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Amphicar

Amphicar war eine deutsche Automarke.

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Amphicar 770
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Amphicar mit Verdeck im Wasser

Markengeschichte Bearbeiten

Im Jahr 1960 entwickelte der Konstrukteur Hans Trippel ein Amphibienfahrzeug, das er von 1961 bis 1968 hauptsächlich in Berlin-Wittenau bei der Deutschen Waggon- und Maschinenfabrik (DWM) (früher: Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken AG) bauen ließ. Die Rohkarossen fertigten anfangs die Industrie-Werke Karlsruhe AG (IWK) in einem ehemaligen Rüstungswerk der DWM in Lübeck-Schlutup. In Deutschland war das Fahrzeug ab 1962 zum Preis von 10.500 DM erhältlich (nach heutiger Kaufkraft und inflationsbereinigt 25.891 Euro). Die Amphicar Vertriebsgesellschaft aus Wuppertal-Elberfeld vertrieb die Fahrzeuge.

Die Idee für ein ziviles Amphibienfahrzeug kam aus den USA. Man erhoffte sich einen Markt etwa bei Angelsportlern und Sportjägern in der amerikanischen Seenlandschaft aus 300.000 Seen. Tatsächlich wurde ein erheblicher Teil der Produktion in die USA exportiert. Wegen des hohen Preises, der damals etwa dem Wert von zwei VW Käfern entsprach, wurden jedoch nicht genügend Fahrzeuge verkauft. Der Absatz verlief so schleppend, dass noch drei Jahre nach dem Ende der Produktion Neuwagen zu kaufen waren, die auf Halde standen und mit Baujahrsangaben 1964 und 1965 zum verringerten Preis von 8385 DM angeboten wurden. Weil die wenigen Liebhaber sich damals preiswert mit Ersatzteilen eindecken konnten, war der Unterhalt günstig. Der amerikanische Unternehmer Hugh Gordon aus Santa Fe Springs, Kalifornien, übernahm große Teile der Ersatzteile und Fertigungsmaschinen.

In den vom VDA herausgegebenen Jahrbüchern Tatsachen und Zahlen aus der Kraftfahrzeugwirtschaft gibt es zur Marke Amphicar keinerlei Angaben über die jährlich produzierten Stückzahlen, sodass diesbezüglich der Spekulation Tür und Tor geöffnet ist und folgende Zahlen in der Literatur zu finden sind: ca. 800, davon 600 in die USA exportiert, der Rest in verschiedene europäische Länder (was sicher zu wenig ist, allein in Deutschland wurden 1962 bis 1970 etwa 400 zugelassen), angeblich 2500 oder 3000, etwa 3500, 3878 oder etwa 4000. 1964 wurden 388 Fahrzeuge in die USA exportiert und im folgenden Jahr 252.

In Westdeutschland wurden zugelassen: 1961: 0, 1962: 7, 1963: 91, 1964: ?, 1965: 44, 1966: 63, 1967: 85, 1968: 51, 1969: 16 Stück. Daran ist zu erkennen, dass die Herabsetzung des Preises 1963 einerseits die Zulassungszahlen steigen ließ, dass es aber nach Produktionsende (1965) noch etliche auf Halde stehende Fahrzeuge gab, die (wohl zu Preisen weit unter den Herstellungskosten) bis 1969/70 mühsam an den Mann gebracht werden mussten.

Modell Bearbeiten

Das einzige Modell war ein Amphibienfahrzeug. Die offene Karosserie bot Platz für vier Personen. Ein Vierzylindermotor im Heck trieb die Hinterräder an.

Literatur Bearbeiten

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Amphicar.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 56. (englisch)
  • Hasso Erb: Schwimmwagen. Pkw & Lkw. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01165-4.
  • Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 4. 1945–1990. Audi, BMW, Mercedes, Porsche, und andere. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5, S. 484–485.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Amphicar – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Amphicar.
  2. George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 56. (englisch)
  3. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 4: 1945–1990. Audi, BMW, Mercedes, Porsche, und andere. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5, S. 484–485.
  4. Amphicar - ein schwimmfähiges Sportkabriolett. In: Kraftfahrzeugtechnik 07/1961, S. 295.
  5. Georgano S. 56
  6. Oswald, Deutsche Autos 1945 – 1975, Stuttgart 1980 S. 442
  7. Christian Wüst: Lust am Aquaplaning. In: Der Spiegel. Nr. 23, 2007, S. 170 (online).
  8. Hasso Erb: Schwimmwagen. Pkw & Lkw. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01165-4, S. 117–118.
  9. Hans Christoph von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Dokumentation von 1886 bis heute. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1974, ISBN 3-421-02284-4, S. 511.
  10. Die Auto-Modelle 1963/4 und Folgejahrgänge, Katalog, Stuttgart 1963ff bis 1970
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Veröffentlichungsdatum:
Amphicar war eine deutsche Automarke LogoAmphicar 770SeitenansichtAmphicar mit Verdeck im Wasser Inhaltsverzeichnis 1 Markengeschichte 2 Modell 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseMarkengeschichte BearbeitenIm Jahr 1960 entwickelte der Konstrukteur Hans Trippel ein Amphibienfahrzeug das er von 1961 bis 1968 1 2 3 hauptsachlich in Berlin Wittenau bei der Deutschen Waggon und Maschinenfabrik DWM fruher Deutsche Waffen und Munitionsfabriken AG bauen liess Die Rohkarossen fertigten anfangs die Industrie Werke Karlsruhe AG IWK in einem ehemaligen Rustungswerk der DWM in Lubeck Schlutup In Deutschland war das Fahrzeug ab 1962 zum Preis von 10 500 DM erhaltlich nach heutiger Kaufkraft und inflationsbereinigt 25 891 Euro Die Amphicar Vertriebsgesellschaft aus Wuppertal Elberfeld vertrieb die Fahrzeuge Die Idee fur ein ziviles Amphibienfahrzeug kam aus den USA Man erhoffte sich einen Markt etwa bei Angelsportlern und Sportjagern in der amerikanischen Seenlandschaft aus 300 000 Seen 4 Tatsachlich wurde ein erheblicher Teil der Produktion in die USA exportiert Wegen des hohen Preises der damals etwa dem Wert von zwei VW Kafern entsprach wurden jedoch nicht genugend Fahrzeuge verkauft Der Absatz verlief so schleppend dass noch drei Jahre nach dem Ende der Produktion Neuwagen zu kaufen waren die auf Halde standen und mit Baujahrsangaben 1964 und 1965 zum verringerten Preis von 8385 DM angeboten wurden Weil die wenigen Liebhaber sich damals preiswert mit Ersatzteilen eindecken konnten war der Unterhalt gunstig Der amerikanische Unternehmer Hugh Gordon aus Santa Fe Springs Kalifornien ubernahm grosse Teile der Ersatzteile und Fertigungsmaschinen In den vom VDA herausgegebenen Jahrbuchern Tatsachen und Zahlen aus der Kraftfahrzeugwirtschaft gibt es zur Marke Amphicar keinerlei Angaben uber die jahrlich produzierten Stuckzahlen sodass diesbezuglich der Spekulation Tur und Tor geoffnet ist und folgende Zahlen in der Literatur zu finden sind ca 800 davon 600 in die USA exportiert der Rest in verschiedene europaische Lander 5 was sicher zu wenig ist allein in Deutschland wurden 1962 bis 1970 etwa 400 zugelassen angeblich 2500 6 oder 3000 3 etwa 3500 1 3878 7 oder etwa 4000 8 1964 wurden 388 Fahrzeuge in die USA exportiert und im folgenden Jahr 252 9 In Westdeutschland wurden zugelassen 1961 0 1962 7 1963 91 1964 1965 44 1966 63 1967 85 1968 51 1969 16 Stuck 10 Daran ist zu erkennen dass die Herabsetzung des Preises 1963 einerseits die Zulassungszahlen steigen liess dass es aber nach Produktionsende 1965 noch etliche auf Halde stehende Fahrzeuge gab die wohl zu Preisen weit unter den Herstellungskosten bis 1969 70 muhsam an den Mann gebracht werden mussten Modell Bearbeiten Hauptartikel Amphicar 770 Das einzige Modell war ein Amphibienfahrzeug Die offene Karosserie bot Platz fur vier Personen Ein Vierzylindermotor im Heck trieb die Hinterrader an Literatur BearbeitenHarald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft 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Band 4 1945 1990 Audi BMW Mercedes Porsche und andere Motorbuch Verlag Stuttgart 2001 ISBN 3 613 02131 5 S 484 485 Amphicar ein schwimmfahiges Sportkabriolett In Kraftfahrzeugtechnik 07 1961 S 295 Georgano S 56 Oswald Deutsche Autos 1945 1975 Stuttgart 1980 S 442 Christian Wust Lust am Aquaplaning In Der Spiegel Nr 23 2007 S 170 online Hasso Erb Schwimmwagen Pkw amp Lkw Motorbuch Verlag Stuttgart 1988 ISBN 3 613 01165 4 S 117 118 Hans Christoph von Seherr Thoss Die deutsche Automobilindustrie Eine Dokumentation von 1886 bis heute Deutsche Verlags Anstalt Stuttgart 1974 ISBN 3 421 02284 4 S 511 Die Auto Modelle 1963 4 und Folgejahrgange Katalog Stuttgart 1963ff bis 1970Deutsche Pkw Automobilmarken ab 1945 Aktuelle Marken Aaglander Abt Sportsline AC Alpina Arden ARI Artega Audi Bitter BMW Boldmen Brabus Citysax e GO Ford Gemballa Hamann Heico HKT Hofele Irmscher Isdera Mercedes AMG Mercedes Benz Mercedes Maybach Opel Porsche Roding Ruf Rush Smart VW Weineck Wiesmann YesEhemalige Marken 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