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Pöhlmann KG Die 1 war ein deutscher Hersteller von Automobilen Rechtsform KommanditgesellschaftGründung 1980Auflösung 19

Pöhlmann KG

Die Pöhlmann KG war ein deutscher Hersteller von Automobilen.

Pöhlmann EL von 1986 im Deutschen Museum, 2007
Pöhlmann EL „Solar“ von 1984
Kurze Ausführung

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Bereits in den 1970er Jahren hatte der Ingenieur Erich Pöhlmann eine BMW Isetta auf Elektroantrieb umgebaut. 1981 gründete er in Kulmbach das Unternehmen Pöhlmann Anwendungstechnik GmbH & Co KG u. a. zur Entwicklung von Elektroautos. Bereits im Jahr der Firmengründung begann die Zusammenarbeit mit dem Energieversorgungskonzern RWE. Zunächst wurden vier kleinere Fahrzeuge, darunter zwei mit Hybridantrieb, gebaut. Im August 1983 wurde mit dem Pöhlmann EL eine größere, rein elektrisch betriebene Variante vorgestellt. Ein Pöhlmann EL wurde 1986 Sieger des ersten Grand Prix der Formel E in der Schweiz.

Mit dem King-Car wurde ein Elektrodreirad für den Personen- und Lastentransport entwickelt, des Weiteren ein Elektrofahrrad, ein Elektro-Kettcar für Kinder und 1982 ein Solarkocher für den Einsatz in Afrika. Ende der 1980er Jahre rüstete Pöhlmann zwei Omnibusse praxistauglich auf Elektroantrieb um.

Der Markenname lautete Pöhlmann. 1986 oder 1988 endete die Produktion. Insgesamt entstanden 29 oder etwa 30 Fahrzeuge, darunter 14 vom Typ Pöhlmann EL.

Erich Pöhlmann verunglückte 2008 im Alter von 76 Jahren mit seiner Segeljacht auf hoher See bei Neuseeland und ist seitdem spurlos verschwunden.

Fahrzeuge Bearbeiten

Jeder der beiden Elektromotoren eines Fahrzeugs trieb ein Hinterrad an. Das Hybrid-Modell hatte einen Benzinmotor zum Betrieb der Heizung und für den Antrieb im Fall von leeren Batterien. Die Karosserie bestand aus Kunststoff, hatte Flügeltüren und bot Platz für zwei Personen. Die Fahrzeuglänge betrug 332 cm.

Pöhlmann EL Bearbeiten

Die meisten EL hatten eine kunststoffverstärkte Glasfaserkarosserie. Die Ladezeit des Fahrzeugs betrug acht Stunden, die Reichweite 120 km. Seine Höchstgeschwindigkeit lag bei 120 km/h, die maximale Leistung bei 24 kW. Der Prototyp hatte den Crashtest problemlos bestanden. Der Verkaufspreis des EL lag bei 108.000 DM. Die 1984 vorgestellte Variante „Solar“ war mit aufgeklebten Solarzellen bestückt, die die Bleibatterie (Kapazität: 160 Ah) mit 140 W permanent nachluden. Erstmals wurde das Hinterachsdifferenzial durch den Einsatz von zwei Gleichstrommotoren, die bei der Kurvenfahrt unterschiedliche Drehzahlen übertrugen, ersetzt.

Die RWE-Tochter Innogy bestätigt, dass der Pöhlmann EL bis zur Marktreife entwickelt worden sei. Die Autoindustrie habe jedoch kein Interesse erkennen lassen. 1985 zog sich RWE aus der Entwicklung zurück, da nach einem Vorstandswechsel Elektroautos nicht dem „Geschäftsmodell“ des Unternehmens entsprachen.

Verbleib Bearbeiten

Je ein Exemplar des Pöhlmann EL befindet sich im Deutschen Fahrzeugmuseum Fichtelberg und im Strommuseum Umspannwerk Recklinghausen, ein weiteres ging an Mitsubishi nach Japan.

Literatur Bearbeiten

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 3 P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)

Weblinks Bearbeiten

Commons: Pöhlmann – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  2. Das erste Elektroauto kam aus Kulmbach bei nordbayerischer-kurier.de vom 9. August 2017, abgerufen am 17. November 2017
  3. Patent DE3206492C2: Straßenfahrzeug mit einem batteriegespeisten elektromotorischen Antrieb. Angemeldet am 24. Februar 1982, veröffentlicht am 28. März 1985, Anmelder: Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk AG, Erfinder: Erich Pöhlmann, Bernd Stoy.‌
  4. ↑ Industrie blockte Elektroauto ab in: Nordbayerischer Kurier vom 17. November 2017, S. 26.
  5. Pöhlmann bei traumautoarchiv.de, abgerufen am 17. November 2017
  6. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  7. Pöhlmann EL Solar bei traumautoarchiv.de, abgerufen am 17. November 2017
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Veröffentlichungsdatum:
Die Pohlmann KG 1 war ein deutscher Hersteller von Automobilen Pohlmann KGRechtsform KommanditgesellschaftGrundung 1980Auflosung 1986 oder 1988Sitz Kulmbach DeutschlandLeitung Erich PohlmannBranche Automobilhersteller Pohlmann EL von 1986 im Deutschen Museum 2007Pohlmann EL Solar von 1984Kurze Ausfuhrung Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Fahrzeuge 2 1 Pohlmann EL 2 2 Verbleib 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenBereits in den 1970er Jahren hatte der Ingenieur Erich Pohlmann eine BMW Isetta auf Elektroantrieb umgebaut 2 1981 grundete er in Kulmbach das Unternehmen Pohlmann Anwendungstechnik GmbH amp Co KG u a zur Entwicklung von Elektroautos Bereits im Jahr der Firmengrundung begann die Zusammenarbeit mit dem Energieversorgungskonzern RWE 3 Zunachst wurden vier kleinere Fahrzeuge darunter zwei mit Hybridantrieb gebaut Im August 1983 wurde mit dem Pohlmann EL eine grossere rein elektrisch betriebene Variante vorgestellt 4 Ein Pohlmann EL wurde 1986 Sieger des ersten Grand Prix der Formel E in der Schweiz 5 Mit dem King Car wurde ein Elektrodreirad fur den Personen und Lastentransport entwickelt des Weiteren ein Elektrofahrrad ein Elektro Kettcar fur Kinder und 1982 ein Solarkocher fur den Einsatz in Afrika Ende der 1980er Jahre rustete Pohlmann zwei Omnibusse praxistauglich auf Elektroantrieb um 4 Der Markenname lautete Pohlmann 1986 6 oder 1988 1 endete die Produktion Insgesamt entstanden 29 6 oder etwa 30 1 Fahrzeuge darunter 14 vom Typ Pohlmann EL 4 Erich Pohlmann verungluckte 2008 im Alter von 76 Jahren mit seiner Segeljacht auf hoher See bei Neuseeland und ist seitdem spurlos verschwunden 4 Fahrzeuge BearbeitenJeder der beiden Elektromotoren eines Fahrzeugs trieb ein Hinterrad an Das Hybrid Modell hatte einen Benzinmotor zum Betrieb der Heizung und fur den Antrieb im Fall von leeren Batterien Die Karosserie bestand aus Kunststoff hatte Flugelturen und bot Platz fur zwei Personen Die Fahrzeuglange betrug 332 cm Pohlmann EL Bearbeiten Die meisten EL hatten eine kunststoffverstarkte Glasfaserkarosserie Die Ladezeit des Fahrzeugs betrug acht Stunden die Reichweite 120 km Seine Hochstgeschwindigkeit lag bei 120 km h die maximale Leistung bei 24 kW Der Prototyp hatte den Crashtest problemlos bestanden Der Verkaufspreis des EL lag bei 108 000 DM Die 1984 vorgestellte Variante Solar war mit aufgeklebten Solarzellen bestuckt die die Bleibatterie Kapazitat 160 Ah mit 140 W permanent nachluden Erstmals wurde das Hinterachsdifferenzial durch den Einsatz von zwei Gleichstrommotoren die bei der Kurvenfahrt unterschiedliche Drehzahlen ubertrugen ersetzt 7 Die RWE Tochter Innogy bestatigt dass der Pohlmann EL bis zur Marktreife entwickelt worden sei Die Autoindustrie habe jedoch kein Interesse erkennen lassen 1985 zog sich RWE aus der Entwicklung zuruck da nach einem Vorstandswechsel Elektroautos nicht dem Geschaftsmodell des Unternehmens entsprachen 4 Verbleib Bearbeiten Je ein Exemplar des Pohlmann EL befindet sich im Deutschen Fahrzeugmuseum Fichtelberg und im Strommuseum Umspannwerk Recklinghausen ein weiteres ging an Mitsubishi nach Japan Literatur BearbeitenHarald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 3 P Z Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Pohlmann Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Was wurde aus dem Pohlmann EL bei handelsblatt com Revolutionar Der Pohlmann EL von 1984 bei kues magazin de mit FotoEinzelnachweise Bearbeiten a b c Georgano The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Das erste Elektroauto kam aus Kulmbach bei nordbayerischer kurier de vom 9 August 2017 abgerufen am 17 November 2017 Patent DE3206492C2 Strassenfahrzeug mit einem batteriegespeisten elektromotorischen Antrieb Angemeldet am 24 Februar 1982 veroffentlicht am 28 Marz 1985 Anmelder Rheinisch Westfalisches Elektrizitatswerk AG Erfinder Erich Pohlmann Bernd Stoy a b c d e Industrie blockte Elektroauto ab in Nordbayerischer Kurier vom 17 November 2017 S 26 Pohlmann bei traumautoarchiv de abgerufen am 17 November 2017 a b Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 Pohlmann EL Solar bei traumautoarchiv de abgerufen am 17 November 2017Deutsche Pkw Automobilmarken ab 1945 Aktuelle Marken Aaglander Abt Sportsline AC Alpina Arden ARI Artega Audi Bitter BMW Boldmen Brabus Citysax e GO Ford Gemballa Hamann Heico HKT Hofele Irmscher Isdera Mercedes AMG Mercedes Benz Mercedes Maybach Opel Porsche Roding Ruf Rush Smart VW Weineck Wiesmann YesEhemalige Marken in der BR Deutschland ADI AFM AHK AHS Albert Albrecht Alpha Shark Amphicar ATW Aumann Auto Union AWS 1948 1951 AWS 1970 1974 Bancroft Bauer Baur Benarrow Bieber Bohler Bohse Borgward Brutsch Bug Burgert Burgfalke CAM CCS 1983 2003 CCS 1990 1993 Champion City El CN Colani Comminication Comtesse D amp S Dauer Delta Deserter DKW Dornier Dugatto Dyna Veritas EAM Econom Elisar Espenlaub E Wolf Fend FESC Fiberfab FMR Fuldamobil Gepard German E Cars Glas Glockler Porsche Gnom Goggomobil Goliath Gorgus Grewe amp Schulte Derne Gumpert Gutbrod Hanomag Hansa Hardy Hartge HAT Hauser HAZ Hazard Heinkel Karabag Hermsen Hieber Hoffmann Hoffner Hotzenblitz HSA Hurst Indy IVM Janssen Jetcar Jurisch Keinath Kersting Kleiner Wolf Kleinschnittger Kodiak Kohlmus Kroboth Kuhn Kurek Leggatti Leonhardt Libelle Lloyd Lorenz amp Rankl Lorico Lotec Mada Maico Maybach MCA Merkur Messerschmitt Meyra Mia Michalak Mohr Mopetta MW Neckar Nizza NSU NSU Fiat Nova Ostermann PCS Petri amp Lehr Phoenix Cobra Pinguin Pohlmann Rahn Fox RH RMA Rudolph Saier Saxxon Scheib Sebring Spyder Seibt Serengeti SGS Solo Sono Spatz Stallion Staunau Steinwinter Streetscooter Strohm Sun Car Sunroad Thurner Tiger Treser 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