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Ferrovie autolinee regionali ticinesi Die abgekürzt FART sind ein gemischtwirtschaftliches Nahverkehrs und Tourismusunte

Ferrovie autolinee regionali ticinesi

Die Ferrovie autolinee regionali ticinesi, abgekürzt FART, sind ein gemischtwirtschaftliches Nahverkehrs- und Tourismusunternehmen im Schweizer Kanton Tessin mit Sitz in Locarno. Das Aktienkapital wird zu 51,40 % vom Kanton Tessin, zu 34,14 % von der Schweizerischen Eidgenossenschaft und zu 7,75 % von Gemeinden gehalten. Die restlichen 6,71 % sind in Privatbesitz.

Ferrovie autolinee regionali ticinesi (FART)
Basisinformationen
Webpräsenz https://fartiamo.ch/de
Bezugsjahr 2023
Betriebsleitung Paolo Caroni
Linien
Spurweite 1000 mm (Meterspur)
Bus 6 Lokal + 5 Regional
Sonstige Linien 2 Luftseilbahnen
Statistik
Fahrgäste 4,9 Mio.
Fahrleistung 1,8 Mio.
Netzplan
Liniennetzplan Ferrovie autolinee regionali ticinesi (FART) ab 11. Dezember 2022
Triebwagen der Centovallibahn im Bahnhof Intragna
Gelenkbus Solaris Urbino 18

Das Unternehmen betreibt

  • ein grosses Busnetz mit Linien des Regional- und des Ortsverkehrs im Locarnese,
  • die Centovallibahn,
  • die Kleinluftseilbahn Intragna – Pila – Costa (kantonale Bewilligung) und
  • die Kleinluftseilbahn Verdasio – Rasa (kantonale Bewilligung).

Die Centovallibahn ist Teil einer internationalen Bahnverbindung zwischen der Gotthardbahn in Locarno und der Simplonbahn in Domodossola (Italien). Diese Bahn wird auf italienischer Seite (im Val Vigezzo) von einer eigenen Gesellschaft der Società subalpina di imprese ferroviarie (SSIF) betrieben. Die Fahrzeuge der beiden Unternehmen sind aber gemeinsam im Einsatz.

Das Unternehmen hiess ursprünglich Ferrovie Regionali Ticinesi (FRT). Es wurde mit Beschluss der Generalversammlung vom 30. Juni 1961 in Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART) umbenannt. Die FRT übernahm 1923 die Società Tramvie Elettriche Locarnesi (STL) und 1952 (GV-Beschluss vom 30. Mai) fusionierte sie (finanziell) rückwirkend auf den 1. Januar 1949 (obwohl für 1950 noch ein Geschäftsbericht erschienen war) mit der Locarno-Ponte-Brolla-Bignasco-Bahn (LPB), um die Bedingungen zum Erhalt der Privatbahnhilfe des Bundes zu erfüllen.

Am 24. April 1960 wurde die Trambahn Locarno, die von Minusio Esplanade nach Solduno, bzw. bis 1932 zur Kirche San Antonio führte, eingestellt. Der stattdessen eingerichtete Busbetrieb wurde an beiden Enden verlängert, er verkehrt heute von Tenero bis Ascona. Die Bahnstrecke Ponte Brolla–Bignasco wurde am 15. November 1965 eingestellt, am Tag danach übernahm der FART-Busbetrieb den Verkehr. War der schnellste Zug nach 72 Minuten in Bignasco, kommt der Bus nach 48 Minuten, in Randzeiten nach 43 Minuten an. In der Gegenrichtung dauert die Fahrt laut Fahrplan fünf bis sieben Minuten länger.

Liniennetz Bearbeiten

Linie Art Strecke Haltestellen km Strecke Fahrzeit in Minuten
1 Lokale Buslinie Gordola Centro Professionale – Losone Sottochiesa 38 14 43
3 Lokale Buslinie Locarno Stazione – Brione sopra Minusio Chiesa 25 09 27
4 Lokale Buslinie Locarno Delta Maggia – Brione sopra Minusio Chiesa 20 06 28
5 Lokale Buslinie Ascona Sonnenhof – Ascona Monte Verità 20
7 Lokale Buslinie Locarno Piazza Stazione – Losone Zandone 19 06 21
8 Lokale Buslinie Brissago Municipio – Ronco sopra Ascona Posta 25
311 Regionale Buslinie Locarno Rotonda – Bellinzona Stazione 47 21 50
312 Regionale Buslinie Locarno Rotonda – Mergoscia Posta 32 13 40
314 Regionale Buslinie Locarno Stazione – Ronco sopra Ascona Chiesa 23 09 23
315 Regionale Buslinie Locarno Stazione – Cavergno Paese 30 30 55
316 Regionale Buslinie Locarno Stazione – Brissago Co’ di Campo 23 12 30
620 Centovallibahn Locarno Stazione – Centovalli Camedo 14 20 40

Literatur Bearbeiten

  • Alessandro Albé: Die Bahn von Locarno nach Domodossola. Viganello 1988, keine ISBN
  • Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz 2, Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich 1972, keine ISBN

Weblinks Bearbeiten

Commons: Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Über uns
  2. Geschäftsbericht 2007 des Unternehmens
  3. Die kant. Bewilligungen werden oft Konzession genannt, dies ist aber nicht zutreffend. Siehe Artikel 7 Personenbeförderungsgesetz
  4. FART Geschäftsbericht 1961, siehe File:FART1961GB.PDF
  5. File:FRT1951GB.PDF
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Veröffentlichungsdatum:
Die Ferrovie autolinee regionali ticinesi abgekurzt FART sind ein gemischtwirtschaftliches Nahverkehrs und Tourismusunternehmen im Schweizer Kanton Tessin mit Sitz in Locarno Das Aktienkapital wird zu 51 40 vom Kanton Tessin zu 34 14 von der Schweizerischen Eidgenossenschaft und zu 7 75 von Gemeinden gehalten Die restlichen 6 71 sind in Privatbesitz 2 Ferrovie autolinee regionali ticinesi FART BasisinformationenWebprasenz https fartiamo ch deBezugsjahr 2023 1 Betriebsleitung Paolo CaroniLinienSpurweite 1000 mm Meterspur Bus 6 Lokal 5 RegionalSonstige Linien 2 LuftseilbahnenStatistikFahrgaste 4 9 Mio Fahrleistung 1 8 Mio NetzplanLiniennetzplan Ferrovie autolinee regionali ticinesi FART ab 11 Dezember 2022Triebwagen der Centovallibahn im Bahnhof IntragnaGelenkbus Solaris Urbino 18Das Unternehmen betreibt ein grosses Busnetz mit Linien des Regional und des Ortsverkehrs im Locarnese die Centovallibahn die Kleinluftseilbahn Intragna Pila Costa kantonale Bewilligung 3 und die Kleinluftseilbahn Verdasio Rasa kantonale Bewilligung Die Centovallibahn ist Teil einer internationalen Bahnverbindung zwischen der Gotthardbahn in Locarno und der Simplonbahn in Domodossola Italien Diese Bahn wird auf italienischer Seite im Val Vigezzo von einer eigenen Gesellschaft der Societa subalpina di imprese ferroviarie SSIF betrieben Die Fahrzeuge der beiden Unternehmen sind aber gemeinsam im Einsatz Das Unternehmen hiess ursprunglich Ferrovie Regionali Ticinesi FRT Es wurde mit Beschluss der Generalversammlung vom 30 Juni 1961 in Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi FART umbenannt 4 Die FRT ubernahm 1923 die Societa Tramvie Elettriche Locarnesi STL und 1952 GV Beschluss vom 30 Mai 5 fusionierte sie finanziell ruckwirkend auf den 1 Januar 1949 obwohl fur 1950 noch ein Geschaftsbericht erschienen war mit der Locarno Ponte Brolla Bignasco Bahn LPB um die Bedingungen zum Erhalt der Privatbahnhilfe des Bundes zu erfullen Am 24 April 1960 wurde die Trambahn Locarno die von Minusio Esplanade nach Solduno bzw bis 1932 zur Kirche San Antonio fuhrte eingestellt Der stattdessen eingerichtete Busbetrieb wurde an beiden Enden verlangert er verkehrt heute von Tenero bis Ascona Die Bahnstrecke Ponte Brolla Bignasco wurde am 15 November 1965 eingestellt am Tag danach ubernahm der FART Busbetrieb den Verkehr War der schnellste Zug nach 72 Minuten in Bignasco kommt der Bus nach 48 Minuten in Randzeiten nach 43 Minuten an In der Gegenrichtung dauert die Fahrt laut Fahrplan funf bis sieben Minuten langer Inhaltsverzeichnis 1 Liniennetz 2 Literatur 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseLiniennetz BearbeitenLinie Art Strecke Haltestellen km Strecke Fahrzeit in Minuten1 Lokale Buslinie Gordola Centro Professionale Losone Sottochiesa 38 14 433 Lokale Buslinie Locarno Stazione Brione sopra Minusio Chiesa 25 0 9 274 Lokale Buslinie Locarno Delta Maggia Brione sopra Minusio Chiesa 20 0 6 285 Lokale Buslinie Ascona Sonnenhof Ascona Monte Verita 207 Lokale Buslinie Locarno Piazza Stazione Losone Zandone 19 0 6 218 Lokale Buslinie Brissago Municipio Ronco sopra Ascona Posta 25311 Regionale Buslinie Locarno Rotonda Bellinzona Stazione 47 21 50312 Regionale Buslinie Locarno Rotonda Mergoscia Posta 32 13 40314 Regionale Buslinie Locarno Stazione Ronco sopra Ascona Chiesa 23 0 9 23315 Regionale Buslinie Locarno Stazione Cavergno Paese 30 30 55316 Regionale Buslinie Locarno Stazione Brissago Co di Campo 23 12 30620 Centovallibahn Locarno Stazione Centovalli Camedo 14 20 40Literatur BearbeitenAlessandro Albe Die Bahn von Locarno nach Domodossola Viganello 1988 keine ISBN Peter Willen Lokomotiven der Schweiz 2 Schmalspur Triebfahrzeuge Orell Fussli Zurich 1972 keine ISBNWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Webseite der FART deutsch RAIL INFO Schweiz FARTEinzelnachweise Bearbeiten Uber uns Geschaftsbericht 2007 des Unternehmens Die kant Bewilligungen werden oft Konzession genannt dies ist aber nicht zutreffend Siehe Artikel 7 Personenbeforderungsgesetz FART Geschaftsbericht 1961 siehe File FART1961GB PDF File FRT1951GB PDF Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ferrovie autolinee regionali ticinesi amp oldid 236287642