www.wikidata.de-de.nina.az

BMW 315 1 Der war ein kleiner Roadster den BMW in Eisenach von 1934 bis 1936 als Sportmodell des 315 baute BMW Sport 193

BMW 315/1

Der BMW 315/1 war ein kleiner Roadster, den BMW in Eisenach von 1934 bis 1936 als Sportmodell des 315 baute.

BMW
BMW 315/1 Sport (1934–1936)
BMW 315/1 Sport (1934–1936)
315/1 Sport
Produktionszeitraum: 1934–1936
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Roadster
Motoren: Ottomotor:
1,5 Liter (29 kW)
Länge: 3800 mm
Breite: 1440 mm
Höhe: 1350 mm
Radstand: 2400 mm
Leergewicht: 750 kg
Vorgängermodell BMW 303
BMW 315/1 im historischen Fahrerlager des Nürburgrings. Der Tank im Heck, das Petri-Lenkrad, der Scheibenwischermotor links und der Türgriff sind nachgerüstet.

Geschichte Bearbeiten

Im März 1934 wurde der Sportwagen 315/1 vorgestellt. und ab Sommer 1934 verkauft. Er kostete 5.200 RM

1936 wurde der 315/1 nach 230 Exemplaren ohne Nachfolger eingestellt. In der „Wagen-Preisliste Nr. 23“ vom Juni 1936 war der Sportwagen noch neben dem BMW 319/1 aufgeführt, in der folgenden Preisliste vom September 1936 war er nicht mehr im Angebot.

Technik Bearbeiten

Die Technik entsprach weitgehend der des normalen 315.

Der Motor mit einem Hubraum von 1490 cm³ (Bohrung 58 mm, Hub 94 mm) war ein wassergekühlter Reihensechszylinder mit seitlicher, von einer Duplexkette angetriebenen Nockenwelle und Ventilsteuerung über Stoßstangen und Kipphebel. Er hatte jedoch drei Solex-Flachstromvergaser 26 BFRV statt der zwei BFLV des 315/1. Außerdem war der Motor höher verdichtet (1 : 6,8 anstatt 1 : 5,6), wodurch die Leistung um 6 PS auf 40 PS (29 kW) bei 4200−1 stieg. Der Wagen hatte eine Einscheibentrockenkupplung, Hurth-Vierganggetriebe mit synchronisiertem dritten und vierten Gang und Mittelschalthebel sowie eine Kardanwelle zum Antrieb der Hinterräder.

Der Roadster war flacher und 10 Zentimeter kürzer als die Limousine und das Cabriolet. Die zweisitzige Karosserie mit tief ausgeschnittenen Türen ohne Seitenscheiben war auf einen Rohrrahmen mit Querträgern aufgesetzt. Als Regenschutz hatte der Wagen serienmäßig ein Stoffdach, das zurückgeklappt von einer Persenning abgedeckt war. Auf Wunsch wurde ein abnehmbares Coupédach als Zubehör geliefert. Der 315/1 hatte wie der 315 eine Zahnstangenlenkung, an Querlenkern und einer oben liegend Querblattfeder aufgehängte Vorderräder, hinten eine Starrachse Halbelliptikfedern und mechanisch bzw. mit Seilzug betätigte Trommelbremsen an allen vier Rädern. Die Räder mit einer Größe von 3,25 D × 16 und die Reifen mit einer Größe von 5,25–16 entsprachen ebenfalls dem Grundmodell 315.

Der Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 50 Litern war serienmäßig im Motorraum vor der Spritzwand eingebaut, wurde gelegentlich aber durch einen Tank im Heck ersetzt oder ergänzt.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h war der BMW 315/1 um rund 20 km/h schneller als der ungefähr 80 kg schwerere BMW 315. Der Kraftstoffverbrauch soll bei etwa 11,5 Liter für 100 Kilometer gelegen haben.

Motorsport Bearbeiten

Bei der Internationalen Alpenfahrt 1934 über 2867 Kilometer kamen von 127 gestarteten Wagen 96 am Ziel in München an, darunter fünf BMW 315/1 des Werksteams, die strafpunktfrei geblieben waren und den Internationalen Alpenpokal gewannen. Beim Feldberg-Bergrennen 1935 belegten zwei BMW 315/1 die ersten Plätze der Sportwagenklasse bis 1,5 Liter Hubraum.

Der Rennfahrer Ralph Roese, der einige Mal als Werksfahrer die Sportwagenklasse bis 1,5 Liter beim Eifelrennen auf dem Nürburgring gewonnen hatte, ließ einen 315/1 zum 315/1 Spezial umbauen. Dieser Wagen wog rennfertig nur 380 Kilogramm und die Motorleistung soll auf 136 PS gesteigert worden sein.

Literatur Bearbeiten

  • Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: BMW 315 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. IAMA 1934: Popp, Hitler mit BMW 315/1. In: BMW Geschichte. BMW AG, 8. März 1934, abgerufen am 31. Januar 2016 (Dokument im BMW Group Archiv).
  2. Preisliste Nr. 16 für BMW 309, 315, 315/1. In: BMW Geschichte. BMW AG, April 1934, abgerufen am 30. Januar 2016 (Dokument im BMW Group Archiv).
  3. Wagen-Preisliste Nr. 23 für BMW 315, 319, 315/1, 319/1, 326. In: BMW Geschichte. BMW AG, 15. Juni 1936, abgerufen am 1. Februar 2016 (Dokument im BMW Group Archiv).
  4. Wagen-Preisliste Nr. 24 für BMW 315, 319, 319/1, 326. In: BMW Geschichte. BMW AG, 15. September 1936, abgerufen am 1. Februar 2016 (Dokument im BMW Group Archiv).
  5. ↑ (Memento des Originals vom 25. Oktober 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.carsablanca.de. Abgerufen am 26. Oktober 2016.
  6. www.feldbergrennen.de. Abgerufen am 26. Oktober 2016.
  7. Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC Eifelrennen. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5.
Zeitleiste der Dixi-, BMW- und EMW-Modelle von 1927 bis 1955
Typ 1920er 1930er 1940er 1950er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinwagen Dixi 3/15
BMW 3/15 3/20
Untere Mittelklasse 309
303 315
Mittelklasse 319/329 320 321 ... 321/2
326 ... 326/2 340 EMW 340
Obere Mittelklasse 335
Roadster / Coupé / Cabrio BMW Wartburg 315/1 / 319/1 327 ... 327 EMW 327
328
Kübelwagen 325 EMW 325
Lieferwagen F76
  • Unter der Marke „Dixi“; Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7
  • Unter der Marke „EMW“ in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert
    • Modelle der Bayerischen Motoren Werke


    Aktuelle Modelle:

    1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • 8er • iX • M2 • M3 • M4 • M5 • M8 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4 • 3.0 CSL

    Modelle seit 1972:
    1er:

    E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40

    2er:

    F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06

    3er:

    E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

    4er:

    F32, F33, F36 • G22, G23, G26

    5er:

    E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61

    6er:

    E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

    7er:

    E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

    8er:

    E31 • G14, G15, G16

    X1:

    E84 • F48 • U11

    X2:

    F39 • U10

    X3:

    E83 • F25 • G01

    X4:

    F26 • G02

    X5:

    E53 • E70 • F15 • G05

    X6:

    E71, E72 • F16 • G06

    X7:

    G07

    XM:

    G09

    Z-Modelle:

    Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

    M-Modelle:

    M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

    i-Modelle:

    i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

    Historische Modelle
    (1945–1970er):

    501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

    Historische Modelle
    (bis 1945):

    3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

    Konzeptautos:

    Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

    Motorsport:

    M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

    Modelle aus Südafrika:

    1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

    wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
    Veröffentlichungsdatum:
    Der BMW 315 1 war ein kleiner Roadster den BMW in Eisenach von 1934 bis 1936 als Sportmodell des 315 baute BMWBMW 315 1 Sport 1934 1936 BMW 315 1 Sport 1934 1936 315 1 SportProduktionszeitraum 1934 1936Klasse SportwagenKarosserieversionen RoadsterMotoren Ottomotor 1 5 Liter 29 kW Lange 3800 mmBreite 1440 mmHohe 1350 mmRadstand 2400 mmLeergewicht 750 kgVorgangermodell BMW 303BMW 315 1 im historischen Fahrerlager des Nurburgrings Der Tank im Heck das Petri Lenkrad der Scheibenwischermotor links und der Turgriff sind nachgerustet Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technik 3 Motorsport 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenIm Marz 1934 wurde der Sportwagen 315 1 vorgestellt 1 und ab Sommer 1934 verkauft Er kostete 5 200 RM 2 1936 wurde der 315 1 nach 230 Exemplaren ohne Nachfolger eingestellt In der Wagen Preisliste Nr 23 vom Juni 1936 war der Sportwagen noch neben dem BMW 319 1 aufgefuhrt 3 in der folgenden Preisliste vom September 1936 war er nicht mehr im Angebot 4 Technik BearbeitenDie Technik entsprach weitgehend der des normalen 315 Der Motor mit einem Hubraum von 1490 cm Bohrung 58 mm Hub 94 mm war ein wassergekuhlter Reihensechszylinder mit seitlicher von einer Duplexkette angetriebenen Nockenwelle und Ventilsteuerung uber Stossstangen und Kipphebel Er hatte jedoch drei Solex Flachstromvergaser 26 BFRV statt der zwei BFLV des 315 1 Ausserdem war der Motor hoher verdichtet 1 6 8 anstatt 1 5 6 wodurch die Leistung um 6 PS auf 40 PS 29 kW bei 4200 1 stieg Der Wagen hatte eine Einscheibentrockenkupplung Hurth Vierganggetriebe mit synchronisiertem dritten und vierten Gang und Mittelschalthebel sowie eine Kardanwelle zum Antrieb der Hinterrader Der Roadster war flacher und 10 Zentimeter kurzer als die Limousine und das Cabriolet Die zweisitzige Karosserie mit tief ausgeschnittenen Turen ohne Seitenscheiben war auf einen Rohrrahmen mit Quertragern aufgesetzt Als Regenschutz hatte der Wagen serienmassig ein Stoffdach das zuruckgeklappt von einer Persenning abgedeckt war Auf Wunsch wurde ein abnehmbares Coupedach als Zubehor geliefert Der 315 1 hatte wie der 315 eine Zahnstangenlenkung an Querlenkern und einer oben liegend Querblattfeder aufgehangte Vorderrader hinten eine Starrachse Halbelliptikfedern und mechanisch bzw mit Seilzug betatigte Trommelbremsen an allen vier Radern Die Rader mit einer Grosse von 3 25 D 16 und die Reifen mit einer Grosse von 5 25 16 entsprachen ebenfalls dem Grundmodell 315 Der Kraftstofftank mit einem Fassungsvermogen von 50 Litern war serienmassig im Motorraum vor der Spritzwand eingebaut wurde gelegentlich aber durch einen Tank im Heck ersetzt oder erganzt Mit einer Hochstgeschwindigkeit von etwa 120 km h war der BMW 315 1 um rund 20 km h schneller als der ungefahr 80 kg schwerere BMW 315 Der Kraftstoffverbrauch soll bei etwa 11 5 Liter fur 100 Kilometer gelegen haben Motorsport BearbeitenBei der Internationalen Alpenfahrt 1934 uber 2867 Kilometer kamen von 127 gestarteten Wagen 96 am Ziel in Munchen an darunter funf BMW 315 1 des Werksteams die strafpunktfrei geblieben waren und den Internationalen Alpenpokal gewannen 5 Beim Feldberg Bergrennen 1935 belegten zwei BMW 315 1 die ersten Platze der Sportwagenklasse bis 1 5 Liter Hubraum 6 Der Rennfahrer Ralph Roese der einige Mal als Werksfahrer die Sportwagenklasse bis 1 5 Liter beim Eifelrennen auf dem Nurburgring gewonnen hatte 7 liess einen 315 1 zum 315 1 Spezial umbauen Dieser Wagen wog rennfertig nur 380 Kilogramm und die Motorleistung soll auf 136 PS gesteigert worden sein 5 Literatur BearbeitenWerner Oswald Alle BMW Automobile 1928 1978 Motorbuch Verlag Stuttgart 1980 ISBN 3 87943 584 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons BMW 315 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien BMW 315 1 Sportwagen In BMW Geschichte BMW AG abgerufen am 31 Januar 2016 Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten Handbuch fur die 34 PS u 40 PS BMW 6 Zylinder Wagen In BMW Geschichte BMW AG Juli 1934 abgerufen am 30 Januar 2016 Handbuch mit Bildern 100 Seiten Typ 1 5 Ltr 40 PS Sport Ersatzteilliste und Tafeln fur den BMW 6 Zylinder Wagen Typ 315 34 PS und Typ 315 1 40 PS Sportwagen In BMW Geschichte BMW AG Marz 1935 abgerufen am 30 Januar 2016 Vollstandige Ersatzteilliste mit Bildern 178 Seiten Einzelnachweise Bearbeiten IAMA 1934 Popp Hitler mit BMW 315 1 In BMW Geschichte BMW AG 8 Marz 1934 abgerufen am 31 Januar 2016 Dokument im BMW Group Archiv Preisliste Nr 16 fur BMW 309 315 315 1 In BMW Geschichte BMW AG April 1934 abgerufen am 30 Januar 2016 Dokument im BMW Group Archiv Wagen Preisliste Nr 23 fur BMW 315 319 315 1 319 1 326 In BMW Geschichte BMW AG 15 Juni 1936 abgerufen am 1 Februar 2016 Dokument im BMW Group Archiv Wagen Preisliste Nr 24 fur BMW 315 319 319 1 326 In BMW Geschichte BMW AG 15 September 1936 abgerufen am 1 Februar 2016 Dokument im BMW Group Archiv a b Carsablanca uber BMW Motorsport Die Erfolge des Roadsters BMW 315 1 Memento des Originals vom 25 Oktober 2016 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www carsablanca de Abgerufen am 26 Oktober 2016 www feldbergrennen de Abgerufen am 26 Oktober 2016 Michael Behrndt Jorg Thomas Fodisch Matthias Behrndt ADAC Eifelrennen Heel Verlag Konigswinter 2009 ISBN 978 3 86852 070 5 Zeitleiste der Dixi BMW und EMW Modelle von 1927 bis 1955Typ 1920er 1930er 1940er 1950er6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6Kleinwagen Dixi 3 15BMW 3 15 3 20Untere Mittelklasse 309303 315Mittelklasse 319 329 320 321 321 2326 326 2 340 EMW 340Obere Mittelklasse 335Roadster Coupe Cabrio BMW Wartburg 315 1 319 1 327 327 EMW 327328Kubelwagen 325 EMW 325Lieferwagen F76Unter der Marke Dixi Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7 Unter der Marke EMW in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert nbsp Modelle der Bayerischen Motoren WerkeAktuelle Modelle 1er 2er 3er 4er 5er 7er 8er iX M2 M3 M4 M5 M8 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 XM Z4 3 0 CSLModelle seit 1972 1er E81 E82 E87 E88 F20 F21 F52 F402er F22 F23 F44 F45 F46 G42 U063er E21 E30 E36 E46 E90 E91 E92 E93 F30 F31 F35 F34 G20 G21 Compact4er F32 F33 F36 G22 G23 G265er E12 E28 E34 E39 E60 E61 F07 F10 F11 F18 G30 G31 G38 G60 G616er E24 E63 E64 F12 F13 F06 G327er E23 E32 E38 E65 E66 E67 E68 F01 F02 F03 F04 G11 G12 G708er E31 G14 G15 G16X1 E84 F48 U11X2 F39 U10X3 E83 F25 G01X4 F26 G02X5 E53 E70 F15 G05X6 E71 E72 F16 G06X7 G07XM G09Z Modelle Z1 Z3 E36 7 E36 8 Z4 E85 E86 Z4 E89 Z4 G29 Z8 E52 M Modelle M1 E26 M2 F87 G87 M3 E30 E36 E46 E90 E92 E93 F80 G80 M4 F82 F83 G82 G83 M5 E28 E34 E39 E60 E61 F10 F90 M6 E63 E64 F06 F12 F13 M8 F91 F92 F93 XM G09 3 0 CSLi Modelle i3 I01 i3 G28 i4 G26 i5 G60 i7 G70 i8 I12 I15 iX I20 iX1 U11 iX2 U10 iX3 G08 iX5 Hydrogen G05 Historische Modelle 1945 1970er 501 502 503 507 528 541 570 600 700 700 RS 1500 1600 1800 2000 2000 CS 1600 GT 1502 1602 1802 2002 E10 2002 turbo E20 2500 2800 2 8 3 0 3 3 E3 2800 CS 2 5 CS 2 8 CS 3 0 CS 3 0 CSi 3 0 CSL E9 3200 CS IsettaHistorische Modelle bis 1945 3 15 PS 3 20 PS 303 309 315 315 1 319 319 1 320 321 325 326 327 328 329 332 335 337 F 76 F 79Konzeptautos Liste K1 K4 328 Hommage 531 331 505 3200 Michelotti Vignale Turbo X1 E25 Nazca C2 E1 H2R Concept 7 Series ActiveHybrid Concept CS Concept X1 Concept X6 ActiveHybrid Concept ActiveE Vision Efficient Dynamics i8 GINA Light Vision M1 Hommage Megacity Vehicle i3 Vision ConnectedDrive ActiveEMotorsport M3 GTR F1 06 F1 07 F1 08 F1 09 M3 DTM M3 GT2 Z4 GT3 M3 GT4 320 TC M4 DTM M235i Racing M6 GT3 M6 GTLM M4 GT4 M240i Racing M8 GTEModelle aus Sudafrika 1800 GL 1800 SA 2000 GL 2000 SA 1804 2004 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title BMW 315 1 amp oldid 211599794