Der Ruhr Viadukt in Witten uberspannt als Eisenbahnbrucke die Ruhr in Nordrhein Westfalen Deutschland Ruhr Viadukt in WittenRuhr Viadukt in Witten Blick von Westen auf die Betonbogen des ViaduktsNutzung Bahnstrecke Witten SchwelmQuerung von Ruhr Ruhrtalbahn Ort WittenKonstruktion Stahl und Beton BogenbruckeGesamtlange 716 mBreite 8 2 mAnzahl der Offnungen 17 mit Sandstein verkleidete Betonbogen3 StahlbogenBaukosten 22 7 Mio MarkBaubeginn 1913Fertigstellung 1916Eroffnung 4 Oktober 1926LageKoordinaten 51 25 34 N 7 20 42 O 51 4262 7 345 Koordinaten 51 25 34 N 7 20 42 ORuhr Viadukt Witten Nordrhein Westfalen f1 Als ein Viadukt wie aus dem Bilderbuch 1 bezeichnet die Route der Industriekultur das Bauwerk Der Internetfuhrer baukunst nrw ist der gleichen Meinung 2 Die mit Naturstein verkleidete Beton Bogenbrucke uberspannt auf einer Lange von 716 Metern mit 20 Bogen das Ruhrtal Die Strecke verlauft uber das Viadukt in einem Bogen mit einem Radius von minimal 500 Metern Bei einer Breite von 8 2 Metern bedeckt das Bauwerk eine Flache von 5 877 Quadratmetern Der Bau des Viaduktes begann 1913 zeitgleich mit der Eisenbahnstrecke von Witten nach Schwelm und konnte 1916 abgeschlossen werden Durch den Ersten Weltkrieg und die anschliessende Ruhrbesetzung verzogerte sich die weitere Bautatigkeit Am 4 Oktober 1926 wurde zunachst der Abschnitt Witten Hauptbahnhof Wengern Ost eroffnet Zunachst diente der Viadukt nur dem Guterverkehr ab 1934 uberquerten ihn auch Personenzuge auf der endgultig fertig gestellten Bahnstrecke Witten Schwelm fur die er ursprunglich gebaut wurde Die Hohenlage des Bauwerks uber der Ruhr wurde durch diese heute nicht mehr bestehende Strecke bestimmt da fur eine einfache Anbindung des Wittener Hauptbahnhofs an die auf dem gegenuberliegenden Ruhrufer verlaufende Ruhrtalbahn eine deutlich niedrigere Brucke ausgereicht hatte Die Ruhrtalbahn wurde uber eine erst spater gebaute Streckenverbindung nach Wengern angebunden Die Baukosten betrugen etwa 22 7 Mio Mark in heutiger Kaufkraft rund 77 Mio Euro Die Brucke stiess in der Planungsphase auf breiten Widerstand in der Bevolkerung die sie als Verschandelung der Landschaft ablehnte Der Protest konnte die Brucke zwar nicht verhindern erreichte aber dass das Bauwerk mit Naturstein verkleidet wurde Die kurz vor Ende des Zweiten Weltkrieges drohende Sprengung Verbrannte Erde wurde durch Eingreifen einiger Eisenbahner verhindert Heute wird der Viadukt nur noch von Guterzugen zwischen Witten und Hagen befahren die Strecke nach Schwelm ist seit 1983 stillgelegt der regulare Personenverkehr zwischen Witten und Hagen Vorhalle ruht seit 1986 Gelegentlich verkehren jedoch auch Personenzuge uber den Viadukt wenn die Bahnstrecke zwischen Witten und Hagen Teil der Stammstrecke der ehemaligen Bergisch Markischen Eisenbahn Gesellschaft wegen Bauarbeiten gesperrt ist Der Ruhr Viadukt endet auf der Wittener Nordseite mit drei Stahlbogen wofur verschiedene rein spekulative Erklarungen im Umlauf sind Nach neueren Erkenntnissen soll der Bau der Stahlbogen nach einer Anderung der ursprunglichen Planung durch das Dortmunder Stahlbau Unternehmen Aug Klonne als Kompensationsgeschaft ausgefuhrt worden sein 1 Weitere Bilder Bearbeiten nbsp Ruhrtal mit Viadukt nbsp Blick in Richtung Witten Bommern nbsp Stahlbogen im Bereich des Muhlengrabens nbsp Bogen uber der RuhrWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Ruhrviadukt Witten Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Beschreibung aller Standorte auf dieser Themenroute als Teil der Route der Industriekultur Ruhrviadukt Witten 1916 In Structurae Bilder des Viadukts Ruhrviadukt Witten auf baukunst nrw de Ruhr Viadukt in der Google 3D Galerie Fotos bei unser ruhrpott von obenEinzelnachweise Bearbeiten a b Ruhrviadukt Witten bei Route der Industriekultur Abgerufen am 3 Januar 2011 Ruhrviadukt Witten auf baukunst nrw de abgerufen am 5 Marz 2023Brucken und Tunnelbauwerke auf der Bahnstrecke von Witten nach Schwelm Prasident Hoeft Tunnel Linderhauser Tunnel Stefansbachtal Viadukt Klosterholztunnel Silscheder Tunnel Elbschetal Viadukt Ruhr ViaduktRoute der Industriekultur Besucherzentren Ankerpunkte Themenrouten Besucherzentrum und Ankerpunkte von West nach Ost Zechenpark Friedrich Heinrich Museum der Deutschen Binnenschifffahrt Innenhafen Duisburg LVR Industriemuseum Oberhausen Landschaftspark Duisburg Nord Gasometer Oberhausen Aquarius Wassermuseum St Antony Hutte Villa Hugel Nordsternpark Welterbe Zeche Zollverein und Kokerei Zollverein Zeche Ewald Chemiepark Marl Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen Henrichshutte Jahrhunderthalle Bochum Umspannwerk Recklinghausen Deutsches Bergbau Museum Zeche Nachtigall Schiffshebewerk Henrichenburg DASA Kokerei Hansa Zeche Zollern II IV Hohenhof Freilichtmuseum Hagen Lindenbrauerei Unna Maximilianpark HammThemenrouten aufsteigend nach Nummern 1 Duisburg Stadt und Hafen 2 Industrielle Kulturlandschaft Zollverein 3 Duisburg Industriekultur am Rhein 4 Oberhausen Industrie macht Stadt 5 Krupp und die Stadt 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