Die Transports publics genevois (TPG) sind ein öffentliches Verkehrsunternehmen in der Schweiz und fungieren als selbständiger Regiebetrieb des Kantons Genf. Sie betreiben in der Stadt Genf und den benachbarten Gemeinden die 1862 eröffnete Strassenbahn Genf, den 1942 eröffneten Trolleybus Genf sowie diverse Autobus-Linien. Die TPG gingen zum 1. Januar 1977 aus der privaten Vorgängergesellschaft Compagnie Genevoise des Tramways Électriques (CGTE) hervor. Diese wiederum wurde 1899 gegründet und war ein Zusammenschluss der Compagnie générale des tramways suisses (TS) mit der Société genevoise des chemins de fer à voie étroite (VE).
| Transports publics genevois | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Grand-Lancy |
| Webpräsenz | www.tpg.ch |
| Eigentümer | Kanton Genf |
| Verkehrsverbund | Unireso und Léman Pass |
| Mitarbeiter | 1948 |
| Umsatz | 434 Mio. CHF |
| Linien | |
| Spurweite | 1000 mm (Meterspur) |
| Straßenbahn | 5 |
| Trolleybus | 6 |
| Bus | 65 |
| Sonstige Linien | 12 Nachtlinien |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Straßenbahnwagen | 103 23 Be 4/6 + Be 4/8 39 Be 6/8 41 Be 6/10 |
| Trolleybusse | 104 |
| Omnibusse | 226 |
| Sonstige Fahrzeuge | 12 Elektrobusse 1 (+3) autonome Elektrobusse |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 168 Mio. pro Jahr |
| Fahrleistung | 388,3 Mio. km pro Jahr |
| Länge Liniennetz | |
| Straßenbahnlinien | 21,1 km |
| Buslinien | 363,5 km |
Geschichte Bearbeiten
Gegen Ende des 19. Jahrhunderts besitzt Genf ein ausgedehntes Straßenbahnnetz, welches über drei verschiedene Antriebssystem verfügt: Elektrisch, Dampf und Pferdebahn. Dieses wurde von zwei grossen Unternehmen, der Compagnie générale des tramways suisses (TS) und der Société genevoise des chemins de fer à voie étroite (VE), betrieben.
Am 11. August 1899 wurde die Compagnie genevoise des tramways électriques gegründet. Das Unternehmen verfügt über ein Stammkapital von 5 Millionen Franken. Am 1. Dezember 1900 wurde die TS aufgekauft, einen Monat später auch die VE. Die Modernisierung des Netzes beginnt mit der Umspurung des Netzes der TS auf Meterspur, die Elektrifizierung des alten Netzes der VE und der Kauf von neuen Fahrzeugen.
Nach dem Ersten Weltkrieg begangen die Überlandlinien defizitär zu sein, daraufhin schliesst die CGTE einige Strecken. Der CGTE fehlte das Geld das Netz zu erneuern und auszubauen, deshalb mussten 1938 weitere Strecken auf Busbetrieb umgestellt werden. Während des Zweiten Weltkrieges mussten einige Strecken wieder in Betrieb genommen werden, da es Engpässe beim Benzin für den Busverkehr gab.
Ab den fünfziger Jahren gewinnt der Individualverkehr an Bedeutung und die Straßenbahn wird als störend empfunden. Innerhalb der nächsten zehn Jahre verschwinden alle Straßenbahnlinien bis auf die 12 und die ligne de ceinture (Ringlinie). Auf diese Art wurde auch der Fahrzeugpark grundlegend erneuert. Im Jahr 1969 wurde die Ringlinie auf Busverkehr umgestellt, daraufhin nahm die Fahrgastanzahl weiter ab. Die Linie 12, die einzig verbliebene Linie, verbindet Carouge mit Moillesulaz und befördert ein Viertel aller Fahrgäste der CGTE.
Im Jahr 1971 beantragt ein Bürgerbegehren, dass die CGTE durch den Kanton übernommen wird. Im Jahr 1975 wird dieses Gesetz durch das Volk gewählt und der Grosse Rat beschliesst die Organisation der Transports publics genevois. Am 1. Januar 1977 wurde aus der CGTE die TPG.
Ab 1988, nachdem der Souverän einem Gesetz zum Ausbau des öffentlichen Verkehrs zugestimmt hatte, erlebten die TPG eine Phase der Expansion. Die Modernisierung des Fahrzeugparks (Tram und Bus) bringt weitere Fahrgastzuwächse. Seit dem 1. Januar 2007 erhalten Touristen, die in einem Genfer Hotel untergebracht sind, kostenlos die Geneva Transport Card. Diese gilt für alle öffentlichen Verkehrsmittel in Genf. Das aktuelle Logo der TPG wurde im Frühjahr 2007 eingeführt.
Unireso Bearbeiten
Seit 2001 sind die TPG, mit den SBB und den Mouettes genevoises, Mitglied im Tarifverbund Unireso. Dieser ermöglicht Fahrgästen mit einem Fahrausweis mehrere Verkehrsmittel (Bus, Tram, Zug) zu nutzen.
TOSA Bearbeiten
Seit Anfang 2013 wird an einem Projekt namens TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation‚ Trolleybus Optimierungssystem Stromversorgung‘) gearbeitet. Hierbei werden Batteriebusse an einer entsprechend ausgerüsteten Haltestelle innert 15 Sekunden aufgeladen, sodass – anders als bei Trolleybussen – keine Oberleitung benötigt wird. Das Projekt, welches fünf Millionen Franken kostet, wovon 3,3 Millionen von ABB stammen, wurde während des UITP-Kongresses im Mai 2013, in Genf eingeweiht.
Bis März 2014 pendelte ein solcher Bus von der Haltestelle Palexpo zum Flughafen; an beiden Haltestellen befindet sich eine Aufladestation. Der Bus verfügt über einen Stromabnehmer der an der Haltestelle eine Verbindung mit der Ladestation herstellt. Dieser wird kurz vor der Station richtig ausgerichtet, sodass er nur noch in die Stromschiene greifen muss. An der Endhaltestelle lädt sich die Batterie innerhalb von 3 bis 4 Minuten auf, im Betriebshof dauert die komplette Aufladung 30 Minuten. Partner des Projektes sind die TPG, ABB, SIG und Opi. Seit Dezember 2017 wird die Linie 23 als erste Linie mit neuen Batteriebussen betrieben.
Netz Bearbeiten
Die Straßenbahn- und Trolleybuslinien werden von den TPG betrieben. Einige Buslinien werden von anderen Unternehmen betrieben.
Straßenbahnlinien Bearbeiten
| Linie | Strecke | Betreiber | Anzahl Haltestellen |
|---|---|---|---|
| 12 | Lancy-Bachet, gare – Thônex, Moillesulaz | TPG | 25 |
| 14 | Bernex, Vailly – Meyrin, Gravière | TPG | 30 |
| 15 | Plan-les-Ouates, ZIPLO – Genève, Nations | TPG | 23 |
| 17 | Lancy-Pont-Rouge, gare – Annemasse, Parc Montessuit | TPG | 26 |
| 18 | Grand-Lancy, Palettes – Meyrin, CERN | TPG | 31 |
Trolleybuslinien Bearbeiten
| Linie | Strecke | Betreiber | Anzahl Haltestellen |
|---|---|---|---|
| 2 | Genève, Plage – Bernex, Cressy | TPG | 29 |
| 3 | Grand-Saconnex, Gardiol – Genève, Crêts-de-Champel | TPG | 25 |
| 6 | Vernier, village – Genève, Plage | TPG | 25 |
| 7 | Genève, Bout-du-Monde – Vernier, Lignon-Tours | TPG | 26 |
| 10 | Genève-Aéroport, Terminal – Genève, Rive | TPG | 19 |
| 19 | Vernier, village – Onex, cité | TPG | 31 |
Buslinien Bearbeiten
GEM ist die Abkürzung von Genevois Mobilité und RDTA von Régie départementale des transports de l'Ain.
Fahrzeuge Bearbeiten
Tram Bearbeiten
Trolleybus Bearbeiten
Autobus Bearbeiten
Gelenk- und Standardbusse
- Mercedes-Benz O 530 G "Citaro": 106-198 (2008–2009), Gelenkbus
- Mercedes-Benz O 530 G "Citaro": 1101-1187 (2011), Gelenkbus
- Mercedes-Benz O 530 G "Citaro": 1188-1197 (2013), Gelenkbus
- Mercedes-Benz O 530 "Citaro": 511-540 (2008)
- Mercedes-Benz O 530 "Citaro": 541-545 (2010)
- Hess BGT-N2D elektrisch: 1397 (2013), Batteriebusse, ehemaliges Testfahrzeug TOSA
- Hess BGT-N2D elektrisch: 1271-1283 (2018), Batteriebusse, Gelenkbusse
Seit Ende 2017 kommen Batteriebusse von Hess nach dem Projekt TOSA auf der Linie 23 zum Einsatz.
ehemalige Gelenk- und Standardbusse
- Mercedes-Benz O 405: 561-600 (1988/89), ausgemustert 2008-2011
- Mercedes-Benz O 405 G: 251-298 (1988/89,1991), ausgemustert 2009-2011
- Mercedes-Benz O 405 GN: 201-221 (1994), ausgemustert im Dezember 2011, einige Fahrzeuge nach Tunesien
- Mercedes-Benz O 405 GN2: 222-224 (1995), ausgemustert im Dezember 2011
- Renault R 312: 401-434 (1991), ausgemustert 2008
- Volvo 7000A: 301-384 (2000/01), ausgemustert 2008, zurück an Volvo
- Volvo 7000A: 385-390 (2004), an RATP Dev 2008, ausgemustert 2015
- Van Hool New AGG 300: 101-105 (2004), ausgemustert im Dezember 2018
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website (französisch, englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Histoire auf tpg.ch
- ↑ (Memento vom 29. August 2015 im Internet Archive) (PDF; 543 kB)
- Partnership auf tosa2013.com
- Voyage inaugural sur la ligne 23: la technologie TOSA prend la route ! In: GE.CH – République et canton de Genève. 5. Dezember 2017 (ge.ch [abgerufen am 18. Juni 2018]).
- tpg.ch Horaires
Koordinaten: 46° 10′ 27,9″ N, 6° 7′ 50,3″ O; CH1903: 498991 / 114504