Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken

Die Liste beinhaltet alle bestehenden Eisenbahnstrecken in der Schweiz. Nicht aufgeführt sind hingegen Standseilbahnen, Gartenbahnanlagen, Parkeisenbahnen, Schrägaufzüge und Luftkissenbahnen. Stand: 2022

Die Bahnen mit Rollbock-/Rollschemelverkehr und mit Drei-/Vierschienengleisen sind in der Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz vermerkt.

Neben dem System der Schweizer Fahrplanfelder, die der Abbildung des Personenverkehrsfahrplans dienen, führt das Bundesamt für Verkehr (BAV) infrastrukturseitig ein Streckennummernsystem, das seit 2018 öffentlich als digitale Kartenebene der amtlichen Landeskarte der Schweiz eingeblendet werden kann.

Inhaltsübersicht
1  Liste
1.1  Region 100 1.2  Region 200 1.3  Region 300 1.4  Region 400 1.5  Region 500 1.6  Region 600 1.7  Region 700 1.8  Region 800 1.9  Region 900
2  Siehe auch
3  Literatur

Ein Klick in eines der farblich unterschiedlichen Teilnetze führt zum entsprechenden Abschnitt in der untenstehenden Tabelle.

Liste

Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften

• Region: Die Regionen werden in Hunderter-Gruppen dargestellt. Der Nummernblock ist meistens um 10 Stellen nach vorne verschoben, damit Streckennummern von Neubaustrecken nahe der Stammstrecken liegen, z. B.: 594/595 Gotthard-Basistunnel zur Stammstrecke 600 Gotthardbahn (Gotthard-Bergstrecke).
• Streckennummer: Bei Strecken mit mehreren Streckennummern kann die Unterteilung dem jeweiligen Streckenartikel entnommen werden.
• Strecke: Bei den städtischen Strassenbahnen sind die einzelnen Linien nicht aufgeführt.
• Spurweite/Streckenklasse/Profil/Radius: Nicht uneingeschränkt befahrbare Normalspurstrecken; wegen auf signalmässig befahrbaren Streckengleisen (d. h. ohne Weichen und kurzen Gegenbögen zu Weichen in Bahnhofsbereichen sowie Anschluss- und Abstellgleisen) mit kleinem Radius nur von Fahrzeugen mit speziellem Nachweis befahrbar.
• Länge: gemäss Kilometrierung, mit Berücksichtigung der Fehlerprofile
• Elektrifiziert seit: Bei Bahnen, die seit der Betriebseröffnung elektrifiziert sind, steht die Jahreszahl der Elektrifizierung in Klammern.

Region	Strecken­nummer	Fahr­plan­feld	Infrastruktur-betreiberin	Strecke	Spurweite Strecken- klasse, Pro- fil, Radius	Länge in km	Eröff­nung	Betriebs­art	Elek­trifi­ziert seit	Glei- se	Bemerkung
100 (10x–18x)	100	100	SBB	Lausanne–Saint-Maurice–Sion–Brig	1435 mm D4, Profil Dosto	145	1857–1878	15 kV 16,7 Hz	1919–1924	2	Simplonlinie, St. German–Visp dreispurig, 1919–1927 Sion–Brig Betrieb mit 3300 V 40 Hz Δ
	100 (107, 109)	145	SBB	Brig–Grenze CH/I (–Domodossola)	1435 mm D4, Profil Dosto	21.7	1906	15 kV 16,7 Hz	(1930)	2	Simplontunnel, 1906–1930 Betrieb mit 3000–3300 V 40 Hz Δ
	101	101	LEB	Lausanne–Echallens–Bercher	1000 mm	23.7	1873–1889	1500 V =	1936	1	Lausanne-Flon–Lausanne-Chauderon zweispurig
	102	203	TL	Lausanne Flon–Renens (M1)	1435 mm R = 110 m	7.8	1991	750 V =	(1991)	1	Linie M1 der Métro Lausanne
	103	204	TL	Ouchy–Epalinges (M2)	1435 mm	5.9	2008	750 V =	(2008)	2	Métro Lausanne, entstand aus Umbau und Verlängerung der Zahnradbahn Lausanne–Ouchy
	111	111	SBB	Vevey–Puidoux-Chexbres	1435 mm C4, R < 250 m	7.8	1904	15 kV 16,7 Hz	1940	1	früher Chemin de fer Vevey–Chexbres
	112, 113	112	MVR	Vevey–Blonay–Les Pléiades	1000 mm	10.5	1902–1911	900 V =	(1902)	1	teilweise Zahnradbahn
	115	115	MVR	Blonay–Chamby	1000 mm	3.3	1902	900 V =	(1902)	1	Museumsbahn Blonay–Chamby
	117, 118	253	TPF	Palézieux–Châtel-Saint-Denis–Bulle	1000 mm	26.2	1901–1904	900 V =	(1901)	1
	118, 119	253, 256	TPF	Montbovon–Bulle–Broc-Fabrique	1000 mm	21.9	1903–1912	900 V =	(1903)	1	Bulle–Broc: 2022 Umspurung auf 1435 mm
	120, 321	120	MOB	Montreux–Zweisimmen–Lenk	1000 mm	75.0	1901–1912	900 V =	(1901)	1
	121	121	MVR	Montreux–Glion	800 mm	2.7	1909	850 V =	1909	1	Zahnradbahn
	122	121	MVR	Glion–Rochers de Naye	800 mm	7.6	1892	850 V =	1938	1	Zahnradbahn
	123, 124	124	TPC	Aigle–Le Sépey–Les Diablerets	1000 mm	22.3	1913–1914	1500 V =	(1913)	1
	125	125	TPC	Aigle–Leysin-Grand-Hôtel	1000 mm	6.2	1900–1916	1500 V =	(1946)	1	teilweise Zahnradbahn, Leysin-Village–Leysin-Feydey zweispurig, 1900–1946 Betrieb mit 600 V =
	127, 128	128	TPC	Bex–Villars-sur-Ollon–Bretaye	1000 mm	17.0	1898–1913	750 V =	(1898)	1	teilweise Zahnradbahn, Villars-sur-Ollon–Roches Grises zweispurig
	129, 130	126	TPC	Aigle–Ollon–Monthey–Champéry	1000 mm	23.1	1907–1990	1500 V =	(2016)	1	teilweise Zahnradbahn, 1907–2016 Betrieb mit 750–950 V =
	131	130	SBB	(Saint-Maurice–) Les Paluds–Saint-Gingolph–Grenze CH/F (–Évian-les-Bains)	1435 mm C3/D3	25.5	1859–1886	15 kV 16,7 Hz	1946–1954	1	Saint-Gingolph–Évian-les-Bains Betrieb seit 1998 eingestellt
	132	132	TMR	Martigny–Le Châtelard-Frontière–Grenze CH/F (–Saint-Gervais)	1000 mm	19.1	1906	850 V =	(1906)	1	teilweise Zahnradbahn, teilweise mit seitlicher Stromschiene
	133	133	TMR	Martigny–Sembrancher–Orsières	1435 mm R < 250 m	19.3	1910	15 kV 16,7 Hz	(1949)	1	1910–1949 Betrieb mit 8000 V 15 Hz
	134	133	TMR	Sembrancher–Le Châble	1435 mm R < 250 m	6.2	1953	15 kV 16,7 Hz	(1953)	1
	135	2143	TTE	Les Montuires–Pied du Barrage	600 mm	1.7	1975	Diesel, Akkuloks		Trains touristiques d‘Émosson
	140	140	MGB	Brig–Visp	1000 mm	8.9	1930	11 kV 16,7 Hz	(1930)	1
	140	140	MGB	Visp–Zermatt	1000 mm	35.0	1890–1891	11 kV 16,7 Hz	1929	1	teilweise Zahnradbahn
	142	139	GGB	Zermatt–Gornergrat	1000 mm	9.3	1898	725 V 50 Hz Δ	(1930)	1	Gornergratbahn, Zahnradbahn, teilweise zweispurig, 1898–1930 Betrieb mit 550 V 40 Hz Δ
	(143)	12.580	RiT	Riffelalptram	800 mm	9.3	1899	Akkumulatoren-Triebwagen	2001	1	1899–1960 Betrieb mit 500–550 V 40 Hz Δ
	150	150	SBB	Lausanne–Genève-Cornavin	1435 mm D4	60.2	1855–1987	15 kV 16,7 Hz	1925–1987	2	Genferseelinie, Coppet–Genève-Cornavin dreispurig
	150, 148	153	SBB	(Genève-Cornavin–) Châtelaine–Genève-Aéroport	1435 mm D4, Profil Dosto	2.2	1987	15 kV 16,7 Hz	(1987)	2
	151	152	SBB	Genève–Châtelaine–La Plaine–Grenze CH/F (–Bellegarde)	1435 mm D4, Profil Dosto	15.3	1858	25 kV 50 Hz	2014	2	Genève–Châtelaine dreispurig, 1956–2014 Betrieb mit 1500 V =
	152	151	SBB	Genève-Cornavin–Grenze CH/F (–Annemasse)	1435 mm D4	15.9	2019	15 kV 16,7 Hz	(2019)	2	CEVA
	155	155	NStCM	Nyon–La Cure	1000 mm	26.7	1916–1917	1500 V =	(1985)	1	1916–1985 Betrieb mit 2200 V =
	156, 157	156, 157	MBC	Morges–Apples–Bière / L‘Isle-Mont-la-Ville	1000 mm	29.8	1895	15 kV 16,7 Hz	1943	1
	(156)	-	Armee	Anschlussgleis zur Kaserne Bière	1000 mm	1.9	1997	15 kV 16,7 Hz	(1997)	1
	T001–T017	11.000	TPG	Strassenbahn Genf	1000 mm	36.0	1862	600 V =	1894	2	städtisches Tram, bis 1901/02 normalspurig
200 (19x–28x)	200	200	SBB	(Lausanne–) Daillens–Le Day–Vallorbe	1435 mm D4, R < 250 m	27.2	1870	15 kV 16,7 Hz	1925	2	Simplonlinie
	200, 210	210	SBB	(Lausanne–) Renens–Yverdon–Neuchâtel–Biel/Bienne	1435 mm D4, Profil Dosto	99.8	1855–1860	15 kV 16,7 Hz	1925–1927	2	Jura(süd)fusslinie, Chavannes–Twann einspurig
	201	201	SBB	(Vallorbe–) Le Day–Le Pont	1435 mm C3, R < 250 m	8.5	1886	15 kV 16,7 Hz	1936	1
	201	201	Travys	Le Pont–Le Brassus	1435 mm C3	13.2	1899	15 kV 16,7 Hz	1936	1
	203	(200)	SNCF	Vallorbe–Grenze CH/F (–Frasne)	1435 mm D4	2.0	1915	25 kV 50 Hz	1958	1
	211	211	Travys	Chavornay–Orbe	1435 mm C3/D3 R < 250 m	3.9	1894	750 V =	(1894)	1
	212	212	Travys	Yverdon–Sainte-Croix	1000 mm	24.2	1893	15 kV 16,7 Hz	1945	1
	213	215	TRN	Strassenbahn Neuenburg	1000 mm	8.9	1892	600 V =	1902	1	Überlandstrecke Neuchâtel Place Pury–Boudry, teilweise zweispurig
	219	221	SBB	(Neuchâtel–) Auvernier–Les Verrières–Grenze CH/F (–Pontarlier)	1435 mm D3	36.1	1860	15 kV 16,7 Hz	1942–1956	1
	220	305	BLSN	Bern–Neuchâtel Est	1435 mm D3/D4 Profil Dosto	42.0	1901	15 kV 16,7 Hz	1920–1928	1	ehemals BN, teilweise zweispurig
	221	221	TRN	Travers–Fleurier–Buttes	1435 mm C3, R < 250 m	12.0	1883–1886	15 kV 16,7 Hz	1944	1
	222	-	VVT	Fleurier–Saint-Sulpice	1435 mm C3, R < 250 m	1.6	1883	Dampf		1	Dampfbetrieb, 1944–2001 Betrieb mit 15 kV 16,7 Hz
	223, 224	223	SBB	Neuchâtel-Vauseyon–La Chaux-de-Fonds–Le Locle-Col-des-Roches–Grenze CH/F (–Besançon)	1435 mm C3	37.5	1857–1884	15 kV 16,7 Hz	1931	1
	224	223	SBB	Le Locle-Col-des-Roches–Grenze CH/F (–Morteau)	1435 mm C3	0.7	1884	Diesel		1
	225	225	SBB	Biel/Bienne–Sonceboz-Sombeval–La Chaux-de-Fonds	1435 mm D4/D3/C3 R < 250 m	44.0	1874–1888	15 kV 16,7 Hz	1934	1
	226	226	SBB	Sonceboz-Sombeval–Moutier	1435 mm D3, R < 250 m	25.1	1874–1877	15 kV 16,7 Hz	1934	1
	226, 230	230	SBB	(Biel/Bienne–) Moutier–Delémont–Basel	1435 mm D3	49.6	1875–1876	15 kV 16,7 Hz	1928–1931	1	Jurabahn, teilweise zweispurig
	232	230	BLSN	Moutier–Lengnau	1435 mm D3	13.0	1915	15 kV 16,7 Hz	1928	1	Grenchenbergtunnel
	233	224	TRN	Le Locle–Les Brenets	1000 mm	4.2	1890	1500 V =	1950	1
	234	222	TRN	La Chaux-de-Fonds–Les Ponts-de-Martel	1000 mm	16.2	1889	1500 V =	1950	1
	236, 237	236	CJ	La Chaux-de-Fonds–Le Noirmont–Glovelier	1000 mm	51.3	1892–1904	1500 V =	1953	1	Saignelegier–Glovelier (24,9 km) 1904–1948 normalspurig
	236	237	CJ	Le Noirmont–Tavannes	1000 mm	23.0	1884–1913	1500 V =	1913	1
	238	238	CJ	Porrentruy–Bonfol	1435 mm C3, R < 250 m	10.9	1901	15 kV 16,7 Hz	1952	1
	240	240	SBB	Delémont–Porrentruy–Boncourt–Grenze CH/F (–Delle)	1435 mm C3/D3 R < 250 m	39.8	1872–1877	15 kV 16,7 Hz	1933	1	Strecke Boncourt–Delle 1996–2006 stillgelegt
	241	-	Armee	Courtemaîche–Bure	1435 mm C3, R < 250 m	4.7	1968	15 kV 16,7 Hz	1968	1	Anschlussgleis zum Waffenplatz
	250	250	SBB	Lausanne–Palézieux–Fribourg	1435 mm D4, Profil Dosto	65.8	1862	15 kV 16,7 Hz	1926–1927	2	Teil der Mittellandlinie
	250	301	SBB	Bern–Fribourg	1435 mm D4, Profil Dosto	31.2	1860–1862	15 kV 16,7 Hz	1927	2	Teil der Mittellandlinie, Bern–Bern Weyermannshaus vierspurig
	251	251	SBB	Palezieux–Payerne	1435 mm D4	37.9	1876	15 kV 16,7 Hz	1946	1	Teil der Broye longitudinale
	251	305.2	SBB	Payerne–Kerzers	1435 mm D4	26.4	1876	15 kV 16,7 Hz	1944	1	Teil der Broye longitudinale
	251	291	SBB	Kerzers–Lyss	1435 mm D4	15.9	1876	15 kV 16,7 Hz	1944	1
	252, 253	252	SBB	Yverdon–Payerne–Fribourg	1435 mm D4	49.9	1876–1877	15 kV 16,7 Hz	1945–1947	1	Broye transversale
	254	254	TPF	Bulle–Romont	1435 mm R < 250 m	18.1	1868	15 kV 16,7 Hz	1946	1
	255, 256	255	TPF	(Fribourg–) Givisiez–Murten und Muntelier–Ins	1435 mm R < 250 m	25.5	1898–1903	15 kV 16,7 Hz	(1947)	1	1903–1947 Betrieb mit 750 V = und seitlicher Stromschiene
	257	302	STB	Flamatt–Laupen	1435 mm D4, R < 250 m	6.8	1904	15 kV 16,7 Hz	1938	1
	257	-	STB	Gümmenen–Laupen	1435 mm	4.6	1904	nur Schienenvelos		1	seit 2003 isolierte Strecke, 1938–1993 Betrieb mit 15 kV 16 ⅔ Hz
	260	303	SBB	(Bern–) Zollikofen–Biel/Bienne	1435 mm D4, Profil Dosto	26.1	1864	15 kV 16,7 Hz	1928	2
	261	290	ASm	Biel/Bienne–Täuffelen–Ins	1000 mm	21.2	1916–1926	1200 V =	(1916)	1
300 (29x–38x)	290 (291) (296, 461)	300	SBB	Bern–Münsingen–Thun	1435 mm D4, Profil Dosto	31.8	1858–1859	15 kV 16,7 Hz	1919	2	Bern–Bern Wylerfeld vierspurig, Wankdorf–Gümligen Entflechtung Gümligen Süd in Projektierung
	292	308	RBS	Solothurn–Zollikofen	1000 mm	27.0	1916	1250 V =	(1916)	1	teilweise zweispurig
	292	308	RBS	Zollikofen–Worblaufen	1000 mm	2.7	1924	1250 V =	(1924)	1	Rüttilinie, Oberzollikofen–Worblaufen zweispurig
	293, 292	309	RBS	Unterzollikofen–Worblaufen–Bern	1000 mm	5.3	1912	1250 V =	(1912)	2	Unterzollikofen–Worblaufen einspurig
	294	307	RBS	Worb Dorf–Worblaufen	1000 mm	11.2	1913	1250 V =	(1913)	1	Bolligen–Worblaufen zweispurig
	295	295	RBS	Bern Egghölzli–Worb Dorf	1000 mm	7.5	1898	600 V =	1910	1	Muri bei Bern–Gümligen Melchenbühl zweispurig, 1910–1987 Betrieb mit 800 V =
	297	306	BLSN	Bern Fischermätteli–Schwarzenburg	1435 mm D3 Profil Dosto, R < 250 m	17.3	1907	15 kV 16,7 Hz	1920	1	ehemals GBS
	298	303	BLSN	Bern Holligen–Belp–Thun	1435 mm D3 Profil Dosto, R < 250 m	34.5	1901–1902	15 kV 16,7 Hz	1920	1	Gürbetalbahn, ehemals GBS, teilweise zweispurig
	300, 302	330	BLSN	Spiez–Brig	1435 mm D4, Profil Dosto	73.3	1901–1913	15 kV 16,7 Hz	1910–1913	2	Lötschberg-Bergstrecke
	310	310	BLSN	Thun–Spiez–Interlaken Ost	1435 mm D4/D1 Profil Dosto R < 250 m	83.0	1872–1893	15 kV 16,7 Hz	1915–1920	1	Thunerseebahn, Thun–Faulensee zweispurig
	311, 312	311, 312	BOB	Interlaken Ost–Lauter­brunnen / Grindel­wald	1000 mm	23.7	1890	1500 V =	1914	1	teilweise Zahnradbahn, Umler–Zweilütschinen zweispurig
	313	313	BLM	Grütschalp–Mürren	1000 mm	4.3	1891	550 V =	(1891)	1	Mürrenbahn
	314	314	BOB	Wilderswil–Schynige Platte	800 mm	7.3	1893	1500 V =	1914	1	Zahnradbahn
	316, 317	311	WAB	Lauterbrunnen–Wengen–Grindelwald	800 mm	19.1	1893	1500 V =	1909	1	Wengernalpbahn, Zahnradbahn, teilweise zweispurig
	318	311, 312	JB	Kleine Scheidegg–Jungfraujoch	1000 mm	9.3	1898–1912	1125 V 50 Hz Δ	(1964)	1	Zahnradbahn, 1898–1960 Betrieb mit 650 V 40 Hz Δ, 1960–1964 mit 650 V 50 Hz Δ
	320	320	BLSN	Spiez–Zweisimmen	1435 mm D2, R < 250 m	34.9	1897–1915	15 kV 16,7 Hz	1920	1	Simmentalbahn, ehemals SEZ
	330, 331 (332, 333, 335)	300	BLSN	Wengi-Ey–Frutigen–St. German (–Visp) / Steg	1435 mm D4, Profil Dosto	40.0	2007	15 kV 16,7 Hz	(2007)	1	Lötschberg-Basistunnel, St. German–Ferden zweispurig Ausbau in Projektierung
	M001–M019	30.000	SVB	Strassenbahn Bern	1000 mm	40.0	1890	600 V =	1901	2	städtisches Tram
400 (39x–48x)	400	450	SBB	(Bern–) Löchligut–Wanzwil–Rothrist (über Neubaustrecke) (–Olten)	1435 mm D4, Profil Dosto	51.5	2004	15 kV 16,7 Hz	(2004)	2
	410	410	SBB	Olten–Solothurn–Biel/Bienne	1435 mm D4, Profil Dosto	60.1	1857–1876	15 kV 16,7 Hz	1927	2	Jura(süd)fusslinie
	411	413	ASm	Solothurn–Niederbipp	1000 mm	14.4	1918	1200 V =	(1918)	1
	412	412	OeBB	Oensingen–Balsthal	1435 mm R < 250 m	4.0	1899	15 kV 16,7 Hz	1943	1
	413, 411	413	ASm	Langenthal–Niederbipp–Oensingen	1000 mm	12.8	1907–1925	1200 V =	(1907)	1	«Bipperlisi», Siggere–Attiswil zweispurig
	414	414	ASm	Langenthal Gaswerk–St. Urban Ziegelei	1000 mm	5.8	1917	1200 V =	(1917)	1
	415	291	SBB	(Lyss–) Busswil–Büren an der Aare	1435 mm D4	6.2	1876	15 kV 16,7 Hz	1944	1
	415	-	SBB	Solothurn–Büren an der Aare	1435 mm D4	15.4	1876	Diesel		1	seit 1993 nur Güterverkehr, 1938–1993 Betrieb mit 15 kV 16 ⅔ Hz
	415, 416	450	SBB	Solothurn–Wanzwil	1435 mm D4, Profil Dosto	12.3	1857	15 kV 16,7 Hz	1944	1	siehe auch Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil
	420	411	BLSN	Moutier–Solothurn West	1435 mm C3, R < 250 m	22.1	1908	15 kV 16,7 Hz	1932	1	Münsterbahn, ehemals SMB
	421	344	BLSN	Solothurn–Burgdorf	1435 mm D4, R < 250 m	20.6	1864–1876	15 kV 16,7 Hz	1932	1	Emmentalbahn, ehemals EBT, Biberist Ost–Gerlafingen zweispurig
	430	340	BLSN	Hasle-Rüegsau–Thun	1435 mm D4, R < 250 m	33.8	1899	15 kV 16,7 Hz	1933	1	ehemals EBT, 1899–1933 Betrieb mit 750 V 40 Hz Δ
	440	304	BLSN	Burgdorf–Hasle-Rüegsau	1435 mm D4, R < 250 m	6.9	1881	15 kV 16,7 Hz	1932	2	Emmentalbahn, ehemals EBT, 1899–1932 Betrieb mit 750 V 40 Hz Δ
	440	304	BLSN	Hasle-Rüegsau–Ramsei–Obermatt (–Langnau im Emmental)	1435 mm D4, R < 250 m	12.0	1881	15 kV 16,7 Hz	1932	2	Emmentalbahn, ehemals EBT, 1919–1932 Betrieb mit 750 V 40 Hz Δ
	441	440	BLSN	Langenthal–Huttwil	1435 mm D4, R < 250 m	14.1	1889	15 kV 16,7 Hz	1945	1	teilweise zweispurig, ehemals VHB
	442	304	BLSN	Ramsei–Sumiswald-Grünen	1435 mm D4, R < 250 m	4.6	1908	15 kV 16,7 Hz	1945	1	ehemals VHB
	444, 443	-	ETB	Sumiswald-Grünen–Huttwil / Wasen	1435 mm D4, R < 250 m	14.8	1908	15 kV 16,7 Hz	1946	1	vorher BLSN, ehemals VHB
	445	440	BLSN	Huttwil–Wolhusen	1435 mm D4, R < 250 m	25.2	1895	15 kV 16,7 Hz	1945	1	teilweise zweispurig, ehemals VHB
	450	450	SBB	Olten–Rothrist	1435 mm D4, Profil Dosto	5.9	1981	15 kV 16,7 Hz	(1981)	2	Bornlinie
	451, 452, 450	450	SBB	Aarburg-Oftringen–Rothrist–Langenthal–Bern Wylerfeld	1435 mm D4, Profil Dosto	59.8	1856–1858	15 kV 16,7 Hz	1924–1925	2	Teil der Mittellandlinie, Zollikofen–Bern Wylerfeld dreispurig
	460	460	SBB	(Bern–) Gümligen–Langnau im Emmental–Fluhmühle (–Luzern)	1435 mm D3/D4 R < 250 m	84.1	1864–1875	15 kV 16,7 Hz	1934	1	Entlebucherlinie, teilweise zweispurig
	470, 469	470	ZB	Luzern–Interlaken Ost	1000 mm	73.3	1889	15 kV 16,7 Hz	1941–1942	1	Brünigbahn, teilweise Zahnradbahn, teilweise zweispurig
	473	473	PB	Alpnachstad–Pilatus Kulm	800 mm	4.3	1889	1550 V =	1937	1	Zahnradbahn
	474	474	ZB	Meiringen–Innertkirchen	1000 mm	4.8	1926	1200 V =	1977	1	1931–1977 Betrieb mit Akkumulatoren-Triebwagen.
	-	-	KWO	Guttannen–Handeck	500 mm	48.0		Akkumulatoren-Triebwagen		1	Stollenbahn
	475	476, 476.1	BRB	Brienz–Rothorn	800 mm	7.6	1892	Dampf, Diesel		1	Zahnradbahn
	480	480	ZB	Hergiswil–Stans	1000 mm	5.8	1964	15 kV 16,7 Hz	(1964)	1	Teil der Engelbergerlinie
	480	480	ZB	Stans–Engelberg	1000 mm	18.6	1898	15 kV 16,7 Hz	(1964)	1	Engelbergerlinie, teilweise Zahnradbahn, 1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ
500 (49x–57x)	500	500	SBB	Basel SBB–Sissach–Olten	1435 mm D4, Profil Dosto	39.2	1916	15 kV 16,7 Hz	1924	2	Hauensteinlinie, Basel SBB–Muttenz dreispurig
	500	510	SBB	Olten–Luzern	1435 mm D4, Profil Dosto	55.8	1856–1859	15 kV 16,7 Hz	1924	2
	501	500	SBB	Muttenz–Liestal	1435 mm D4, Profil Dosto	8.4	2000	15 kV 16,7 Hz	(2000)	2	Adlertunnel
	502	502	BLT	Liestal–Waldenburg	1000 mm	13.1	1880	1500 V =	1953	1	Waldenburgerbahn, bis 2021 Spurweite 750 mm
	503	503	SBB	Sissach–Läufelfingen–Olten	1435 mm D4, Profil Dosto	18.2	1854–1858	15 kV 16,7 Hz	1953	1	alte Hauensteinlinie, bis 1938 zweispurig
	504, 645	514	SBB	Zofingen–Lenzburg	1435 mm D4, Profil Dosto	24.4	1877	15 kV 16,7 Hz	1946	1	«Nazeli»
	510	498	SNCF	Basel SBB–Grenze CH/F (–Mulhouse)	1435 mm D4	5.3	1844	25 kV 50 Hz	1957	2
	517	501	DB	Basel Badischer Bahnhof–Riehen–Grenze CH/D (–Lörrach)	1435 mm D4	5.9	1862	15 kV 16,7 Hz	1913	1	Wiesentalbahn
	518	(501)	DB	Basel Badischer Bahnhof–Grenze CH/D (–Freiburg im Breisgau)	1435 mm D4	1.9	1855	15 kV 16,7 Hz	1958	2	Oberrhein- oder Rheintalbahn
	520	499	SBB/DB	Basel SBB–Basel Badischer Bahnhof	1435 mm D4, Profil Dosto	4.5	1873	15 kV 16,7 Hz	1956	2	Basler Verbindungsbahn, Gellert Nord–Basel Bad. Bahnhof vierspurig
	523	(500)	HBSAG	Basel Badischer Bahnhof–Kleinhüningen Hafen	1435 mm D4	3.0	1924	15 kV 16,7 Hz	1958	1	Hafenbahn
	525	(501)	HBSAG	Basel SBB Rangierbahnhof-Birsfelden Hafen-Basel Auhafen	1435 mm D4	2.2	1940	15 kV 16,7 Hz		1	Hafenbahn
	540, 650	650	SBB	Olten–Aarau	1435 mm D4, Profil Dosto	13.4	1856	15 kV 16,7 Hz	1925	2	teilweise drei- und vierspurig
	543	-	ST	Sursee–Triengen-Winikon	1435 mm D4	8.8	1912	Diesel		1	nur Güterverkehr
	570	600	SBB	Luzern–Immensee (–Arth-Goldau)	1435 mm D4	19.2	1897	15 kV 16,7 Hz	1922	1
	L001	50.010	BLT	Basel Heuwaage–Grenze CH/F (–Leymen–) Grenze F/CH–Rodersdorf	1000 mm	13.2	1887–1910	600 V =	1984	1	Birsigtalbahn, Basel Heuwaage–Ettingen zweispurig, Betrieb 1905–1928 mit 750 V =, 1928–1984 mit 900 V =
	L002	50.011	BLT	Basel Freilager–Aesch	1000 mm	8.2	1907	600 V =	(1907)	1	Basel Dreispitz–Herrenweg zweispurig
	L003	50.037	BLT	Basel Dreispitz–Dornach	1000 mm	6.8	1902	600 V =	(1902)	1	Birseckbahn, Basel Dreispitz–Arlesheim Basler Strasse zweispurig
	V001–V037	50.000	BVB	Strassenbahn Basel	1000 mm	77.0	1895	600 V =	1895	2	städtisches Tram mit Abschnitten nach Weil am Rhein (D) und St. Louis (F)
	V004	50.014	BLT	Basel Schänzli–Pratteln	1000 mm	6.1	1921	600 V =	(1921)	2	Tram-Betrieb durch BVB
600 (58x–68x)	580, 581 (591, 592, 593)	600	SBB	Giubiasco / S.Antonino–Lugano	1435 mm D4	17.4	2020	15 kV 16,7 Hz	(2020)	2	Ceneri-Basistunnel
	594, 595 (590, 597, 598)	600	SBB	Altdorf–Biasca	1435 mm D4	36.5	2016	15 kV 16,7 Hz	(2016)	2	Gotthard-Basistunnel
	600 (601, 604, 605, 606, 607, 608)	601	SBB	Immensee–Arth-Goldau–Altdorf–Göschenen–Biasca–Giubiasco–Rivera-Bironico–Lugano–Chiasso	1435 mm D4	205	1874–1882	15 kV 16,7 Hz	1920–1922	2	Gotthard- und Ceneri-Bergstrecke
	600	631	FS	Chiasso–Grenze CH/I (–Milano)	1435 mm D4	0.3	1882	3000 V =	1939	2
	602	602	RB	Arth-Goldau–Rigi Kulm	1435 mm R = 110 m	8.6	1873–1875	1500 V =	1907	1	Zahnradbahn
	603	603	RB	Vitznau–Rigi Staffel (–Rigi Kulm)	1435 mm R = 110 m	5.9	1871	1500 V =	1937	1	Zahnradbahn, Freibergen–Rigi Kaltbad-First: zweispurig
	610	142	MGB	Brig–Oberwald	1000 mm	40.7	1915	11 kV 16,7 Hz	1941	1	Teil der Furkalinie, teilweise Zahnradbahn
	610	142	MGB	Oberwald–Realp	1000 mm	17.7	1982	11 kV 16,7 Hz	(1982)	1	Furka-Basistunnel
	610	142, 143	MGB	Realp–Andermatt–Disentis/Mustér	1000 mm	37.6	1926	11 kV 16,7 Hz	1940–1941	1	teilweise Zahnradbahn
	611	142	MGB	Andermatt–Göschenen	1000 mm	3.7	1917	11 kV 16,7 Hz	(1941)	1	Schöllenenbahn, teilweise Zahnradbahn, 1917–1941 Betrieb mit 1000 V =
	615	615	DFB	Oberwald–Gletsch–Realp	1000 mm	17.9	1915–1926	Dampf, Diesel		1	Furka-Bergstrecke, teilweise Zahnradbahn, 1942–1981 elektrifiziert mit 11 kV 16 ⅔ Hz
	623, 622, 621	620	FART	Locarno–Camedo–Grenze CH/I (–Domodossola)	1000 mm	19.0	1907–1923	1200 V =	(1923)	1	Centovallibahn, Locarno–Ponte Brolla 1907–1923 mit 5000 V 20 Hz betrieben
	630	632	SBB	(Bellinzona–) Giubiasco–Cadenazzo–Locarno	1435 mm D3/D4	18.0	1874	15 kV 16,7 Hz	1936	1	Giubiasco–Cadenazzo Ovest zweispurig
	631	633	SBB	(Bellinzona–) Cadenazzo–Ranzo-S. Abbondio Grenze CH/I (–Luino)	1435 mm D4	14.9	1882	15 kV 16,7 Hz	1960	1
	633	-	SBB	Torricella-Taverne–Lugano–Vedeggio	1435 mm D4	4.5	1977	15 kV 16,7 Hz	1980	1	Anschlussgleis zum Umladeterminal
	634	630	SBB	Mendrisio–Stabio–Grenze CH/I (–Malnate)	1435 mm D4	5.2	1926	15 kV 16,7 Hz	2014	2	Strecke 1928–2014 ausser Betrieb, Weiterbau nach Castiglione Olona geplant
	635	635	FLP	Lugano–Ponte Tresa	1000 mm	12.2	1912	1000 V =	(1912)	1	teilweise zweispurig
	636	636	MG	Capolago–Monte Generoso	800 mm	9.0	1890	750 V =	1982	1	Zahnradbahn
	640	650	SBB	Rupperswil–Brugg	1435 mm D4, Profil Dosto	12.2	1858	15 kV 16,7 Hz	1925	2
	643	643	AVA	Aarau–Schöftland	1000 mm	10.2	1901	750 V =	(1901)	1	Suhrentalbahn
	644	644	AVA	Aarau–Menziken	1000 mm	22.7	1904	750 V =	(1904)	1	Wynentalbahn, teilweise zweispurig
	647 (646)	652	SBB	Brugg–Hendschiken	1435 mm D4, Profil Dosto	11.1	1882	15 kV 16,7 Hz	1927	2	Aargauische Südbahn
	650, 698	651	SBB	Aarau–Rupperswil–Killwangen-Spreitenbach	1435 mm D4, Profil Dosto	25.4	1858–1975	15 kV 16,7 Hz	1925–1975	2	Heitersberglinie, Aarau–Rupperswil vierspurig
	651	655	SBB	(Emmenbrücke–) Hübeli–Beinwil am See–Lenzburg	1435 mm D3, Profil Seetal R < 250 m	40.7	1883	15 kV 16,7 Hz	1930	1	Seetalbahn, 1910–1930 Betrieb mit 5500 V 25 Hz
	653, 654	653	SBB	Lenzburg / Othmarsingen–Hendschiken–Rotkreuz–Immensee	1435 mm D4, Profil Dosto	47.1	1874–1882	15 kV 16,7 Hz	1922–1932	2	Aargauische Südbahn, Lenzburg–Gexi dreispurig
	655, 656	654	AVA	Wohlen–Bremgarten–Dietikon	1000 mm	18.9	1876–1912	1200 V =	1902	1	teilweise zweispurig
	660	720	SBB	Thalwil–Zug	1435 mm D4, Profil Dosto	17.1	1897	15 kV 16,7 Hz	1923	2	teilweise ein- oder dreispurig
	660	660	SBB	Zug–Fluhmühle (–Luzern)	1435 mm D4, Profil Dosto	24.9	1864	15 kV 16,7 Hz	1922	2	teilweise einspurig
	665	600	SBB	Zug–Arth-Goldau	1435 mm D4	15.8	1897	15 kV 16,7 Hz	1922	1
	670	672	SOB	Wädenswil–Samstagern und Biberbrugg–Einsiedeln	1435 mm D4 Profil Dosto, R < 250 m	10.6	1877	15 kV 16,7 Hz	1939	1
	671	671	SOB	Rapperswil–Pfäffikon SZ	1435 mm D4, Profil Dosto	4.1	1878	15 kV 16,7 Hz	1939	1	Seedamm­linie
	672, 670, 673	670	SOB	Pfäffikon SZ–Samstagern–Biberbrugg–Arth-Goldau	1435 mm D4 Profil Dosto, R < 250 m	34.6	1874–1891	15 kV 16,7 Hz	1939	1	teilweise zweispurig
700 (69x–79x)	700, 699, 710	700	SBB	Pratteln–Stein-Säckingen–Brugg–Baden	1435 mm D4	57.6	1875	15 kV 16,7 Hz	1926	2	Bözberglinie
	-	-	SchBB	Schinznacher Baumschulbahn	600 mm	~ 3,0	1978	Dampf, Diesel		1	Museumsbetrieb
	701	700	SBB	Stein-Säckingen–Laufenburg–Koblenz	1435 mm D4, Profil Dosto	26.1	1892	15 kV 16,7 Hz	1944	1	Koblenz–Laufenburg (18,1 km) seit 1994 nur Güterverkehr
	702	701	SBB	(Baden–) Turgi–Koblenz–Grenze CH/D (–Waldshut)	1435 mm D4/B1 Profil Dosto R < 250 m	15.3	1859	15 kV 16,7 Hz	1944–1999	1
	703	651	SBB	(Mägenwil–) Gruemet–Wettingen	1435 mm D4, Profil Dosto	7.9	1877	15 kV 16,7 Hz	1946	1	«Nazeli» seit 2004 nur Güterverkehr
	703	703	SBB	Wettingen–Zürich Oerlikon	1435 mm D4, Profil Dosto	19.4	1877	15 kV 16,7 Hz	1942	1	Furttallinie, teilweise zweispurig, 1905–1909 Wettingen–Seebach elektrischer Versuchsbetrieb
	710, 708, 709, 714, 719	700	SBB	Baden–Zürich	1435 mm D4, Profil Dosto	22.6	1847	15 kV 16,7 Hz	1925	2	teilweise drei- und vierspurig
	711	711	SBB	Zürich Altstetten–Affoltern am Albis–Zug	1435 mm D4, Profil Dosto	34.8	1864	15 kV 16,7 Hz	1932	1	teilweise zweispurig
	712	713	SZU	(Zürich HB–) Zürich Giesshübel–Sihlbrugg	1435 mm C4/D4 Profil Dosto, R < 250 m	16.2	1892–1897	15 kV 16,7 Hz	1924	1	Sihltalbahn, teilweise zweispurig, Sihlwald–Sihlbrugg nur Güterverkehr
	717	714	SZU	Zürich Wiedikon–Zürich Giesshübel	1435 mm D4 Profil Dosto, R < 250 m	1.1	1892	15 kV 16,7 Hz	1927	1	nur Güterverkehr
	720, 721	720	SBB	Zürich–Thalwil–Pfäffikon SZ–Ziegelbrücke	1435 mm D4, Profil Dosto	56.8	1875	15 kV 16,7 Hz	1923–1927	2	Linksufrige Zürichseebahn, Zürich HB–Zürich Aussersihl vierspurig
	722, 723, 725	720	SBB	Zürich Aussersihl–Thalwil	1435 mm D4, Profil Dosto	10.4	2003	15 kV 16,7 Hz	(2003)	2	Zimmerberg-Basistunnel
	727, 712, 713	712	SZU	Zürich HB–Zürich Giesshübel–Uetliberg	1435 mm C4/D4 Profil Dosto R < 250 m	10.4	1875–1990	1200 V =	1923	1	Uetlibergbahn, Zürich HB–Zürich Giesshübel zweispurig
	730 (728, 729)	730	SBB	Zürich–Meilen–Rapperswil	1435 mm D4, Profil Dosto	31.9	1894	15 kV 16,7 Hz	1926	2	teilweise einspurig Ausbau-Projekt Stadelhofen
	731	731	FB	Zürich Rehalp–Esslingen	1000 mm	13.1	1912	1200 V =	(1912)	1	Forchbahn, Zürich Rehalp–Neue Forch zweispurig
	732	732	DBZ	Zürich Römerhof–Dolder	1000 mm	1.3	1895	600 V =	(1895)	1	Dolderbahn
	735	735	SBB	Rapperswil–Ziegelbrücke	1435 mm D4, Profil Dosto	25.0	1859	15 kV 16,7 Hz	1927–1933	1
	736	736	SBB	Ziegelbrücke–Linthal	1435 mm C2, Profil Dosto	27.3	1875–1879	15 kV 16,7 Hz	1933	1	Glarnerlinie
	740	740	SBB	Wallisellen–Uster–Wetzikon–Rapperswil	1435 mm D4, Profil Dosto	75.1	1855–1859	15 kV 16,7 Hz	1932	2	Glatthalbahn, teilweise einspurig
	742	742	ST	Hinwil–Bäretswil–Bauma	1435 mm B1, R < 250 m	11.3	1901	15 kV 16,7 Hz	1947	1	Seit 1978 Museumsbahn / vereinzelt Güterverkehr. Per 1. September 2018 von ST übernommen.
	745	750	SBB	Zürich HB–Zürich Stadelhofen–Zürich Stettbach–Dietlikon	1435 mm D4, Profil Dosto	10.3	1990	15 kV 16,7 Hz	(1990)	2	Zürichberglinie
	748	750	SBB	Zürich Altstetten–Zürich HB–Zürich Oerlikon	1435 mm D4, Profil Dosto	9.6	2014–2015	15 kV 16,7 Hz	(2014–2015)	2	Durchmesserlinie
	750, 752	751	SBB	Zürich Oerlikon–Flughafen Zürich–Bassersdorf–Hürlistein (–Effretikon)	1435 mm D4, Profil Dosto	13.5	1980	15 kV 16,7 Hz	1925–1980	2	Flughafenlinie
	751, 755	750	SBB	Zürich HB–Zürich Wipkingen–Zürich Oerlikon	1435 mm C3/D4 Profil Dosto	4.7	1856	15 kV 16,7 Hz	1925	2	Wipkingerlinie, Zürich HB–Zürich Viadukt vierspurig
	751	750	SBB	Zürich Oerlikon–Wallisellen–Dietlikon–Hürlistein–Effretikon	1435 mm D4, Profil Dosto	12.1	1855	15 kV 16,7 Hz	1925	2	Hürlistein–Effretikon vierspurig
	751, 756	750	SBB	Effretikon–Winterthur	1435 mm D4, Profil Dosto	9.3	1855	15 kV 16,7 Hz	1925	2	Tössmühle–Winterthur dreispurig
	752, 757	750	SBB	(Zürich Oerlikon–) Opfikon Süd–Kloten–Dorfnest	1435 mm D4, Profil Dosto	5.9	1877	15 kV 16,7 Hz	1925	1
	753	753	SBB	Effretikon–Wetzikon–Hinwil	1435 mm D4, Profil Dosto	18.1	1876	15 kV 16,7 Hz	1944	1	Kempttalbahn
	754	754	SBB	Winterthur-Grüze–Bauma–Rüti ZH	1435 mm C3, Profil Dosto R < 250 m	43.6	1875–1876	15 kV 16,7 Hz	1944–1951	1	Tösstalbahn
	760	750	SBB	Zürich Hardbrücke–Zürich Oerlikon	1435 mm D4, Profil Dosto	4.5	1969	15 kV 16,7 Hz	(1969)	2	Käferberglinie
	760	760	SBB	Zürich Oerlikon–Oberglatt–Bülach	1435 mm D4, Profil Dosto	15.6	1865	15 kV 16,7 Hz	1928	2
	761	760	SBB	Oberglatt–Niederweningen	1435 mm D4, Profil Dosto	12.1	1865–1938	15 kV 16,7 Hz	1960	1	Wehntalbahn
	762	762	SBB	Winterthur–Schaffhausen	1435 mm D4, Profil Dosto	29.9	1857	15 kV 16,7 Hz	1928–1943	1	Rheinfallbahn, teilweise zweispurig
	763	(501)	DB	Basel Badischer Bahnhof–Grenze CH/D (–Waldshut)	1435 mm D4	2.5	1856	Diesel		2	Hochrheinbahn
	763, 764	763	DB	(Waldshut–) Grenze CH/D–Trasadingen–Schaffhausen–Thayngen–Grenze CH/D (–Singen)	1435 mm D4, Profil Dosto	29.0	1863	15 kV 16,7 Hz	1989–2013	2	Hochrheinbahn
	769, 770, 701	761	SBB	Winterthur–Bülach–Koblenz	1435 mm D4, Profil Dosto	48.4	1876	15 kV 16,7 Hz	1928–1945	1	Bülach–Eglisau zweispurig
	770	760	SBB	Eglisau–Grenze CH/D (–Jestetten–) Grenze D/CH–Neuhausen	1435 mm D4, Profil Dosto	9.7	1897	15 kV 16,7 Hz	1928	1	teilweise zweispurig
	780, 781 (782–785, 790–794)	SBB	Dietlikon Nord/Bassersdorf Ost‒Winterthur	Brüttener Tunnel in Bau
	G001–G003	70.010	VBG	Glattalbahn	1000 mm	12.7	2006	600 V =	(2006)	2	Teil des Tramnetzes Zürich
	(LTB020)	70.020	AVA	Limmattalbahn	1000 mm	13.4	2022	600 / 1200 V =	(2022)	2	Teil des Tramnetzes Zürich
	Z001–Z102	70.000	VBZ	Strassenbahn Zürich	1000 mm	73.0	1882	600 V =	1894	2	städtisches Tram
800 (80x–88x)	819	-	SEHR	Etzwilen–Ramsen–Grenze CH/D (–Singen)	1435 mm C1	6.4	1875	Dampf, Diesel		1	Museumsbahn
	820, 822, 823, 824, 825	820	SBB	Rorschach–Romanshorn–Kreuzlingen–Schaffhausen	1435 mm D4, Profil Dosto	80.1	1871–1895	15 kV 16,7 Hz	1928–1947	1	Seelinie, Rorschach Hafen–Rorschach zweispurig
	824	820	SBB	Kreuzlingen Hafen–Grenze CH/D (–Konstanz)	1435 mm D4, Profil Dosto	0.7	1871	15 kV 16,7 Hz	1969	1	Teil der Seelinie
	821	821	SBB	(Winterthur–) Oberwinterthur–Etzwilen	1435 mm C0/C3/D4 Profil Dosto	28.2	1875	15 kV 16,7 Hz	1946	1
	822	830	SBB	Kreuzlingen–Grenze CH/D (–Konstanz)	1435 mm D4, Profil Dosto	0.7	1875	15 kV 16,7 Hz	1962	1	Teil der Seelinie
	830, 831	830, 835	SBB	Wil–Weinfelden–Kreuzlingen	1435 mm D4, R < 250 m	41.1	1911	15 kV 16,7 Hz	1965	1	teilweise zweispurig, früher Mittelthurgaubahn, bis 2018 Thurbo
	840	840	SBB	Winterthur–Romanshorn	1435 mm D4, Profil Dosto	56.0	1855	15 kV 16,7 Hz	1928	2	Thurtallinie, Winterthur–Schwalmenacker vierspurig
	850	850	SBB	(Winterthur–) Schwalmenacker–St. Gallen	1435 mm D4, Profil Dosto	55.8	1855–1856	15 kV 16,7 Hz	1927	2
	851	841	AB	Frauenfeld–Wil	1000 mm	17.4	1887	1200 V =	1921–1922	1
	852	852	SBB	Sulgen–Gossau SG	1435 mm D2/D4 R < 250 m	22.9	1876	15 kV 16,7 Hz	1936	1	Bischofszellerbahn
	853	853	SBB	Wil–Lichtensteig (–Wattwil)	1435 mm D4, R < 250 m	17.5	1870	15 kV 16,7 Hz	1931	1	Toggenburgerbahn
	853	870	SBB	Wattwil–Uznach	1435 mm C3	14.4	1910	15 kV 16,7 Hz	1927	1	Rickenbahn
	854	854	AB	Gossau–Appenzell	1000 mm	25.9	1875–1913	1500 V =	1933	1
	854	854	AB	Appenzell–Wasserauen	1000 mm	6.2	1912	1500 V =	(1949)	1	1912–1949 Betrieb mit 1000 V =
	855, 859	855	AB	Appenzell–St. Gallen–Trogen	1000 mm	29.7	1889	1500 V =	(1903), 1931	1	bis zur Eröffnung des Ruckhalde­tunnels (7. Oktober 2018) teilweise Zahnradbahn
	856	856	AB	Gais–Altstätten Stadt	1000 mm	7.7	1911	1500 V =	(1953)	1	teilweise Zahnradbahn, 1911–1953 Betrieb mit 1000 V =
	857	857	AB	Rorschach–Heiden	1435 mm R = 110 m	5.6	1875	15 kV 16,7 Hz	1930	1	teilweise Zahnradbahn
	858	858	AB	Rheineck–Walzenhausen	1200 mm	1.9	1909–1958	600 V =	(1958)	1	teilweise Zahnradbahn, Rheineck–Ruderbach 1909–1958 Betrieb mit 500 V 50 Hz Δ
	869, 868, 870, 871, 872	870	SOB	Romanshorn–St. Gallen St. Fiden und St. Gallen–Wattwil–Nesslau-Neu St. Johann	1435 mm D4/C3 R < 250 m	63.6	1912	15 kV 16,7 Hz	1931–1932	1	teilweise zweispurig, Wattwil–Ebnat-Kappel siehe auch Toggenburgerbahn
	880	880	SBB	St. Gallen–Rorschach	1435 mm D4, Profil Dosto	15.4	1856	15 kV 16,7 Hz	1927	2	teilweise einspurig
	880	880	SBB	Rorschach–St. Margrethen–Buchs–Sargans	1435 mm D4, Profil Dosto	65.1	1857–1858	15 kV 16,7 Hz	1927–1934	1	Rheintallinie, teilweise doppelspurig
	-	-	IRR	(Steinbruch Koblach–) Grenze A/CH–Kriessern–Widnau–Grenze CH/A (–Lustenau–Rheinmündung)	750 mm	~ 7,0	1895	750 V = (auch Dampf und Diesel)	1946–1954	1	Museumsbetrieb des Vereins «Rhein-Schauen»
	881	880	SBB	Trübbach–Sargans	1435 mm D4, Profil Dosto	4.5	1983	15 kV 16,7 Hz	(1983)	1
	882	(880)	ÖBB	Buchs SG–Grenze CH/FL (–Feldkirch)	1435 mm D4	1.2	1872	15 kV 16,7 Hz	1926	1
	883	(880)	ÖBB	St. Margrethen–Grenze CH/A (–Lauterach)	1435 mm D4	1.6	1872	15 kV 16,7 Hz	1949	1
900 (89x–99x)	890	900	SBB	Ziegelbrücke–Sargans	1435 mm D4, Profil Dosto	33.5	1859	15 kV 16,7 Hz	1927	2	Walenseelinie
	900	905	SBB	Sargans–Chur	1435 mm D4, Profil Dosto	25.5	1858	15 kV 16,7 Hz	1928	2	Rheintallinie
	910, 915	910	RhB	Landquart–Klosters–Davos Platz	1000 mm	50.0	1889–1890	11 kV 16,7 Hz	1919–1921	1	Davoserlinie, teilweise zweispurig
	910 (914)	910	RhB	Klosters–Sagliains	1000 mm	22.1	1999	11 kV 16,7 Hz	(1999)	1	Vereinalinie, teilweise zweispurig
	915	915	RhB	Davos–Filisur	1000 mm	19.3	1909	11 kV 16,7 Hz	1919	1
	920, 940	941	RhB	Landquart–Chur–Reichenau-Tamins–Thusis	1000 mm	41.3	1896	11 kV 16,7 Hz	1921	1	Chur–Reichenau-Tamins zweispurig
	920	920	RhB	Reichenau-Tamins–Disentis/Mustér	1000 mm	49.3	1903–1912	11 kV 16,7 Hz	1922	1	Oberländer- oder Surselvalinie
	930	930	RhB	Chur–Arosa	1000 mm	25.7	1914	11 kV 16,7 Hz	(1997)	1	Aroserlinie, 1914–1997 Betrieb mit 2400 V =
	940	940	RhB	Thusis–Filisur–Bever–Samedan–St. Moritz	1000 mm	61.7	1903–1904	11 kV 16,7 Hz	1919	1	Albulalinie, teilweise zweispurig
	950	950	RhB	St. Moritz–Campogologno Grenze CH/I (–Tirano)	1000 mm	60.8	1908–1910	1000 V =	(1935)	1	Berninabahn
	959	960	RhB	Samedan–Pontresina	1000 mm	5.3	1908	11 kV 16,7 Hz	1913	1
	960	960	RhB	Bever–Sagliains–Scuol-Tarasp	1000 mm	49.4	1913	11 kV 16,7 Hz	(1913)	1	Engadinerlinie

Anmerkungen

1. Karte: BAV-Schienennetz (map.geo.admin.ch). 2018; abgerufen am 2. November 2022. 
2. Datenbezug: BAV-Schienennetz (bav.admin.ch). 2018; abgerufen am 2. November 2022. 
3. Netzkarte Eisenbahninfrastruktur (SBB Trafimage, inkl. übrige Bahnen). Abgerufen am 2. November 2022 
4. Lausanne–Vevey und St. German–Brig
5. Strecke mit besonderen Eigenschaften (Radius R = 110 m oder Zahnradbahn)
6. mit Pneuantrieb
7. Vevey–Blonay ursprünglich 750 V =, später ganze Strecke 800 V =
8. ursprünglich 750 V =, später 800 V =
9. ursprünglich 750 V =, ab 1940 810 V =
10. ursprünglich 800 V =
11. ursprünglich 1350 V =
12. ursprünglich 650 V =
13. Les Paluds–Monthey: D3, Monthey–Saint-Gingolph: C3
14. ursprünglich 750 V =
15. ursprünglich 10,5–11,5 kV 16 ⅔ Hz
16. 1909 wurde die Strecke auf dem Gornergrat um 310 m verlängert.
17. keine ÖV-Strecke nach BAV (alte Nummer nach Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+)
18. Genf–Châtelaine
19. Genève-Cornavin–Châtelaine auch 15 kV 16,7 Hz für die Strecke (Genève-Cornavin–) Châtelaine–Genève-Aéroport
20. Genève Eaux-Vives–Grenze CH/F (–Annemasse), 3,9 km, 1888 eröffnet, 1986 mit 25 kV 50 Hz elektrifiziert, eingleisig, im Besitz der CFEG, 2013 Betrieb wegen Bauarbeiten der CEVA eingestellt
21. Genève-Cornavin–Lancy Pont-Rouge–La Praille, 4,3 km, 1949 eröffnet, 1951 mit 15 kV 16,7 Hz elektrifiziert, teilweise zweispurig, nur Güterverkehr
22. ursprünglich 560 V =
23. Chavornay–Les Granges: D3, Les Granges–Orbe: C3
24. ursprünglich 580–650 V =
25. Städtische Tramstrecken bereits ab 1897
26. Bern–Rosshäusern: D4, Rosshäusern–Neuchâtel Est: D3
27. Bern–Rosshäusern
28. Biel/Bienne–Reuchenette-Péry: D4, Reuchenette-Péry–Sonceboz-Sombeval: D3, Sonceboz-Sombeval–La Chaux-de-Fonds: C3
29. Biel/Bienne–Sonceboz-Sombeval
30. 1913–1953 1200 V =
31. Delémont–Glovelier: D3, Porrentruy–Grenze CH/F: C3
32. Glovelier–Porrentruy
33. 1903–1947 Züge der FMA Murten–Muntelier mit 750 V = und seitlicher Stromschiene
34. 1903–1947 Züge der FMA Givisiez–Fribourg mit 750 V = und seitlicher Stromschiene
35. Givisiez–Murten
36. 1995 Fahrleitung abgebrochen
37. 1916/17 Nidau–Ins, 1926 Biel/Bienne–Nidau
38. bis zur Eigentumsgrenze SBB-BLS
39. Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 4.5 Bern – Thun. Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022. 
40. 1916–1965 Betrieb mit 1200 V =
41. bis 1961 Betrieb mit 850 V =
42. Zollikofen–Unterzollikofen–Worblaufen–Bern, 1974 Betriebseinstellung Unterzollikofen–Zollikofen
43. bis 1961 Betrieb mit 850 V =
44. Deisswil–Worblaufen: Dreischienengleis, Streckenklasse D2
45. Stadtstrecke ursprünglich 550 V =
46. Gemeinschaftsstrecke Bern Kirchenfeld–Bern Burgernziel 1901 durch Strassenbahn Bern elektrifiziert
47. Spiez–Frutigen
48. Spiez–Interlaken West: D4, Interlaken West–Interlaken Ost: 22 t Radsatzlast und 5,3 t/m Meterlast, Wagen D3 mit besonderer Einreihung
49. Spiez–Interlaken Ost
50. ursprünglich gemäss Wägli 500 V =, gemäss Willen 525 V =
51. Der im Jahr 1912 eröffnete Abschnitt Eismeer–Jungfraujoch wurde bis 1951 nur teilweise mit Zahnradbetrieb befahren.
52. ursprünglich mit 500 V 38 Hz Δ angegeben
53. Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 11.2 Mitholz. Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022. 
54. Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 11.3 Ferden. Bundesamt für Verkehr, 14. September 2020, abgerufen am 5. Dezember 2022. 
55. Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 11.4 Steg – Visp. Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022. 
56. 1918–1925 Betrieb mit 1000 V =
57. ursprünglich 1000 V =
58. Langenthal Gaswerk–St. Urban Ziegelei–Melchnau, 2012 Aufhebung der Konzession St. Urban Ziegelei–Melchnau
59. 2000 Fahrleitung abgebrochen
60. Tägertschi–Wolhusen: D3, übrige Strecke: D4
61. Langnau im Emmental–Fluhmühle
62. 1919–1932 Züge der EB Obermatt–Langnau mit 750 V 40 Hz Δ
63. Luzern–Horw: Drei-/Vierschienengleis, Luzern–Kriens Mattenhof Streckenklasse D4, Kriens Mattenhof–Horw Streckenklasse C3
64. 1946 Betriebseröffnung für öffentlichen Verkehr
65. 1914–1931 Betrieb eingestellt
66. Basel SBB–Pratteln–Basel RB: Wippenbreite max. 1950 mm (DB/ÖBB-Wippe)
67. nach Deutscher und Schweizer Norm mit 1950 und 1320 mm Wippenbreite
68. ursprünglich 550 V =
69. müsste L-Nummer der ISB BLT sein, nicht V-Nummer des Tram-Betriebs BVB
70. Erstfeld–Castione-Arbedo bis 28. Mai 1922 Betrieb mit 7500 kV 16 ⅔ Hz (Vermeidung von Überschlägen an den Isolatoren, die durch die weiterhin verkehrenden Dampflokomotiven durch Russ verschmutzt wurden)
71. Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs wie heute 11,0 kV 16 ⅔ Hz. Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.
72. Andermatt–Oberalppass Juli/August 1940 für Materialtransporte provisorisch mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
73. 1917–1941 Betrieb mit 1000 V =, dann je nach Quelle mit 11 kV oder 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrifiziert
74. 1981 Betrieb eingestellt, 1992–2010 als Museumsbahn wieder in Betrieb genommen
75. Abschnitt Locarno–Ponte Brolla der Maggiatalbahn
76. im Stadtbereich von Locarno mit 800 V 20 Hz
77. Giubiasco–Cadenazzo: D4, Cadenazzo–Locarno: D3
78. Betrieb 2014–2015 eingestellt (Neubau Gipfel-Gebäude)
79. Hitzkirch–Lenzburg
80. Waldibrücke–Lenzburg
81. Wohlen–Bremgarten West, siehe auch Wohlen-Bremgarten-Bahn, 2007 Güterverkehr aufgehoben
82. ursprünglich 750 V =, 1930–1969 900 V =
83. Turgi–Koblenz: D4, Koblenz–Waldshut: B1
84. Turgi–Koblenz
85. Zürich Giesshübel–Langnau-Gattikon: D4 Langnau-Gattikon–Sihlbrugg: C4
86. Zürich HB–Zürich Giesshübel: D4, Zürich Giesshübel–Uetliberg: C4
87. Zürich HB–Zürich Giesshübel
88. Fahrleitung seitlich versetzt, Zürich HB–Zürich Giesshübel (Gemeinschaftsstrecke mit der Uetlibergbahn) auch 15 kV 16,7 Hz
89. Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 1.4 Limmattal. Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022. 
90. von Strassenbahn Zürich mitbenutzter Streckenabschnitt Zürich Stadelhofen–Zürich Rehalp 600 V =
91. 1895–1972 Standseilbahn, 1972–1973 Umbau/Ver­längerung zur Zahnradbahn
92. Strecke Zürich. Abgerufen am 8. Januar 2021. 
93. Zürich HB–Zürich Wipkingen: D4, Zürich Wipkingen–Zürich Oerlikon: C3
94. Winterthur-Grüze–Winterthur Seen
95. Winterthur Seen–Rüti ZH
96. Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Schiene: OB 1.1 Zürich – Winterthur. Bundesamt für Verkehr, 26. Januar 2022, abgerufen am 5. Dezember 2022. 
97. 1882–1900 normalspurig
98. Rorschach–Kreuzlingen: Wippenbreite max. 1950 mm (Endhörner isoliert, «THURBO-Wippe»)
99. Wippenbreite max. 1950 mm (Endhörner isoliert, «Thurbo-Wippe»)
100. Oberwinterthur–Thalheim-Altikon: D4, Thalheim-Altikon–Ossingen: 20 t Radsatzlast und 3,6 t/m Meterlast, Ossingen–Etzwilen: C3
101. Wil–Weinfelden
102. Bischofszell Nord–Hauptwil: D2, übrige Strecke: D4
103. Wegen der Inbetriebnahme der Bodensee-Toggenburg-Bahn wurde 1913 das Teilstück St. Gallen Winkeln–Herisau durch den Streckenabschnitt Gossau–Herisau ersetzt.
104. Trogenerbahn St. Gallen–Trogen: St. Gallen Schülerhaus–Trogen ursprünglich 750 V =, 1921–1928 900 V =, 1928–2018 1000 V =; ursprünglich ganze Stadtstrecke St. Gallen–Schülerhaus 600 V = (bis 1932/33 550 V =), heute nur noch Kreuzungen mit Trolleybus 600 V =
105. Trogenerbahn St. Gallen–Trogen: Gemeinschaftsstrecke St. Gallen – St. Gallen Marktplatz 1897 durch Strassenbahn St. Gallen elektrifiziert, 1957 von den Verkehrsbetrieben St. Gallen (VBSG) übernommen
106. Appenzell–St. Gallen der damaligen St. Gallen-Gais-Appenzell-Bahn (SGA)
107. Standseilbahn Ruderbach–Walzenhausen bereits 1896 eröffnet
108. Romanshorn–Wattwil: D4, Wattwil–Nesslau-Neu St. Johann: C3
109. Ebnat-Kappel–Nesslau-Neu St. Johann
110. Romanshorn–St. Gallen St. Finden und St. Gallen–Degersheim: nach Schweizer und Deutscher Norm mit 1320 und 1950 mm Wippenbreite
111. Rorschach–Buchs: nach Schweizer und österreichischer Norm mit 1320 und 1950 mm Wippenbreite
112. Chur–Domat/Ems: Dreischienengleis, Streckenklasse D4
113. ursprünglich 2200 V =
114. Bever–St. Moritz 1913
115. 1908–1935 Betrieb mit 750 V =

Siehe auch

• Liste der Zahnradbahnen in der Schweiz
• Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz
• Liste der Schweizer Standseilbahnen
• Abschnitt Schweiz im Artikel Liste von Gartenbahnanlagen
• Abschnitt Schweiz im Artikel Liste von Parkeisenbahnen
• Abschnitt Listen von Schrägaufzügen, Schweiz im Artikel Schrägaufzug
• Skymetro, unterirdische seilgetriebene Luftkissenbahn am Flughafen Zürich
• Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken
• Liste der verlegten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte
• Liste von verworfenen Bahnprojekten in der Schweiz
• Liste umelektrifizierter Eisenbahnstrecken
• Liste umgespurter Eisenbahnstrecken
• Liste benannter Bahnstrecken in der Schweiz

Literatur

• Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+, in Schuber. AS Verlag, Zürich, 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
• Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Normmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich, 1972
• Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich, 1972
• Übersichtskarte «Nachweis für Strecken mit Radien R < 250 m». In Markus Oppliger, Jürgen Edmaier, Thomas Falk: Innovative Komponenten für Gleisbögen mit kleinen Radien optimieren den Regio.Dosto RABe 511. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 11. Minirex, 2017, ISSN 1022-7113, S. 228–233. 
• Ausführungsbestimmungen zu den Fahrdienstvorschriften (AB FDV Infrastruktur) R I-30111. SBB, BLS Netz AG und Südostbahn, 18. Januar 2013 (PDF; 5,0 MB):
  • Kapitel 5.1 Abschnitt 2.1. Übersichtskarte Stromabnehmer – Ausnahmen gemäss R 30121
  • Kapitel 5.1 Abschnitt 3.2.4. Übersichtskarte Streckenklasse
  • Kapitel 5.1 Abschnitt 3.8.3. Übersichtskarte EBV O2 / Doppelstockwagen

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