BMW E63

Die BMW 6er-Reihe (interne Bezeichnung: E63 – Coupé, E64 – Cabriolet) ist ein zwischen 2003 und 2010 gebauter PKW im Segment der Oberklasse.

BMW
BMW 6er Coupé (2003–2007) BMW 6er Coupé (2003–2007)
E63, E64
Verkaufsbezeichnung:	6er
Produktionszeitraum:	2003–2010
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–5,0 Liter (190–373 kW) Dieselmotor: 3,0 Liter (210 kW)
Länge:	4820 mm
Breite:	1855 mm
Höhe:	1374 mm
Radstand:	2780 mm
Leergewicht:	1575–1925 kg
Vorgängermodell	BMW E31
Nachfolgemodell	F12/F13

Modellgeschichte

Allgemeines

Im Spätsommer 2003 wurde das Fahrzeug, formal auf der IAA Frankfurt, als Nachfolger des Mitte 1999 eingestellten 8er-Coupés E31 vorgestellt. Im Design des Fahrzeugs wird eine Ähnlichkeit zum 1999 vorgestellten Konzeptfahrzeug BMW Z9 gesehen. Die Bezeichnung „6er“ wurde auch bei der im Frühjahr 1989 eingestellten Baureihe E24 verwendet.

Im August 2003 begann die Produktion der wiederbelebten 6er-Reihe als Coupé. Ab April 2004 bot BMW erstmals offiziell ein 6er-Cabriolet mit der internen Bezeichnung E64 an. Es wurde im Dezember 2003 vorgestellt und wurde vor Publikum formell erstmals auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2004 im Januar 2004 gezeigt. Die M-Variante M6 stellte der Hersteller als Coupé auf dem Genfer Auto-Salon im Frühjahr 2005 vor. Im Herbst 2005 zeigte Alpina erstmals den auf dem E64/E63 basierenden Alpina B6.

Modellpflege

Am 6. Oktober 2007 kam die überarbeitete 6er-Reihe auf den Markt. Offiziell erstmals auf einer Fahrzeugmesse gezeigt wurde sie einen Monat zuvor auf der IAA 2007.

Neben den Motoren wurde auch das Außen- und Innendesign leicht verändert. Unter anderem wurde die dritte Bremsleuchte in den Kofferraumdeckel integriert. Die Reflektoren im hinteren Stoßfänger sind flacher und lassen das Heck somit breiter erscheinen. Weiter bekamen die Modelle crashaktive Kopfstützen.

Im Juli 2010 wurde die Produktion der 6er-Reihe beendet. Der Nachfolger F12/F13 ist als Cabriolet (F12) im Frühjahr 2011 auf den Markt gekommen. Das Coupé F13 erschien im Herbst 2011.

Technik

Das Fahrzeug basiert auf der Plattform des E60 aus der im Juni 2003 erneuerten 5er-Reihe. Gleiches gilt für die Motoren sowie die Technikkomponenten. So wurde für beide Fahrzeuge auf Wunsch eine Lenkung mit variabler Übersetzung angeboten (Aktiv-Lenkung). Wie bei der Fünfer-Limousine wird für die Karosserie eine Aluminium-Stahl-Mischbauweise verwendet, was auch den gewichtsreduzierten Aluminium-Vorderwagen (GRAV) beinhaltet.

Antrieb

Zum Marktstart war nur das Coupé als 645Ci mit einem Ottomotor mit 4,4 Litern Hubraum und 245 kW (333 PS) maximaler Leistung erhältlich. Wenige Monate danach kam auch eine weitere Variante als 630i als Coupé und Cabriolet in die Angebotsliste hinzu. Der Sechszylindermotor verfügt über drei Liter Hubraum und leistet maximal 190 kW (258 PS).

Im Juli 2005 wurde der 645Ci durch den 650i ersetzt. Der 4,8 Liter große V8-Motor bot eine maximale Leistung von 270 kW (367 PS) und hatte ein höheres maximales Drehmoment als der 4,4-l-Motor. Auch diesen Antrieb gab es sowohl im Coupé als auch im Cabriolet.

Mit der Modellpflege wurden zwei neue Motoren eingeführt: ein Sechszylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und maximal 200 kW (272 PS) aus dem 3er und 5er und der biturbogeladene Sechszylinder-Dieselmotor aus den Modellen 335d bzw. 535d mit 210 kW (286 PS). Mit der letztgenannten Motorisierung beschleunigt das Fahrzeug in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Achtzylindermotor im 650i wurde bei der Modellpflege nur geringfügig überarbeitet. Das „Efficient-Dynamics“-Paket sollte den Kraftstoffverbrauch um fünf Prozent senken. Das optionale Automatikgetriebe wurde durch das Sportautomatikgetriebe ersetzt.

Ausstattung

Ab September 2008 hielt das neu überarbeitete Festplatten-Navigationssystem (CIC) Einzug in die 6er-Reihe. Ferner wurde auch ein Sportpaket als Sonderausstattung angeboten. Dessen Umfänge bestanden aus einer sportlicheren Abgasanlage mit eigenem Soundcharakter und Auspuffendrohren in Chrom dunkel, zusätzlichen erhabenen Präzisionslinien in der Motorhaube, nur in Verbindung mit dem Paket erhältliche Außenfarben („Carbonschwarz“ und „Imolarot“) sowie 19-Zoll-Räder im Design „Doppelspeiche 288“ mit Mischbereifung.

Technische Daten

Modell	Motorart	Motorbauart	Hubraum	max. Leistung bei min^−1	max. Drehmoment bei min^−1	Motorcode	Beschleunigung 0–100 km/h (in Sekunden)	Kraftstoff­verbrauch, kombiniert in l/100 km	Listenpreis in Deutschland⁠^(1)	Bauzeit
630i	Ottomotor	R6	2996 cm³	190 kW (258 PS) bei 6600	300 Nm bei 2500–4000	N52B30	6,5	9,0 [9,6]	062 000 €	07/2004–06/2007
				200 kW (272 PS) bei 6700	320 Nm bei 2750–3000	N53B30	6,2	7,9 [8,3]	067 000 €	07/2007–07/2010
645Ci		V8	4398 cm³	245 kW (333 PS) bei 6100	450 Nm bei 3600	N62B44	5,6	11,7 [12,8]	072 000 €	08/2003–06/2005
650i			4799 cm³	270 kW (367 PS) bei 6300	490 Nm bei 3400	N62B48TÜ	5,1	11,9 [12,9]	074 000 €	07/2005–07/2010
M6		V10	4999 cm³	373 kW (507 PS) bei 7750	520 Nm bei 6100	S85B50	4,6	14,8 [15,2]	112 500 €	07/2005–07/2010
635d	Dieselmotor	R6	2993 cm³	210 kW (286 PS) bei 4400	580 Nm bei 1750–2250	M57D30TÜ	6,3	6,9 [7,2]	072 500 €	07/2007–07/2010

• Werte in eckigen Klammern gelten für Cabriolets

⁽¹⁾ 

inkl. MwSt.; Cabrio +8000 €

Alpina

Modell	Motor­bauart	Hubraum	max. Leistung bei min^−1	max. Drehmoment bei min^−1	Bauzeit
B6	V8	4398 cm³	368 kW (500 PS) bei 5500	700 Nm bei 4250	07/2005–07/2007
B6 S			390 kW (530 PS) bei 5500	725 Nm bei 4250	07/2007–07/2010

Alpina B6 GT3

Alpina B6 GT3.

Der Alpina B6 GT3 ist ein Gran-Turismo-Rennwagen der Gruppe GT3 und wurde von Alpina Burkard Bovensiepen auf Basis des gleichnamigen Serienmodells entwickelt.

Besonders erfolgreich war das Fahrzeug im ADAC GT Masters. Von 2009 bis 2012 siegte der Alpina B6 GT3 in dieser Rennserie bei insgesamt zwölf Rennen. Alexandros Margaritis und Dino Lunardi gewannen 2011 im Alpina B6 GT3 die Fahrerwertung im ADAC GT Masters.

Einzelnachweise

1. Tony Lewin: The BMW Century: The Ultimate Performance Machines. Motorbooks, 2016, ISBN 978-0-7603-5017-1, S. 175 (englisch, Vorschau in der Google-Buchsuche [abgerufen am 5. April 2020]). 
2. BMW auf der NAIAS 2004. In: press.bmwgroup.com. BMW AG, 18. Dezember 2003, abgerufen am 5. April 2020 (Langfassung im DOC-Format: https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0006426DE/23687). 
3. BMW auf dem 75. Internationalen Automobilsalon in Genf - Autosieger.de. In: autosieger.de. 22. Februar 2005, abgerufen am 5. April 2020. 
4. In: auto-motor-und-sport.de. 20. Oktober 2005, archiviert vom Original am 6. März 2019; abgerufen am 5. April 2020. 
5. BMW 6er Facelift: Die inneren Werte zählen. In: classicdriver.com. 28. Juni 2007, abgerufen am 5. April 2020. 
6. Hanno S. Ritter: BMW 6er: Große Modellpflege für Coupé und Cabrio - Archiv Autokiste. In: autokiste.de. 27. Juni 2007, abgerufen am 5. April 2020. 
7. motor-talk.de August 2015, Alle Änderungen am 6er E63/E64 09/2005 und 09/2007 (Zusammenfassung)
8. autobild.de, Alle Infos zur Generation: BMW 6er E63, abgerufen am 15. Mai 2021.
9. press.bmwgroup.com vom 14. Oktober 2003, Pressemappe: Das neue BMW 6er Coupé., abgerufen am 15. Mai 2021.
10. Fabian Grass: Neue Aggregate für 2006: BMW ergänzt seine Motorenpalette. In: de.motor1.com. 12. Juli 2005, abgerufen am 5. April 2020. 
11. BMW 6er Facelift 2007: BMW 6er Coupé und Cabrio. In: 7-forum.com. 26. Juni 2007, abgerufen am 5. April 2020. 
12. BMW Preisliste 09/2005. (PDF; 263 kB) BMW AG, September 2005, abgerufen am 24. November 2015 (Katalog-ID: 5 10 06 01 99 2005V1-B-3.). 
13. BMW Preisliste 03/2008. (PDF; 921 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) BMW AG, März 2008, ehemals im Original; abgerufen am 24. November 2015 (Katalog-ID: 8 10 060 099 2008 V1-B-3.).@1@2Vorlage:Toter Link/www.treffseiten.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
14. BMW 6er Coupé 2003-2010 645 Ci. In: autoplenum.de. Abgerufen am 5. April 2020. 
15. BMW 6er Cabrio 2003-2010 645 Ci. In: autoplenum.de. Abgerufen am 5. April 2020. 
16. BMW Preisliste 03/2004. (PDF; 182 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) BMW AG, März 2004, ehemals im Original; abgerufen am 24. November 2015 (Katalog-ID: 3 10 04 02 99 2004 V1-B-3.).@1@2Vorlage:Toter Link/www.treffseiten.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
17. BMW M6 Preisliste 09/2006. (PDF; 280 kB) BMW AG, September 2006, abgerufen am 24. November 2015 (Katalog-ID: 6 10 060 399 2006 V1-B-3.). 
18. Air-Restrictor dämpft ALPINA-Chancen. Titelentscheidung im ADAC GT Masters. adrivo Sportpresse/Alpina, 27. September 2012, abgerufen am 31. Mai 2013. 
19. ADAC GT Masters 2011 Fahrerwertung. ADAC, 2. November 2011, abgerufen am 31. Mai 2013. 

Weblinks

Commons: BMW E63 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: BMW E64 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

Aktuelle Modelle:	1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4 • 3.0 CSL
Modelle seit 1972:	1er: E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 2er: F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06 3er: E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact 4er: F32, F33, F36 • G22, G23, G26 5er: E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61 6er: E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32 7er: E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70 8er: E31 • G14, G15, G16 X1: E84 • F48 • U11 X2: F39 • U10 X3: E83 • F25 • G01 X4: F26 • G02 X5: E53 • E70 • F15 • G05 X6: E71, E72 • F16 • G06 X7: G07 XM: G09 Z-Modelle: Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52) M-Modelle: M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL i-Modelle: i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)
Historische Modelle (1945–1970er):	501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta
Historische Modelle (bis 1945):	3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79
Konzeptautos:	Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE
Motorsport:	M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE
Modelle aus Südafrika:	1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er	1960er	1970er	1980er	1990er	2000er	2010er	2020er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinstwagen	Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3	600	i3 (I01)
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio	700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er	1er (E87, E81)	1er (F20, F21)	1er (F40)
	Stufenheck		F52
		2er	F44
	Coupé/Cabrio		1er (E82, E88)	2er (F22, F23) M2 (F87)	2er (G42) M2 (G87)
	Kompaktvan		F45, F46	U06
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)	E21	E30	E36	E46	E90, E91	F30, F31, F35 F80	G20, G21 G80
	Schrägheck		touring	3er Compact (E36/5)	3er Compact (E46/5)	F34
	Coupé / Cabrio / Schrägheck	4er	1602/2002 Cabrio	3er (E21/TC1)	3er (E30/2C)	3er (E36/2, E36/2C)	3er (E46/2, E46/2C)	3er (E92, E93)	4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)	4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er	1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)	E12	E28	E34	E39	E60, E61	F10, F11, F18	G30, G31, G38 M5 (F90)	G60, G61
	Schrägheck	6er	5er GT (F07)	6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé / Cabrio / Stufenheck		2000 CS	6er (E24)	6er (E63, E64)	6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er	501,502,2600,3200 („Barockengel“)	2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)	E23	E32	E38	E65, E66, E67, E68	F01, F02, F03, F04	G11, G12	G70
	Coupé / Cabrio / Stufenheck	8er	3200 CS	2800 CS, 3.0 CS (E9)	E31	G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen	Sportcoupé	1600 GT	Z3 (E36/8)	Z4 (E86)	3.0 CSL
	Roadster	Z4	Z1	Z3 (E36/7)	Z4 (E85)	Z4 (E89)	Z4 (G29)
			507	Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8	503	3000 V8	i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé	M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1	E84	F48, F49	U11, U12
	Coupé	X2	F39
	Steilheck	X3	E83	F25	G01, G08
	Coupé	X4	F26	G02
SUV	Steilheck	X5	E53	E70	F15, X5 M (F85)	G05, X5 M (F95)
	Coupé	X6	E71, E72	F16, X6 M (F86)	G06, X6 M (F96)
	Steilheck	X7	G07
		XM	G09
		iX	I20
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)	BMW
	1950er	1960er	1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen	Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse	1004, 1204, 1304
Mittelklasse	1700	1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004^[1]
Coupé	Goggomobil TS
	1300 GT, 1700 GT	1600 GT^[2]
	2600 V8, 3000 V8	3000 V8^[3]
Kleintransporter	Goggomobil TL
Geländewagen	Euro-Jeep
Geländewagen	MBB-BMW 0,5t
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“