Mikojan-Gurewitsch MiG-29

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-29 (russisch Микоян-Гуревич МиГ-29, NATO-Codename: Fulcrum, deutsch Angelpunkt eines Hebels) ist ein zweistrahliges Kampfflugzeug, das in der Sowjetunion entwickelt wurde.

Mikojan-Gurewitsch MiG-29
MiG-29 der deutschen Luftwaffe über dem Golf von Mexiko
Typ	Mehrzweckkampfflugzeug
Entwurfsland	Sowjetunion Sowjetunion
Hersteller	Mikojan-Gurewitsch / RSK „MiG“
Erstflug	6. Oktober 1977
Indienststellung	Juni 1983
Produktionszeit	Seit 1982 (mit Unterbrechungen) in Serienproduktion
Stückzahl	>1600

Historische Entwicklung

Zur Zeit des Kalten Krieges wurden 1972 in der sowjetischen Militärführung erste Überlegungen über eigene Flugzeugmodelle angestellt, die den US-amerikanischen Neuentwicklungen F-15 und F-16 ebenbürtig sein sollten. Im Laufe dieses Prozesses wurden die Entwürfe von Suchoi und MiG für die Prototypenphase ausgewählt. Die MiG-29 wurde dabei als Flugzeug für die Frontfliegerkräfte geplant, das unter Feldbedingungen auf unbefestigten Startplätzen einsatzfähig sein sollte. Es hatte die Aufgabe, die Streitkräfte direkt zu unterstützen. Das schloss auch die direkte Verteidigung von Flugplätzen oder Städten ein. Ferner wurde die Bekämpfung von Marschflugkörpern zumindest vorgesehen.

Am 6. Oktober 1977 flog der erste Prototyp der MiG-29; am Steuerknüppel saß MiG-Cheftestpilot Alexander Fedotow. Bald folgten weitere Prototypen und erfolgreiche Tests. Dennoch traten einige Probleme auf, die Änderungen notwendig machten. Zum einen musste das Bugfahrwerk etwas weiter nach hinten verlegt werden, da die Tests ergaben, dass bei Start oder Landung aufgewirbelte Fremdkörper die Schutzklappen der Lufteinläufe durchschlagen und die Triebwerke zerstören konnten. Weiterhin wurden unterhalb der Seitenleitwerke kleine Stabilisierungsflossen installiert, um Richtungsstabilität und Trudelverhalten zu verbessern. Nach der Optimierung der Seitenruder konnte ab 1984 auf diese Flossen wieder verzichtet werden. Eine letzte Änderung betraf die Bewaffnung. Die Doppelrohrkanone Grjasew-Schipunow GSch-30-2 wurde durch die einläufige GSch-301 ersetzt, was eine Masseeinsparung von 50 Prozent ergab. Insgesamt flogen alle 14 Prototypen über 2500 Stunden, wobei zwei Maschinen durch Triebwerksausfälle verloren gingen.

Ende 2019 befanden sich noch etwa 790 Exemplare im Einsatz.

Konstruktion

Dreiseitenriss

Cockpit einer MiG-29A

Von diesem wendigen und in dieser Hinsicht vielen westlichen Kampfflugzeugen überlegenen Flugzeug – so kann die MiG-29 kurzzeitig auf ihrem eigenen Schubstrahl stehen (so genanntes Kobramanöver) – wurde eine große Anzahl von Varianten gebaut und erprobt. Die Tragflächenkonstruktion mit breiter Flügelwurzel bringt einen großen Teil des Auftriebs durch den Rumpfansatz, was die Langsamflugeigenschaften verbessert. Typisch für die MiG-29 sind die großen Klappen, die die Luftansaugschächte der Triebwerke am Boden abdecken, um ein Eindringen von Fremdkörpern zu vermeiden. Beim Start saugen die Triebwerke Luft über Lamellenschächte auf der Rumpfoberseite an. Am Heck befinden sich die Luftbremse sowie ein Bremsschirm.

Die Maschine besitzt einen 16-Bit-Bordcomputer, einen Frontscheibenprojektor (HUD) zuzüglich eines Monitors, eine bordeigene Fehlererkennung (Aekran) und zwei Sensorsysteme. Mit dem Radar können entferntere Luftziele (Reichweite 70 km) erfasst werden und mit dem Infrarotzielsystem/Laserentfernungsmesser (Reichweite 7 km, Laserklasse 3 in Deutschland) wird die Aufklärung näherer Ziele verbessert. Bemerkenswert ist eine Helmvisieranlage, die es dem Piloten erlaubt, per Kopfbewegung ein Ziel anzuvisieren. Die Zielsuchköpfe der Raketen erhalten dann automatisch die Zielparameter.

Die bisher einzige Konfrontation zwischen MiG-29 und F-16 während des Kosovokrieges 1999 endete jedoch mit dem Abschuss der serbischen MiG durch eine niederländische F-16. Möglicherweise gab es einen weiteren Abschuss durch eine US-amerikanische F-16.

Obwohl die MiG-29 bereits über 40 Jahre alt ist, wird das Modell nach wie vor gebaut. Die Serienfertigung wurde von Anfang an für hohe Stückzahlen ausgelegt. Das Flugzeug befindet sich in einem ständigen Modernisierungs- und Diversifizierungsprozess. Eine Vielzahl verbesserter Modelle wurde seit dem Ende der 1970er-Jahre gebaut. Bei der MiG-33 handelt es sich weniger um ein Nachfolgemodell als um eine kampfwertgesteigerte Version der MiG-29. Weitere bekannte Varianten sind die MiG-29 SMT (einsitziges Mehrzweckkampfflugzeug), MiG-29 UB (zweisitziger Trainer) und MiG-29 K (für den Einsatz auf Flugzeugträgern geeignet). Die MiG-29 K wird auf dem einzigen Flugzeugträger der russischen Seekriegsflotte, der Admiral Kusnezow, und auf dem indischen Träger Vikramaditya eingesetzt. Die neuesten Varianten sind die MiG-29 M und ihre zweisitzige Version, die MiG-29 M2, bei denen insbesondere die Feuerleit-, Ortungs- und Bedienungssysteme verbessert wurden. Die MiG-29M wird auch als Mehrzweckvariante bezeichnet. Neben den stärkeren RD-33K-Triebwerken verfügt sie über eine vierfach redundante Fly-by-Wire-Flugsteuerung. Außerdem ist ein Doppler-Bordradar Fasotron N010 sowie ein Infrarot-/TV-/Laser-System OLS-M eingebaut.

Auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung 2006 wurde erstmals außerhalb Russlands die neueste Version der MiG-29 gezeigt: Die MiG-29M OWT verfügt mit ihrer dreidimensionalen Schubvektorsteuerung über eine erhöhte Manövrierfähigkeit. Der Abgasstrahl der beiden Triebwerke vom Typ Klimow RD-33MKB kann dabei in einem Winkel von bis zu 15 Grad nach allen Richtungen abgelenkt werden. Diese Neuheit wurde nach dem Erstflug des Prototyps im August 2003 anlässlich des Moskauer Aerosalons MAKS 2005 der Öffentlichkeit vorgeführt.

Die MiG-29 war bei ihrer Indienststellung in Bezug auf die Avionik gegenüber vergleichbaren Flugzeugen im Nachteil. Das macht sich vor allem bei Beyond-Visual-Range-Taktiken (BVR, engl. für außerhalb der Sichtweite) bemerkbar. Da die amerikanischen Jagdflugzeuge (F-15 usw.) zum Zeitpunkt der Indienststellung der MiG-29 bereits über ein automatisches Suchsystem für BVR verfügten, war die MiG ihnen im Fernkampf unterlegen. Im Gegensatz dazu war und ist sie immer noch einigen Kampfflugzeugen im Kurvenkampf überlegen. MiG-29-Piloten, die gegen im Fernkampf überlegene Maschinen antreten, versuchen den Gegner in den Kurvenkampf zu locken, um die Manövrierfähigkeit des eigenen Flugzeugs in Verbindung mit der Wympel R-73-Luft-Luft-Rakete, die mit dem Helmvisier ins Ziel geleitet werden kann, auszunutzen. Die Exportvarianten verwenden teilweise französische oder japanische Avionik.

Versionen

MiG-29 „Fulcrum-A“ der rumänischen Luftwaffe

Polnische MiG-29A Fulcrum-A

MiG-29 (Erzeugnis 9-11 / NATO-Codename RAM-L)

MiG-29 (Erzeugnis 9-12 / Fulcrum-A)

MiG-29S (Erzeugnis 9-13 / Fulcrum-C)

MiG-29SM (Erzeugnis 9-13M / Fulcrum-C)

MiG-29K (Erzeugnis 9-31 / Fulcrum-D)

MiG-29KU (Erzeugnis 9-62)

MiG-29KUB mit großer Doppelspalt-Landeklappe und ausgeklapptem Fanghaken auf der MAKS 2007

MiG-29KUB (Erzeugnis 9-47 / Fulcrum-D)

MiG-29M / MiG-33 (Erzeugnis 9-15 / Fulcrum-E)

MiG-29M2 / MiG-29MRCA (Fulcrum-F)

MiG-29UBM (Erzeugnis 9-61 / Fulcrum-E)

MiG-29SMT

MiG-29SMT (Erzeugnis 9-17 / Fulcrum)

MiG-29UBT (Erzeugnis 9-51T / 9-52 / Fulcrum)

MiG-29UPG (Fulcrum-A)

MiG-29OWT

MiG-29OWT (Fulcrum-E)

Deutsche MiG-29GT Fulcrum-B

MiG-29G/MiG-29GT (Fulcrum-A/B)

MiG-29AS/MiG-29UBS (MiG-29SD / Fulcrum-A/B)

MiG-29 Sniper

MiG-35 (Erzeugnis 9-61 bzw. 9-67 als Zweisitzer / Fulcrum-F)

Nutzerstaaten

Aktuelle Nutzer

• Algerien Algerien – Stand Januar 2018 befanden sich 23 MiG-29 in den Versionen C und UB im Dienst der Luftwaffe,^:326 nachdem es im Jahr 2006 zu einer vereinbarten Vertragslieferung von ursprünglich 28 MiG-29SMT, im Wert von 1,3 Mrd. US-$, kommen sollte. Nach der Lieferung von 15 Flugzeugen kam es zu einer Reklamation, infolge von Qualitätsmängeln, bei der Russland die bereits gelieferten Flugzeuge im April 2008 zurücknahm.
• Aserbaidschan Aserbaidschan – Stand Januar 2018 befanden sich 16 MiG-29 und 2 MiG-29UB im Dienst.^:183
• Agypten Ägypten – Stand Januar 2019 befanden sich 14 MiG-29M/M2 im Dienst der Ägyptischen Luftstreitkräfte. Insgesamt sind 46 Flugzeuge bestellt.^:339
• Bangladesch Bangladesch – Stand Januar 2018 befanden sich 6 MiG-29 und 2 MiG-29UB im Dienst.^:246
• Belarus Belarus – Stand Februar 2019 befanden sich 24 MiG-29/S und 6 MiG-29UB im Dienst der Luftwaffe.^:186
• Bulgarien Bulgarien – Stand Januar 2018 befanden sich 12 MiG-29A und 4 MiG-29UB im Dienst der Luftstreitkräfte.^:89
• Eritrea Eritrea – Stand Januar 2018 befanden sich 4 MiG-29, 2 MiG-29SE und 2 MiG-29UB im Dienst der Streitkräfte,^:462 nachdem im Eritrea-Äthiopien-Krieg 4 MiG-29 aus Eritrea (geflogen von ukrainischen Söldnern) abgeschossen wurden, von Su-27 aus Äthiopien (die wiederum von russischen Söldnern pilotiert wurden).
• Indien Indien
  Luftwaffe – Stand Januar 2018 befanden sich 43 MiG-29, 12 MiG-29UPG und 7 MiG-29UB im Dienst.^:264 Indien war der erste Abnehmer der MiG-29, mit über 50 Flugzeugen, als diese sich erst in der frühen Entwicklungsphase 1980 befanden.
  Marine – Stand Januar 2018 befanden sich 45 MiG-29K/UB im Dienst,^:263 die in den Jahren 2004 bis 2010 im Wert von 2,2 Mrd. US-$ aus Russland geliefert wurden und auf dem Flugdeckkreuzer Vikramaditya eingesetzt werden.
• Iran Iran – Stand Januar 2018 befanden sich 36 MiG-29 in den Versionen A und UB im Dienst der Luftwaffe.^:336 Die ersten Verhandlungen mit der UdSSR zur Lieferung von ersten 20 MiG-29 begannen im Jahr 1989, was bis zum Jahr 1996 im Kauf von 40 MiG-29 und 20 MiG-29UB mündete. Des Weiteren sind während des Golfkriegs im Jahr 1991 einige irakische Piloten mit ihren MiG-29 über die Grenze in den Iran geflogen. Die Flugzeuge wurden danach nicht mehr zurückgegeben.
• Kasachstan Kasachstan – Stand Januar 2018 befanden sich 12 MiG-29 und 2 MiG-29UB im Dienst.^:189
• Kuba Kuba – Stand Januar 2018 befanden sich 2 MiG-29A und 3 MiG-29UB im Dienst der Streitkräfte.^:402
• Malaysia Malaysia – Stand Januar 2018 befanden sich 8 MiG-29N und 2 MiG-29NUB im Dienst,^:284 die allerdings seitens Indien abgekauft werden sollen.
• Myanmar Myanmar – Stand Januar 2018 befanden sich 11 MiG-29, 6 MiG-29SE, 10 MiG-29SM und 5 MiG-29UB im Dienst.^:288
• Korea Nord Nordkorea – Stand Januar 2018 befanden sich mindestens 18 MiG-29 in den Versionen A, S und UB im Dienst der Luftwaffe.^:277
• Peru Peru – Stand Januar 2018 befanden sich 9 MiG-29S, 3 MiG-29SE, 6 MiG-29SMP und 2 MiG-29UBM im Dienst der Luftwaffe.^:336
• Polen Polen – Stand Januar 2018 befanden sich 26 MiG-29A und 7 MiG-29UB im Dienst.^:137 Polen erhielt 12 Maschinen direkt vom Hersteller (9 MiG-29A und 3 MiG-29UB). Zehn weitere Maschinen (9 MiG-29A und 1 MiG-29UB) wurden 1995 von der tschechischen Luftwaffe übernommen. 18 MiG-29G und 4 MiG-29GT aus deutschem Bestand, die noch in den Jahren 1988 und 1989 an die damalige DDR ausgeliefert wurden, wurden im Jahr 2003 für eine symbolische Summe von 1 € pro Flugzeug an Polen übergeben. Von diesen wurden 14 Maschinen überholt und in den aktiven Dienst übernommen. Im März 2022 verfügte Polen noch über 28 MiG-29.

• Russland Russland
  Luftstreitkräfte – Stand Januar 2018 befanden sich 66 MiG-29S/M, 4 MiG-29UBT, und 44 MiG-29SMT im Dienst.^:199
  Marine – Stand Januar 2018 befinden sich 19 MiG-29K und 3 MiG-29KUBR im Dienst.^:197
• Serbien Serbien – Stand Januar 2018 befanden sich 14 MiG-29 diverser Versionen im Dienst.
• Syrien Syrien – Stand Januar 2018 befinden sich 30 MiG-29 in den Versionen A, SM und UB im Dienst.^:363
• Sudan Sudan – Stand Januar 2018 befanden sich 20 MiG-29SE und 2 MiG-29UB im Dienst.^:490
• Tschad Tschad – Stand Januar 2018 befand sich 1 MiG-29 im Dienst.^:455
• Turkmenistan Turkmenistan – Stand Januar 2018 befanden sich 12 MiG-29/UB im Dienst der Luftwaffe.^:215
• Ukraine Ukraine – Die ukrainische Luftwaffe hatte 185 Maschinen im Dienst. Im Herbst 2018 waren zirka 21 Stück einsatzbereit. 2014 waren 45 Flugzeuge auf der von Russland annektierten Krim, eine Maschine wurde vermutlich am 7. August von einer Buk abgeschossen, bei einer weiteren Maschine bestand die Vermutung, dass sie von einer russischen MiG-29 abgeschossen worden war. Im März 2023 erhielt die Ukraine (zunächst) 4 MiG-29 von Polen. Weiterhin bekam sie ab dem 23. März 2023 13 ausgemusterte MiG-29 der slowakischen Streitkräfte geschenkt. Es handelt sich hierbei um 10 einsatzfähige Flugzeuge und drei weitere ohne Triebwerke als Ersatzteilspender.

Ehemalige Nutzer

• Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik – Innerhalb der Luftstreitkräfte der NVA befanden sich ab 1988 20 MiG-29A und 4 MiG-29UB im Einsatz als DHS beim JG-3 in Preschen. Die MiG-29 der NVA stammten aus den Werken Nr. 84 in Chodynka (MiG-29A) und Nr. 21 in Gorki (MiG-29UB). Die Umschulung der Piloten und Techniker begann 1987, zunächst mit einem Vorbereitungslehrgang an der Offiziershochschule Kamenz, und wurde in der Sowjetunion in Frunse/Kirgisistan und Lugowaja/Kasachstan fortgesetzt. Da in den insgesamt 24 Maschinen auch das neuentwickelte Freund-Feind-System „Parol“ zum Einsatz kommen sollte, verzögerte sich die Lieferung auf den März 1988. Die ersten beiden MiG-29A wurden am 31. März in Dienst gestellt. Im Januar des folgenden Jahres war die Umrüstung der 1. und 2. Staffel des JG-3 „Wladimir Komarow“ von der MiG-21MF auf die MiG-29 abgeschlossen. Der Flugdienst begann am 3. Mai 1988. Probleme bereitete die Unterbringung in den geschlossenen Deckungen GDF-12. Für die MiGs, mit einer Spannweite von 11,36 m, mussten in den zwölf Meter breiten Unterständen Führungsschienen in den Boden eingelassen werden, um die Flugzeuge unbeschädigt heraus- und hineinbugsieren zu können. Bis zur Auflösung des JG-3 absolvierten die MiG-29 noch etwa 4000 Flugstunden. Der letzte Flugdienst wurde am 27. September 1990 absolviert. Vor der Übergabe der Maschinen an die Bundeswehr wurde allerdings noch von sowjetischen Technikern das „Parol“-Gerät entfernt. Die Lieferung von 145 bereits fest bestellten weiteren MiG-29 wurde 1990 von Rainer Eppelmann, dem Minister für Abrüstung und Verteidigung in der letzten DDR-Regierung, storniert. Dies wurde von leitenden Mitarbeitern des Bundesverteidigungsministeriums als Fehler betrachtet.
• Deutschland Deutschland – Nach der Auflösung der Nationalen Volksarmee und nach der Wiedervereinigung mit der Deutschen Demokratischen Republik 1990 wurden die 20 MiG-29A und 4 MiG-29UB von der DDR übernommen. Damit war Deutschland das erste und einzige NATO-Mitglied vor der Osterweiterung, das dieses Flugzeugmodell besaß. Die Flugzeuge wurden nach einer Erprobungsphase und der Umrüstung aller Maschinen auf NATO-Standards unter der neuen Bezeichnung MiG-29G bzw. GT (G für German, GT German Trainer) der deutschen Luftwaffe unterstellt. Diese Umrüstung wurde 1990/91 durch Angehörige der Überleitungsstelle Materialwirtschaft konzipiert und das erste Flugzeug MiG-29 (29+07) durch den Ingenieurunterstützungsbereich Cottbus, den Instandsetzungsbereich Cottbus und die Wehrtechnische Dienststelle Manching (WTD-61) in Zusammenarbeit mit dem Chefkonstrukteur Waldenberg (IKB Mikojan Moskau) 1992 umgerüstet und der Flugerprobung bei der WTD-61 unterzogen.
  Die nächsten Flugzeuge wurden in Cottbus umgerüstet und durch das Dezernat MiG-29 der Überleitungsstelle Strausberg zum Fluge zugelassen. Die Erweiterung der Navigationsanlage mit einem GPS-System für sieben Luftfahrzeuge wurde in Zusammenarbeit von der Ingenieurunterstützungsgruppe Cottbus und der WTD-61 durchgeführt. Später wurde die DASA (zwischenzeitlich EADS, heute Airbus Group) in die Umrüstung einbezogen, um alle Luftfahrzeuge MiG-29 so schnell wie möglich auf den NATO-Standard umzurüsten. Später erhielten sieben dieser Flugzeuge (nur G) zur Reichweitenerhöhung zusätzliche Unterflügelkraftstofftanks und eine verbesserte Navigationsanlage. Die zum Teil von den USA finanzierte Umrüstung übernahm das Unternehmen DASA; sie umfasste kompatible Kommunikationssysteme, GPS-Navigationssystem, Zusatztanks sowie ein geändertes Waffensystem. Hintergrund war die von den USA gewünschte Verlegung einiger Maschinen zu Manöverzwecken in die USA, wo die MiGs fortan regelmäßig für US-Luftwaffe, Marine-Corps-Flieger und Navy als Übungsgegner dienten. Die Maschinen wurden beim Jagdgeschwader 73 „Steinhoff“ am 1. Juni 1993 zunächst auf dem Flugplatz Preschen in Dienst gestellt und 1994 in Laage bei Rostock stationiert. Das Jagdgeschwader 73 „S“ war der 3. Luftwaffendivision in Berlin-Gatow unterstellt (heute: 2. Luftwaffendivision Birkenfeld). Die Maschinen dienten unter anderem als Alarmrotte der Überwachung des deutschen Luftraums und waren der NATO zugeteilt. Bis 2003 absolvierten Luftwaffenpiloten über 30.000 Flugstunden auf der MiG-29. Eine Maschine stürzte am 25. Juni 1996 ab. Im Zuge der Einführung des Eurofighters unterschrieben am 24. Juni 2003 die Bundesrepublik Deutschland und Polen – das 1999 der NATO beigetreten war – einen Überlassungsvertrag, der den Verkauf der 22 MiGs für den symbolischen Preis von 1 Euro pro Stück an die Luftstreitkräfte Polens regelte. Die letzten dieser Maschinen wurden am 4. August 2004 nach Polen überführt. Das einzige nicht verkaufte Flugzeug mit der Bezeichnung 29+03 ging als Ausstellungsobjekt in den Bestand des Militärhistorischen Museums der Bundeswehr auf dem Flugplatz Berlin-Gatow über und ist dort im Rahmen der Ausstellung „Zwischenlandung - Militärische Luftfahrt in Deutschland“ im Hangar 3 zu besichtigen.
• Irak Irak – Bis zum Januar 2018 außer Dienst gestellt.^:339
• Jemen Jemen – Bis zum Januar 2018 außer Dienst gestellt.^:370
• Moldau Republik Moldau – Von den ausgelieferten 34 MiG-29A und MiG-29UB sind 21 an die USA und der Rest nach Jemen und Eritrea verkauft worden. 6 MiG-29s sollen noch in Moldawien eingelagert sein und zur Ersatzteilgewinnung genügen.
• Rumänien Rumänien – Bis zum Januar 2018 außer Dienst gestellt.^:142
• Slowakei Slowakei – Stand Januar 2018 befanden sich 10 MiG-29AS und 2 MiG-29UBS im Dienst, die ICAO- und NATO-Standards entsprachen.^:146 Am 18. August 2022 wurden die slowakischen MiG-29 auf dem Slovak International Air Fest offiziell außer Dienst gestellt. Am 23. März 2023 begann die Übergabe aller 13 MiG-29 (zehn einsatzfähige und drei ohne Triebwerke als Ersatzteilspender) an die Ukraine. Russischen Angaben zufolge verstößt die Slowakei damit gegen eine 1997 mit Russland abgeschlossene Endverbleibserklärung. Russland veröffentlichte das Vertragsdokument.
• Sowjetunion Sowjetunion – Etwa 800 MiG-29 aller Versionen wurden an die Luftstreitkräfte der Sowjetunion ausgeliefert, davon waren rund 500 im Mutterland stationiert, der Großteil davon (350 Stück) im europäischen Teil der Sowjetunion. Die restlichen 300 MiG-29 waren auf Luftstützpunkte in der DDR, der ČSSR und Ungarn verteilt. Der mit 250 Exemplaren erheblich größte Anteil davon war der 16. Luftarmee in der DDR zugeordnet.
• Tschechien Tschechien – Im Jahr 1995 fand ein Bartergeschäft zwischen Tschechien und Polen statt, bei dem Tschechien seine MiG-29, die davor zwei Jahre eingelagert waren, gegen 11 PZL-W-3-Sokół-Hubschrauber tauschte.
• Ungarn Ungarn – Bis zum Januar 2018 außer Dienst gestellt.^:115
• Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten – Im Rahmen des „Nunn-Lugar Cooperative Threat Reduction Program“ wurden im Jahr 1997 21 Flugzeuge von Moldawien erworben, darunter 14 MiG-29S mit speziellen Radarsystemen und der Fähigkeit, Kernwaffen zu tragen. Damit sollte einerseits ein weiterer Verkauf der Flugzeuge an „Schurkenstaaten“, insbesondere den Iran, verhindert werden und andererseits sollten diese zum Ausforschen der russischen Technik sowie als Gegner bei Luftkampfübungen dienen, um Kampfsituationen besser simulieren zu können.

Ehemalige Interessenten

• Libanon Libanon – Die Luftstreitkräfte des Libanon sollten von Russland zehn MiG-29 erhalten. In einem geleakten Stratfor-Dokument wurde diese Ankündigung als PR-Stunt bezeichnet.
• Libyen Libyen – Im Jahr 2007 wurde Interesse bekundet u. a. 12 MiG-29SMT zu kaufen.

Technische Daten

Kenngröße	MiG-29 (Fulcrum-A)	MiG-29K (Fulcrum-D)	MiG-29M (Fulcrum-E)
Besatzung	1
Länge	17,32 m	17,36 m
Spannweite	11,36 m	11,99 m	11,36 m
Höhe	4,73 m	5,18 m	4,73 m
Flügelfläche	38,06 m²	ca. 43 m²	38,06 m²
Flügelstreckung	3,40	3,34	3,40
Tragflächenbelastung	minimal (Leermasse): 288 kg/m² nominal (normale Startmasse): 441 kg/m² maximal (max. Startmasse): 539 kg/m²	minimal (Leermasse): 255 kg/m² nominal (normale Startmasse): 430 kg/m² maximal (max. Startmasse): 520 kg/m²	minimal (Leermasse): 305 kg/m² nominal (normale Startmasse): 460 kg/m² maximal (max. Startmasse): 552 kg/m²
Leermasse	10.980 kg	ca. 11.000 kg	11.600 kg
normale Startmasse	16.800 kg	18.500 kg	17.500 kg
max. Startmasse	20.500 kg	22.400 kg	21.000 kg
Kraftstoffkapazität	3.190 kg (intern) 3.820 kg (extern)	k. A.	4.526 kg (intern) 3.820 kg (extern)
Höchstgeschwindigkeit	Mach 2,25 bzw. 2.390 km/h (auf optimaler Höhe)	Mach 2,1 bzw. 2.230 km/h (auf optimaler Höhe)	auf optimaler Höhe: Mach 2,3 bzw. 2.445 km/h auf Meereshöhe: Mach 1,23 bzw. 1.511 km/h
Dienstgipfelhöhe	18.013 m	17.400 m	ca. 18.000 m
max. Steigrate	330 m/s	260 m/s	330 m/s
Einsatzradius	k. A.	k. A.	1.015 km
max. Reichweite	ohne Zusatztanks: 1.200 km mit Zusatztanks: 2.900 km	k. A.	ohne Zusatztanks: 2.200 km mit Zusatztanks: 3.500 km
Triebwerke	2× Klimow RD-33-Mantelstromtriebwerke	2× Klimow-RD-33K-Mantelstromtriebwerke	2× Klimow-RD-33MK-Mantelstromtriebwerke
Schubkraft	mit Nachbrenner: 2 × 81,40 kN ohne Nachbrenner: k. A.	mit Nachbrenner: 2 × 86,30 kN ohne Nachbrenner: 2 × 49,39 kN	mit Nachbrenner: 2 × 88,29 kN ohne Nachbrenner: 2 × 52,97 kN
Schub-Gewicht-Verhältnis	maximal (Leermasse): 1,51 nominal (normale Startmasse): 0,99 minimal (max. Startmasse): 0,81	maximal (Leermasse): 1,60 nominal (normale Startmasse): 0,95 minimal (max. Startmasse): 0,78	maximal (Leermasse): 1,55 nominal (normale Startmasse): 1,03 minimal (max. Startmasse): 0,86
Bewaffnung	4.500 kg Waffenlast	5.500 kg Waffenlast	5.000 kg Waffenlast

Bewaffnung

Eine MiG-29 der deutschen Luftwaffe beim Abfeuern einer Luft-Luft-Rakete vom Typ Wympel R-27R

MiG-29OWT, Triebwerk mit Schubvektorsteuerung

Festinstallierte Bewaffnung im Bug

• 1 × 30-mm-Maschinenkanone Grjasew-Schipunow GSch-301 (9A-4071K) mit 150 Schuss Munition

Waffenzuladung von 3500 kg an sieben Außenlaststationen

Ab MiG-29A

Luft-Luft-Lenkflugkörper

• 2 × AKU/APU-470-Startschienen für je eine GosMKB Wympel JSC R-27R (AA-10 „Alamo-A“) – halbaktiv radargelenkt für Mittelstrecken
• 2 × AKU/APU-470-Startschienen für je eine GosMKB Wympel JSC R-27T (AA-10 „Alamo-B“) – infrarotgesteuert für Mittelstrecken
• 4 × P-12-1-D-Startschienen für je eine GosMKB Wympel JSC R-73E/EL (AA-11 „Archer“) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
• 4 × APU-60-1-Startschienen für je eine MKB Wympel R-60M (AA-8 „Aphid“) – infrarotgesteuert für Kurzstrecken

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 4 × GosMKB Wympel B-8M1-Raketen-Rohrstartbehälter für je 20 × ungelenkte S-8-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 80 mm

Ungelenkte Bomben

• 2 × MBD3-U6-68-Bombenrack mit je 6 × FAB-100 (100-kg-Freifallbombe)
• 2 × Basalt FAB-250M-62 (250-kg-Freifallbombe)
• 2 × RBK-250-275 (275-kg-Streubombe)

Freifallende Kernwaffen

• 2 × RN-24 (taktische 30-kT-Freifall-Nuklearbombe)

Externe Behälter

• 2 × abwerfbarer Zusatztank PTB-1150 für je 1150 Liter Kerosin
• 1 × abwerfbarer Zusatztank PTB-1500 für 1500 Liter Kerosin

Ab MiG-29SM

Russische MiG-29M Fulcrum-E mit Ch-31, Ch-25 und R-77

Luft-Luft-Lenkflugkörper

• 2 × AKU/APU-470-Startschienen für je eine GosMKB Wympel JSC R-27ER1 (AA-10 „Alamo-A“) – halbaktiv radargelenkt für Mittelstrecken
• 2 × AKU/APU-470-Startschienen für je eine GosMKB Wympel JSC R-27ET1 (AA-10 „Alamo-B“) – infrarotgesteuert für Mittelstrecken
• 6 × AKU-170E-Startschienen für je eine GosMKB Wympel JSC R-77 / RWW-AE (AA-12 „Adder“) – radargelenkt für Langstrecken

Luft-Boden-Lenkflugkörper

• 2 × AKU-58M-Startschiene für je eine GosMKB Wympel Ch-29TE (9M721 / AS-14 „Kedge-B“) – fernsehgelenkt
• 4 × APU-68UM3-Startschiene für je eine Tactical Missiles Corporation JSC Ch-25ML (AS-10 „Karen“) – lasergelenkt
• 4 × AKU-58M-Startschiene für je eine GosMKB Wympel Ch-29L (9M721 / AS-14 „Kedge-B“) – lasergelenkt
• 2 × AKU-58M-Startschiene für je eine Tactical Missiles Corporation JSC Ch-31P (AS-17 „Krypton“) – passiver Antiradar-Lenkflugkörper
• 2 × AKU-58M-Startschiene für je eine Tactical Missiles Corporation JSC Ch-31A (AS-17 „Krypton“) – radargelenkter Schiffszielkörper
• 2 × APU-68UM3-Startschiene für je eine Tactical Missiles Corporation JSC Ch-25MP (AS-12 „Kegler“) – passiver Antiradar-Lenkflugkörper
• 4 × AKU-58M-Startschiene für je eine GosMKB Wympel Ch-29T (9M721 / AS-14 „Kedge-B“) – fernsehgelenkt

Gelenkte Bomben

• 4 × Region JSC KAB-500L (lasergelenkte 500-kg-Bombe)
• 4 × Region JSC KAB-500Kr / KAB-500-OD (fernsehgelenkte 500-kg-Bombe / mit thermobarischem Sprengkopf)

Selbstverteidigungssysteme

Aktive Maßnahmen

Täuschkörperwerfer

In einem rechteckigen Behälter am Fuße des Seitenleitwerkes befindet sich je ein BWP-30-26M-Täuschkörperwerfer für je 30 × PPI-26-IR-Täuschkörpern oder PPR-26-Aluminiumstreifen (26-mm-Täuschkörper). Insgesamt sind 60 Täuschkörperpatronen vorhanden.

Passive Maßnahmen

• 2 × Radarwarnsensoren Sirena-3 SPO-15LM L006LM Berjosa

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Andy Gröning: MiG-29. Motorbuch, Stuttgart 2015, ISBN 978-3-613-03816-5. 
• Jürgen Vogt, Siegfried Wache: Mikojan-Gurewitsch MiG-29. In: DHS. Die Flugzeuge der Nationalen Volksarmee. Bmvd, Rinteln 2001, ISBN 3-935761-85-6. 
• Michael Normann: Die MiG-29-Story. Teil 1. In: Fliegerrevue. Nr. 10, 2000, S. 26–30. 
• Michael Normann: Die modernen MiG-29-Versionen. Teil 2. In: Fliegerrevue. Nr. 11, 2000, S. 22–25. 
• Andreas Klein: Luftwaffe Fulcrums. The MiG 29 – From the East German People’s Army to the Luftwaffe. In: AirDOC – Aircraft Documentations. Nr. 2. AirDOC, Erlangen 2002, ISBN 3-935687-01-X. 
• Claudio Müller: Flugzeuge der Welt 1997. Beschreibung der neuesten Flugzeugtypen heute–morgen. Neue Zürcher Zeitung, Zürich 1997. 

Weblinks

Commons: Mikojan-Gurewitsch MiG-29 – Sammlung von Bildern und Videos

• (Memento vom 15. Februar 2009 im Internet Archive)
• Mikoyan Gurevich MiG-29 ASCC codename: Fulcrum. In: Aerospaceweb.org. Abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
• Jagdflugzeug MiG-29 G (Flugzeugkennzeichen der Bundeswehr: 29+03) im Militärhistorischen Museum der Bundeswehr – Flugplatz Berlin-Gatow. In: museum-digital.de. Abgerufen am 9. März 2023 
• MiG 29 G Fulcrum, Mikojan Gurewitsch. In: flugzeug-lexikon.de. Abgerufen am 9. März 2023 (private Website mit umfangreichen Informationen und Abbildungen). 
• (Memento vom 30. März 2015 im Internet Archive)
• One Last Fight. In: vintagewings.ca. Vintage Wings of Canada – Les Ailes d’époque du Canada; abgerufen am 9. März 2023 (englisch, französisch). 
• MiGFlug: Pauline Nordin Stratosphere flight in the MiG-29 auf YouTube, 14. Januar 2016 (englisch; Flug mit Kunstflugelementen, Passagierflug mit Pauline Nordin (* 1982, Schweden; Los Angeles), Flugplatz Sormowo, Russland. Onboard-Cams, samt Einkleidung, Museumsbesuch. Doku mit Werbung für den Anbieter MIGFlug, Zürich; Laufzeit: 1:15 h).

Einzelnachweise

1. Andy Gröning: MiG-29. Motorbuch, Stuttgart 2015, ISBN 978-3-613-03816-5, S. 21. 
2. Flight International: World Air Forces, 10. Dezember 2019, S. 26–54, (englisch).
3. Werner Budack: Mikojan-Gurewitsch MiG-29. In: suchoj.com. Deutsche Suchoj Homepage, 9. September 2016, abgerufen am 9. März 2023 (private Website). 
4. Ingo Rehwald: MiG-29K – Der Jäger mit dem Haken. In: Fliegerrevue. Nr. 2/1993, Februar 1993, ISSN 0941-889X, S. 18 (buchfreund.de [abgerufen am 9. März 2023]). 
5. (Nicht mehr online verfügbar.) In: migavia.ru. RAC MiG, archiviert vom Original am 18. Januar 2012; abgerufen am 9. März 2023 (englisch, Ursprungsquelle unauffindbar im Internet Archive). 
6. (Nicht mehr online verfügbar.) In: indiadaily.com. India Daily, 28. März 2005, archiviert vom Original am 6. April 2005; abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
7. Indiens Marine stellt MiG-29K in Dienst. In: Flug Revue. Nr. 4/2010, April 2010, ISSN 0015-4547, S. 42–47 (booklooker.de [abgerufen am 9. März 2023]). 
8. Press Releases. (Nicht mehr online verfügbar.) In: migavia.ru. RAC MIG, 2002, archiviert vom Original am 14. April 2005; abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
9. Jefim Gordon, Dimitri Kommissarjow: Mikoyan MiG-29 & MiG-35, Famous Russian Aircraft, Seite 253–256, ISBN 978-1-910809-22-8. (englisch)
10. Sergey Pyatakov: Image Gallery. (Nicht mehr online verfügbar.) In: en.rian.ru. RIA Novosti, 23. Januar 2007, archiviert vom Original am 28. Januar 2007; abgerufen am 9. März 2023 (englisch, Fulcrum): „The first MiG-29KUB carrier-based fighter developed for the Indian Navy took off at the Russian Zhukovsky aircraft test centre on January 22.“ 
11. Products – Military Programs. (Nicht mehr online verfügbar.) In: migavia.ru. RAC MiG, 2007, archiviert vom Original am 31. Juli 2010; abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
12. (Nicht mehr online verfügbar.) In: people.com.cn. People’s Daily Online, 27. Oktober 2004, archiviert vom Original am 15. Dezember 2004; abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
13. Press release. (Nicht mehr online verfügbar.) In: migavia.ru. RAC MiG, 2002, archiviert vom Original am 8. Januar 2014; abgerufen am 8. März 2023 (englisch). .
14. Aero India 2005. (Nicht mehr online verfügbar.) In: acig.org. 9. Februar 2005, archiviert vom Original am 24. April 2010; abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
15. Richard Seaman: Highlights of the 2005 MAKS Airshow. MAKS 2005 (Moscow, Russia). In: richard-seaman.com. Abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
16. Products – Military Programs. (Nicht mehr online verfügbar.) In: migavia.ru. RAC MiG, 2007, archiviert vom Original am 1. März 2011; abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
17. Russia & CIS Observer, #1 (16) February 2007. (Nicht mehr online verfügbar.) In: cast.ru. Centre für Analysis of Strategies und Technologies – CAST, 19. Februar 2007, archiviert vom Original am 1. Juli 2015; abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
18. Facts & Figures. (Nicht mehr online verfügbar.) In: mdb.cast.ru. Moscow Defense Brief, 2009, archiviert vom Original am 19. September 2009; abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
19. Pavel: (Nicht mehr online verfügbar.) In: aviapedia.com. Aviapedia, 6. Februar 2006, archiviert vom Original am 19. Juli 2011; abgerufen am 1. März 2023 (englisch, Video der MiG-29WFT aus der „Smotr“-TV-Serie vom Luftfahrt-Blog). 
20. International Cooperation. (Nicht mehr online verfügbar.) In: mdb.cast.ru. Moscow Defense Brief, 16. Februar 2009, archiviert vom Original am 20. August 2009; abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
21. (Nicht mehr online verfügbar.) In: en.rian.ru. RIA Novosti, 29. Februar 2008, archiviert vom Original am 3. März 2008; abgerufen am 9. März 2023 (englisch, Russian MiG-29). 
22. The International Institute for Strategic Studies (IISS): The Military Balance 2018. 1. Auflage. Routledge, London 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 (englisch, Stand Januar 2018). 
23. Russia to fly 34 MiG-29s that Algeria rejected. In: News World Communications - United Press International - UPI. upi.com, 15. Januar 2009, abgerufen am 8. September 2019 (englisch). 
24. The International Institute for Strategic Studies (IISS): The Military Balance 2019. 1. Auflage. Routledge, London 2019, ISBN 978-1-85743-988-5 (englisch, Stand Januar 2019). 
25. Staff Writer: Serbia receives 4 more MiG-29 fighter jets from Belarus. In: thedefensepost.com. The Defense Post, 25. Februar 2019, abgerufen am 8. September 2019 (englisch, insgesamt 14 MiG-29 diverser Versionen im Dienst). 
26. Roblin, Sebastien: Russia's MiG-29 Fulcrum: A Super Fighter or Super Failure? In: The National Interest. nationalinterest.org, 20. Juli 2016, abgerufen am 8. September 2019 (englisch). 
27. Rakesh Krishnan Simha: MiGs make a comeback – at sea. In: Russia Beyond. rbth.com, 24. Juli 2016, abgerufen am 8. September 2019 (englisch). 
28. Vivek Raghuvanshi: Report: India’s Russian-made MiG-29K Fighters Face Problems. Defense News. In: defensenews.com. Sightline Media Group, 10. August 2016, abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
29. Hoshimjon Mahmadov / Muhammad Yaseen Naseem: Russia-Iran Defense Cooperation: Past and Present. The Journal of Iranian Studies, Vol: 2, No: 1, 2018, ISSN 2536-5029, S. 98, 101 (englisch, org.tr). 
30. Mariusz Wojciechowski: IRAQ. In: Colours of the MiG-29 (МиГ-29). mig.mariwoj.pl, abgerufen am 10. September 2019 (englisch). 
31. India to examine whether to acquire MiF-29 jets from Malaysia. In: Rhe Economic Times. economictimes.indiatimes.com, 12. Juli 2018, abgerufen am 8. September 2019 (englisch). 
32. Czechs exchange fulcrums for sokols. In: flightglobal.com. DVV Media International Limited – Flight Global, 3. Januar 1996, abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
33. German Luftwaffe and the MiG-29 Fulcrum. In: MiGFlug & Adventure GmbH. migflug.com, abgerufen am 8. September 2019 (englisch). 
34. Deutschland verkaufte sie einst für einen Euro: Der brisante Dreiecks-Deal mit den Nato-Jets. In: focus.de. 9. März 2022, abgerufen am 9. März 2022. 
35. Herkunft der MiG-29 unklar: Bundesregierung zeigt sich beim Kampfjet-Thema reserviert. In: n-tv.de. n-tv, 17. März 2023, abgerufen am 17. März 2023. 
36. Karl Dietrich Mäurer: Deutschland genehmigt "MiG"-Lieferung Polens. Kampfjets für die Ukraine. In: tagesschau.de. ARD-aktuell, 13. April 2023, abgerufen am 15. April 2023. 
37. The International Institute for Strategic Studies (IISS): The Military Balance 2017. 1. Auflage. Routledge, London 2017, ISBN 978-1-85743-900-7, S. 217 (englisch, Stand Januar 2017, 70 MiG-29S/M, 6 MiG-UBT). 
38. Россия передаст Сербии шесть истребителей до конца 2017 года – „Russland wird Serbien bis Ende 2017 sechs Kampfflugzeuge zur Verfügung stellen“. In: lenta.ru. ООО «Лента.Ру», 19. Juli 2017, abgerufen am 20. Oktober 2017 (russisch, u. a. werden bis Ende 2017 4 MiG-29 und 2 Mig-29UBT aus russischen Beständen Serbien übergeben). 
39. Над Енакиево сбили украинский истребитель – „Ukrainisches Kampfflugzeug über Jenakijewe abgeschossen“. In: pravda.com.ua. Ukrajinska Prawda, 7. August 2004, abgerufen am 9. März 2023 (russisch). 
40. Ukraine Has Lost Half Its Warplanes, 25. Januar 2015
41. Krieg gegen die Ukraine – Slowakei liefert vier MiG-Jets an Kiew aus. In: deutschlandfunk.de. Abgerufen am 23. März 2023. 
42. Nach Polen: Slowakei will Ukraine Kampfjets schicken. In: orf.at. ORF, 17. März 2023, abgerufen am 17. März 2023 (österreichisches Deutsch). 
43. Detlef Billig, Manfred Meyer: Flugzeuge der DDR. Typenbuch Militär- und Zivilluftfahrt. III Band bis 1990. Friedland 2003, ISBN 3-613-02285-0, S. 52–61.
44. Wolfgang Ghantus: Ein Diener vieler Herren – Als Dolmetscher bei den Mächtigen. 1. Auflage. Militzke Verlag GmbH, Leipzig 2011, ISBN 3-86189-846-2, S. 190 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche – Alternativ-ISBN 978-3-86189-846-7). 
45. Thomas Schmitz: Waffen und Technik – Jagdflugzeuge. In: geschichte.luftwaffe.de. Bundesministerium der Verteidigung, 4. August 2016, archiviert vom Original am 1. März 2017; abgerufen am 9. März 2023: „Das Waffensystem MiG-29 hat […] als einziges russisches Kampfflugzeug […] nach der Wiedervereinigung Deutschlands von der ehemaligen NVA in die Luftwaffe übernommen und nach westlichen Grundsätzen eingesetzt […] Sie wurde zur Sicherung des Luftraums der NATO eingesetzt. Sie steigerte das Ansehen der Bundeswehr bei seinen Bündnispartnern enorm.“ 
46. Philipp Kloß: 30 Jahre Armee der Einheit – Übernahme der MiG-29. In: bundeswehr.de. Bundesministerium der Verteidigung, abgerufen am 9. März 2023. 
47. Paul Iddon: Exposed: America Purchased 21 Lethal Russian Mig-29 Fighters. Why? In: nationalinterest.org. The National Interest, 2. Dezember 2015, abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
48. Why Moldova Doesn’t Shoot Down Missiles That Fly Over Its Territory Towards Ukraine. And what is going on with the Moldovan air defense system. In: en.defence-ua.com. Defense Express Media & Consulting Company, 1. November 2022, abgerufen am 9. März 2023 (englisch). 
49. Jorge Ruivo: Slovakia Retires MiG-29 Freeing Fulcrum Jets For Ukraine. In: theaviationist.com. 31. August 2022, abgerufen am 17. März 2023 (englisch, Die MiGs sollen künftig durch F-16 Block 70/72 ersetzt werden.). 
50. MiG-Kampfjets für die Ukraine: Russland wirft Slowakei Vertragsbruch vor. MiG-Kampfjets für die Ukraine. In: n-tv.de. ntv Nachrichtenfernsehen GmbH, 25. März 2023, abgerufen am 25. März 2023. 
51. Gröning, S. 21
52. ”WarIsBoring”: The Secret Is Out: America Purchased 21 Russian MiG-29 Fighters (Here Is What Happenned). In: Center for the National Interest. nationalinterest.org, 16. April 2019, abgerufen am 8. September 2019 (englisch). 
53. (Nicht mehr online verfügbar.) In: de.rian.ru. RIA Novosti, 17. Dezember 2008, archiviert vom Original am 2. Februar 2009; abgerufen am 9. März 2023. 
54. geleakte Stratfor-Kommunikation: Re: INSIGHT – Russian MiG-29 gift to Lebanon Dezember 2008
55. Libya nears arms deal with Russia. In: xairforces - Aviation Society. xairforces.net, abgerufen am 8. September 2019 (englisch). 
56. Jefim Gordon: Soviet/Russian Aircraft Weapons Since World War Two. Midland Publishing, 2004, S. 45.
57. Stefan Büttner: Sowjetische Atombomben in Europa – Ein Kapitel aus dem Kalten Krieg. In: Fliegerrevue Extra. Nr. 22. Möller Buch- und Zeitschriftenverlag, 22. September 2008, ISSN 2195-1233, S. 50 (fliegerrevuex.aero [abgerufen am 9. März 2023] Fliegerrevue Extra Ausgabe 22.). 

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Mikojan-Gurewitsch

Serienmodelle:	MiG-1 • MiG-3 • MiG-9 • MiG-13 • MiG-15 • MiG-17 • MiG-19 • MiG-21 • MiG-23 • MiG-25 • MiG-27 • MiG-29 • MiG-31 • MiG-35 • MiG-AT
Prototypen und abgebrochene Projekte:	DIS • I-75 • I-210 • I-211 • I-220 • I-221 • I-222 • I-224 • I-225 • I-230 • I-250 • I-270 • I-320 • I-340 • I-350 • I-360 • Je-2A • Je-8 • Je-152 • Je-166 • Je-266 • MiG 1.44 • MiG-6 • MiG-8 • MiG-33 • MiG-41 • MiG-105 • MiG-LMFS • SM-12 • SM-50 • Skat • T-101 • MiG-110

Luftfahrzeuge der Bundeswehr

Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr

Strahlgetriebene Kampfflugzeuge	Alpha Jet • Eurofighter Typhoon • Fiat G.91 • Lockheed F-104G Starfighter • McDonnell F-4F, RF-4E Phantom II • North American F-86K • Canadair F-86/CL-13 Sabre • Panavia Tornado • Republic F-84F Thunderstreak, RF-84F Thunderflash ex NVA MiG-29
Schulflugzeuge	Beechcraft T-6 • Cessna T-37 • Fouga Magister • Grob G 120A • Lockheed T-33A • North American T-6 Texan • Northrop T-38 • Piaggio P.149 • Piper PA-18 • Pützer Elster
Verbindungsflugzeuge	Dornier Do 27 • Dornier Do 28 • Dornier Do 28 D Skyservant
Hubschrauber	Aérospatiale SE.3130 Alouette II • Airbus Helicopters H135 • Airbus Helicopters H145M • Bell 47 • Bell UH-1D • Bölkow BO 105VBH / BO 105P • Bristol 171 Sycamore • Eurocopter AS532U2 "Cougar" • Eurocopter Tiger UHT • NH Industries NH90 • Piasecki H-21C • Saunders-Roe "Skeeter" Mk. 50/51 • Sikorski S-58/H-34G • Sikorsky/Westland S-61 „Sea King“ • Sikorsky CH-54A Skycrane • Sikorsky CH-53G/GS • Sud-Ouest SO 1221 Djinn • Westland „Sea Lynx“ Mk.88 ex NVA Mil Mi-2 • Mil Mi-8 • Mil Mi-24
Transportflugzeuge	Airbus A310 • Airbus A319 • Airbus A321 • Airbus A340 • Airbus A350 • Airbus A400M • Boeing 707-320 • Bombardier Challenger 601 • Bombardier Global 5000 • Bombardier Global 6000 • Convair CV-440 Metropolitan • de Havilland DH.114 Heron • Douglas C-47B/DC-3 • Douglas DC-6B • HFB 320 Hansa Jet • Lockheed JetStar C-140 • Noratlas • Percival C.MK.54 Pembroke • Transall • VFW 614 ex NVA Antonow An-26 • Iljuschin Il-62 • Let L-410 • Tupolew Tu-134 • Tupolew Tu-154M
Marineflugzeuge	Breguet Atlantic (Breguet 1150 M Atlantic) • Bristol 171 Sycamore • Dornier Do 28 D Skyservant • Dornier 228 LM • Fairey Gannet • Grumman HU-16D Albatross • Hawker Sea Hawk • Lockheed F-104G Starfighter • Lockheed P-3 Orion • Tornado
Sonderaufgaben	English Electric Canberra • Tupolew Tu-154M „Open Skies“ • Vermessungsflugzeug HS.748 • Zielschleppflugzeug Rockwell OV-10B Bronco
Unbemannte Flugzeuge	Aladin • CL-289 • EuroHawk • Heron • KZO • Luna • EMT Fancopter

Normdaten (Sachbegriff): GND: 4320690-6 (lobid, OGND)