Die Autobahn A1 durchquert die Schweiz in Ost-West-Richtung. Sie ist mit 410 km Länge die längste Autobahn in der Schweiz und macht ungefähr ein Fünftel des schweizerischen Nationalstrassennetzes aus. Sie verbindet das südwestlich gelegene Genf mit St. Gallen im Nordosten und endet in St. Margrethen an der österreichischen Grenze. Heute ist sie durchgehend als richtungsgetrennte Autobahn mit mindestens zwei Spuren und einem Pannenstreifen pro Fahrtrichtung ausgeführt.
| Autobahn A1 in der Schweiz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Basisdaten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Bundesamt für Strassen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strassenbeginn: | Genf (46° 8′ 54″ N, 6° 5′ 44″ O) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strassenende: | St. Margrethen (47° 26′ 58″ N, 9° 39′ 14″ O) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | ca. 410 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strassenverlauf
|
Die A1 ist mit der Nationalstrasse 1 weitgehend deckungsgleich; sie wurde bis 1996 als N1 ausgeschildert. Die Kilometrierung beginnt bei Genf, aber auch die Strecke Bern-Zürich beginnt mit Streckenkilometer 0.
Geschichte Bearbeiten
Bereits die 1956 von den Automobilclubs der Schweiz eingereichte Volksinitiative zur Verbesserung des Strassennetzes schlug den Bau einer Autostrasse auf der West-Ost-Verbindung vor.
Am 10. Mai 1962 wurde die Grauholzautobahn als erstes Teilstück der N1 eröffnet. Der acht Kilometer lange Abschnitt diente zur Entlastung der Hauptstrasse durch Zollikofen.
Am 1. Mai 1964, pünktlich zur Landesausstellung in Lausanne, folgte ein erstes längeres Stück Autobahn, der 60 Kilometer lange Abschnitt Genf–Lausanne der N1. Am 10. Mai 1967 entstand mit der Fertigstellung der Strecke von Oensingen bis Hunzenschwil ein weiteres Stück der N1. Es war damals mit 84 Kilometer Länge die längste zusammenhängende Autobahn der Schweiz (von Bern bis Lenzburg). Am 16. August 1967 wurde die erste Raststätte in Kölliken eröffnet. Die Autofahrer mussten sich zuerst an die höheren Geschwindigkeiten gewöhnen. So kam es am Pfingstwochenende nach der Eröffnung zu mehreren Auffahrunfällen. Ebenso musste die Polizei diversen Autofahrern helfen, die mangels Tankstellen mit leerem Tank liegen blieben.
| Teilstück | Jahr | Länge (km) |
|---|---|---|
| Bern-Wankdorf – Schönbühl | 1962 | 8 |
| Genf – Lausanne | 1964 | 60 |
| Rheineck – St. Margrethen | 1964 | 7 |
| Schönbühl – Kriegstetten | 1965 | |
| Kriegstetten – Oensingen | 1966 | |
| Oensingen – Lenzburg | 1967 | 40 |
| Lenzburg – Neuenhof | 1970 | 12,6 |
| Neuenhof – Zürich | 1971 | |
| Winterthur – St. Gallen Winkeln | 1970 | |
| St. Gallen Neudorf – Rheineck | 1972 | |
| Zürich – Winterthur | 1974 | |
| Bern-Bümpliz – Bern-Wankdorf | 1977 | |
| Umfahrung Lausanne | 1981 | |
| Murten – Bern-Bümpliz | 1981 | |
| Lausanne – Yverdon | 1983 | |
| Nordumfahrung Zürich | 1985 | 12 |
| Stadtautobahn St. Gallen | 1987 | |
| Bardonnex – Genf | 1993 | |
| Yverdon – Murten | 2001 | 46 |
Die Autobahnraststätte bei Würenlos im Aargau war bei ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1972 das weltweit grösste Autobahnbrückenrestaurant. Die Shoppingbrücke misst 140 Meter und bietet Platz für 16 Läden. Wegen seiner Form erhielt das Bauwerk den Spitznamen «Fressbalken».
Die 1985 eröffnete Nordumfahrung Zürich verbindet die Autobahnabschnitte westlich und östlich der Agglomeration Zürich. Nach einem früheren, am Widerstand in der Bevölkerung gescheiterten Projekt, dem sogenannten Zürcher Expressstrassen-Y, wäre die N1 mitten durch die Stadt Zürich gebaut worden. Der Durchgangsverkehr musste vor der Eröffnung der Nordumfahrung jahrelang die provisorische Verbindung Hardbrücke-Rosengartenstrasse benützen. Zwei Jahre später wurde die Stadtautobahn St. Gallen SA1 zusammen mit dem Rosenbergtunnel eröffnet.
1995 kam es zum längsten Verkehrsstau auf der N1, als nach mehreren Unfällen im Ferienverkehr die Strecke zwischen Bern und Niederbipp auf 53 Kilometern blockiert war.
1996 wurden die Schweizer Autobahnen nach dem europäischen Muster von N wie Nationalstrasse auf A wie Autobahn umbenannt.
Am 5. April 2001 wurde als letztes Teilstück der A1 der Abschnitt zwischen Murten und Yverdon eröffnet. Diesem Teilstück erwuchs in der Bevölkerung Widerstand, der im April 1990 mit der Kleeblatt-Initiative seinen Höhepunkt erreichte. Die Autobahn ist über einen Rollweg bei der Halle 5 mit dem Militärflugplatz Payerne verbunden und kann notfalls als zusätzliche Start- und Landepiste verwendet werden, jedoch wurde seit dem Bau der Autobahn diese Möglichkeit noch nie genutzt.
Auf 2009 bis 2017 wurden mehrere Ein- und Ausfahrten im Kanton Aargau zwischen den Anschlüssen Aarau West und Birrfeld unter Zuhilfenahme des Pannenstreifens verlängert. Dadurch sollte der Verkehr auf der Autobahn flüssiger werden.
Wildtierkorridore Bearbeiten
Seit 2003 arbeitet der Bund an der Sanierung der Wildtierkorridore. Infolge wurde im Jahr 2020 zwischen Gränichen und Suhr eine Wildtierbrücke über die A1 eröffnet.
Autobahnzubringer Bearbeiten
Zubringer der Nationalstrasse N1 gemäss Bundesbeschluss über das Nationalstrassennetz. In der Tabelle unten sind Autostrassenabschnitte gelb, Autobahnabschnitte grün hinterlegt.
| Signatur der ASTRA | A- Nummer | (Über-)Namen | Verlauf | Länge |
|---|---|---|---|---|
| N1K | Kreuzbleiche | St. Gallen-Kreuzbleiche – Rosenbergstrasse | ca. 1 km | |
| N1L | Letten | Zürich Ost – Zürich Unterstrass – Zürich Letten | ca. 4 km | |
| N1H | Hardturm | Limmattal – Zürich Hardturm | ca. 5,5 km | |
| N1R | Aaretalstrasse | Rupperswil – Rohr | ca. 5,5 km | |
| N1T | Neufeldtunnel | Bern-Neufeld – Bern (Tiefenaustrasse) | ca. 1 km | |
| N1F | Bern-Forsthaus – Bern (Insel) | ca. 0,5 km | ||
| N1M | Ecublens – Lausanne Maladière | ca. 4 km | ||
| N1G | Le Vengeron – Genève Lac/Route de Meyrin | ca. 1,5 km | ||
| N1E | Voie centrale | Perly - Lancy Süd – La Praille/Carrefour de l’Etoile | ca. 4 km |
Ein ehemaliger Zubringer bis 2020 war der heutige A23-Abschnitt von der Verzweigung Meggenhus nach Arbon, die A1.1.
Ausbauprojekte Bearbeiten
Härkingen–Wiggertal Bearbeiten
Die von 4 auf 6 Spuren verbreiterte Strasse mit einer Brücke über die Aare wurde im Jahr 2015 in Betrieb genommen. In diesem Bereich benützen die A2 und die A1 einen gemeinsamen Strassenverlauf.
Luterbach–Härkingen Bearbeiten
Die Strecke zwischen den Verzweigungen Härkingen und Luterbach könnte gemäss einem neuen Projekt von 2022 bis 2030 auf 6 Spuren erweitert werden. Die A1 ist in diesem Bereich sehr stark belastet, da es keine weitere Ost-West-Autobahn in diesem Bereich am Jurasüdfuss gibt. Vom Flächenverbrauch betroffene Landwirte haben am 14. August 2019 mehrere Mahnfeuer auf den betroffenen Flächen entzündet. Mit Stand September 2019 waren fast 200 Einsprachen gegen den Ausbau hängig. Im Dezember 2020 wurden die Einsprachen in wesentlichen Punkten vom UVEK abgelehnt und in einer Verfügung faktisch die Baubewilligung erteilt. Das Bundesverwaltungsgericht musste nun ein Urteil fällen, welches am 17. Juli 2023 erfolgte. Da keine Beschwerden gegen dieses Urteil beim Bundesgericht eingingen, wurde die Plangenehmigungsverfügung rechtskräftig. Die Hauptarbeiten zum Ausbau sollen im Mai 2025 beginnen.
Region Zürich Bearbeiten
In der Region Zürich ist das Verkehrsaufkommen auf der A1 besonders gross, mehrere Autobahnstrecken sind regelmässig überlastet. Schwierig war früher oft die Verkehrslage beim Bareggtunnel, der zur von den Autobahnen A1 und A3 gemeinsam benutzten Strecke Birrfeld–Verzweigung Limmattal gehört. Die Autobahn hat in diesem Abschnitt drei Fahrstreifen in beiden Richtungen, während die beiden alten Tunnelröhren dagegen nur je zweispurig (ohne Pannenstreifen) ausgelegt waren. Mit dem Bau einer dritten dreispurigen Tunnelröhre für die Fahrtrichtung Bern und der Zuteilung der beiden alten Tunnelröhren zu den Spuren in Richtung Zürich konnte dieser Flaschenhals beseitigt werden. Seither häuften sich die Verkehrsstaus allerdings am Gubristtunnel, der im Rahmen der Nordumfahrung Zürich (N1c/N20) gebaut und nur zweispurig ausgeführt worden ist, heute jedoch den Verkehr der Autobahnen A1 und A4 aufnimmt. Am 6. Juni 2016 begannen die Hauptarbeiten zum Ausbau der Nordumfahrung von Zürich.
Region Bern Bearbeiten
Im Grauholz zwischen Bern-Wankdorf und Schönbühl soll die A1 von sechs auf acht Spuren ausgebaut werden. Auf dem Abschnitt zwischen Schönbühl und Kirchberg soll ein Ausbau von vier auf sechs Spuren erfolgen. Zudem soll der Autobahnknoten Bern-Wankdorf um- und ausgebaut werden. Die Gemeinderäte der Stadt Bern und der Gemeinde Zollikofen, sowie fünf weitere Gemeinden, haben Einsprachen beim UVEK gegen den Ausbau zwischen Bern-Wankdorf und Schönbühl eingelegt. Insgesamt sind 64 Einsprachen beim Bund eingegangen. Im Jahr 2022 stieg die durchschnittliche Verkehrsstärke auf diesem Abschnitt im Vergleich zum Vorjahr um 4,5 % auf rund 110'000 Fahrzeugen pro Tag, womit er nach wie vor zu den meistbefahrenen Autobahnabschnitten der Schweiz zählt. Letztmals wurde hier in den 1990er Jahren erweitert, als von vier auf sechs Spuren ausgebaut wurde.
Motion zum generellen Ausbau auf sechs Spuren Bearbeiten
Geht es nach dem SVP-Politiker Erich Hess und seinen 31 Fraktions-Mitmotionären, soll ein genereller Ausbau der A1 auf sechs Spuren umgesetzt werden. Der Bundesrat sprach sich für einen Ausbau der Abschnitte Bern–Zürich und Lausanne–Genf aus. Nun muss der National- sowie der Ständerat darüber entscheiden.
Europastrassen Bearbeiten
| (Metz – Vallorbe –) Verzweigung Essert-Pittet – Verzweigung Ecublens (– Lausanne) | |
| (Hoek van Holland – Basel –) Verzweigung Härkingen – Bern – Genf – Grenzübergang Bardonnex (– Palermo ) | |
| (Belfort – Porrentruy –) Verzweigung Schönbühl – Verzweigung Bern-Weyermannshaus (– Vevey – Aosta ) | |
| (Amsterdam – Basel –) Verzweigung Härkingen – Verzweigung Wiggertal (– Chiasso – Rom ) | |
| (Dortmund – Bargen – ) Verzweigung Winterthur Nord – Zürich Nord – Autobahnkreuz Limmattal (– Altdorf) | |
| (Brest – Basel –) Verzweigung Birrfeld – St. Margrethen (– Irkeschtam ) | |
| (Nantes –) Grenzübergang Bardonnex – Genf – Verzweigung Villars-Ste-Croix (– Simplonpass – Genua ) |
Bilder Bearbeiten
Ehrung Bearbeiten
Der A1 wurde ein Song von Toni Vescoli gewidmet, der den Titel N1 trägt und 1983 erschienen ist. Er beschreibt die allgemeine Hassliebe zur A1, die damals noch als Nationalstrasse 1 (Kurzform N1) bezeichnet wurde und erwähnt auch andere Autobahnen der Schweiz.
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Fotoserien auf autobahnen.ch:
- A1
- A1a (Perly–Etoile), A1a (Le Vengeron–Genéve Lac), A1a (Ecublens–Lausanne)
- A1H
- A1L
Einzelnachweise und Anmerkungen Bearbeiten
- Am östlichen Autobahnende in St. Margrethen endet die Kilometrierung bei km 406,8. Quelle: Layer «Nationalstrassenachsen» auf map.geo.admin.ch
- (Memento vom 3. Januar 2015 im Internet Archive) (PDF)
- Kilometer 0 bei Genf (2019)
- Kilometer 84 zwischen Aarau und Zürich
- (Nicht mehr online verfügbar.) Schweizer Radio und Fernsehen, archiviert vom am 2. März 2014; abgerufen am 23. Dezember 2012.
- ↑ Die Autobahn A1. SRF, abgerufen am 31. Mai 2016.
- Verkehrsübergabe der N 1 zwischen Oensingen und Hunzenschwil. In: Neue Zürcher Zeitung. Band 188, Nr. 2061, 11. Mai 1967, S. 9 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 17. Mai 2023]).
- Staus, Unfälle und die Polizei als Retter in der Benzin-Not: Sonntagsfahrer waren anfangs überfordert. In: az Aargauer Zeitung. 8. August 2017 (aargauerzeitung.ch [abgerufen am 21. September 2017]).
- Paul Schneeberger: Die Hauptstrasse – Die A1: Drei Perspektiven auf die meistbefahrene Autobahn der Schweiz. In: Neue Zürcher Zeitung. Nr. 3, 5. Januar 2018, S. 44 (nzz.ch [abgerufen am 5. Januar 2018]).
- Janine Gloor: Als der Aargau zum Autobahn-Kanton wurde: Vor 50 Jahren wurde die N1 zwischen Lenzburg und Neuenhof eröffnet. In: aargauerzeitung.ch. 7. Oktober 2020, abgerufen am 7. Oktober 2020.
- Eröffnungsjahr
- https://www.srf.ch/news/regional/ostschweiz/30-jaehrig-und-schon-altersschwach
- Buch Uno Zero Zero ISBN 978-3-9524239-0-5 Seite 230
- Daniel Wirth: ST.GALLEN: Die Stadtautobahn wird zum Nadelöhr. Abgerufen am 12. Oktober 2020.
- Die Schweizer Autobahnen. 20 Minuten, abgerufen am 24. März 2013.
- Alle zwei bis drei Sekunden ein Auto: A1-Anschlüsse werden verlängert. In: az Aargauer Zeitung. 21. September 2017 (aargauerzeitung.ch [abgerufen am 21. September 2017]).
- Neugebaute Wildtierkorridore - Allerletzte Hürden versperren Reh und Wildsau weiterhin den Weg. In: srf.ch. 10. August 2022, abgerufen am 27. März 2023.
- BBl 2017 7807
- (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.astra.admin.ch. Archiviert vom am 31. Mai 2016; abgerufen am 31. Mai 2016.
- ASTRA – A1 Luterbach–Härkingen 6-Streifen-Ausbau. In: www.astra.admin.ch. Abgerufen am 7. Oktober 2023.
- Wütende Bauern machen Feuer auf Feldern. In: 20min.ch. 15. August 2019, abgerufen am 16. August 2019.
- Urs Moser: Mit einem Tunnel im Gäu kämen 200 Einsprachen vom Tisch. In: solothurnerzeitung.ch. 11. September 2019, abgerufen am 11. September 2019.
- Härkingen: Bund gibt grünes Licht für sechs Spuren auf der A1. In: SRF. 23. Dezember 2020, abgerufen am 8. Januar 2021.
- Härkingen-Luterbach. Sechsspur-Ausbau der A1 beginnt wegen Beschwerden erst 2025. In: SRF. 2. Februar 2023, abgerufen am 11. Mai 2023.
- A1 zwischen Luterbach und Härkingen wird auf sechs Spuren ausgebaut. In: blick.ch. 6. Oktober 2023, abgerufen am 7. Oktober 2023.
- (Memento vom 29. Juni 2016 im Internet Archive)
- Dimitri Hüppi: 664 Millionen gegen den Stau. In: moto.ch. 2. Juni 2020, abgerufen am 17. September 2022.
- Autobahnausbau Wankdorf - Bern will Verkehrsberuhigung und mehr Autobahn – wie geht das? In: srf.ch. 2. Februar 2022, abgerufen am 17. September 2022.
- Protest in Bern gegen Autobahnausbau. In: jungfrauzeitung.ch. 17. September 2022, abgerufen am 17. September 2022.
- Klimaschutz statt acht Spuren: Auch Zollikofen legt Einsprache gegen Grauholz-Ausbau ein. In: langenthalertagblatt.ch. 27. Oktober 2022, abgerufen am 7. November 2022.
- ↑ Matthias Baumer: Autobahn-Hotspot auf der A1 - Widerstand gegen Acht-Spur-Ausbau im Grauholz wächst. In: srf.ch. 3. Januar 2023, abgerufen am 3. Januar 2023.
- 64 Einsprachen gegen Ausbau der A1 nördlich von Bern. In: baublatt.ch. 10. November 2022, abgerufen am 17. November 2022.
- Strassenverkehrszählung. Motorisierter Strassenverkehr. In: bfs.admin.ch. Bundesamt für Strassen, abgerufen am 6. April 2023.
- Jürg Steiner: Ewiger Flaschenhals. In: hauptstadt.be. 26. September 2022, abgerufen am 6. April 2023.
- Strassenverkehr. Bundesrat unterstützt Ausbau der A1 auf sechs Spuren. In: srf.ch. 11. Mai 2023, abgerufen am 11. Mai 2023.
- Steffen Hung: Toni Vescoli – N1 – hitparade.ch. Abgerufen am 23. Oktober 2017.