www.wikidata.de-de.nina.az

Montreux Berner Oberland Bahn Die abgekürzt MOB französisch Chemin de fer Montreux Oberland bernois ist eine Schweizer B

Montreux-Berner Oberland-Bahn

Die Montreux-Berner Oberland-Bahn, abgekürzt MOB, französisch Chemin de fer Montreux Oberland bernois, ist eine Schweizer Bahngesellschaft. Heute ist sie im Handelsregister mit der Schreibweise Compagnie du Chemin de fer Montreux Oberland bernois SA und Montreux Berner Oberland Bahn AG eingetragen, bis 2010 lautete die deutsche Eigenschreibweise Montreux-Berner Oberland-Bahn. Sie ist sowohl Eisenbahnverkehrsunternehmen als auch Infrastrukturbetreiberin, im Wesentlichen betreibt sie die meterspurige Bahnstrecke Montreux–Lenk im Simmental. Das Unternehmen wurde Ende der 1890er-Jahre im Hinblick auf den Bau der Strecke gegründet.

Logo der Montreux-Berner Oberland-Bahn
Der GoldenPass-Panoramic-Express bei Rougemont
Aktie über 500 Franken der Comp. du CdF Montreux-Oberland Bernois vom 31. Dezember 1904

Geschichte Bearbeiten

Westportal des Jamantunnels bei der Haltestelle Jor, Brücke über die Baye de Montreux
Die neu gebaute Bahnstrecke in der Schlucht Défilé de La Tine

Die MOB nahm die erste Teilstrecke von Montreux bis zur Ortschaft Les Avants im Tal der Baye de Montreux im Jahr 1901 in Betrieb. Das stark ansteigende Trassee führt kurvenreich über Sonzier und Chamby in das Berggebiet oberhalb von Montreux. Bei Chamby liegen die Gleise in einem Kehrtunnel. Die Haltestelle von Les Avants liegt 570 m höher als der Bahnhof Montreux.

Der nächste Streckenabschnitt von Les Avants nach Montbovon war am 1. Oktober 1903 fertiggestellt. Es war der schwierigste Bauabschnitt, in welchem das Gleis von Les Avants in östlicher Richtung nach Jor leicht ansteigend und mit mehreren kurzen Tunnels dem steilen Berghang im oberen Tal der Baye de Montreux folgt und zwischen Jor (1080 m ü. M.) und Les Cases (1115 m ü. M.) durch den 2424 m langen Jamantunnel führt. Im Tunnel erreicht die Strecke das Gebiet des Kantons Freiburg. Von Les Cases aus folgt die Bahnstrecke talwärts dem Hongrin bis nach Montbovon an der Saane. 1904 erreichte auch die Greyerzer Linie der Bahngesellschaft Chemin de fer Châtel-St-Denis-Bulle-Montbovon, die sich bald darauf den neuen Namen Chemins de fer électriques de la Gruyère gab, den Bahnhof von Montbovon.

Golden Pass-Express im Bahnhof Zweisimmen, August 2022

1904 begann der Bahnbetrieb auf der Strecke von Montbovon (Kanton Freiburg) nach Château-d’Oex (Kanton Waadt) und Gstaad im Kanton Bern, im folgenden Jahr auf der Strecke von Gstaad über den Saanenmöserpass, den höchsten Punkt im MOB-Streckennetz (1279 m ü. M.), nach Zweisimmen. Im Bahnhof Zweisimmen besteht der Anschluss an die 1902 eröffnete Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (Normalspur). 1912 ergänzte die MOB die Verbindungen mit der Linie von Zweisimmen nach Lenk. Für den Transport normalspuriger Güterwagen von Zweisimmen nach Lenk setzt die MOB Rollböcke ein.

Mit der Weltwirtschaftskrise verschlechterte sich die wirtschaftliche Situation der MOB und es musste auf Investitionen und Erneuerungen verzichtet werden. Erst das Inkrafttreten des Privatbahnhilfegesetzes erlaubte in den 1940er-Jahren die Beschaffung neuer Triebwagen und Wagen. Mit dem Inkrafttreten des Eisenbahngesetzes verbesserte sich die Situation zusehends und ab 1962 konnte der Fahrzeugpark systematisch erneuert werden. Schliesslich wurden selbst neue Konzepte entworfen und es entstanden, zu wesentlichen Teilen in der eigenen Werkstätte in Chernex, klimatisierte Panoramawagen. Dabei wurden, um Kosten zu sparen, Drehgestelle, Untergestelle und andere brauchbare Komponenten alter Wagen wiederverwendet.

Seither hat sich die MOB mit den (inzwischen teilweise wieder verschwundenen) Markennamen Panoramic Express, Super Panoramic Express, Crystal Panoramic Express, Golden Pass Panoramic und Golden Pass Classic innerhalb der zusammen mit der Bern-Lötschberg-Bahn (BLS) und der Brünig-Bahn betriebenen Golden-Pass-Line von Montreux über Gstaad, Zweisimmen, Interlaken nach Luzern etabliert. Die durchgängige Vermarktung mit einigen einheitlich goldfarben gestalteten Fahrzeugen konnte aber den Mangel des Umsteigenmüssens wegen der breiteren BLS-Strecke in Zweisimmen und Interlaken nicht beseitigen.

Eine seit den 1980er-Jahren verfolgte Idee eines Dreischienengleises Zweisimmen–Spiez–Interlaken war nicht finanzierbar. 2008 präsentierte die MOB ein umspurbares Drehgestell für die Panoramawagen, welches zusammen mit dem Winterthurer Engineering-Unternehmen Prose AG entwickelt wurde. Im April 2011 stimmten der Bund und die beteiligten Kantone zu, die erforderlichen Umspuranlagen vorerst in Zweisimmen zu finanzieren. Nach mehrfacher Verschiebung, unter anderem begründet mit Verzögerungen in der Produktion der Drehgestelle aufgrund der Covid-19-Pandemie, verkehren seit Juni 2023 vier Zugpaare des Golden-Pass-Express pro Tag umsteigefrei zwischen Montreux undh Interlaken.

Historischer Zug bestehend aus Motorwagen BCFe 4/4 11 und BC4 22 im Jahre 2012

Fahrzeuge der Montreux-Berner Oberland-Bahn Bearbeiten

Der umfangreiche Meterspur-Fahrzeugpark, mit dem die Bahnstrecke Montreux–Lenk im Simmental betrieben wird beziehungsweise betrieben wurde, umfasst Dampflokomotiven, Elektrolokomotiven, Elektrotriebwagen, Reisezugwagen, Güterwagen und Dienstfahrzeuge.

Literatur Bearbeiten

  • Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne und Jean-Louis Rochaix: Chemin de fer Montreux Oberland Bernois. Du Léman au Pays-d’Enhaut, Band 1. Bureau vaudois d’adresses (BVA), Lausanne 1992, ISBN 2-88125-008-4
  • Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne und Jean-Louis Rochaix: Chemin de fer Montreux Oberland Bernois, Du Léman au Pays-d’Enhaut, Band 2. Bureau vaudois d’adresses (BVA), Lausanne 1994, ISBN 2-88125-009-2
  • Jean-Louis Rochaix et al.: Chemins de fer privés vaudois 1873–2000. Editions La Raillère, CH-1092 Belmont 2000, ISBN 2-88125-011-4
  • Jean-Louis Rochaix et al.: Chemins de fer privés vaudois 2000–2009. Editions La Raillère, CH-1092 Belmont 2009, ISBN 978-2-88125-012-5
  • 75 Jahre MOB, 75 ans MOB, 1901–1976. (Zweisprachig: Französisch und Deutsch), Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB), Montreux, 1976, ohne ISBN.
  • Edward W. Paget Tomlinson, Roger Kaller und Pierre Stauffer: Die Montreux-Berner Oberland-Bahn, Le Montreux-Oberland Bernois, The Montreux-Oberland Bernois Railway. (Dreisprachig: Englisch, Französisch und Deutsch), Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB), Montreux, 1985, ohne ISBN.
  • Jean-Michel Hartmann: Zauber der MOB, Magie du MOB. (Zweisprachig: Französisch und Deutsch), Ott Verlag, Thun, 1985. ISBN 3-7225-6331-3
  • Wolfgang Finke: Die Fahrzeuge der Montreux-Oberland-Bernois-Bahn. Zwei Bände, tram-TV Verlag, ISBN 978-3-943846-45-4.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Montreux-Berner-Oberland-Bahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento vom 25. Februar 2023 im Internet Archive). PROSE, 4. März 2020.
  2. Einführung des Goldenpass Express auf Dezember 2022 verschoben. (PDF; 341 kB) Montreux-Berner Oberland-Bahn, 9. November 2020, abgerufen am 12. April 2021 (Pressemitteilung).
  3. Urs Jossi: Betrieb des Golden-Pass-Express. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 11/2022, S. 597.


wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Montreux Berner Oberland Bahn abgekurzt MOB franzosisch Chemin de fer Montreux Oberland bernois ist eine Schweizer Bahngesellschaft Heute ist sie im Handelsregister mit der Schreibweise Compagnie du Chemin de fer Montreux Oberland bernois SA und Montreux Berner Oberland Bahn AG eingetragen bis 2010 lautete die deutsche Eigenschreibweise Montreux Berner Oberland Bahn Sie ist sowohl Eisenbahnverkehrsunternehmen als auch Infrastrukturbetreiberin im Wesentlichen betreibt sie die meterspurige Bahnstrecke Montreux Lenk im Simmental Das Unternehmen wurde Ende der 1890er Jahre im Hinblick auf den Bau der Strecke gegrundet Logo der Montreux Berner Oberland BahnDer GoldenPass Panoramic Express bei Rougemont Aktie uber 500 Franken der Comp du CdF Montreux Oberland Bernois vom 31 Dezember 1904Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Fahrzeuge der Montreux Berner Oberland Bahn 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Westportal des Jamantunnels bei der Haltestelle Jor Brucke uber die Baye de Montreux nbsp Die neu gebaute Bahnstrecke in der Schlucht Defile de La TineDie MOB nahm die erste Teilstrecke von Montreux bis zur Ortschaft Les Avants im Tal der Baye de Montreux im Jahr 1901 in Betrieb Das stark ansteigende Trassee fuhrt kurvenreich uber Sonzier und Chamby in das Berggebiet oberhalb von Montreux Bei Chamby liegen die Gleise in einem Kehrtunnel Die Haltestelle von Les Avants liegt 570 m hoher als der Bahnhof Montreux Der nachste Streckenabschnitt von Les Avants nach Montbovon war am 1 Oktober 1903 fertiggestellt Es war der schwierigste Bauabschnitt in welchem das Gleis von Les Avants in ostlicher Richtung nach Jor leicht ansteigend und mit mehreren kurzen Tunnels dem steilen Berghang im oberen Tal der Baye de Montreux folgt und zwischen Jor 1080 m u M und Les Cases 1115 m u M durch den 2424 m langen Jamantunnel fuhrt Im Tunnel erreicht die Strecke das Gebiet des Kantons Freiburg Von Les Cases aus folgt die Bahnstrecke talwarts dem Hongrin bis nach Montbovon an der Saane 1904 erreichte auch die Greyerzer Linie der Bahngesellschaft Chemin de fer Chatel St Denis Bulle Montbovon die sich bald darauf den neuen Namen Chemins de fer electriques de la Gruyere gab den Bahnhof von Montbovon nbsp Golden Pass Express im Bahnhof Zweisimmen August 20221904 begann der Bahnbetrieb auf der Strecke von Montbovon Kanton Freiburg nach Chateau d Oex Kanton Waadt und Gstaad im Kanton Bern im folgenden Jahr auf der Strecke von Gstaad uber den Saanenmoserpass den hochsten Punkt im MOB Streckennetz 1279 m u M nach Zweisimmen Im Bahnhof Zweisimmen besteht der Anschluss an die 1902 eroffnete Erlenbach Zweisimmen Bahn Normalspur 1912 erganzte die MOB die Verbindungen mit der Linie von Zweisimmen nach Lenk Fur den Transport normalspuriger Guterwagen von Zweisimmen nach Lenk setzt die MOB Rollbocke ein Mit der Weltwirtschaftskrise verschlechterte sich die wirtschaftliche Situation der MOB und es musste auf Investitionen und Erneuerungen verzichtet werden Erst das Inkrafttreten des Privatbahnhilfegesetzes erlaubte in den 1940er Jahren die Beschaffung neuer Triebwagen und Wagen Mit dem Inkrafttreten des Eisenbahngesetzes verbesserte sich die Situation zusehends und ab 1962 konnte der Fahrzeugpark systematisch erneuert werden Schliesslich wurden selbst neue Konzepte entworfen und es entstanden zu wesentlichen Teilen in der eigenen Werkstatte in Chernex klimatisierte Panoramawagen Dabei wurden um Kosten zu sparen Drehgestelle Untergestelle und andere brauchbare Komponenten alter Wagen wiederverwendet Seither hat sich die MOB mit den inzwischen teilweise wieder verschwundenen Markennamen Panoramic Express Super Panoramic Express Crystal Panoramic Express Golden Pass Panoramic und Golden Pass Classic innerhalb der zusammen mit der Bern Lotschberg Bahn BLS und der Brunig Bahn betriebenen Golden Pass Line von Montreux uber Gstaad Zweisimmen Interlaken nach Luzern etabliert Die durchgangige Vermarktung mit einigen einheitlich goldfarben gestalteten Fahrzeugen konnte aber den Mangel des Umsteigenmussens wegen der breiteren BLS Strecke in Zweisimmen und Interlaken nicht beseitigen Eine seit den 1980er Jahren verfolgte Idee eines Dreischienengleises Zweisimmen Spiez Interlaken war nicht finanzierbar 2008 prasentierte die MOB ein umspurbares Drehgestell fur die Panoramawagen welches zusammen mit dem Winterthurer Engineering Unternehmen Prose AG entwickelt wurde 1 Im April 2011 stimmten der Bund und die beteiligten Kantone zu die erforderlichen Umspuranlagen vorerst in Zweisimmen zu finanzieren Nach mehrfacher Verschiebung unter anderem begrundet mit Verzogerungen in der Produktion der Drehgestelle aufgrund der Covid 19 Pandemie 2 verkehren seit Juni 2023 vier Zugpaare des Golden Pass Express pro Tag umsteigefrei zwischen Montreux undh Interlaken 3 nbsp Historischer Zug bestehend aus Motorwagen BCFe 4 4 11 und BC4 22 im Jahre 2012Fahrzeuge der Montreux Berner Oberland Bahn Bearbeiten Hauptartikel Liste der Fahrzeuge der Montreux Berner Oberland Bahn Der umfangreiche Meterspur Fahrzeugpark mit dem die Bahnstrecke Montreux Lenk im Simmental betrieben wird beziehungsweise betrieben wurde umfasst Dampflokomotiven Elektrolokomotiven Elektrotriebwagen Reisezugwagen Guterwagen und Dienstfahrzeuge Literatur BearbeitenMichel Grandguillaume Gerald Hadorn Sebastien Jarne und Jean Louis Rochaix Chemin de fer Montreux Oberland Bernois Du Leman au Pays d Enhaut Band 1 Bureau vaudois d adresses BVA Lausanne 1992 ISBN 2 88125 008 4 Michel Grandguillaume Gerald Hadorn Sebastien Jarne und Jean Louis Rochaix Chemin de fer Montreux Oberland Bernois Du Leman au Pays d Enhaut Band 2 Bureau vaudois d adresses BVA Lausanne 1994 ISBN 2 88125 009 2 Jean Louis Rochaix et al Chemins de fer prives vaudois 1873 2000 Editions La Raillere CH 1092 Belmont 2000 ISBN 2 88125 011 4 Jean Louis Rochaix et al Chemins de fer prives vaudois 2000 2009 Editions La Raillere CH 1092 Belmont 2009 ISBN 978 2 88125 012 5 75 Jahre MOB 75 ans MOB 1901 1976 Zweisprachig Franzosisch und Deutsch Chemin de fer Montreux Oberland Bernois MOB Montreux 1976 ohne ISBN Edward W Paget Tomlinson Roger Kaller und Pierre Stauffer Die Montreux Berner Oberland Bahn Le Montreux Oberland Bernois The Montreux Oberland Bernois Railway Dreisprachig Englisch Franzosisch und Deutsch Chemin de fer Montreux Oberland Bernois MOB Montreux 1985 ohne ISBN Jean Michel Hartmann Zauber der MOB Magie du MOB Zweisprachig Franzosisch und Deutsch Ott Verlag Thun 1985 ISBN 3 7225 6331 3 Wolfgang Finke Die Fahrzeuge der Montreux Oberland Bernois Bahn Zwei Bande tram TV Verlag ISBN 978 3 943846 45 4 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Montreux Berner Oberland Bahn Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Bahnstrecke Montreux Lenk im Simmental Goldenpass chEinzelnachweise Bearbeiten Die Entwicklung eines spurwechselnden Drehgestells mit von PROSE entworfenen Vorarbeiten wird mit dem Alstom Innovationspreis ausgezeichnet Memento vom 25 Februar 2023 im Internet Archive PROSE 4 Marz 2020 Einfuhrung des Goldenpass Express auf Dezember 2022 verschoben PDF 341 kB Montreux Berner Oberland Bahn 9 November 2020 abgerufen am 12 April 2021 Pressemitteilung Urs Jossi Betrieb des Golden Pass Express In Schweizer Eisenbahn Revue Nr 11 2022 S 597 Normdaten Korperschaft GND 10030757 7 lobid OGND AKS LCCN n2009055822 VIAF 134635825 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Montreux Berner Oberland Bahn amp oldid 238112833