Die zweite Generation des Kompakt-SUVs BMW X1 von BMW trägt die interne Modellnummer F48. Sie wurde im Juni 2015 als Nachfolger der Baureihe E84 angekündigt und basiert auf der BMW UKL2-Plattform. Das Nachfolgemodell stellt die im Juni 2022 präsentierte Baureihe U11 dar.
| BMW | |
|---|---|
BMW X1 F48 (2015–2019) | |
| F48 | |
| Verkaufsbezeichnung: | X1 |
| Produktionszeitraum: | 2015–2022 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (100–170 kW) Ottohybrid: 1,5 Liter (162–170 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (85–170 kW) |
| Länge: | 4439–4447 mm |
| Breite: | 1821 mm |
| Höhe: | 1582–1612 mm |
| Radstand: | 2670 mm |
| Leergewicht: | 1505–1820 kg |
| Vorgängermodell | BMW E84 |
| Nachfolgemodell | BMW U11 |
| Sterne im C-NCAP-Crashtest (2016) |
Modellgeschichte Bearbeiten
Die offizielle Vorstellung fand auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2015 vom 17. bis 27. September 2015 in Frankfurt am Main statt. Der F48 wurde im BMW-Werk Regensburg und im Nedcar Werk in Born produziert.
Für den chinesischen Markt wird von BMW Brilliance Automotive in Shenyang eine verlängerte Version des X1 mit der Entwicklungsbezeichnung F49 gefertigt. Auf dieser Basis erschien auch die nur in China erhältliche Hybridversion „X1 xDrive25Le iPerformance“ die auf der Chengdu Motor Show 2016 präsentiert wurde.
Ebenfalls ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt war der auf der Langversion des X1 basierende 60H der chinesischen Marke Zinoro. Das Plug-in-Hybrid-Fahrzeug kam am 23. März 2017 dort in den Handel.
Mitte 2019 wurde eine überarbeitete Version des X1 vorgestellt. Ab März 2020 war die Baureihe auch außerhalb Chinas mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich.
Über 1,1 Millionen X1 dieser Generation wurden verkauft.
Karosserie und Technik Bearbeiten
Der Hauptunterschied zum Vorgänger ergibt sich aus der verwendeten Plattform mit quer eingebauten Motoren und Frontantrieb. Somit haben die sDrive-Modelle ohne Allradantrieb/xDrive keinen traditionellen Hinterradantrieb mehr. Weil der Motor quer verbaut ist, verwendete BMW bei den X1-Automatik-Versionen Getriebe des Zulieferers Aisin. (In Automatik-Modellen mit längs eingebautem Motor verwendet BMW üblicherweise Getriebe des Zulieferers ZF).
Der cw-Wert liegt zwischen 0,28 und 0,29. Das Design stammt von dem Australier Calvin Luk.
Das Fahrwerk hat vorn eine Eingelenk-Federbeinachse in Aluminium-/Stahl-Leichtbauweise und hinten eine Mehrlenkerachse in Stahlleichtbauweise. Alle Räder werden mit belüfteten Scheibenbremsen gebremst.
Ausstattung Bearbeiten
Die Ausstattungsliste beinhaltet unter anderem:
- Panorama-Glasdach (Sonderausstattung)
- Bi-LED-Doppelscheinwerfer mit Tagfahrlicht und Abbiegelicht sind optional erhältlich.
- Performance Control (Drehmomentverteilung an den Hinterrädern)
- Drive Assistant (Fahrerassistenzsysteme, Sonderausstattung)
- Rückfahrkamera (Sonderausstattung)
- Head-up-Display (Sonderausstattung)
- Efficient-Dynamics-Maßnahmen (Start-Stopp-Funktion, Bremsenergierückgewinnung und Schaltpunktanzeige)
Sicherheit Bearbeiten
Neben Antiblockiersystem (ABS) einschließlich Bremsassistent und Cornering Brake Control (CBC) sind Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt) vorhanden. Ferner existieren sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, Seitenairbags und durchgehende Kopfairbags). Einige Motorvarianten sind mit dem Allradantrieb xDrive verfügbar.
Kindersitze lassen sich an der Rückbank nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Die Beifahrer-Airbag-Deaktivierung ist serienmäßig vorhanden, so lässt sich auf dem Beifahrersitz ein Kindersitz befestigen.
Motoren (F48) Bearbeiten
Die Modelle werden nach Hubraum und Motortyp unterschieden. Die Zahl (18, 20, 25) bezeichnet bei diesem Modell nicht die ungefähre Hubraumgröße in Zehntellitern, sondern erhöht sich analog zu der Motorleistung. Der Buchstabe steht für den Motortyp („i“ für Ottomotor, „d“ für Dieselmotor).
Ottomotoren Bearbeiten
Der X1 sDrive18i ist seit März 2018 mit Ottopartikelfilter ausgerüstet, so dass die Euro 6d-Temp-Norm erfüllt wird.
| BMW X1 | sDrive18i | sDrive20i | xDrive20i | sDrive20i | xDrive20i | xDrive25i/ xDrive28i (USA) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 11/2015–07/2017 11/2020–08/2022 | 07/2017–11/2020 | 11/2020–08/2022 | 07/2017–11/2020 | 10/2015–11/2020 | 10/2015–01/2022 | |
| Motortyp | Ottomotor | ||||||
| Motorbauart | Dreizylinder-Reihenmotor | Vierzylinder-Reihenmotor | |||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||||||
| Aufladung | Abgasturbolader | ||||||
| variable Ventilsteuerung | Valvetronic | ||||||
| Hubraum | 1499 cm³ | 1998 cm³ | |||||
| Motorcode | B38A15M0 | B38A15M1 | B48A20M1 | B48A20M0 | B48B20O0 | ||
| max. Leistung bei 1/min | 100 kW (136 PS)/ 4400–6000 | 103 kW (140 PS)/ 4600–6500 | 131 kW (178 PS)/ 5000–5500 | 141 kW (192 PS)/ 5000–6000 | 170 kW (231 PS)/ 4750–6000 | ||
| Drehmoment bei 1/min | 220 Nm/ 1400–4300 | 220 Nm/ 1480–4200 | 280 Nm/ 1350–4200 | 280 Nm/ 1350–4600 | 350 Nm/ 1250–4500 | ||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe(1) | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe(1) | ||
| Getriebe, [optional] | bis 07/2017 6-Gang-Automatikgetriebe, seit 11/2020 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | – | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||
| Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s | 9,7 | 9,6 | 7,6 | 7,3 | 7,6 | 7,4 | 6,5 |
| Höchstgeschwindigkeit | 204 km/h [200 km/h] | 205 km/h [203 km/h] | 226 km/h | 223 km/h | 226 km/h | 223 km/h | 235 km/h 210 km/h(2) |
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km) | 5,1–5,3 | 5,5–5,8 | 5,8–6,1 | 6,3–6,7 | 5,7–5,8 | 6,3–6,4 | 6,4–6,6 |
| CO2-Emission (g/km) kombiniert | 119–124 | 121–124 | 132–141 | 144–153 | 130–132 | 146–149 | 149–152 |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | ||||||
| Tankinhalt | 51 l | 61 l | 51 l | 61 l |
Otto-Hybrid Bearbeiten
| xDrive25e | |
|---|---|
| Bauzeit | 03/2020–08/2022 |
| Motortyp | Ottomotor und Elektromotor |
| Motorbauart | Dreizylinder-Reihenmotor |
| Motorcode | B38A15A |
| Motoraufladung | Abgasturbolader |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung |
| variable Ventilsteuerung | Valvetronic |
| Hubraum | 1499 cm³ |
| Systemleistung bei 1/min | 162 kW (220 PS) |
| Verbrennungsmotor, Leistung bei 1/min | 92 kW (125 PS)/ 5000–5500 |
| E-Motor, Leistung bei 1/min | 70 kW (95 PS)/ 8200 |
| E-Motor, Dauerleistung (30 min) | 28 kW (38 PS) |
| max. Systemdrehmoment bei 1/min | 385 Nm |
| Verbrennungsmotor, Drehmoment bei 1/min | 220 Nm/ 1500–3800 |
| E-Motor Drehmoment | 165 Nm/ 100–3000 |
| Getriebe, serienmäßig | Vorderachse: 6-Gang-Automatikgetriebe, Hinterachse Festübersetzung |
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb mit elektrischer Hinterachse |
| Antrieb, optional | — |
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s | 6,9 |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 193 135(1) |
| Kraftstoffverbrauch gesamt in l/100 km (Verbrennungsmotor) | 1,9–2,1 |
| CO2-Emission, kombiniert in g/km | 43–48 |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d |
| Tankinhalt | 36 l |
| Nettokapazität Akkumulator | 8,8 kWh |
Dieselmotoren Bearbeiten
| BMW X1 | sDrive16d(1) | sDrive18d | xDrive18d | sDrive20d | xDrive20d | xDrive25d | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 10/2015–08/2022 | 11/2018–08/2022 | 10/2015–10/2017 | 11/2017–08/2022 | 10/2015–08/2022 | ||
| Motortyp | Dieselmotor | ||||||
| Motorbauart | Dreizylinder-Reihenmotor | Vierzylinder-Reihenmotor | |||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation | ||||||
| Aufladung | Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie | ||||||
| Hubraum | 1496 cm³ | 1995 cm³ | |||||
| Motorcode | B37C15U0 | B47C20U0 | B47C20U0 | B47C20O1 | B47C20O0 | B47C20O1 | B47C20T0 |
| max. Leistung bei 1/min | 85 kW (116 PS)/ 4000 | 110 kW (150 PS)/ 4000 | 140 kW (190 PS)/ 4000 | 170 kW (231 PS)/ 4400 | |||
| Drehmoment bei 1/min | 270 Nm/ 1750–2250 | 330 Nm/ 1750–2750 | 400 Nm/ 1750–2500 | 450 Nm/ 1500–3000 | |||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe(2) | |||
| Getriebe, optional | – | 8-Gang-Automatikgetriebe(2) | – | 8-Gang-Automatikgetriebe(2) | – | ||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||
| Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s | 11,1 | 9,3 [9,4](2) | 9,3 [9,4](2) | 7,9 | 7,6 | 7,8 | 6,6 |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 205 km/h | 204 km/h | 222 km/h | 220 km/h [219 km/h](2) | 219 km/h | 235 km/h |
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert in l/100 km) | 3,9 | 4,1–4,3 | 4,8–5,0 | 4,4–4,7 | 4,8–5,1 | 4,7–5,0 | 4,9–5,2 |
| CO2-Emission (g/km) kombiniert | 104 | 109–114 | 127–132 | 116–124 | 127–134 | 123–131 | 128–137 |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | ||||||
| Tankinhalt | 51 l ab 2019 61l |
Motoren (F49 Langversion für China) Bearbeiten
Otto-Hybrid Bearbeiten
| xDrive25Le iPerformance(1) | ||
|---|---|---|
| Bauzeit | 08/2016–07/2019 | ab LCI 08/2019 |
| Motorart | Ottomotor und Elektromotor | |
| Motorbauart | R3 | |
| Motoraufladung | Abgasturbolader | |
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |
| Motortyp | B38 | |
| Hubraum | 1499 cm³ | |
| Systemleistung | 170 kW (231 PS) | |
| Verbrennungsmotor, Leistung | 100 kW (136 PS) | |
| E-Motor, Leistung | 70 kW (95 PS) | |
| max. Systemdrehmoment | 385 Nm | |
| Verbrennungsmotor, Drehmoment | 220 Nm | |
| E-Motor Drehmoment | 165 Nm | |
| Getriebe, serienmäßig | Vorderachse: 6-Gang-Automatikgetriebe, Hinterachse Festübersetzung | |
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb mit elektrischer Hinterachse | |
| Antrieb, optional | — | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h in s | 7,4 | |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 120(2) | |
| Kraftstoffverbrauch gesamt in l/100 km (Verbrennungsmotor) | 1,8 | 1,3 |
| Kapazität Akkumulator | 10,7 kWh netto | 24 kWh, NMC-811 |
| Elektrische Reichweite nach chin. Fahrzyklus CNEDC | 60 km | 110 km |
| Tankinhalt | 35 l |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Ergebnis des BMW X1 beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 13. Januar 2019.
- Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019.
- ampnet: IAA 2015: Der BMW X1 wächst – Auto-Medienportal.Net. In: auto-medienportal.net. 15. September 2015, abgerufen am 13. Juni 2018.
- Information zu Modellen aus dem Werk Regensburg, mittelbayerische.de vom 26. Oktober 2017, abgerufen am 11. Mai 2018.
- Produktionsstart des BMW X1 bei VDL Nedcar, auf www.vdlgroep.com, abgerufen am 6. Oktober 2017
- BMW X1 Langversion: F49 feiert Weltpremiere für und in China, bimmertoday.de vom 25. April 2016, 12. Februar 2018 abrufbar
- Uli Baumann: BMW X1 xDrive25Le iPerformance: Hybrid-SUV für China – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 8. September 2016, abgerufen am 13. Juni 2018.
- ↑ Messepremiere des neuen BMW X1 xDrive25Le iPerformance auf der Chengdu Motor Show 2016. Elektrische Antriebsperformance – außergewöhnlicher Luxus. In: press.bmwgroup.com. BMW Group, 7. September 2016, abgerufen am 13. Juni 2018.
- Brilliance-BMW Zinoro 60H Launched On The Chinese Car Market. 23. März 2017, abgerufen am 24. März 2017.
- Wolfgang Peters: Kompakt-Hybrid im X-Reich. In: FAZ.net. 5. Oktober 2019, abgerufen am 13. Oktober 2019.
- Michael Specht: Erstmals auch als E-Auto: BMW beschert neuem X1 Antriebsvielfalt. In: rnd.de. 1. Juni 2022, abgerufen am 21. September 2022.
- Mario Hommen: Neuer X1 mit neuer UKL-Technik. pkw.de, 3. Juni 2015, abgerufen am 29. Dezember 2015.
- BMW X1: Schneeweißchens Fronteinsatz. Abgerufen am 21. Juni 2022 (österreichisches Deutsch): „Der ‚Fronteinsatz‘ bringt es mit sich, dass der Vierzylinder vorne Platz sparend quer verbaut wird. Das schafft mehr Platz, gut so. Leider passt da die weltbeste 8-Gang-Wandlerautomatik von ZF, die BMW in allen Modellen mit längs eingebauten Motoren anbietet, nicht. Weswegen die Bayern erstmals zu einem Japan-Import griffen, zur 8-Gang-Automatik von Aisin, ein ebenfalls weit verbreiteter Wandlerautomat.“
- BMW bezeichnet beide Automatikgetriebe – sowohl ZF als auch Aisin – als Steptronic.
- ↑ Technische Daten.BMW X1. X1 sDrive16d. (PDF; 108kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, November 2015, S. 1, abgerufen am 13. Juni 2018.
- Technische Daten.BMW X1. X1 sDrive18i mit Handschaltgetriebe. (PDF; 108kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, September 2015, S. 1, abgerufen am 26. Oktober 2018.
- Technische Daten.BMW X1. X1 xDrive20d. (PDF; 110kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, November 2017, S. 1, abgerufen am 13. Juni 2018.
- Peter Ilg: BMW: Mit der Liebe zum Rundscheinwerfer – ZEIT ONLINE. In: zeit.de. 17. Juni 2015, abgerufen am 13. Juni 2018.
- (Memento vom 14. Juni 2015 im Internet Archive)
- (Memento vom 10. April 2018 im Internet Archive), 20. April 2018 abgerufen.
- Technische Daten X1 s20i und x20i (07/2015), abgerufen am 26. Oktober 2018.
- https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0293485DE/mehr-elektrische-reichweite-und-effizienz-dank-modernster-batterietechnologie:-der-neue-bmw-x1-xdrive25le-fuer-den-chinesischen-markt?language=de
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||