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Hans Glas GmbH Die in Dingolfing war ein deutscher Landmaschinen und später auch Kraftfahrzeughersteller LogoRechtsform

Hans Glas GmbH

Die Hans Glas GmbH in Dingolfing war ein deutscher Landmaschinen- und später auch Kraftfahrzeughersteller.

Hans Glas GmbH

Logo
Rechtsform Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Gründung 1883 (als Landmaschinenfabrik Glas)
Auflösung 1966
Auflösungsgrund Übernahme durch BMW
Sitz Pilsting / Dingolfing, Deutschland
Leitung
  • Andreas Glas
Branche Landmaschinenhersteller, Kraftfahrzeughersteller

Umorientierung Bearbeiten

Das Familienunternehmen Landmaschinenfabrik Glas wurde 1883 in Pilsting gegründet. Als in den 1940er Jahren die Nachfrage nach Landmaschinen zurückging, war das Unternehmen gezwungen, sich neu zu orientieren. Durch den großen Erfolg der Vespa in Italien erwartete das Unternehmen auch im Nachkriegsdeutschland einen Bedarf an Motorrollern.

Motorroller Bearbeiten

Daher begann unter der Leitung von Juniorchef Andreas Glas die Entwicklung eines Motorrollers, der schon im Juli 1951 mit einem 123-cm³-Zweitaktmotor der ILO-Motorenwerke in Serie ging. Die Sämaschinenproduktion wurde in ein 1951 übernommenes Werk in Pilsting verlegt. Benannt wurde der Roller nach einem Enkel von Hans Glas mit dem Kosenamen „Gogg“. Der Goggo-Roller erwies sich als solide und robust und wurde zum meistverkauften Roller in Westdeutschland (ca. 60.000 Stück). Ab 1952 wurde er auch mit 148-cm³- und 197-cm³-Motor und mit Seitenwagen sowie ab 1953 als dreirädriger Lastenroller mit verschiedenen Aufbauten angeboten. 1954 kaufte Glas die Erich Röhr Maschinenfabrik in Landshut. 1956 stellte Glas den Bau von Motorrollern ein, nachdem die wirtschaftliche Grundlage für den Autobau gefestigt war und der Zweiradboom zu Ende ging. Landmaschinen wurden unter der Marke Isaria vertrieben.

1953 entwickelte Motorrad-Prototypen gelangten nicht zur Serienfertigung.

Goggomobil Bearbeiten

Bekanntestes Fahrzeug: das Goggomobil

1952 startete Glas die Entwicklung eines Kleinwagens. Ab 1955 bot Glas zum Preis von 3000 DM das für eine vierköpfige Familie gedachte Goggomobil unter der Marke Goggomobil an. In den folgenden Jahren entstanden verschiedene Versionen dieses Fahrzeugs mit maximal 20 PS und 400 cm³.

Da das Goggomobil in der Technik und seinem Gesamtkonzept seinen deutschen Konkurrenten, dem Messerschmitt Kabinenroller, der BMW Isetta, dem Lloyd und der Heinkel Kabine überlegen war, konnte sich die Hans Glas GmbH am Markt etablieren. Ein Jahr nach dem Beginn der Produktion exportierte Glas in 36 Länder. Täglich wurden 170 Fahrzeuge hergestellt. 1957 entwickelte Glas eine Coupéversion des Goggomobils sowie einen Transporter und einen Pick-up-Transporter. Der 1961 als Nachfolger entworfene M-61 ging aus Kostengründen nicht in Produktion.

Produktionszahlen
Jahr 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964
10 10.126 33.385 43.372 35.717 22.561 19.506 20.285 18.267 15.945 14.950
Jahr 1965 1966 1967 1968 1969 SUMME
11.610 12.490 8.961 6.906 3.141 277.232

Erweiterung der Produktpalette Bearbeiten

Dennoch blieb das Goggomobil nichts weiter als ein Kleinstwagen, und als ein solcher war es mit dem steigenden Wohlstand nicht mehr so begehrt. Glas musste die Modellpalette erweitern.

Glas Isar Bearbeiten

Glas Isar

1958 brachte das Unternehmen den Isar auf den Markt, der den Beinamen das große Goggomobil bekam. Er wurde von einem 600-cm³-Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor angetrieben, der 19 PS leistete. Später wurden auch eine Kombi-Version und ein Modell mit 700 cm³ und 30 PS gebaut. Aufgrund anfänglicher Mängel war der Erfolg des Fahrzeugs eher mäßig. 1965 wurde die Produktion eingestellt. 1959 wurde auf der IAA der Prototyp Isar 35S vorgestellt. Er war eine Mischung zwischen Goggo-Coupé und Isar T700. Als Antrieb war ein 34-PS-Viertakt-Boxermotor vorgesehen.

Produktionszahlen
Jahr 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 Summe
T600 2.013 10.048 7.678 4.301 3.744 1.781 1.219 244 0 31.028
T700 4.728 3.805 6.589 7.376 4.961 2.402 1.462 336 0 31.659
Kombi 0 865 3.587 3.324 3.183 1.595 1.308 412 1 14.275
Summe 6.741 14.718 17.854 15.001 11.888 5.778 3.989 992 1 76.962

Glas 1004, 1204, 1304 Bearbeiten

Glas S1004

1961 stellte Glas einen neuen Vierzylindermotor mit 1 l Hubraum und 42 PS (31 kW) vor. Er war mit fünf Kurbelwellenlagern und obenliegender Nockenwelle fortschrittlich konzipiert und der erste in Serie gefertigte Automobilmotor mit einem Zahnriemen für den Antrieb der Nockenwelle. Dieser Motor verlieh dem neu konstruierten Coupé S1004 sportliche Qualitäten. Das Fahrzeug war vor allem in den später lieferbaren TS-Varianten mit serienmäßig bis zu 85 PS (62 kW) auch auf den Rennstrecken sehr erfolgreich und galt als Porsche des kleinen Mannes. Dagegen war das Fahrwerk eher konventionell und die Form der Karosserie gewöhnungsbedürftig für das Auge. Das Programm wurde später mit einer Limousine und einem Cabrio ausgeweitet. Ab 1966 bot Glas mit der CL-Version auch eine Schräghecklimousine an. Da auch die Motoren größer und stärker wurden, wurde Glas zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für andere Fahrzeughersteller. Die erhältlichen Modelle waren Glas 1004, 1204 und 1304 und wurden bis 1968 produziert.

Produktionszahlen
Jahr 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 Summe
1004 6 2.286 1.273 765 757 3.040 1.219 0 9.346
1204 0 4 6.795 4.864 5.239 0 0 0 16.902
1304 0 0 0 0 2.552 4.814 5.873 4 13.243
Summe 6 2.290 8.068 5.629 8.548 7.854 7.092 4 39.491

Glas 1300 GT, 1700 GT Bearbeiten

Glas 1300 GT Cabrio

1963 stellte Glas auf der IAA in Frankfurt das Sportcoupé Glas 1300 GT und die Limousine 1500, die später als Glas 1700 in Serie ging vor. Beide Modelle wurden von dem italienischen Designer Pietro Frua entworfen. Glas war damit in die oberen Preisregionen vorgestoßen, für die der Firma aber das Ansehen und die Tradition fehlten. 1967 wurde die Produktion der Sportcoupés auf BMW-Schräglenkerhinterachse und BMW-Motor umgestellt und das Modell noch bis 1968 als BMW 1600 GT gebaut.

Produktionszahlen
Jahr 1963 1964 1965 1966 1967 Summe
1300 GT 2 1.140 1.292 1.101 233 3.768
1700 GT 0 0 573 968 261 1.802
Summe 2 1.140 1.865 2.069 494 5.570

Glas 1700 Bearbeiten

Glas 1700 TS

Der Glas 1700 war ein neu entwickelter sportlicher Mittelklasse-PKW. Gebaut wurde er von September 1964 bis Ende 1967 in einer Stückzahl von 13.789 Exemplaren. Elegante Linienführung (Frua hatte die Karosserie ursprünglich für Borgward als Hansa-1100-Nachfolger entworfen) und der von Glas als erstem Hersteller verwendete Zahnriemen im Motorenbau kennzeichnen diese Limousine. Ursprünglich als Glas 1500 mit 51 kW (70 PS) geplant, musste der Hubraum u. a. durch das Erscheinen des BMW 1800 vergrößert werden. In Serie ging der Glas als 1700 mit 59 kW (80 PS), später 63 kW (85 PS). Zusätzlich wurde noch eine TS'-Version mit 74 kW (100 PS) angeboten. Nach der Übernahme von Glas durch BMW wurde der Glas 1700 mit BMW-Technik (Motor/Getriebe) als BMW 1800 GL und BMW 2000 GL, später mit Facelift als BMW 1804 und BMW 2004 in Südafrika gebaut. Der Glas 1700 ist heute eine Rarität.

Das Ende Bearbeiten

Glas 2600 V8, 3000 V8 (1966–1968) Bearbeiten

Der von Pietro Frua gestaltete Glas 2600 V8…
…erhielt später ein BMW-Emblem (3000 V8)

Auf der IAA im September 1965 stellte Glas den Glas V8 vor. Seine schnittige Form, ebenfalls von Frua gezeichnet, brachte ihm den Spitznamen „Glaserati“ ein. Es wurde allerdings nur eine Kleinserie produziert. Der Produktionsaufwand war zu hoch und die gesamte Kostenstruktur des Unternehmens hatte sich ungünstig entwickelt. Damit konnte sich Glas auf dem Automobilmarkt nicht behaupten.

Übernahme durch BMW Bearbeiten

Glas stimmte für 9,1 Millionen DM einer Übernahme durch BMW zu, die am 10. November 1966 erfolgte. Die Glas Automobilwerke in Dingolfing wurden als BMW-Werk Dingolfing Bestandteil der Bayerischen Motorenwerke. Die Glas-Modelle wurden mit der Zeit aus der Produktion genommen. Als letztes Modell lief 1969 ein Goggomobil vom Band. Der Glas GT wurde als BMW 1600 GT mit BMW-Motoren und Antriebsstrang im Jahr 1968 weiterproduziert. Der Glas 2600 V8 wurde aufgewertet und als Glas/BMW 3000 V8 in geringer Stückzahl bis Mai 1968 hergestellt. Der 1700er wurde als BMW 1804 und 2004 mit einigen Änderungen noch in Südafrika produziert. Ein Enkel des Firmengründers, ebenfalls mit dem Namen Hans Glas und Bruder des Namensgebers für das Goggomobil, war von 1998 bis zu seiner Pensionierung im Jahre 2004 Werksleiter des BMW-Werkes in Dingolfing. Nach längerer Krankheit verstarb er am 23. Januar 2008 im 63. Lebensjahr.

Erbe Bearbeiten

Das Goggomobil hat bis heute eine gewisse Popularität. In der Nähe von Dingolfing gibt es einige Glas-Museen mit ausgestellten Goggomobilen. Der 1975 gegründete Verein Glas Automobilclub International betreut alle existierenden Glas-Fahrzeuge und deren Besitzer weltweit mit Informationen sowie Ersatzteilen und gibt eine Club-Zeitschrift heraus.

Die Personenkraftwagen von Glas werden beim Kraftfahrt-Bundesamt unter der Herstellerschlüsselnummer 0598 geführt.

Literatur Bearbeiten

  • Andreas Schey, Hanns-Peter Baron von Thyssen-Bornemissza: Glas-Automobile. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03027-5.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Glas vehicles – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Pilsting | Markt Pilsting. 8. Februar 2010, abgerufen am 15. März 2022 (deutsch).
  2. glasclub.de Abgerufen am 9. November 2015
  3. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1975. 1979.
  4. Sportcoupé Isar 35S/s35/index.htm
  5. Heinz Kranz: Die ‘Glas-Harfe’. In hobby. Nr. 9, September 1961 (Titel sowie S. 24 ff.)
  6. Gebrauchsmuster DE1912288U: Nockenwellenantrieb, insbesondere für Brennkraftmaschinen. Angemeldet am 30. März 1961, veröffentlicht am 18. März 1965, Anmelder: Hans Glas GmbH Isaria Maschinenfabrik.‌
  7. Verzeichnis der Herstellerschlüsselnummern (HSN). autoampel.de, abgerufen am 6. Januar 2013.

Zeitleiste Bearbeiten

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
1950er 1960er 1970er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Goggomobil T
Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé Goggomobil TS
1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
Kleintransporter Goggomobil TL
Geländewagen Euro-Jeep
Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“
    • wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
    Veröffentlichungsdatum:
    Die Hans Glas GmbH in Dingolfing war ein deutscher Landmaschinen und spater auch Kraftfahrzeughersteller Hans Glas GmbHLogoRechtsform Gesellschaft mit beschrankter HaftungGrundung 1883 als Landmaschinenfabrik Glas Auflosung 1966Auflosungsgrund Ubernahme durch BMWSitz Pilsting Dingolfing DeutschlandLeitung Hans GlasAndreas GlasBranche Landmaschinenhersteller Kraftfahrzeughersteller Inhaltsverzeichnis 1 Umorientierung 2 Motorroller 3 Goggomobil 4 Erweiterung der Produktpalette 4 1 Glas Isar 4 2 Glas 1004 1204 1304 4 3 Glas 1300 GT 1700 GT 4 4 Glas 1700 5 Das Ende 5 1 Glas 2600 V8 3000 V8 1966 1968 5 2 Ubernahme durch BMW 6 Erbe 7 Literatur 8 Weblinks 9 Einzelnachweise 10 ZeitleisteUmorientierung BearbeitenDas Familienunternehmen Landmaschinenfabrik Glas wurde 1883 in Pilsting gegrundet Als in den 1940er Jahren die Nachfrage nach Landmaschinen zuruckging war das Unternehmen gezwungen sich neu zu orientieren Durch den grossen Erfolg der Vespa in Italien erwartete das Unternehmen auch im Nachkriegsdeutschland einen Bedarf an Motorrollern Motorroller BearbeitenDaher begann unter der Leitung von Juniorchef Andreas Glas die Entwicklung eines Motorrollers der schon im Juli 1951 mit einem 123 cm Zweitaktmotor der ILO Motorenwerke in Serie ging Die Samaschinenproduktion wurde in ein 1951 ubernommenes Werk in Pilsting verlegt 1 Benannt wurde der Roller nach einem Enkel von Hans Glas mit dem Kosenamen Gogg Der Goggo Roller erwies sich als solide und robust und wurde zum meistverkauften Roller in Westdeutschland ca 60 000 Stuck Ab 1952 wurde er auch mit 148 cm und 197 cm Motor und mit Seitenwagen sowie ab 1953 als dreiradriger Lastenroller mit verschiedenen Aufbauten angeboten 1954 kaufte Glas die Erich Rohr Maschinenfabrik in Landshut 1956 stellte Glas den Bau von Motorrollern ein nachdem die wirtschaftliche Grundlage fur den Autobau gefestigt war und der Zweiradboom zu Ende ging Landmaschinen wurden unter der Marke Isaria vertrieben nbsp Hans Glas Werkstatt Pilsting heute nbsp Isaria Samaschine im Kirchenburg museum in Monch sondheim nbsp Glas Goggo Roller nbsp Glas Goggo Roller nbsp Glas Goggo Roller nbsp Glas Goggo Roller ohne Anlasser 200 cm 1953 entwickelte Motorrad Prototypen gelangten nicht zur Serienfertigung 2 Goggomobil Bearbeiten nbsp Bekanntestes Fahrzeug das Goggomobil1952 startete Glas die Entwicklung eines Kleinwagens Ab 1955 bot Glas zum Preis von 3000 DM das fur eine vierkopfige Familie gedachte Goggomobil unter der Marke Goggomobil an In den folgenden Jahren entstanden verschiedene Versionen dieses Fahrzeugs mit maximal 20 PS und 400 cm Da das Goggomobil in der Technik und seinem Gesamtkonzept seinen deutschen Konkurrenten dem Messerschmitt Kabinenroller der BMW Isetta dem Lloyd und der Heinkel Kabine uberlegen war konnte sich die Hans Glas GmbH am Markt etablieren Ein Jahr nach dem Beginn der Produktion exportierte Glas in 36 Lander Taglich wurden 170 Fahrzeuge hergestellt 1957 entwickelte Glas eine Coupeversion des Goggomobils sowie einen Transporter und einen Pick up Transporter Der 1961 als Nachfolger entworfene M 61 ging aus Kostengrunden nicht in Produktion Produktionszahlen 3 Jahr 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 196410 10 126 33 385 43 372 35 717 22 561 19 506 20 285 18 267 15 945 14 950Jahr 1965 1966 1967 1968 1969 SUMME11 610 12 490 8 961 6 906 3 141 277 232Erweiterung der Produktpalette BearbeitenDennoch blieb das Goggomobil nichts weiter als ein Kleinstwagen und als ein solcher war es mit dem steigenden Wohlstand nicht mehr so begehrt Glas musste die Modellpalette erweitern Glas Isar Bearbeiten nbsp Glas Isar1958 brachte das Unternehmen den Isar auf den Markt der den Beinamen das grosse Goggomobil bekam Er wurde von einem 600 cm Zweizylinder Viertakt Boxermotor angetrieben der 19 PS leistete Spater wurden auch eine Kombi Version und ein Modell mit 700 cm und 30 PS gebaut Aufgrund anfanglicher Mangel war der Erfolg des Fahrzeugs eher massig 1965 wurde die Produktion eingestellt 1959 wurde auf der IAA der Prototyp Isar 35S vorgestellt Er war eine Mischung zwischen Goggo Coupe und Isar T700 Als Antrieb war ein 34 PS Viertakt Boxermotor vorgesehen 4 Produktionszahlen 3 Jahr 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 SummeT600 2 013 10 048 7 678 4 301 3 744 1 781 1 219 244 0 31 028T700 4 728 3 805 6 589 7 376 4 961 2 402 1 462 336 0 31 659Kombi 0 865 3 587 3 324 3 183 1 595 1 308 412 1 14 275Summe 6 741 14 718 17 854 15 001 11 888 5 778 3 989 992 1 76 962Glas 1004 1204 1304 Bearbeiten nbsp Glas S10041961 stellte Glas einen neuen Vierzylindermotor mit 1 l Hubraum und 42 PS 31 kW vor 5 Er war mit funf Kurbelwellenlagern und obenliegender Nockenwelle fortschrittlich konzipiert und der erste in Serie gefertigte Automobilmotor mit einem Zahnriemen fur den Antrieb der Nockenwelle 6 Dieser Motor verlieh dem neu konstruierten Coupe S1004 sportliche Qualitaten Das Fahrzeug war vor allem in den spater lieferbaren TS Varianten mit serienmassig bis zu 85 PS 62 kW auch auf den Rennstrecken sehr erfolgreich und galt als Porsche des kleinen Mannes Dagegen war das Fahrwerk eher konventionell und die Form der Karosserie gewohnungsbedurftig fur das Auge Das Programm wurde spater mit einer Limousine und einem Cabrio ausgeweitet Ab 1966 bot Glas mit der CL Version auch eine Schraghecklimousine an Da auch die Motoren grosser und starker wurden wurde Glas zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten fur andere Fahrzeughersteller Die erhaltlichen Modelle waren Glas 1004 1204 und 1304 und wurden bis 1968 produziert Produktionszahlen 3 Jahr 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 Summe1004 6 2 286 1 273 765 757 3 040 1 219 0 9 3461204 0 4 6 795 4 864 5 239 0 0 0 16 9021304 0 0 0 0 2 552 4 814 5 873 4 13 243Summe 6 2 290 8 068 5 629 8 548 7 854 7 092 4 39 491Glas 1300 GT 1700 GT Bearbeiten nbsp Glas 1300 GT Cabrio1963 stellte Glas auf der IAA in Frankfurt das Sportcoupe Glas 1300 GT und die Limousine 1500 die spater als Glas 1700 in Serie ging vor Beide Modelle wurden von dem italienischen Designer Pietro Frua entworfen Glas war damit in die oberen Preisregionen vorgestossen fur die der Firma aber das Ansehen und die Tradition fehlten 1967 wurde die Produktion der Sportcoupes auf BMW Schraglenkerhinterachse und BMW Motor umgestellt und das Modell noch bis 1968 als BMW 1600 GT gebaut Produktionszahlen 3 Jahr 1963 1964 1965 1966 1967 Summe1300 GT 2 1 140 1 292 1 101 233 3 7681700 GT 0 0 573 968 261 1 802Summe 2 1 140 1 865 2 069 494 5 570Glas 1700 Bearbeiten nbsp Glas 1700 TSDer Glas 1700 war ein neu entwickelter sportlicher Mittelklasse PKW Gebaut wurde er von September 1964 bis Ende 1967 in einer Stuckzahl von 13 789 Exemplaren Elegante Linienfuhrung Frua hatte die Karosserie ursprunglich fur Borgward als Hansa 1100 Nachfolger entworfen und der von Glas als erstem Hersteller verwendete Zahnriemen im Motorenbau kennzeichnen diese Limousine Ursprunglich als Glas 1500 mit 51 kW 70 PS geplant musste der Hubraum u a durch das Erscheinen des BMW 1800 vergrossert werden In Serie ging der Glas als 1700 mit 59 kW 80 PS spater 63 kW 85 PS Zusatzlich wurde noch eine TS Version mit 74 kW 100 PS angeboten Nach der Ubernahme von Glas durch BMW wurde der Glas 1700 mit BMW Technik Motor Getriebe als BMW 1800 GL und BMW 2000 GL spater mit Facelift als BMW 1804 und BMW 2004 in Sudafrika gebaut Der Glas 1700 ist heute eine Raritat Das Ende BearbeitenGlas 2600 V8 3000 V8 1966 1968 Bearbeiten nbsp Der von Pietro Frua gestaltete Glas 2600 V8 nbsp erhielt spater ein BMW Emblem 3000 V8 Auf der IAA im September 1965 stellte Glas den Glas V8 vor Seine schnittige Form ebenfalls von Frua gezeichnet brachte ihm den Spitznamen Glaserati ein Es wurde allerdings nur eine Kleinserie produziert Der Produktionsaufwand war zu hoch und die gesamte Kostenstruktur des Unternehmens hatte sich ungunstig entwickelt Damit konnte sich Glas auf dem Automobilmarkt nicht behaupten Ubernahme durch BMW Bearbeiten Glas stimmte fur 9 1 Millionen DM einer Ubernahme durch BMW zu die am 10 November 1966 erfolgte Die Glas Automobilwerke in Dingolfing wurden als BMW Werk Dingolfing Bestandteil der Bayerischen Motorenwerke Die Glas Modelle wurden mit der Zeit aus der Produktion genommen Als letztes Modell lief 1969 ein Goggomobil vom Band Der Glas GT wurde als BMW 1600 GT mit BMW Motoren und Antriebsstrang im Jahr 1968 weiterproduziert Der Glas 2600 V8 wurde aufgewertet und als Glas BMW 3000 V8 in geringer Stuckzahl bis Mai 1968 hergestellt Der 1700er wurde als BMW 1804 und 2004 mit einigen Anderungen noch in Sudafrika produziert Ein Enkel des Firmengrunders ebenfalls mit dem Namen Hans Glas und Bruder des Namensgebers fur das Goggomobil war von 1998 bis zu seiner Pensionierung im Jahre 2004 Werksleiter des BMW Werkes in Dingolfing Nach langerer Krankheit verstarb er am 23 Januar 2008 im 63 Lebensjahr Erbe BearbeitenDas Goggomobil hat bis heute eine gewisse Popularitat In der Nahe von Dingolfing gibt es einige Glas Museen mit ausgestellten Goggomobilen Der 1975 gegrundete Verein Glas Automobilclub International betreut alle existierenden Glas Fahrzeuge und deren Besitzer weltweit mit Informationen sowie Ersatzteilen und gibt eine Club Zeitschrift heraus Die Personenkraftwagen von Glas werden beim Kraftfahrt Bundesamt unter der Herstellerschlusselnummer 0598 gefuhrt 7 Literatur BearbeitenAndreas Schey Hanns Peter Baron von Thyssen Bornemissza Glas Automobile Motorbuch Verlag Stuttgart 2009 ISBN 978 3 613 03027 5 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Glas vehicles Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien GLAS Automobilclub International e V Abgerufen am 6 Januar 2013 GLAS Roller alte roller de abgerufen am 6 Januar 2013 Goggomobil und GLAS GT Pucci de abgerufen am 6 Januar 2013 Seite mit Bildern Video und technischen Informationen uber den GLAS Goggo Roller extremzertifikator de abgerufen am 6 Januar 2013 Einzelnachweise Bearbeiten Pilsting Markt Pilsting 8 Februar 2010 abgerufen am 15 Marz 2022 deutsch glasclub de Abgerufen am 9 November 2015 a b c d Werner Oswald Deutsche Autos 1945 1975 1979 Sportcoupe Isar 35S s35 index htm Heinz Kranz Die Glas Harfe In hobby Nr 9 September 1961 Titel sowie S 24 ff Gebrauchsmuster DE1912288U Nockenwellenantrieb insbesondere fur Brennkraftmaschinen Angemeldet am 30 Marz 1961 veroffentlicht am 18 Marz 1965 Anmelder Hans Glas GmbH Isaria Maschinenfabrik Verzeichnis der Herstellerschlusselnummern HSN autoampel de abgerufen am 6 Januar 2013 Zeitleiste BearbeitenZeitleiste der Glas Serienmodelle von 1955 bis 1969Typ unabhangig Hans Glas GmbH BMW1950er 1960er 1970er5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4Kleinstwagen Goggomobil TKleinwagen Isar grosses Goggomobil Untere Mittelklasse 1004 1204 1304Mittelklasse 1700 1800 SA 2000 SA 1804 2004 1 Coupe Goggomobil TS1300 GT 1700 GT 1600 GT 2 2600 V8 3000 V8 3000 V8 3 Kleintransporter Goggomobil TLGelandewagen Euro JeepGelandewagen MBB BMW 0 5tBMW Ara 1 als BMW nur fur Sudafrika durch Praetor Monteerders bis Mitte 1974 2 als BMW 3 als BMW Glas Deutsche Pkw Automobilmarken ab 1945 Aktuelle Marken Aaglander Abt Sportsline AC Alpina Arden ARI Artega Audi Bitter BMW Boldmen Brabus Citysax e GO Ford Gemballa German E Cars Hamann Heico HKT Hofele Irmscher Isdera Mercedes AMG Mercedes Benz Mercedes Maybach Opel Porsche Roding Ruf Rush Smart VW Weineck Wiesmann YesEhemalige Marken in der BR Deutschland ADI AFM AHK AHS Albert Albrecht Alpha Shark Amphicar ATW Aumann Auto Union AWS 1948 1951 AWS 1970 1974 Bancroft Bauer Baur Benarrow Bieber Bohler Bohse Borgward Brutsch Bug Burgert Burgfalke CAM CCS 1983 2003 CCS 1990 1993 Champion City El CN Colani Comminication Comtesse D amp S Dauer Delta Deserter DKW Dornier Dugatto Dyna Veritas EAM Econom Elisar Espenlaub E Wolf Fend FESC Fiberfab FMR Fuldamobil Gepard Glas Glockler Porsche Gnom Goggomobil Goliath Gorgus Grewe amp Schulte Derne Gumpert Gutbrod Hanomag Hansa Hardy Hartge HAT Hauser HAZ Hazard Heinkel Karabag Hermsen Hieber Hoffmann Hoffner Hotzenblitz HSA Hurst Indy IVM Janssen Jetcar Jurisch Keinath Kersting Kleiner Wolf Kleinschnittger Kodiak Kohlmus Kroboth Kuhn Kurek Leggatti Leonhardt Libelle Lloyd Lorenz amp Rankl Lorico Lotec Mada Maico Maybach MCA Merkur Messerschmitt Meyra Mia Michalak Mohr Mopetta MW Neckar Nizza NSU NSU Fiat Nova Ostermann PCS Petri amp Lehr Phoenix Cobra Pinguin Pohlmann Rahn Fox RH RMA Rudolph Saier Saxxon Scheib Sebring Spyder Seibt Serengeti SGS Solo Sono Spatz Stallion Staunau Steinwinter Streetscooter Strohm Sun Car Sunroad Thurner Tiger Treser Trippel Verona Veritas Victoria VM VW Porsche Wax Weidner Wektor Wendax Westfalia Zato ZundappEhemalige Marken in der DDR AWZ EMW IFA Melkus Sachsenring Trabant Wartburg nbsp Dieser Artikel ist als Audiodatei verfugbar source source Speichern 13 30 Minuten 6 2 MB Text der gesprochenen Version 18 Januar 2015 Mehr Informationen zur gesprochenen Wikipedia Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Hans Glas GmbH amp oldid 236767434