waren mit Trommelbremsen versehen, die mit Seilzug betätigt wurden.

Literatur Bearbeiten

  • Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978. Geschichte und Typologie der Marken Dixi und BMW. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW 309 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Der neue Vierzylinder BMW 309. In: BMW Geschichte. BMW AG, Februar 1934, abgerufen am 17. Januar 2016.
  2. Baumuster BMW 309. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 17. Januar 2016 (Dossier im BMW-Group-Archiv mit technischen Daten).
  3. Preisliste Nr. 15 für BMW 309, 303, 315/1. In: BMW Geschichte. BMW AG, März 1934, abgerufen am 17. Januar 2016 (Dokument im BMW-Group-Archiv).
  4. Eberhard Kittler: BMW Alle Personenwagen seit 1928. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02642-1, S. 20.
  5. BMW 309 Motor. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1934, abgerufen am 24. Januar 2016 (Foto im BMW-Group-Archiv): „Teilansicht Fahrgestell mit coloriertem Motor und Getriebe“
  6. ↑ BMW Blätter 19. In: BMW Geschichte. BMW AG, März 1934, S. 11–13, abgerufen am 24. Januar 2016 (Dokument im BMW-Group-Archiv): „BMW hat die Lizenz der Original-Chrysler-2-Punkt-Aufhängung!“
  7. ↑ 22 PS-Vierzylinder mit Schwebemotor (DRP. angem.) und 34 PS Sechszylinder, zwei hochwertige Gebrauchswagen. Leistungsfähig, zuverlässig und wirtschaftlich! In: BMW Geschichte. BMW AG, Februar 1935, abgerufen am 24. Januar 2016 (Dokument im BMW-Group-Archiv).
  8. BMW 309, 315; "Gipfelleistungen des Leichtwagenbaues sind die neuen BMW-Modelle". In: BMW Geschichte. BMW AG, Mai 1934, abgerufen am 24. Januar 2016 (Dokument im BMW-Group-Archiv).
Zeitleiste der Dixi-, BMW- und EMW-Modelle von 1927 bis 1955
Typ 1920er 1930er 1940er 1950er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinwagen Dixi 3/15
BMW 3/15 3/20
Untere Mittelklasse 309
303 315
Mittelklasse 319/329 320 321 ... 321/2
326 ... 326/2 340 EMW 340
Obere Mittelklasse 335
Roadster / Coupé / Cabrio BMW Wartburg 315/1 / 319/1 327 ... 327 EMW 327
328
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    • Modelle der Bayerischen Motoren Werke


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    X4:

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    G07

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    G09

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    Historische Modelle
    (bis 1945):

    3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

    Konzeptautos:

    Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

    Motorsport:

    M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

    Modelle aus Südafrika:

    1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

    wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
    Veröffentlichungsdatum:
    Der BMW 309 war ein kleiner PKW der von BMW in Eisenach in den Jahren 1934 bis 1936 als Nachfolger des 3 20 PS gebaut wurde BMW309Produktionszeitraum 1934 1936Klasse Untere MittelklasseKarosserieversionen Tourenwagen Limousine Cabriolimousine CabrioletMotoren Ottomotoren 0 85 Liter 16 kW Lange 3750 mmBreite 1440 mmHohe 1550 mmRadstand 2400 mmLeergewicht 750 kgVorgangermodell BMW 3 20 PS Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technik 2 1 Motor 2 2 Fahrwerk 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenUm nach dem Ende der Produktion des BMW 3 20 nicht einen Teil der Kundschaft zu verlieren brachte BMW Anfang 1934 1 den Typ 309 auf den Markt der Fahrwerk und Karosserie des 303 mit dem preiswerteren Antrieb des 3 20 vereinigte Um die Motorleistung dem hoheren Wagengewicht anzupassen wurde der Hubraum auf knapp 850 cm erhoht wodurch die Leistung auf 22 PS 16 kW stieg 2 Die Wagen wurden 1934 als Fahrgestell ohne Aufbau 2550 RM Limousine 3050 RM Cabrio Limousine 3250 RM Tourenwagen 3550 RM Cabriolet mit 4 Sitzen 3850 RM und Cabriolet mit 2 Sitzen 4050 RM geliefert jeweils mit 2 Turen 3 1936 entfiel das Vierzylindermodell ersatzlos der nachste Vierzylinder von BMW kam erst 1962 in der Neuen Klasse auf den Markt Vom Typ 309 entstanden 6000 Exemplare Produktionszahlen Jahr 1934 1935 1936 SummeBMW 309 3 658 1 880 462 6 000 4 Technik BearbeitenMotor Bearbeiten Der Reihenvierzylindermotor des Vorgangers 3 20 wurde im Wesentlichen ubernommen der Hubraum aber durch Vergrosserung der Zylinderbohrung von 56 mm auf 58 mm bei weiterhin 80 mm Hub auf 845 cm erhoht Die Leistung stieg damit auf 22 PS 16 kW die bei 3500 min 1 abgegeben wurden Der Motor wurde in allen Publikationen von BMW als BMW Vierzylinder 0 9 L 22 PS mit Schwebemotor bezeichnet Die Bezeichnung Schwebemotor bezog sich darauf dass der Motor und das angeblockte Getriebe an zwei Punkten elastisch aufgehangt waren 5 BMW hatte hierzu eine Lizenz von Chrysler erworben 6 Die elastische Aufhangung wurde einerseits durch die grosszugigen Platzverhaltnisse moglich die der relativ kompakte Vierzylinder im Motorraum des konstruktiv vorgesehenen Sechszylinders hatte andererseits war sie notwendig um die bauartbedingt gegebenen Vibrationen des Vierzylinders mit nur zwei Kurbelwellenlagern und ohne Gegengewichte an den Kurbelwellenwangen zu dampfen und vom Fahrgestell fernzuhalten BMW selbst benannte das Problem und seine Losung deutlich Nur wissen Techniker und praktischer Fahrer den wunden Punkt des Vierzylinders genau zu nennen Er lauft hart und bringt Erschutterungen Die Zeit welche aus diesem Grunde den Vierzylinder beiseite schob ist vorbei Heute lagert man bei wirklich fortschrittlichen Vierzylindern den ganzen Motorgetriebeblock schwebend in Kautschuk so dass die Maschinenanlage ihrer Natur keinen Zwang anzutun braucht im Gegenteil um eine Schwerpunktachse so viel vibrieren mag als die Natur verlangt dass aber dieses Vibrieren das Fahrgestell nicht erreichen kann sondern im Gegenteil durch die Feder Wirkung der sinnvollen Kautschukaufhangung in der Hauptsache zu nutzbringender motorischer Arbeit verwandelt wird BMW hat die Lizenz der Original Chrysler 2 Punkt Aufhangung BMW Blatter 19 1934 6 BMW vermarktete diese Konstruktion mehrfach auch als DRP angem 7 bzw DRP a 8 also als Patent im Deutschen Reich angemeldet Wie das Sechszylindermodell erhielt der 309 ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und Hinterradantrieb der dritte und vierte Gang waren synchronisiert 7 Die Fahrzeuge erreichten eine Hochstgeschwindigkeit von 80 km h Fahrwerk Bearbeiten Mit dem Tiefrahmen entsprach die Konstruktion des 309 der des im Vorjahr vorgestellten Sechszylindermodells 303 Die Vorderrader waren unabhangig an einer Querblattfeder oben und Dreieckslenkern unten aufgehangt die starre Hinterachse an halbelliptischen von unten mit der Achsbrucke verschraubten Langsblattfedern Alle vier Rader waren mit Trommelbremsen versehen die mit Seilzug betatigt wurden Literatur BearbeitenWerner Oswald Alle BMW Automobile 1928 1978 Geschichte und Typologie der Marken Dixi und BMW Motorbuch Verlag Stuttgart 1980 ISBN 3 87943 584 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW 309 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Baumuster BMW 309 In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 17 Januar 2016 Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten BMW M68 Automobilmotor 0 85 Liter In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 17 Januar 2016 Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten Handbuch fur den 22 PS BMW 4 Zylinder Wagen In BMW Geschichte BMW AG Marz 1934 abgerufen am 17 Januar 2016 Handbuch mit Bildern 90 Seiten Ersatzteilliste und Tafeln fur den BMW 4 Zylinder Wagen Typ 309 In BMW Geschichte BMW AG Dezember 1934 abgerufen am 17 Januar 2016 Vollstandige Ersatzteilliste mit Bildern 129 Seiten Einzelnachweise Bearbeiten Der neue Vierzylinder BMW 309 In BMW Geschichte BMW AG Februar 1934 abgerufen am 17 Januar 2016 Baumuster BMW 309 In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 17 Januar 2016 Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten Preisliste Nr 15 fur BMW 309 303 315 1 In BMW Geschichte BMW AG Marz 1934 abgerufen am 17 Januar 2016 Dokument im BMW Group Archiv Eberhard Kittler BMW Alle Personenwagen seit 1928 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2008 ISBN 978 3 613 02642 1 S 20 BMW 309 Motor In BMW Geschichte BMW AG 1934 abgerufen am 24 Januar 2016 Foto im BMW Group Archiv Teilansicht Fahrgestell mit coloriertem Motor und Getriebe a b BMW Blatter 19 In BMW Geschichte BMW AG Marz 1934 S 11 13 abgerufen am 24 Januar 2016 Dokument im BMW Group Archiv BMW hat die Lizenz der Original Chrysler 2 Punkt Aufhangung a b 22 PS Vierzylinder mit Schwebemotor DRP angem und 34 PS Sechszylinder zwei hochwertige Gebrauchswagen Leistungsfahig zuverlassig und wirtschaftlich In BMW Geschichte BMW AG Februar 1935 abgerufen am 24 Januar 2016 Dokument im BMW Group Archiv BMW 309 315 Gipfelleistungen des Leichtwagenbaues sind die neuen BMW Modelle In BMW Geschichte BMW AG Mai 1934 abgerufen am 24 Januar 2016 Dokument im BMW Group Archiv Zeitleiste der Dixi BMW und EMW Modelle von 1927 bis 1955Typ 1920er 1930er 1940er 1950er6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6Kleinwagen Dixi 3 15BMW 3 15 3 20Untere Mittelklasse 309303 315Mittelklasse 319 329 320 321 321 2326 326 2 340 EMW 340Obere Mittelklasse 335Roadster Coupe Cabrio BMW Wartburg 315 1 319 1 327 327 EMW 327328Kubelwagen 325 EMW 325Lieferwagen F76Unter der Marke Dixi Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7 Unter der Marke EMW in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert nbsp Modelle der Bayerischen Motoren WerkeAktuelle Modelle 1er 2er 3er 4er 5er 7er 8er iX M2 M3 M4 M5 M8 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 XM Z4 3 0 CSLModelle seit 1972 1er E81 E82 E87 E88 F20 F21 F52 F402er F22 F23 F44 F45 F46 G42 U063er E21 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93 F30 F31 F35 F34 G20 G21 Compact4er F32 F33 F36 G22 G23 G265er E12 E28 E34 E39 E60 E61 F07 F10 F11 F18 G30 G31 G38 G60 G616er E24 E63 E64 F12 F13 F06 G327er E23 E32 E38 E65 E66 E67 E68 F01 F02 F03 F04 G11 G12 G708er E31 G14 G15 G16X1 E84 F48 U11X2 F39 U10X3 E83 F25 G01X4 F26 G02X5 E53 E70 F15 G05X6 E71 E72 F16 G06X7 G07XM G09Z Modelle Z1 Z3 E36 7 E36 8 Z4 E85 E86 Z4 E89 Z4 G29 Z8 E52 M Modelle M1 E26 M2 F87 G87 M3 E30 E36 E46 E90 E92 E93 F80 G80 M4 F82 F83 G82 G83 M5 E28 E34 E39 E60 E61 F10 F90 M6 E63 E64 F06 F12 F13 M8 F91 F92 F93 XM G09 3 0 CSLi Modelle i3 I01 i3 G28 i4 G26 i5 G60 i7 G70 i8 I12 I15 iX I20 iX1 U11 iX2 U10 iX3 G08 iX5 Hydrogen G05 Historische Modelle 1945 1970er 501 502 503 507 528 541 570 600 700 700 RS 1500 1600 1800 2000 2000 CS 1600 GT 1502 1602 1802 2002 E10 2002 turbo E20 2500 2800 2 8 3 0 3 3 E3 2800 CS 2 5 CS 2 8 CS 3 0 CS 3 0 CSi 3 0 CSL E9 3200 CS IsettaHistorische Modelle bis 1945 3 15 PS 3 20 PS 303 309 315 315 1 319 319 1 320 321 325 326 327 328 329 332 335 337 F 76 F 79Konzeptautos Liste K1 K4 328 Hommage 531 331 505 3200 Michelotti Vignale Turbo X1 E25 Nazca C2 E1 H2R Concept 7 Series ActiveHybrid Concept CS Concept X1 Concept X6 ActiveHybrid Concept ActiveE Vision Efficient Dynamics i8 GINA Light Vision M1 Hommage Megacity Vehicle i3 Vision ConnectedDrive ActiveEMotorsport M3 GTR F1 06 F1 07 F1 08 F1 09 M3 DTM M3 GT2 Z4 GT3 M3 GT4 320 TC M4 DTM M235i Racing M6 GT3 M6 GTLM M4 GT4 M240i Racing M8 GTEModelle aus Sudafrika 1800 GL 1800 SA 2000 GL 2000 SA 1804 2004 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title BMW 309 amp oldid 226979478