Der BMW 1er (interne Baureihenbezeichnung F40) ist die dritte Generation eines Kompaktklasse-PKWs von BMW. Er ist als erste Kombilimousine der Modellreihe mit Vorderradantrieb erhältlich und folgt einer nicht in Europa angebotenen Stufenhecklimousine (BMW F52) mit derselben Antriebsart. Erste Fahrzeuge wurden im Herbst 2019 ausgeliefert.
| BMW | |
|---|---|
BMW 118i (seit 2019) | |
| F40 | |
| Verkaufsbezeichnung: | 1er |
| Produktionszeitraum: | seit 2019 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (80–225 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (85–140 kW) |
| Länge: | 4319 mm |
| Breite: | 1799 mm |
| Höhe: | 1434 mm |
| Radstand: | 2670 mm |
| Leergewicht: | 1365–1600 kg |
| Vorgängermodell | BMW F20 |
Hintergrund Bearbeiten
In der Motorpresse wurden schon Anfang 2011 Gerüchte verbreitet, dass im Jahr 2013 Fahrzeuge innerhalb der 1er-Reihe von BMW mit Vorderradantrieb auf den Markt kommen sollten. Die Vermutungen bestätigten sich nicht. Mit dem Vorgänger des jetzigen 1ers mit Baureihencode F20 bzw. F21 kam noch 2011 eine Modellgeneration mit Hinterradantrieb auf den Markt. Eine Erweiterung um ein Kombicoupé, ein Coupé oder einen Zweitürer mit Vorderradantrieb fand nicht statt. Zur Jahresmitte 2011 folgten weitere Vermutungen auch von Auto, Motor und Sport, dass 2014 unter anderem ein 1er-Van mit Vorderradantrieb erscheinen solle. Als BMW 2er Active Tourer (F45) ging der Van 2014 BMW mit Vorderradantrieb in Serie. Zumindest ab 2017 wurden Erlkönige des BMW F40 gesichtet.
Modellgeschichte Bearbeiten
Erste Fotos des serienreifen Fahrzeugs veröffentlichte der Hersteller am 27. Mai 2019, am selben Tag wurden von der deutschsprachigen Motorpresse durch Auto, Motor und Sport und Auto Bild, sowie weiteren internationalen (englischsprachig bzw. französisch) Motorjournalisten auf deren Internetportalen und der Videoplattform YouTube eigene Vorstellungen und Previews aus Räumlichkeiten des Herstellers im BMW-Werk Leipzig hochgeladen. Mitte April 2019 erschienen Leaks, in denen Teile des ungetarnten Fahrzeugs (ohne Folierung bzw. Tarnelemente eines Erlkönigs) zu sehen sind. Ausgewählten Journalisten, Analysten und Stakeholdern wurde es im Rahmen der Präsentationsveranstaltung „BMW Group #NEXTGen“, bei der es einen teilweise zeitversetzten, öffentlichen Livestream gab, von 25. bis 27. Juni 2019 in der für Besucher geschlossenen BMW Welt in München vorgestellt. Erstmals öffentlich auf einer Fahrzeugmesse zeigte es BMW auf der IAA in Frankfurt am Main im September 2019.
Die weltweite Markteinführung fand am 28. September 2019 statt.
Am 14. März 2020 fand der Marktstart für das 2er Gran Coupé (F44) statt, das rund 200 mm länger als das Kompaktmodell ist und für das die gleiche Plattform verwendet wird.
Die Ausstattungsvariante 128ti („ti“ steht dabei für Turismo Internazionale), die an ehemals angebotenen Baureihen mit demselben Kürzel erinnern soll, wurde im Oktober 2020 präsentiert.
Produktion Bearbeiten
Am 2. Juli 2019 nahm BMW die Produktion des Fahrzeugs im BMW-Werk Leipzig im deutschen Bundesland Sachsen auf. Seit November 2019 wird der BMW 1er auch im bayerischen BMW-Werk Regensburg gefertigt. Seit November 2019 wird auch die Stufenhecklimousine BMW 2er Gran Coupé (BMW F44) in Leipzig produziert.
Design Bearbeiten
Zur Zeit der Veröffentlichung erster Fotos des Fahrzeugs war Domagoj Dukec Leiter des Designs der Marke BMW.
Karosseriedesign Bearbeiten
Das Design der Karosserie wurde unter Sebastian Simm entworfen. Die Scheinwerfer laufen an beiden Seiten spitz zusammen, wurden in die Kotflügel gezogen und sind in der Ebene, die parallel zu der Stirnseite des Fahrzeugs (aufgespannt durch Fahrzeugbreite und Fahrzeughöhe mit Nullpunkt in der verlängerten Mittellinie des Kühlergrills und am Boden; yz-Ebene in einem am Frontstoßfänger in der Mitte des Kühlergrills und am Boden verankerten Fahrzeugkoordinatensystem) verläuft, V-förmig symmetrisch angewinkelt. Die BMW-Niere, die wie der Frontstoßfänger bei den Ausstattungslinien unterschiedliche Designelemente haben kann, ähnelt mit den zusammengewachsenen Einzelelementen der des BMW G20. Von den obersten Eckpunkten der vorhergenannten verlaufen Lichtkanten über die Motorhaube, daneben gibt es noch ein weiteres Paar an Wölbungen, das am vorderen Ende der Motorhaube beginnt und in Richtung A-Säule verläuft. Die Seitenlinie ist ansteigend, die Dachlinie abfallend und die Seitenscheiben, die je nach Ausstattungsvariante schwarz oder verchromt umrahmt sind, verjüngen sich zum Heck des Fahrzeugs. Vom Designer der Karosserie wird das als Greenhouse (aufgesetzte Passagierkanzel mit Fahrzeugsäulen, Verglasung und Dach) beschrieben, das sich nach hinten sowohl in Höhe und Breite stark einzieht. Ein BMW-Logo in der C-Säule wie beim BMW X2 (F39) wurde vom Designteam nicht vorgesehen, da der BMW 1er ein Volumenmodell sei, der Hofmeisterknick schon durch die langgestreckte Fenstergrafik betont sei und die C-Säule damit relativ dünn sei, sodass nur mehr wenig Platz für das Logo übrigbliebe. In den Vordertüren beginnen zwei Lichtkanten: eine oberhalb des Schwellers, sie läuft in der hinteren Tür in einem nach oben gerichtetem Bogen aus, und eine unterhalb der Bügeltürgriffe, die am Anfang der hinteren Seitenwand endet. Die geteilten Rückleuchten haben eine angedeutete, abgerundete, liegende L-Form. Das hintere Kennzeichen ist auf der Heckklappe montiert.
Innenraumdesign Bearbeiten
Simon Sebastian leitete die Gestaltung des Innenraums. In einem Interview berichtet er davon, dass die „Wertigkeit“ der Oberflächen auf einer Klasse wie beim BMW 3er (aktuelles Modell: BMW G20) liegen soll und die Bedienelemente noch enger beim Fahrer liegen sollen.
Das Fahrzeug hat serienmäßig ein Kombiinstrument mit analog anzeigenden Rundinstrumenten für Fahrgeschwindigkeit und Motordrehzahl, ein 129,5-mm-(5,1″)-Display als Multifunktionsanzeige und Segmentanzeigen für die Tankanzeige und den Kühlflüssigkeitsthermometer. In der Mittelkonsole sitzt ein zweiter, berührungsempfindlicher Bildschirm mit 223,5 mm (8,8″) Diagonale für das Infotainmentsystem, dessen Funktionen aber auch über den iDrive-Regler bedient werden können.
Die Klimaanlage wird mit in einer Leiste angeordneten Knöpfen unter den Lüftungsdüsen der Mittelkonsole bedient. Eingestellte Kenngrößen der Klimaanlage werden in einer Segmentanzeige dargestellt, die zwischen den Lüftungsdüsen liegen. An den Rändern des Armaturenbretts gibt es für Fahrer und Beifahrer jeweils eine weitere Düse.
Technik Bearbeiten
Laut Auto, Motor und Sport basiert das fünftürige Fahrzeug auf der UKL2-Frontantriebs-Plattform von BMW, wie unter anderem die BMW 1er Stufenhecklimousine (F52) und der Van BMW 2er Active Tourer (F45). Die britische Medien Autocar und just-auto.com hingegen geben an, dass es auf einer Weiterentwicklung der UKL- und UKL2-Plattform, der FAAR-Plattform, entwickelt wurde. Als Grund für den Wechsel der Antriebsart nennt der Produktmanager der BMW-1er-Reihe, Jochen Schmalholz, eine Kundenbefragung, in der gefragt wurde, wo sie Verbesserungen als möglich ansehen; hier wurde oftmals die Größe des Innenraums angeführt. BMW nimmt an, dass den meisten Kunden eher an Raumangebot, Fahrsicherheit und Markenimage gelegen ist als an fahrdynamischen Vorteilen. Darüber hinaus wurde für höheren Geräuschkomfort gesorgt.
Karosserie Bearbeiten
Das Fahrzeug ist außen 4319 mm lang, 1799 mm breit und 1434 mm hoch. Der Radstand beträgt 2670 mm. Die Stirnfläche ist 2,19 m² groß. Es hat einen Luftwiderstandsbeiwert (cW) zwischen 0,26 (118i, 116d, 118d) und 0,34 (M135i xDrive). Die Leermasse beträgt zwischen 1365 kg (118i) und 1600 kg (M135i xDrive). Das Kofferraumvolumen ist 380 Liter bei aufgestellten Rücksitzlehnen, bei umgelegten erhöht es sich auf 1200 Liter. Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 40 :20 40 geteilt. Einige tragende Teile sind aus hochfesten Stählen, Motorhaube und Heckklappe sind aus Aluminium gefertigt. Dadurch soll laut BMW die Fahrzeugmasse um bis zu 30 kg reduziert worden sein. Alle Modelle haben eine bumerangförmige Strebe im Heck. Der Vorderwagen und der Mitteltunnel des M135i xDrive haben zusätzliche Streben.
Bei den Modellen mit Vorderradantrieb hat der Kraftstofftank serienmäßig ein Volumen von 42 Litern. Gegen Aufpreis gibt es bei ihnen einen 50-Liter-Tank, der bei den Allradantriebs-Modellen Standard ist.
Für den M135i gibt es seit November 2019 als Sonderausstattung ein „M Performance Paket“: das Ablagenpaket entfällt, die Leichtmetallräder haben ein spezielles Design, womit die Leermasse um 10 kg sinken soll und der Motor erhält eine Overboost-Funktion. Der Wert zur Beschleunigung 0–100 km/h soll damit um 0,1 s niedriger sein.
Fahrwerk Bearbeiten
Die Vorderraufhängung besteht aus MacPherson-Federbeinen und Querlenkern. Die Lenkung ist abhängig von der Fahrgeschwindigkeit elektromechanisch unterstützt. Die Lenkübersetzung beträgt 15 : 1 (128ti und M135i xDrive: 14 : 1). An der Hinterachse hat der Wagen eine Mehrlenkeraufhängung. Wahlweise gibt es auch ein Sportfahrwerk (Bezeichnung von BMW: „M Sportfahrwerk“), bei dem die Karosserie 10 mm tiefergelegt wird und Stoßdämpfer mit zwei unterschiedlichen, vom Fahrer wählbaren Kennlinien (Bezeichnung von BMW: „adaptives Fahrwerk VDC [Variable Dämpfer Control]“). Beim 128ti sind ohne Mehrpreis Sportreifen (Michelin Pilot Sport 4) lieferbar. Die Stabilisatoren und die Stabilisatorenlager sind im 128ti und M135i xDrive Gleichteile. Im Herbst 2021 wurde das Fahrwerk des M135i unter anderem mit erhöhtem Radsturz für die Vorderräder neu abgestimmt.
Alle Modelle haben rundum belüftete Scheibenbremsen mit Einkolben-Faustsätteln, auf Wunsch können alle Modelle mit einer M-Sportbremse, die vorn vier Kolben hat, ausgestattet werden. Für den M135i xDrive gibt es aus dem herstellereigenen „M Performance“-Zubehör für die Vorderachse gelochte, gerillte Bremsscheiben und Vierkolben-Festsättel.
Die Feststellbremse wird elektromechanisch über einen Taster in der Mittelkonsole betätigt.
Antriebsstrang Bearbeiten
Motoren Bearbeiten
Seit Verkaufsstart werden für das Fahrzeug wahlweise zwei Otto- und zwei Dieselmotoren (mit drei Leistungsabstufungen) angeboten. Die Motoren sind vorn quer zur Fahrtrichtung eingebaut.
Alle Motoren sind über mindestens einen Turbolader aufgeladen, haben vier Ventile pro Zylinder und eine Direkteinspritzung des Kraftstoffs in die Brennräume.
Die maximalen Leistungen sind: 80 kW beim 116i, 103 kW im 118i, 131 kW beim 120i, 195 kW im 128ti und 225 kW beim M-Performancemodell M135i xDrive bei den Ottomotoren; 85 kW beim 116d, 110 kW beim 118d und 140 kW beim 120d/120d xDrive bei den Dieselmotoren.
Die Varianten 118i und 116d haben jeweils einen 1,5-Liter-Reihen-Dreizylindermotor (Motorbaureihen: BMW B38 und BMW B37); die restlichen Motoren sind Reihen-Vierzylindermotoren (Motorbaureihen: BMW B48 und BMW B47) mit jeweils zwei Liter Hubraum.
Der Motor des 118d, 120d und 120d xDrive wird mit zwei Turboladern zweistufig aufgeladen.
Die Dreizylindermotoren haben ein Auspuffendrohr links und die Vierzylindermotoren doppelbordige Endrohre (ein Endrohr pro Fahrzeugseite). Der Endrohrdurchmesser beträgt beim M135i xDrive 100 mm, die Rohre sind dabei nach unten abgeschrägt; bei den restlichen Modellen beträgt der Durchmesser 90 mm. Der M135i xDrive beschleunigt mit „M Performance Paket“ in 4,7 s von 0 auf 100 km/h.
Im Herbst 2020 kamen mit November 2020 die Leistungsstufen 116i, 120i und 128ti hinzu. Zudem erfüllen seitdem alle Motoren die Euro 6d-Abgasnorm.
Getriebe Bearbeiten
Beim 116i, 118i, 116d und 118d wird die Leistung serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit einer Getriebespreizung (= Quotient aus kürzestem zu längstem Übersetzungsverhältnis) zwischen 5,29 und 6,48 übertragen.
Für die beiden Dreizylindermotoren gibt es gegen Aufpreis ein von Magna PT zugeliefertes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (Bezeichnung von BMW: „Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung“) mit einer Getriebespreizung von 7,59 (5,94 beim 116i). Als bis Herbst 2020 einzige Variante mit Vierzylindermotor ist der 120i (ausschließlich) mit einem Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.
Das Achtstufen-Automatikgetriebe mit hydrodynamischem Drehmomentwandler mit der Getriebespreizung von 8,20 ist im M135i xDrive (Bezeichnung von BMW: „Steptronic Sport Getriebe“) und 120d/120d xDrive (Bezeichnung von BMW: „Steptronic Getriebe“) serienmäßig; beim 118d ist es gegen Aufpreis erhältlich. Es wird für alle damit erhältlichen Motorisierungen von Aisin zugeliefert. Der seit November 2020 erhältliche 128ti und der M135i xDrive haben als Vorderachsdifferentialsperre ein in das Getriebe integriertes Torsen-Ausgleichsgetriebe mit Launch-Control-Modus und Schaltwippen am Lenkrad.
Die Wählhebel der automatisch gesteuerten Getriebe sind über Shift-by-wire mit ihm verbunden. In der Grundcharakteristik „ECO PRO“ wendet das Fahrzeug während Gleitphasen Leerlaufsegeln an.
Leistungsübertragung Bearbeiten
Während die leistungsschwächeren Varianten ausschließlich mit Vorderradantrieb erhältlich sind, gibt es für die leistungsstärksten Varianten Allradantrieb (Bezeichnung von BMW: „xDrive“). Der M135i ist nur mit Allradantrieb lieferbar. Beim 120d wurde mit den Modellpflegemaßnahmen im Frühjahr 2020 eine Variante mit Vorderradantrieb ergänzt. Bei allen Modellen gibt es ein elektronisches Sperrdifferential (Bezeichnung durch BMW: „EDLC“) Der Bei Schlupf an den Vorderrädern wird bei Allradantriebsmodellen Leistung am Vorderachsdifferential über ein Winkelgetriebe (Bezeichnung von BMW: „Power Take-Off“) und eine zweigeteilte Gelenkwelle an die Hinterräder geleitet. Die Hinterräder werden bedarfsgerecht zugeschaltet, das Hinterachsgetriebe hat eine elektrohydraulisch gesteuerte Lamellenkupplung (Bezeichnung von BMW: „Hang-on“).
Umwelt Bearbeiten
Zur Abgasnachbehandlung haben die Ottomotoren Katalysatoren und Partikelfilter, die Dieselmotoren Dieselpartikelfilter, Stickoxid-(NOX)-Speicherkatalysatoren und selektive Reduktionskatalysatoren (SCR). Ursprünglich hatten Fahrzeuge mit Dieselmotor bei Vorderradantrieb zusätzlich einen 20,5 Liter fassenden Behälter zur Vorhaltung der wässrigen Harnstofflösung AUS 32 für die selektive katalytische Reduktion des Abgases, beim 120d xDrive war das Fassungsvermögen des Behälters auf 12 l reduziert. Im Herbst 2020 wurde der Tankinhalt für AUS 32 grundsätzlich mit 12,5 l angegeben.
Bei den Ottomotoren hat der 118i mit Doppelkupplungsgetriebe den niedrigsten Kraftstoff-Normverbrauch mit 5,0–5,3 l/100 km; daraus ergibt sich ein CO2-Ausstoß von 114–121 g/km. Bei den Dieselmotoren nimmt diesen Platz der 116d mit Doppelkupplungsgetriebe ein dessen Kraftstoff-Normverbrauch von Marktstart bis November 2019 3,8–4,2 l/100 km betrug, seitdem wird er 3,8–4,1 l/100 km geführt. Seine Kohlenstoffdioxid-Emission wurde bis November 2019 mit 100–109 g/km, nach dem Zeitpunkt mit 99–108 g/km, angegeben. Sowohl der leistungsstärkste Otto- als auch Dieselmotor weisen den höchsten Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß auf.
In der EU wurden alle Motoren zum Verkaufsstart zumindest nach Euro 6d-TEMP zertifiziert. Der 116d erreichte zu dem Zeitpunkt bereits die für Euro 6d geltenden Grenzwerte. Zur Modellpflege im März 2020 wurde den die verbleibenden Dieselmotorvarianten 118d und 120d auf Euro 6d umgestellt. Im November 2020 wurden bei den Ottomotoren Euro 6d erfüllende Varianten eingeführt, womit alle erhältlichen Varianten darauf umgestellt sind.
Sicherheit Bearbeiten
Passive Sicherheit Bearbeiten
Bei allen Modellen sind sechs Airbags serienmäßig: Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbags für die äußeren vorderen und hinteren Sitzplätze. Das Fahrzeug hat Dreipunktautomatikgurte mit Gurtkraftbegrenzer und -straffer für Fahrer und Beifahrer. Beim im Jahr 2019 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug mit fünf Sternen bewertet. Die Sub-Wertungen sind dabei: 83 % beim Schutz erwachsener Insassen, 87 % beim Schutz mitfahrender Kinder, 76 % bei ungeschützter Verkehrsteilnehmer wie Fußgängern und 72 % bei der Sicherheitsunterstützung.
Aktive Sicherheit Bearbeiten
Das Fahrzeug hat die für PKW der 2010er Jahre üblichen, die Fahrstabilität betreffenden Fahrerassistenzsysteme Antiblockiersystem, Antriebsschlupfregelung (Bezeichnung von BMW: „ASC“), Fahrdynamikregelung (Bezeichnung durch BMW: „DSC“ und „DTC“) und Bremsassistent (Bezeichnung von BMW: „DBC“). Des Weiteren sind in allen Modellen ein Regler des Radschlupfes durch die Motorsteuerung (Bezeichnung vom Hersteller: „Aktornahe Radschlupfbegrenzung“ / „ARB“), der zuvor bereits im BMW I01 zur Anwendung kam und aufgrund kurzer Signalwege bis zu 10-mal schneller als übliche Traktionskontrollsysteme eingreifen soll, sowie eine Active Yaw Control (Drehmomentverteilung, Bezeichnung von BMW: „BMW Performance Control“) serienmäßig.
Andere Fahrerassistenzsysteme sind Frontkollionswarnung, Spurverlassenswarnung und Aufmerksamkeitsassistent (serienmäßig); gegen Aufpreis gibt es eine Abstandsregeltempomat, ein von BMW „Driving Assistant“ genanntes Paket mit Spurwechselassistent, Querverkehrswarnung, hinten einem System zur Prävention von Heckkollisionen, Anzeige von Verkehrszeichen im Kombiinstrument; einen Parkassistenten, Einparkhilfe vorne und hinten, Rückfahrassistent, Rückfahrkamera und Fernlichtassistent.
Beleuchtung Bearbeiten
Die Frontscheinwerfer sind serienmäßig Halogenscheinwerfer und haben LED-Tagfahrlicht; die Leuchtkörper der Rückleuchten, bis auf das Rückfahrlicht und die Nebelschlussleuchte, die LED-Technik haben, sind Glühlampen.
Beide Abstufungen der LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten sind gegen Aufpreis erhältlich, in der ersten sind nur die Leuchten selbst enthalten, die zweite fügt noch ein blendungsreduziertes Fernlicht, adaptives Kurvenlicht und Autobahnlicht hinzu. Es gibt für das Fahrzeug auch LED-Nebelscheinwerfer im Stoßfänger.
Ausstattung Bearbeiten
Das Fahrzeug wird in sechs Ausstattungsvarianten angeboten: Sie haben die Namen „Advantage“, „Sport Line“, „Luxury Line“, „M Sport“, „128ti“ und „M135i xDrive“. Die Variante „Advantage“ baut auf der Grundausstattung auf, die nachfolgenden haben Ausstattungsumfänge die die Variante „Advantage“ ergänzen oder davon abweichen.
Außenausstattung Bearbeiten
Bei den Ausstattungsvarianten unterscheidet sich äußerlich die Formgebung der Stoßfänger und die Farbe der Anbauteile.
Für den „128ti“ verwendet der Hersteller die Stoßfänger des „M Sport“. Kontrastelemente und der „ti“-Schriftzug auf dem hinteren Ende der Schwellerverkleidung sind, ausgenommen bei einem Grundlack in einem Rot- oder Blauton wo sie schwarz sind, in der Farbe rot abgesetzt.
Die BMW-Niere des M135i xDrive hat eine Gitterstruktur statt der vertikalen Stäbe der anderen BMW-1er-Modelle.
Während LED-Scheinwerfer beim 128ti sowie dem M135i xDrive serienmäßig sind, gibt es die oben angeführten Nebelscheinwerfer für die beiden Ausstattungslinien nicht.
Räder Bearbeiten
Bis auf den 116d, der serienmäßig Stahlräder hat, haben alle Modelle Leichtmetallräder. Der kleinste erhältliche Felgendurchmesser bei den Rädern ist 16 Zoll, der größte ist gegen Aufpreis 19 Zoll. Insgesamt werden neun Raddesigns angeboten. Mit dem 128ti kam ein Rad mit 18 Zoll hinzu.
Farben und Polster Bearbeiten
Seit dem Marktstart werden zwei Uni- und neun Metalliclacke für die Karosserie angeboten. Für den Innenraum gibt es neun Polstermaterialien, von denen eines ein Stoffbezug, eines eine Kombination aus Stoff mit Alcantara, vier Lederbezüge und drei Kombinationen aus Stoff mit Kunstleder (Bezeichnung von BMW: „Sensatec“) sind. Im November 2019 wurde ein weiterer Farbton für die Lederbezüge hinzugefügt. Das Angebot an Außenfarben wurde im Juli 2020 um zwei Weitere ergänzt. Im Oktober 2021 wurden nach M3/M4 auch für die M-Version des 1er die Farben Sao Paulo Gelb, Frozen Orange metallic und Frozen Pure Grey eingeführt.
| Lacktyp | Uni | |
|---|---|---|
| Farbname | Schwarz | Alpinweiß |
| Farbcode | 668 | 300 |
| Lacktyp | Metallic | ||
|---|---|---|---|
| Farbname | Glaciersilber | Saphirschwarz | Mineralweiß |
| Farbcode | A83 | 475 | A96 |
| Lacktyp | Metallic | ||
|---|---|---|---|
| Farbname | Mineralgrau | Mediterranblau | Seaside Blue |
| Farbcode | B39 | C10 | C1R |
| Lacktyp | Metallic | ||
|---|---|---|---|
| Farbname | Melbourne Rot | Misano Blau | Storm Bay metallic |
| Farbcode | A75 | C1D | C3N |
| Lacktyp | Metallic | |
|---|---|---|
| Farbname | Phytonicblau | Sunset Orange |
| Farbcode | C1M | C1X |
Innenausstattung Bearbeiten
Serienmäßig hat das Fahrzeug ein Kombiinstrument mit analog darstellenden Instrumenten mit „Black Panel“-Technik, das die Anzeigen im nicht beleuchteten Zustand hinter einer dunklen Folie verbirgt, und einen 223,5-mm-(8,8″)-Bildschirm (Maß in der Diagonale) in der Mittelkonsole zur Anzeige der Infotainmentfunktionen.
Ein Navigationssystem gibt es als Sonderausstattung mit den Ausstattungspaketen „Business Paket“, bei dem das Infotainmentsystems den kleineren Bildschirm und das analog darstellende Kombiinstrument (Bezeichnung der Einheit von BMW: „BMW Live Cockpit Plus“) aus der Grundausstattung behält, sowie das „Business Paket Professional“, bei dem die Einheit (Bezeichnung von BMW: „BMW Live Cockpit Professional“) zwei 260,4-mm-(10,25″)-Bildschirme hat: einer ersetzt den kleineren Bildschirm in der Mittelkonsole, der andere ersetzt das analoge Kombiinstrument durch ein freier konfigurierbares. Die Motordrehzahl wird mit dem BMW Operating System 7.0 beim BMW Live Cockpit Professional im Kombiinstrument ähnlich einem analogen Zeiger gegen den Uhrzeigersinn angezeigt.
Die Navigationshinweise und andere Inhalte lassen sich gegen Mehrpreis mit einem 233,7 mm (9,2 Zoll) großen Head-up-Display in Farbe auf die Windschutzscheibe projizieren.
Ein Panoramaglasdach ist auf Wunsch lieferbar. Der vordere Teil lässt sich aufschieben und heben, dabei fährt es beim Aufschieben nach außen über das feststehende hintere Element.
Die Dekorleisten im Armaturenbrett und den Türen sind als Sonderausstattung von innen beleuchtet / hinterleuchtet.
Die Sitze des in der vorderen Reihe des Fahrzeugs sind serienmäßig von Hand in Längsrichtung, Rückenlehnenneigung und Kopfstützenhöhe verstellbar, der Fahrersitz zusätzlich in der Sitzhöhe. Je nach Ausstattungsvariante haben sie Stoff-, Stoff/Kunstleder- oder Lederbezüge. Für die M-Sport-Ausstattungslinie und das M-Performance-Modell gibt es gegen Aufpreis „M Sportsitze“ die eine fest eingebaute, nicht verstellbare Kopfstütze und tiefere Sitzwangen für besseren Seitenhalt haben.
Wie die Karosseriehülle hat auch die Innenausstattung des 128ti rote Kontrastelemente.
Marketing Bearbeiten
Vorschauen für Medien Bearbeiten
Für das Grundfahrzeug wurde Ende März 2019, rund zwei Monate vor der Premiere, mit einem Erlkönig auf der ehemaligen südfranzösischen Rennstrecke Circuit de Miramas eine Vorschau für Medien veröffentlicht. Ein ähnliches Vorgehen konnte vor der Vorstellung des 128ti beobachtet werden, der Mitte September 2020 auf der Nordschleife des Nürburgring wenig getarnt gezeigt wurde.
Premierenfahrzeuge Bearbeiten
Bei der Premiere in der BMW Welt gab es eine Fahrvorführung mit einem blauen M135i xDrive und einem grauen 118d mit „M Sport Paket“. Beide Fahrzeuge wurden später im Gebäude ausgestellt: nach der Präsentation stand der graue 118d im Foyer und der blaue M135i xDrive im Doppelkegel, nach Wiedereröffnung der BMW Welt parkte das blaue Fahrzeug im Foyer. Auf der IAA stellte der Hersteller einen grauen M135i xDrive aus.
Pressematerialien Bearbeiten
Zum Zeitpunkt der Präsentation Ende Mai 2019 hat der Hersteller zur Verwendung durch die Medien eine Pressemappe mit Pressetexten (eine Kurz- und eine Langfassung), knapp 150 Fotos und einem Video freigegeben. Bei den Fahrzeugfotos ist ein weißer 118i, der ein Kennzeichen (M-SJ 5027) trägt, das die Ziffern des Tages und Monats der Vorstellung beinhaltet.
Mitte Juli 2019 gab er für die zu dem Zeitpunkt stattfindende Pressefahrvorführung etwa 180 Pressefotos und 11 -videos frei, die zwei Fahrzeugvarianten unter anderem am Stammsitz in München zeigen.
Werbekampagnen Bearbeiten
Im Rahmen des Verkaufsstarts wurde im Juli 2019 eine Social-Media-Kampagne über die Kurzvideo-App TikTok gestartet bei der die Influencer Sky & Tami, FalcoPunch und PatroX für die ersten Choreografien zu einem Song von Big Gigantic engagiert wurden. Auf TikTok erreichte der verwendete Hashtag „#THE1challenge“ bis November 2020 ca. 9,7 Millionen Videoaufrufe.
Seit August 2019 werden auch Werbespots zum Fahrzeug im Fernsehen und auf sozialen Medien gezeigt. Das vollständige Video hat eine Länge von 30 s, es gibt jedoch auch verschiedene auf 15 s verkürzte und weitere auf die sozialen Medien zugeschnittene Versionen. Gezeigt wird ein blauer M135i xDrive. Regie für das im südafrikanischen Kapstadt gedrehte Video führte Specter Berlin.
Tuning Bearbeiten
Einerseits gibt es das BMW-eigene „M Performance“-Zubehör um Veränderungen am Fahrzeug zu bewirken. Weiter finden sich auch Firmen wie AC Schnitzer, Dähler und Lightweight Performance, die Umbaukits, die sowohl das äußere Erscheinungsbild als auch teilweise die nicht sichtbare Technik des Wagens betreffen, fertigen.
Auszeichnungen Bearbeiten
- Goldenes Lenkrad, Gewinner Kategorie Kompaktklasse, Axel Springer Verlag, November 2019
- Auto des Jahres 2020, unter sieben Nominierten, in Finalrunde; letztlich Platz 7 mit 133 Punkten (erster Platz 281 Punkte)
- Carbuyer Best Car Awards 2020, Gewinner Kategorie Best Small Luxury Car, Dezember 2019
Technische Daten Bearbeiten
Quelle:
Ottomotoren Bearbeiten
| 116i | 118i | 120i | 128ti | M135i xDrive | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2020 | seit 11/2020 | 07/2019–11/2020 | seit 11/2020 | seit 11/2020 | 07/2019–11/2020 | seit 11/2020 |
| Motor | Ottomotor mit Katalysator, Ottopartikelfilter | ||||||
| Motorbauart | R3 | R4 | |||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||||||
| Aufladung | Abgasturbolader | ||||||
| variable Ventilsteuerung | Valvetronic | ||||||
| Motortyp | B38A15 | B48A20U1 | B48A20M1 | B48A20T1 | |||
| Bohrung × Hub | 82,0 mm × 94,6 mm | ||||||
| Hubraum | 1499 cm³ | 1998 cm³ | |||||
| Verdichtungsverhältnis | 11,0 : 1 | 9,5 : 1 | |||||
| max. Leistung bei 1/min | 80 kW (109 PS)/ 4300–6500 | 100 kW (136 PS)/ 4500–6500 | 103 kW (140 PS)/ 4600–6500 | 131 kW (178 PS)/ 5000–5500 | 195 kW (265 PS)/ 4750–6500 | 225 kW (306 PS)/ 4500–6250 | 225 kW (306 PS)/ 5000–6250 |
| max. Drehmoment bei 1/min | 190 Nm bei 1380–3800 | 220 Nm bei 1500–4100 | 220 Nm bei 1480–4200 | 280 Nm bei 1350–4200 | 400 Nm bei 1750–4500 | 450 Nm bei 1750–5000 | 450 Nm bei 1800–5000 |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | ||||
| Getriebe, optional | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | – | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Frontantrieb | Allradantrieb | |||||
| Antrieb, optional | — | ||||||
| Leergewicht in kg (EU) | 1395 (1415) | 1365 (1395) | 1465 kg | 1520 kg | 1590–1600 kg | ||
| Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s | 10,6 s (10,6 s) | 8,9 s (8,8 s) | 8,5 s | 7,0 s | 6,1 s | 4,7(1)−4,8 s | |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 200 (200) | 213 | 235 | 250 | |||
| Kraftstoffverbrauch nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km | 5,4–5,8 S (5,1–5,5 S) | 5,5–5,9 S (4,9–5,3 S) | 5,3–5,7 S (5,0–5,3 S) | 5,5–5,8 S | 6,1–6,4 S | 6,8–7,1 SP | 6,3–6,7 SP |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km | 124–133 (116–125) | 126–135 (113–121) | 121–129 (114–121) | 126–134 | 139–148 | 154–162 | 145–155 |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
- Werte in Klammern gelten für Fahrzeuge mit optionalem Getriebe
Dieselmotoren Bearbeiten
| 116d | 118d | 120d | 120d xDrive | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 07/2019 | seit 07/2019 | seit 03/2020 | seit 07/2019 |
| Motor | Dieselmotor mit Dieselpartikelfilter, NOX-Speicherkatalysator, SCR-Katalysator | |||
| Zylinderanzahl | R3 | R4 | ||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | |||
| Aufladung | Abgasturbolader mit verstellbaren Leitschaufeln (VTG) | zweistufiger Abgasturbolader mit verstellbaren Leitschaufeln | ||
| Motortyp | B37C15 | B47D20 | ||
| Bohrung × Hub | 84,0 mm × 90,0 mm | |||
| Hubraum | 1496 cm³ | 1995 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 16,5 : 1 | |||
| max. Leistung bei 1/min | 85 kW (116 PS)/4000 | 110 kW (150 PS)/4000 | 140 kW (190 PS)/4000 | |
| max. Drehmoment bei 1/min | 270 Nm/ 1750–2250 | 350 Nm/ 1750–2500 | 400 Nm/ 1750–2500 | |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | ||
| Getriebe, optional | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | — | |
| Antrieb, serienmäßig | Frontantrieb | Allradantrieb | ||
| Antrieb, optional | — | |||
| Leergewicht in kg (EU) | 1450 (1460) | 1475 (1505) | 1525 | 1590 |
| Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s | 10,3 s (10,1 s) | 8,5 s (8,4 s) | 7,3 s | 7,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 200 (200) | 218 (216) | 231 | 230 |
| Kraftstoffverbrauch nach ECE-Fahrzyklus, kombiniert in l/100 km | 3,8–4,2 D (3,8–4,2 D) | 4,1–4,4 D (4,1–4,5 D) | 4,3–4,6 D | 4,5–4,8 D |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km | 100–110 (99–108) | 108–117 (108–117) | 112–121 | 134–152 |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | Euro 6d-TEMP, seit 03/2020 Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d-TEMP, seit 03/2020 Euro 6d |
- Werte in runden Klammern gelten für Fahrzeuge mit optionalem Getriebe
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Crashtest results. Euro NCAP, Oktober 2019, abgerufen am 10. Oktober 2019 (englisch).
- BMW Kleinwagen: 1er mit Frontantrieb. In: focus.de. FOCUS Online / Spotpress – SP-X, 20. Januar 2011, abgerufen am 11. November 2020.
- Birgit Priemer: Frontantriebs-Offensive: BMW und Mini mit neuen Modellen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 17. Juni 2011, abgerufen am 11. November 2020.
- BMW 2er Active Tourer: Kaufberatung zum neuen Kompakt-Van. (Marcel Kühler) In: autozeitung.de. 15. Oktober 2014, abgerufen am 11. November 2020.
- Roland Hildebrandt: BMW 1er als Erlkönig mit Frontantrieb erwischt. In: de.motor1.com. 11. April 2017, abgerufen am 11. November 2020.
- ↑ Gerd Stegmaier: Neuvorstellung BMW 1er F40 (2019) Mehr Platz dank Frontantrieb (Neuer BMW 1er (2019): Bilder, Daten, Preis, Marktstart). In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 27. Mai 2019, abgerufen am 27. Mai 2019.
- Peter R. Fischer, Andreas May: Alle Infos zum neuen BMW 1er Ohne Reihensechser, ohne Hinterradantrieb: Der neue BMW 1er hat ein neues Antriebskonzept und viele technische Neuerungen. AUTO BILD machte die Sitzprobe! (BMW 1er F40 (2019): Test, Preis, Motor, Marktstart, Frontantrieb – autobild.de). In: autobild.de. 27. Mai 2019, abgerufen am 1. Juni 2019.
- Autogefühl: all-new BMW 1-Series Exterior Interior REVIEW M135i vs Sport Line – Autogefühl auf YouTube, 26. Mai 2019, abgerufen am 11. November 2020.
- Gabriel Bridger: Exclusive First Look at the All New 2020 BMW M135i. In: bimmerfile.com. BimmerFile, 13. April 2019, abgerufen am 28. Mai 2019 (amerikanisches Englisch).
- BMW Group startet neues Kommunikations-Format. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 3. Mai 2019, abgerufen am 27. Mai 2019.
- (Nicht mehr online verfügbar.) In: live.bmwgroup.com. 25. Juni 2019, archiviert vom am 3. Juli 2019; abgerufen am 3. Juli 2019 (englisch, Originalwebseite nicht mehr verfügbar, ehemals ca. bei Zeitmarke: 0:24:00).
- (Nicht mehr online verfügbar.) In: bmw-welt.com. Archiviert vom am 30. Mai 2019; abgerufen am 1. Juni 2019. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- BMW / dpcars: 2020 BMW Lineup and Concepts auf YouTube, 26. Juni 2019, abgerufen am 23. September 2019. (englisch)
- ↑ Der neue BMW 1er. Perfekte Synthese aus Agilität und Raum. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 27. Mai 2019, abgerufen am 27. Mai 2019.
- Boris Schmidt: Erste Probefahrt : Ist das BMW 2er Gran Coupé der bessere 3er? In: faz.net. 19. Februar 2020, abgerufen am 22. Februar 2020.
- ↑ BMW 128ti. Langfassung. (462562). (PDF; 447 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Oktober 2018, abgerufen am 11. November 2020.
- Thomas Harloff: BMW 128ti (2020): Der 265-PS-Hot-Hatch stößt in die Lücke. In: auto-motor-und-sport.de. 7. Oktober 2020, abgerufen am 11. November 2020.
- BMW Group Werk Leipzig startet Produktion des neuen BMW 1er. In: press.bmwgroup.com. 2. Juli 2019, abgerufen am 3. Juli 2019.
- Aktuelle Modelle Werk Regensburg. In: bmwgroup-werke.com. Abgerufen am 29. Oktober 2020.
- Frank Johannsen: Von Leipzig in die ganze Welt: Produktion des BMW 2er Gran Coupé gestartet. In: lvz.de. 11. November 2019, abgerufen am 11. November 2020.
- Horatiu Boeriu: Domagoj Dukec, Head of BMW Design, talks about the new 2019 BMW 1 Series. In: bmwblog.com. 30. Mai 2019, abgerufen am 10. Juni 2019 (englisch).
- Benny: Neuer Leiter Design: Domagoj Dukec verantwortet Marke BMW. In: bimmertoday.de. 29. März 2019, abgerufen am 10. Juni 2019.
- ↑ Benny: BMW 1er F40: Designer Simm und Sebastian im Interview. In: bimmertoday.de. 4. Juni 2019, abgerufen am 10. Juni 2019.
- Benny: BMW 1er F40: M Sport, Sport Line & Luxury Line im Vergleich. In: bimmertoday.de. 29. Mai 2019, abgerufen am 1. Juni 2019.
- ABC des Autodesigns: Von A-Säule bis Zierleiste – SPIEGEL ONLINE. In: spiegel.de. 16. Oktober 2006, abgerufen am 10. Juni 2019.
- Glenn Brooks: Project G20 and other key cars in BMW's future | Automotive Industry Analysis. In: just-auto.com. just-auto, 14. August 2018, abgerufen am 10. Juni 2019 (englisch): „The third generation 1 Series range will be based upon Frontantriebsarchitektur, a new platform derived from the existing UKL1 and UKL2. Unlike the L7 architecture as used by the current 1 Series hatchbacks, Faar, which can also be abbreviated as FAAR, is for front- and all-wheel drive models. As a major issue with many BMWs and most Minis is inadequate rear seat room, the switch to FAAR is also being made to address this.“
- James Attwood: New BMW 1 Series reinvented with focus on practicality | Autocar. In: autocar.co.uk. 26. Mai 2019, abgerufen am 10. Juni 2019 (englisch).
- Thomas Hellmanzik: BMW 1er (2019) im Fahrbericht – Spaß auch ohne Hinterradantrieb? In: auto-motor-und-sport.de. 17. Juli 2019, abgerufen am 26. September 2019.
- ↑ Der neue BMW 1er Technische Daten. (Technische Daten.docx – 430648). (PDF; 388 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Mai 2019, abgerufen am 27. Mai 2019 (Drehzahlintervall der Leistungs- und Drehmomentangaben nur in Diagrammen von S. 11–15 richtig; Übersichtsseite: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0296068DE/der-neue-bmw-1er-perfekte-synthese-aus-agilitaet-und-raum).
- Der neue BMW 1er Langfassung. (BMW Group PressClub – 430645). (PDF; 260 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Mai 2019, S. 15, abgerufen am 29. Mai 2019 (Übersichtsseite: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0296068DE/der-neue-bmw-1er-perfekte-synthese-aus-agilitaet-und-raum).
- ↑ BMW 1er. Preisliste. (PDF; 3,5 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: bmw.de. BMW, Mai 2019, ehemals im ; abgerufen am 11. November 2020 (Übersichtsseite: ehemals und offline BMW-PressClub-ID: 431467 ; Katalog-ID: 4 10 15 20 22019; ursprüngliches Abrufdatum: 29. Mai 2019). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
- ↑ BMW 1er. Preisliste. (BMW 1er_Katalog_November_2020 – 463035). (PDF; 7,9 MB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, November 2020, S. 53, abgerufen am 11. November 2020 (Übersichtsseite: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0318375DE/der-bmw-1er-preisliste-fuer-deutschland ; Katalog-ID: 4 10 15 20 32020; PDF-Blatt 27).
- ↑ BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Herbst 2019. In: press.bmwgroup.com. 11. September 2019, abgerufen am 20. Januar 2020.
- ↑ BMW 1er. Preisliste. (PDF; 7,9 MB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, November 2020, S. 31, abgerufen am 11. November 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 32020; PDF-Blatt 16).
- Jens Dralle: BMW 128ti: Frontantrieb – jetzt auch in wild. In: auto-motor-und-sport.de. 16. September 2020, abgerufen am 16. September 2020.
- Der neue BMW 1er Langfassung. (PDF; 260 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Mai 2019, S. 16, abgerufen am 29. Mai 2019.
- ↑ Roland Hildebrandt: BMW M135i xDrive (2021): Mehr Sport im Ober-Einser. In: motorsport-total.com. 26. Oktober 2021, abgerufen am 27. Mai 2022.
- BMW-Konfigurator 1er, Sonderausstattungen, abgerufen am 30. Mai 2022.
- Stefan Wagner: Test BMW M135i (2019): Golf R- und A 35-Gegner im Check. In: de.motor1.com. 16. Juli 2019, abgerufen am 30. Mai 2022.
- Benny: BMW M Performance: Erstes Tuning für den BMW 1er F40. In: bimmertoday.de. 28. Mai 2019, abgerufen am 1. Juni 2019.
- ↑ BMW 1er. Preisliste. (PDF; 7,9 MB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, November 2020, S. 18, abgerufen am 11. November 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 32020; PDF-Blatt 10).
- ↑ Christian Lorenz: Vorstellung: BMW 1er F40 | heise Autos. In: heise.de. 27. Mai 2019, abgerufen am 27. Mai 2019 (Permalink: https://heise.de/-4431526).
- BMW 1er 2019: Alle Bilder und Infos zum Fronttriebler F40. In: bimmertoday.de. BimmerToday Deutschland, 26. Mai 2019, abgerufen am 28. Mai 2019.
- BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Herbst 2020. In: press.bmwgroup.com. 23. September 2020, abgerufen am 11. November 2020.
- ↑ Der neue BMW 128ti. In: press.bmwgroup.com. 7. Oktober 2020, abgerufen am 11. November 2020.
- press.bmwgroup.com vom 23. September 2020.
- BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Frühjahr 2020. In: press.bmwgroup.com. 16. Januar 2020, abgerufen am 11. November 2020.
- BMW 1er. Preisliste. (PDF; 3,5 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: bmw.de. BMW, Mai 2019, S. 16, ehemals im ; abgerufen am 11. November 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 22019; ursprüngliches Abrufdatum: 29. Mai 2019). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
- Stefan Leichsenring: Dynamic Performance Control: BMWs neues Kurvenrezept. In: de.motor1.com. 9. Juli 2007, abgerufen am 2. Juni 2019.
- Der neue BMW 1er. (PDF; 266,4 kB) In: BMW Medieninformation. BMW PressClub, Mai 2019, S. 14, abgerufen am 4. Mai 2022.
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- ↑ BMW 1er. Preisliste. (PDF; 7,9 MB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, November 2020, S. 59–60, abgerufen am 11. November 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 32020; PDF-Blatt 29–30).
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- BMW 1er. Preisliste. (PDF; 7,9 MB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, November 2020, S. 29, 30, 40, 41, abgerufen am 11. November 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 32020; PDF-Blatt 15, 16, 21).
- Kunstleder – www.leder-info.de – Das Lederlexikon. In: leder-info.de. Abgerufen am 1. Juni 2019.
- BMW 1er. Preisliste. (PDF; 3,5 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: bmw.de. BMW, Mai 2019, S. 30–33, ehemals im ; abgerufen am 11. November 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 22019; ursprüngliches Abrufdatum: 29. Mai 2019). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
- ↑ (PDF; 6 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: bmw.de. BMW, November 2019, archiviert vom am 27. Januar 2020; abgerufen am 11. November 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 32019). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Sommer 2020. In: press.bmwgroup.com. 27. Mai 2020, abgerufen am 10. November 2020.
- BMW 1er. Preisliste. (PDF; 7,9 MB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, November 2020, S. 66–69, abgerufen am 11. November 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 32020; PDF-Blatt 34–35).
- Der neue BMW 1er Langfassung. (PDF; 260 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Mai 2019, S. 23, abgerufen am 29. Mai 2019.
- ↑ BMW 1er. Preisliste. (PDF; 7,9 MB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, November 2020, S. 42–46, abgerufen am 11. November 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 32020; PDF-Blatt 22–24).
- Der neue BMW 1er Langfassung. (PDF; 260 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Mai 2019, S. 9, abgerufen am 29. Mai 2019.
- Der neue BMW 1er: finale Erprobungsphase in Miramas. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 27. März 2019, abgerufen am 10. November 2020.
- Ab in die „Grüne Hölle“: Der neue Kompaktsportler BMW 128ti dreht seine letzten Testrunden am Nürburgring. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 16. September 2020, abgerufen am 11. November 2020.
- Sebastian: #NextGen 2019: Live-Fotos zum BMW 1er F40 in Storm Bay. In: bimmertoday.de. 25. Juni 2019, abgerufen am 11. November 2020.
- Horatiu Boeriu: NextGen: The 2019 BMW 1 Series makes its world debut. In: bmwblog.com. 25. Mai 2019, abgerufen am 11. November 2020 (englisch).
- Sebastian: IAA 2019: Live-Fotos zum neuen BMW M135i F40 in Storm Bay. In: bimmertoday.de. 12. September 2019, abgerufen am 11. November 2020.
- Der neue BMW 1er. Perfekte Synthese aus Agilität und Raum. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 27. Mai 2019, abgerufen am 11. November 2020.
- Der neue BMW 1er – Zusätzliches Bildmaterial. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 17. Juli 2017, abgerufen am 11. November 2020.
- #THE1challenge: Der neue BMW 1er sorgt für Bewegung auf TikTok. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 8. Juli 2019, abgerufen am 11. November 2020.
- #the1challenge videos on TikTok. In: tiktok.com. Abgerufen am 11. November 2020 (englisch).
- Farbenfroh und voller Fahrfreude: Die Launch-Kampagne für den neuen BMW 1er. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 27. August 2019, abgerufen am 27. Januar 2020 (Video am Ende der Seite, Video-ID: PF0007063).
- Roland Hildebrandt: AC Schnitzer: Tuning für den BMW 1er (F40). In: de.motor1.com. 25. Juni 2020, abgerufen am 11. November 2020.
- dÄHLer-Kur für den BMW F40 M135i. In: eurotuner.de. 2. November 2020, abgerufen am 11. November 2020.
- Benny: Lightweight BMW M135i: F40-Tuning für die Rennstrecke. In: bimmertoday.de. 18. August 2020, abgerufen am 11. November 2020.
- Das Goldene Lenkrad 2019: Die Preisverleihung im Live-Stream! In: autobild.de. 12. November 2019, abgerufen am 11. November 2020.
- Car of the Year 2020. In: caroftheyear.org. Abgerufen am 27. Januar 2020 (englisch).
- Car of the Year 2020 (winner). In: caroftheyear.org. Abgerufen am 11. November 2020 (englisch).
- Carbuyer Best Car Awards 2020 – the winners. In: carbuyer.co.uk. Carbuyer, 31. Dezember 2019, abgerufen am 11. November 2020 (englisch).
- Christian Lorenz: Vorstellung: BMW 1er F40 / Technische Daten | heise Autos. In: heise.de. 27. Mai 2019, S. 3, abgerufen am 29. Mai 2019 (Permalink: https://heise.de/-4431526; Backup der technischen Daten).
- Der neue BMW 1er Technische Daten (Microsoft Word – 20190617_Der neue BMW 1er Technische Daten.docx – 433393). (PDF) In: press.bmwgroup.com. Juni 2019, abgerufen am 3. Juli 2019 (mit Anmerkung zu Getriebe; Drehzahlintervall der Leistungs- und Drehmomentangaben nur in Diagrammen von S. 11–15 richtig).
- BMW 1er. Preisliste. (BMW 1er_Katalog_Maerz_2020 – 445167). (PDF; 4,9 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, März 2020, ehemals im ; abgerufen im März 2020 (Katalog-ID: 4 10 15 20 12020). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.)
- BMW 120d. Technische Daten. (445409). (PDF; 85 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Januar 2020, abgerufen am 28. Januar 2020.
- BMW 116i / 120i. Technische Daten. (462889). (PDF; 128 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, November 2020, abgerufen am 11. November 2020.
- BMW 128ti. Technische Daten. (462563). (PDF; 70 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Oktober 2020, abgerufen am 11. November 2020.
Weblinks Bearbeiten
- Website des Herstellers zum BMW 1er. In: bmw.de.
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||