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Mikojan Gurewitsch MiG 8 Die Utka deutsch Ente russisch Микоян Гуревич МиГ 8 Утка war ein sowjetisches Versuchsflugzeug

Mikojan-Gurewitsch MiG-8

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-8 Utka (deutsch Ente, russisch Микоян-Гуревич МиГ-8 Утка) war ein sowjetisches Versuchsflugzeug.

Mikojan-Gurewitsch MiG-8 Utka
f2
Typ Experimentalflugzeug
Entwurfsland

Sowjetunion 1923 Sowjetunion

Hersteller Mikojan-Gurewitsch
Erstflug 19. November 1945
Produktionszeit

1945

Stückzahl 1

Entwicklung Bearbeiten

Es war in Entenbauweise ausgelegt und besaß einen um 20° gepfeilten Tragflügel mit einem keilförmigen Höhenleitwerk am Bug. Das Seitenleitwerk befand sich anfangs an den Enden des Hauptflügels, wurde aber später in die Mitte verlegt.

Die Konstruktionsgruppe bestand aus Studenten der Schukowski-Akademie unter Leitung von G. A. Tokajew und untersuchte bei diesem Typ zusammen mit Mitarbeitern des ZAGI die Stabilität und Steuerfähigkeit von mit Pfeilflügeln ausgestatteten Flugzeugen bei geringen Geschwindigkeiten.

Das Muster wurde 1945 im OKB-155 gebaut und ab Ende des Jahres bis 1947 von Alexander Schukow und Alexej Grintschik erprobt. Die bei den Tests gewonnenen Erkenntnisse über das Verhalten von Pfeilflügelflugzeugen beim Landeanflug flossen in die Konstruktion der erfolgreichen MiG-15 ein. Nach Abschluss der Tests diente das Flugzeug eine Zeit lang als Verbindungsflugzeug bei Mikojan-Gurewitsch. Über den Verbleib des Prototyps ist nichts bekannt.

Die MiG-8 war ein abgestrebter Schulterdecker in Holzbauweise mit Stoffbespannung. Das einrädrige Bugfahrwerk war starr, wobei die Haupträder aerodynamische Verkleidungen aufwiesen.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Passagiere 2
Länge 7,10 m
Spannweite 9,50 m (Vorderflügel 3,50 m)
Höhe 2,45 m
Flügelfläche 15 m²
Spurbreite des Hauptfahrwerks 2,5 m
Leermasse 642 kg
Startmasse maximal 1.150 kg
Antrieb luftgekühlter 5-Zylinder-Sternmotor M-11F mit Druckpropeller
Startleistung 80 kW (109 PS)
Höchstgeschwindigkeit 205 km/h
Reichweite 500 km

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Rudolf Höfling: MiG – Flugzeuge seit 1939. Motorbuch, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03335-1.
  • Wilfried Bergholz: Russlands große Flugzeugbauer. Jakowlew, Mikojan/Gurewitsch, Suchoj. Das vollständige Typenbuch. Aviatic, Oberhaching 2002, ISBN 3-925505-73-3.
  • Karl-Heinz Eyermann: MiG-Flugzeuge. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00193-0.
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Mikojan-Gurewitsch


Serienmodelle:

MiG-1 • MiG-3 • MiG-9 • MiG-13 • MiG-15 • MiG-17 • MiG-19 • MiG-21 • MiG-23 • MiG-25 • MiG-27 • MiG-29 • MiG-31 • MiG-35 • MiG-AT

Prototypen und abgebrochene Projekte:

DIS • I-75 • I-210 • I-211 • I-220 • I-221 • I-222 • I-224 • I-225 • I-230 • I-250 • I-270 • I-320 • I-340 • I-350 • I-360 • Je-2A • Je-8 • Je-152 • Je-166 • Je-266 • MiG 1.44 • MiG-6 • MiG-8 • MiG-33 • MiG-41 • MiG-105 • MiG-LMFS • SM-12 • SM-50 • Skat • T-101 • MiG-110

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Veröffentlichungsdatum:
Die Mikojan Gurewitsch MiG 8 Utka deutsch Ente russisch Mikoyan Gurevich MiG 8 Utka war ein sowjetisches Versuchsflugzeug Mikojan Gurewitsch MiG 8 Utkaf2Typ ExperimentalflugzeugEntwurfsland Sowjetunion 1923 SowjetunionHersteller Mikojan GurewitschErstflug 19 November 1945Produktionszeit 1945Stuckzahl 1 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Technische Daten 3 Siehe auch 4 LiteraturEntwicklung BearbeitenEs war in Entenbauweise ausgelegt und besass einen um 20 gepfeilten Tragflugel mit einem keilformigen Hohenleitwerk am Bug Das Seitenleitwerk befand sich anfangs an den Enden des Hauptflugels wurde aber spater in die Mitte verlegt Die Konstruktionsgruppe bestand aus Studenten der Schukowski Akademie unter Leitung von G A Tokajew und untersuchte bei diesem Typ zusammen mit Mitarbeitern des ZAGI die Stabilitat und Steuerfahigkeit von mit Pfeilflugeln ausgestatteten Flugzeugen bei geringen Geschwindigkeiten Das Muster wurde 1945 im OKB 155 gebaut und ab Ende des Jahres bis 1947 von Alexander Schukow und Alexej Grintschik erprobt Die bei den Tests gewonnenen Erkenntnisse uber das Verhalten von Pfeilflugelflugzeugen beim Landeanflug flossen in die Konstruktion der erfolgreichen MiG 15 ein Nach Abschluss der Tests diente das Flugzeug eine Zeit lang als Verbindungsflugzeug bei Mikojan Gurewitsch Uber den Verbleib des Prototyps ist nichts bekannt Die MiG 8 war ein abgestrebter Schulterdecker in Holzbauweise mit Stoffbespannung Das einradrige Bugfahrwerk war starr wobei die Hauptrader aerodynamische Verkleidungen aufwiesen Technische Daten BearbeitenKenngrosse DatenBesatzung 1Passagiere 2Lange 7 10 mSpannweite 9 50 m Vorderflugel 3 50 m Hohe 2 45 mFlugelflache 15 m Spurbreite des Hauptfahrwerks 2 5 mLeermasse 642 kgStartmasse maximal 1 150 kgAntrieb luftgekuhlter 5 Zylinder Sternmotor M 11F mit DruckpropellerStartleistung 80 kW 109 PS Hochstgeschwindigkeit 205 km hReichweite 500 kmSiehe auch BearbeitenListe von VersuchsflugzeugenLiteratur BearbeitenRudolf Hofling MiG Flugzeuge seit 1939 Motorbuch Stuttgart 2011 ISBN 978 3 613 03335 1 Wilfried Bergholz Russlands grosse Flugzeugbauer Jakowlew Mikojan Gurewitsch Suchoj Das vollstandige Typenbuch Aviatic Oberhaching 2002 ISBN 3 925505 73 3 Karl Heinz Eyermann MiG Flugzeuge Transpress Berlin 1987 ISBN 3 344 00193 0 Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Mikojan GurewitschSerienmodelle MiG 1 MiG 3 MiG 9 MiG 13 MiG 15 MiG 17 MiG 19 MiG 21 MiG 23 MiG 25 MiG 27 MiG 29 MiG 31 MiG 35 MiG ATPrototypen und abgebrochene Projekte DIS I 75 I 210 I 211 I 220 I 221 I 222 I 224 I 225 I 230 I 250 I 270 I 320 I 340 I 350 I 360 Je 2A Je 8 Je 152 Je 166 Je 266 MiG 1 44 MiG 6 MiG 8 MiG 33 MiG 41 MiG 105 MiG LMFS SM 12 SM 50 Skat T 101 MiG 110 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Mikojan Gurewitsch MiG 8 amp oldid 231152247