Die Baureihe G11 des 7er-Modells von BMW wurde am 10. Juni 2015 angekündigt und kam im Oktober 2015 auf den Markt. Es ist das Nachfolgemodell des ab 2008 produzierten F01. Dieses Fahrzeug ist das erste Modell auf der neuen CLAR-Plattform von BMW. Das Nachfolgemodell G70, das auch als vollelektrischer i7 angeboten wird, wurde am 20. April 2022 vorgestellt.
| BMW | |
|---|---|
BMW G11 | |
| G11, G12 | |
| Verkaufsbezeichnung: | 7er |
| Produktionszeitraum: | 2015–2022 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–6,6 Liter (183–448 kW) Ottohybrid: 2,0–3,0 Liter (240–290 kW) Dieselmotoren: 3,0 Liter (195–294 kW) |
| Länge: | 5098–5260 mm |
| Breite: | 1902 mm |
| Höhe: | 1467–1479 mm |
| Radstand: | 3070–3210 mm |
| Leergewicht: | 1755–2295 kg |
| Vorgängermodell | BMW F01 |
| Nachfolgemodell | BMW G70 |
Modellgeschichte Bearbeiten
Allgemeines Bearbeiten
Die offizielle Vorstellung der G11-Modellreihe fand auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) 2015 vom 17. bis 27. September 2015 statt. Im selben Jahr wurde das Fahrzeug mit dem Goldenen Lenkrad in der Klasse Luxuswagen ausgezeichnet. Wie alle seine Vorgänger wurde auch dieser 7er im BMW-Werk Dingolfing produziert.
Im Frühjahr 2016 stellte BMW die 12-Zylinder-Variante M760Li xDrive vor. Sie wurde letztmals in der 7er-Reihe verwendet. Die Modelle mit einem verlängerten Radstand tragen intern die eigene Baureihenbezeichnung G12 und sind in der Verkaufsbezeichnung mit einem L gekennzeichnet. Für die äußere Form war BMW-Creative-Design-Director Nader Faghihzadeh verantwortlich, der auch die 6er-Reihe (Coupé, Cabrio, Gran-Coupé) gestaltete.
Modellpflege 2019 Bearbeiten
Am 16. Januar 2019 präsentierte BMW eine überarbeitete Version des G11. Nachdem 2018 44 % der 7er (24.500 Fahrzeuge) in China verkauft wurden, ist die größte optische Veränderung ein um 40 % vergrößerter Kühlergrill („Doppelniere“), um dort erfolgreich zu sein; Varianten mit Ottomotor, die aufgrund der Umstellung auf den WLTP-Zyklus 2018 nicht mehr angeboten wurden, waren im modellgepflegten G11 wieder erhältlich. Der Plug-in-Hybrid 740e wurde durch den 745e mit Sechszylinderottomotor ersetzt.
Ab April 2021 bot BMW den M760Li ausschließlich in China in einer Zweifarblackierung Aventurinrot (dunkelrot)-Metallic und Kaschmirsilber-Metallic (oben) in Verbindung mit Vollausstattung an, wobei dies auf eine Edition von 25 Fahrzeugen begrenzt war. Bis Juni 2022 verkaufte BMW die letzten 12-Zylinder-Motoren in der The Final V12-Edition des 7er.
Technik Bearbeiten
Das Fahrzeug baut auf der modularen CLAR-Plattform von BMW auf.
Für den Wagen wird industriell hergestellter Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK) im Verbund mit Stahl und Aluminium verwendet, was gegenüber dem Vorgänger bis zu 130 kg Gewicht einspart; so wird ein drei Meter langer Dachholm aus Carbon eingesetzt. Der cw-Wert des 730d beträgt 0,24; dazu trägt auch eine aktive Luftklappensteuerung bei.
Das Fahrwerk hat vorn eine Doppelquerlenkerachse mit aufgelöster unterer Lenkerebene in Aluminiumbauweise, hinten eine doppelt akustisch entkoppelte Fünflenkerachse. Die serienmäßige Ausstattung umfasst Zweiachs-Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung und Dynamischer Dämpfer Control. Darüber hinaus ist eine „Integral-Aktivlenkung“ erhältlich. Die Bremsanlage hat belüftete Scheibenbremsen rundum, vorn mit Vierkolben-Festsätteln.
Mit der Sonderausstattung „Ferngesteuertes Parken“ kann er als erstes Serienfahrzeug weltweit ohne Fahrer am Steuer in Kopfparklücken oder Garagen hinein- und wieder herausmanövrieren. Dies wird vom Fahrer an einem Display-Schlüssel aktiviert und vom Fahrzeug teilautomatisiert ausgeführt, während der Fahrer auf Hindernisse achtet.
Serienausstattung sind LED-Scheinwerfer, auf Wunsch ist das aus dem BMW i8 bekannte Laserlicht erhältlich.
Die längere Version G12 kann mit einem Panoramaglasdach, das beleuchtete Grafiken enthält (Sky Lounge), bestellt werden. Bei diesem wird eine auf das Glas gedruckte Grafik seitlich von LED-Elementen beleuchtet.
Bei der Modellpflege 2019 wurde der Geräuschkomfort verbessert: Unter anderem erhielten die hinteren Radhäuser neue Abschirmungen, die das Abrollgeräusch vermindern, ab dem 750i werden dickere Seitenscheiben von 5,1 mm Stärke serienmäßig eingesetzt.
Ebenso bekamen G11/G12 ab Januar 2019 ein volldigitales Kombiinstrument mit 12,3 Zoll großer Anzeige. Das Infotainment hält sich über eine eingebaute SIM-Karte mit unbegrenztem Datenvolumen aktuell. Auch das Update zum autonomen Parken Mitte 2019 soll drahtlos erfolgen. Neu ist ein Rückfahrassistent als Teil des Parkassistenten; er soll den Fahrer beim Ausparken und Rangieren auf engem Raum unterstützen, zum Beispiel in Parkhäusern, Hofeinfahrten oder auf Passstraßen. Im Prinzip ist der Rückfahrassistent ein rückwärts abgespieltes Makro: Die Lenkbewegungen des Fahrers der zuletzt vorwärts und mit einer Geschwindigkeit von maximal 36 km/h gefahrenen Strecke werden gespeichert. Bei der Ausführung des Rückfahrassistenten wird im Rückwärtsgang die zuvor aufgezeichnete Linie auf einer Strecke von bis zu 50 Metern gefahren; dabei muss der Fahrer das Fahr- und Bremspedal betätigen und weiterhin das Umfeld beachten. Der Zwölfzylindermotor bekam einen Ottopartikelfilter.
Technische Daten Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| 730i(1) | 730Li(1) | 740i | 740Li | 750i | 750Li | 750i | 750Li | 750i | 750Li | M760Li | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 01/2019–06/2022 | 02/2016–01/2019 | 06/2015–05/2018 | 01/2019–11/2020 | 11/2020–06/2022 | 10/2016–06/2022(3) | 01/2019–06/2022(2) | ||||||
| Motorart | Ottomotor | ||||||||||||
| Motorbauart | R4 | R6 | V8 | V12 | |||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||||||||||||
| Motoraufladung | Abgasturbolader | zwei Abgasturbolader | |||||||||||
| variable Ventilsteuerung | Valvetronic | ||||||||||||
| Motortyp | B48B20 | B58B30 | N63B44TÜ2 | N74B66TÜ | |||||||||
| Hubraum | 1998 cm³ | 2998 cm³ | 4395 cm³ | 6592 cm³ | |||||||||
| max. Leistung | 183 kW (249 PS) | 190 kW (258 PS) bei 5000–6500/min | 240 kW (326 PS) bei 5500–6500/min | 330 kW (450 PS) bei 5500–6000/min | 390 kW (530 PS) bei 5500–6000/min | 448 kW (610 PS) bei 5500–6500/min | 430 kW (585 PS) bei 5250–5750/min | ||||||
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1550–4500/min | 400 Nm bei 1550–4400/min | 450 Nm bei 1380–5000/min | 650 Nm bei 2000–4500/min | 750 Nm bei 1800/min | 750 Nm bei 1800–4600/min | 800 Nm bei 1550–5000/min | 850 Nm bei 1600–4500/min | |||||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatik | ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb xDrive | |||||||||||
| Antrieb, optional | – | Allradantrieb xDrive | – | ||||||||||
| Lenkung, serienmäßig | Elektromechanische Servolenkung mit Servotronic (Vorderräder) | ||||||||||||
| Lenkung, optional | Allradlenkung | ||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s | 6,2 | 6,3 | 5,5 | 5,6 | 4,7 [4,4] | 4,7 [4,5] | 4,0 | 4,1 | 4,0 | 4,1 | 3,7 | 3,8 | |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 250(4) | 250(4) 305(5) | |||||||||||
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km) | 7,0 | 5,7 | 5,8 | 6,8–7,0 | 6,8–7,0 | 7,9–8,1 [8,1–8,3] | 8,0–8,3 [8,3–8,5] | 9,5 | 9,5–9,6 | 9,5 | 12,8 | 12,4–12,5 | |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km | 161 | 133 | 134 | 159–164 | 159–164 | 184–189 [189–194] | 187–192 [192–197] | 217 | 218 | 216 | 217 | 294 | 282–285 |
| Tankinhalt in Litern | 78 | ||||||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
- Werte in eckigen Klammern stehen für das Modell mit xDrive (Allradantrieb)
Plug-in-Hybrid Bearbeiten
auf der Paris Motor Show 2018
Die Modelle mit Plug-in-Hybrid-Antrieb sind erkennbar an der Verkaufsbezeichnung e iPerformance. Mit der Modellpflege 2019 wurde die Akkukapazität von 9,2 auf 10,4 kWh Nettoinhalt vergrößert. Rein elektrisch werden damit 53 km Reichweite genannt.
| 740e | 740Le | 745e | 745Le | 745e | 745Le | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 07/2016–01/2019 | 01/2019–11/2020 | 11/2020–06/2022 | |||
| Motor | Ottomotor + Elektromotor | |||||
| Motorbauart | R4 + E-Motor | R6 + E-Motor | ||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||||
| Motoraufladung | Abgasturbolader | |||||
| variable Ventilsteuerung | Valvetronic | |||||
| Motortyp | BMW B48 | BMW B58 | ||||
| Hubraum | 1998 cm³ | 2998 cm³ | ||||
| Systemleistung | 240 kW (326 PS) bei 5000–6500/min | 290 kW (394 PS) bei 5000–6000/min | ||||
| Verbrennungsmotorleistung | 190 kW (258 PS) bei 5000–6500/min | 210 kW (286 PS) bei 5000–6000/min | ||||
| Spitzenleistung des Elektromotors | 83 kW (113 PS) bei 3170/min | |||||
| max. Drehmoment | 500 Nm | 600 Nm | ||||
| Verbrennungsmotordrehmoment | 400 Nm bei 1550–4400/min | 450 Nm bei 1500–3500/min | 450 Nm bei 1600–3500/min | |||
| Maximales Drehmoment des Elektromotors | 250 Nm bei 3170/min | 265 Nm bei 100–2500/min | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatik | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | |||||
| Antrieb, optional | – | Allradantrieb xDrive | – | Allradantrieb xDrive | – | Allradantrieb xDrive |
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s | 5,4 | 5,5 [5,3] | 5,2 | 5,3 [5,1] | 5,2 | 5,3 [5,1] |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 250 | |||||
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km) | 2,1 | 2,2 [2,5] | 2,1–2,3 | 2,2–2,3 [2,3–2,6] | 2,1–2,2 | 2,2 [2,4–2,5] |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km | 49 | 51 [56] | 48–52 | 50–53 [52–59] | 49–50 | 49–51 [55–58] |
| Tankinhalt in Litern | 46 | |||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 (ab 07/2018: Euro 6d-TEMP) | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
- Werte in eckigen Klammern stehen für das Modell mit xDrive (Allradantrieb)
Dieselmotoren Bearbeiten
| 730d | 730Ld | 730d | 730Ld | 730d | 730Ld | 740d xDrive | 740Ld xDrive | 740d xDrive | 740Ld xDrive | 740d xDrive | 740Ld xDrive | 750d xDrive | 750Ld xDrive | 750d xDrive | 750Ld xDrive | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 06/2015–01/2019 | 01/2019–06/2020 | 07/2020–06/2022 | 10/2015–01/2019 | 01/2019–06/2020 | 07/2020–06/2022 | 07/2016–01/2019 | 01/2019–11/2020 | ||||||||
| Motor | Dieselmotor | |||||||||||||||
| Motorbauart | R6 | |||||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | |||||||||||||||
| Motoraufladung | Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie | Zwei VTG-Turbolader | Zwei VTG-Turbolader | Zwei VTG-Turbolader | Vier VTG-Turbolader | |||||||||||
| Motortyp | BMW B57D30 | |||||||||||||||
| Hubraum | 2993 cm³ | |||||||||||||||
| max. Leistung | 195 kW (265 PS) bei 4000/min | 210 kW (286 PS) bei 4000/min | 235 kW (320 PS) bei 4400/min | 250 kW (340 PS) bei 4400/min | 294 kW (400 PS) bei 4000–4400 | 294 kW (400 PS) bei 4400 | ||||||||||
| max. Drehmoment | 620 Nm bei 2000–2500/min | 650 Nm bei 1500–2500/min | 680 Nm bei 1750–2250/min | 700 Nm bei 1750–2250/min | 760 Nm bei 2000–3000 | |||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatik | |||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb xDrive | ||||||||||||||
| Antrieb, optional | Allradantrieb | – | ||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s | 6,1 [5,8] | 6,2 [5,9] | 5,9 [5,6] | 6,0 [5,7] | 5,2 | 5,3 | 5,4 | 5,0 | 5,1 | 4,6 | 4,7 | 4,6 | 4,7 | |||
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 250(1) | |||||||||||||||
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km) | 4,5–4,9 [4,8–5,2] | 4,6–5,0 [4,8–5,2] | 5,3–5,5 [5,5–5,7] | 5,3–5,5 [5,6–5,8] | 4,7–4,9 [5,0–5,2] | 4,8–5,0 [5,1–5,3] | 5,1–5,3 | 5,2–5,4 | 5,6–6,0 | 5,7–6,0 | 5,2–5,4 | 5,7–5,9 | 5,8–6,0 | 5,9–6,1 | ||
| CO2-Emission, kombiniert in g/km | 119–129 [127–137] | 122–132 [127–137] | 138–144 [143–150] | 139–145 [147–153] | 123–128 [133–138] | 126–130 [133–139] | 134–139 | 137–142 | 148–158 | 149–158 | 136–142 | 137–143 | 149 | 152–157 | 155–160 | |
| Tankinhalt in Litern | 78 | |||||||||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
- Werte in eckigen Klammern stehen für das Modell mit xDrive (Allradantrieb).
Ergänzende Galerie M760 Li Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website des BMW 7er
- Auto Bild, Mai 2016: Technische Daten des neuen BMW 7er, abrufbar am 22. April 2019.
- Heise Autos, Juni 2015: Luxus light, 23 Bilder des G11 und F01, abrufbar am 22. April 2019.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Der neue 7er BMW kommt nach der Weltpremiere auf der IAA 2015 im Oktober auf den Markt - Bild 18. In: t-online.de. Abgerufen am 12. Juni 2018.
- ↑ Gabriel Nica: BMW CLAR platform to get important update in 2021. 6. Januar 2020, abgerufen am 22. Oktober 2022 (amerikanisches Englisch).
- Stefan Wagner: Der neue BMW 7er (2022) ist opulenter und streitbarer denn je. In: de.motor1.com. 20. April 2022, abgerufen am 20. April 2022.
- Das goldene Lenkrad 2015
- ↑ Beschreibung zum neuen 7er 2015 beim BMW-Pressportal 10. Juni 2015, abgerufen am 27. Juni 2018.
- auto-motor-und-sport.de vom 20. Mai 2016, Ein M im Namen und 600 PS unter der Haube, abgerufen am 5. Dezember 2018.
- auto-motor-und-sport.de vom 19. Januar 2022, Zum Finale ein 7er-V12-Sondermodell, abgerufen am 19. Januar 2022.
- 7-forum.com vom 29. August 2015, Mit Schlüsselerlebnis: Der neue BMW 750Li xDrive und BMW 730d. Vorstellung mit Fahrbericht, abgerufen am 11. November 2018.
- bimmertoday.de vom 13. März 2011, Designprozess zum neuen BMW 6er Coupé F13, abgerufen am 18. November 2018.
- ↑ Gregor Hebermehl, Holger Wittich: BMW 7er Facelift: Mehr Niere, mehr Chrom, neuer V8. In: auto-motor-und-sport.de. 16. Januar 2019, abgerufen am 16. Januar 2019.
- ↑ computerbase.de vom 16. Januar 2019, BMW: Neuer 7er protzt mit vielen Fahrerassistenzsystemen, abgerufen am 22. April 2019.
- ↑ faz.net vom 12. April 2019, Mehr Wucht am großen Wagen, abgerufen am 21. April 2019.
- Thomas Harloff: Shanghai-Debüt im Maybach-Style. In: auto-motor-und-sport.de. 20. April 2021, abgerufen am 8. Januar 2022.
- Christina Finke: BMW 7er verabschiedet sich vom V12. In: autozeitung.de. 20. Januar 2022, abgerufen am 31. Dezember 2022.
- faz.net vom 30. Juni 2017, Keine Angst vor hohen Stückzahlen (mit Bild), abgerufen am 10. November 2018.
- ↑ press.bmwgroup.com, Technische Daten 730d, 730Ld, von 9/2015, (PDF, 118 kB) abgerufen am 14. Dezember 2018.
- ↑ BMW Medieninformation zu den 740e iPerformance-Modellen von 07/2016 (PDF, 632 kB), insbesondere Technische Daten ab Seite 24; abgerufen am 7. Dezember 2018.
- newcarz.de vom 27. Februar 2018, BMW 730d xDrive – Die Integral-Aktivlenkung; abgerufen am 28. August 2018.
- ↑ https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/7er/limousine/2019/bmw-7-er-limousine-technische-daten.html, abgerufen am 31. Juli 2020.
- ↑ Benny 14: V12-Finale: Produktion des BMW M760Li wird noch 2020 beendet. In: bimmertoday.de. 11. Mai 2020, abgerufen am 8. Januar 2022.
- ↑ Overboost: (Memento vom 19. Februar 2016 im Internet Archive), 12. Februar 2016 (russisch)
- Paul Englert: Luxuslimos von BMW und Porsche treten an. In: autozeitung.de. 18. Dezember 2018, abgerufen am 8. Januar 2022.
- Thomas Geiger: Neuer M760Li als Sportler im Smoking. In: autozeitung.de. 5. Februar 2017, abgerufen am 9. Januar 2022.
- ↑ (Memento vom 23. November 2015 im Internet Archive)
- press.bmwgroup.com/deutschland, Technische Daten BMW 7er Limousine, gültig ab 11/2015, Downloaddokumente (PDFs bis ca.120 kB), abgerufen am 19. Mai 2019.
- press.bmwgroup.com/deutschland vom 16. Januar 2019, Die neue BMW 7er Reihe - Technische Daten.(PDF, 1,39 MB), abgerufen am 19. Mai 2019.
- press.bmwgroup.com/austria/PressClub Österreich 5. Februar 2017, Der neue BMW M760Li xDrive (PDF, 205 kB), Abruf am 19. Mai 2019.
- ETK-Auszug-Kleiner Turbo. Abgerufen am 2. November 2020 (https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=g11n&typ=7a61&og=01&hg=11&bt=11_8710 (Großer Turbo)).
- ETK-Auszug. Abgerufen am 2. November 2020.
- ETK-Auszug LCI. Abgerufen am 2. November 2020.
- ETK-Niederdruck Turbos. Abgerufen am 2. November 2020 (Turbolader Hochdruck, 2x : https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=g11&typ=7c81&og=01&hg=11&bt=11_6680).
- ↑ BMW Quadturbo-Diesel: Alle Details zur Technik des Top-B57 in bimmertoday - Autor: Benny Hiltscher - 12. Mai 2016
- ↑ BMW 750d G11 / BMW 750Ld G12: 400 PS-Diesel ab Sommer in bimmertoday - Autor: Benny Hiltscher - 18. Mai 2016
- 4 Lader für den Sechszylinder-Diesel in auto motor und sport - Autor: Uli Baumann - 17. Mai 2016
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||